モリス オックスフォード エンパイア モデル

モリス オックスフォードは、 1913 年のブルノーズオックスフォードからファリーナオックスフォード V および VI まで、英国のモリス モーターズが製造した一連の自動車モデルです。

WR モリスが育った大学街「 夢見る尖塔の街」にちなんで名付けられたこの街は、モリスのオックスフォード車の製造によって工業都市へと変貌しました。

1913 年から 1935 年半ばにかけて、オックスフォード車はサイズと数量が拡大しました。1923 年には、カウリー車とともに英国の自家用車生産の 28.1 パーセントを占めました。1925 年には、モリスの販売台数がほぼ 2 倍になり、英国の生産の 41 パーセントを占めました。モデル名は 1948 年に再利用され、1971 年までほぼ 23 年間使用されましたが、この間、市場セクターとエンジン サイズは 1476 cc から 1622 cc の間でほぼ一定でした。

Oxford Sixes とこれらの Oxford Empire モデルを除けば、1918 年以降のすべての Oxford は、約 1500 〜 1800 cc の 12 または 14 HP の車です。

オックスフォード 15.9
サルーンは1929年5月に初めて登録されました
概要
メーカー	モリスモーターズリミテッド[1] [2]
生産	1926-29
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアツアラー 4ドアサルーン シャーシのみ
パワートレイン
エンジン	2513 ccサイドバルブ直列4気筒エンジン、クラッチとギアボックスを3点でシャーシフレームに搭載[2]
伝染 ; 感染	クラッチ：シングルプレート、ギアボックス：4速、トルクチューブ内のプロペラシャフトへのユニバーサルメタルジョイント、オーバーヘッドウォームによる3/4フローティングアクスルへの最終駆動。[2]
寸法
ホイールベース	114インチ（2,900 mm） 履帯56インチ (1,400 mm) [2]
長さ	161インチ（4,089.4 mm）*
幅	48インチ（1,219.2 mm）*
身長	73 インチ (1,854.2 mm)* * = 「配送寸法」
車両重量	2,912ポンド（1,321kg）のツアラー
年表
前任者	なし
後継	オックスフォード 16/40

2.5リッターオックスフォード15.9 エンパイアモデルは、1926年10月のオリンピアモーターショーで「コロニアルシャーシ」として展示されました。完成した車は近くの主要ディーラーで展示されました。^[1]

標準の車体は4人乗りまたは5人乗りで、ドアは4つある。運転席、ステアリングの傾斜、クラッチとブレーキペダルの位置はすべて調整可能である。^[2]ギアは中央の可撓性レバーで制御され、目に見えるゲートで操作され、後退用のキャッチがある。^[3]

ステアリングは、フレームにねじ止めされたボックス内のウォームと完全なホイールを介して行われます。新しいギアポジションが低価格で利用できます。^[3]ブレーキペダルは、4つの車輪すべてで内部拡張ブレーキを操作し、ハンドブレーキは別のシューを使用して後部で操作します。ブレーキドラムは密閉されています。^[3]標準装備には、予備の（鋼鉄砲）ホイールとタイヤが含まれます。ショックアブソーバーが付属しています。^[2]半楕円形のスプリングが全周に付いており、前部は平らにセットされています。後部のスプリングは下向きに吊り下げられています。3つの直接メンバーによってクロスブレースされたシャーシチャンネルセクションサイドメンバーは、前部が狭くなり、後部車軸の上に上昇します^[3]

この車は、20 インチ (510 mm) の水中でも安全に走行できます。地上高は 10¼ インチ (260 mm) です。前方ランニング ボード ブラケット クロス ステーでは、11 インチ (278 mm) の余裕があります。このクリアランスは、現在、多くのアメリカ車よりも大きくなっています。これは、「敵対的なプロパガンダを偽造する」ものです。^[2]

装備には霧の際に使用し、他の運転者の眩惑を防ぐためのロービームヘッドランプが含まれており、運転席右側のレバーで操作します。^[3]

タイムズ紙の自動車記者は次のように報告している。この車は375ポンドで、仕上げは良い。輸出用としては、内装のニッケルを減らして仕上げを安くした方が良いかもしれない。後部ドアの下部に隙間風があった。ブレーキは効いたが、反応がもっと速いかもしれない。変速は扱いやすく、クラッチ操作に不満はない。快適な最高速度は約55mphである。^[3]

シャーシのみの価格は245ポンド、5人乗りツアラーは325ポンドである。^[3]

翌年の夏、この価格は20ポンド値下げされた。1927年10月のモーターショーのモリスの15.9のカタログには変更はなかった。 ^[5]モリスの17.7馬力ライトシックスがこの1927年のショーで初めて公開された。^[6]

このオックスフォード15.9は、別の4気筒オックスフォード、オックスフォード16/40に置き換えられました。^[4]

国際モーリス所有者連盟のウェブサイトでは、この車はモーリス帝国の一部門で商用車とそのエンジン、モーリスのギアボックスと後車軸を製造していたモーリス・コマーシャルによって設計されたと説明されている。この 15.9 馬力のモーリス・コマーシャル エンジンはトラック用に設計された。

1928年9月、15.9馬力のオックスフォードシックスの発表前に、新しい名前が付けられた新しいバージョンが発表されました。外観には若干の改良がありましたが、これは新しい名前の15.9に過ぎませんでした。^[4]

この16/40はオックスフォードシックス15.9馬力に置き換えられた。^[4]

脚注

文献

ウィキメディア・コモンズには、モリス・オックスフォードに関連するメディアがあります。