モリス・アイシス

モリスアイシスシリーズ I
モリスアイシスシリーズ I
概要
メーカー	ビーエムシー
生産	1955–1956年; 8541台製造
組み立て	イギリスビクトリア; パーク、オーストラリア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン; 2ドアワゴン
関連している	モリスオックスフォードシリーズ II
パワートレイン
エンジン	2.6 L Cシリーズ直列6気筒
伝染 ; 感染	4速マニュアル; （オプションのオーバードライブ）
年表
前任者	モリスシックスMS

モリス・アイシスと25
モリス・アイシスと25
	アイシス 2468cc 1932年3月24日初登録
概要
メーカー	モリスモーターズリミテッド
生産	1929–1935 ; 7406台製造
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン; 4ドアツアラー; クーペ
パワートレイン
エンジン	2.5Lまたは3.5L直列6気筒
伝染 ; 感染	3速または4速マニュアル
寸法
ホイールベース	120インチ（3,048 mm）
長さ	178インチ（4,521 mm）
幅	71インチ（1,803 mm）

モリス・アイシス
モリス・アイシス
概要
メーカー	モリス BMC
生産	1929–1931 ; 1955–1958
ボディとシャーシ
クラス	中規模
レイアウト	FRレイアウト

モリスアイシスという名前は、1929年から1931年にかけてモーリスモーターズリミテッド社が製造した6気筒車で最初に短期間使用されました。この名前は、1950年代にブリティッシュモーターコーポレーション社の新しい6気筒中型車で復活し、モーリスシックス MSに代わるものでした。

この名称は1958年に廃止されました。

モリス・アイシス（1929-35）とトゥエンティ・ファイブ（1933-35）

1929年7月に発表されたアイシス^{[3]は、1927年の}モーリスシックスJAシリーズの改良版で、同じ2468ccエンジンと3速ギアボックスを使用していました。シャーシが全面的に刷新され、スチール製のボディはアメリカンな外観でしたが、モリスとバッドの合弁会社であるプレストスチールカンパニー向けにバッド社が製造したボディプレス金型が、ダッジのいくつかのモデルと共有されていたため、驚くことではありません。^[4]ウィリアムモリスはプレススチール製の車体の可能性を認識しており、ウィリアムモリスのカウリー工場の隣にあるバッド社との合弁会社プレストスチールカンパニーでそれをヨーロッパに導入しました。

これは油圧ブレーキを採用した最初のモーリスであり、光沢のある部分は従来のニッケル仕上げからクロムメッキに置き換えられました。

この車は最高速度 65 mph (105 km/h) を超え、英ガロンあたり 28 マイル (10 L/100 km、23 mpg _-US ) の燃費を実現しました。

フェイスリフト

オリジナルのアイシスモデルは3,939台が製造された後、1932年9月1日にフェイスリフトが発表された。ウィリアム・モリスがエドワード・G・バッドとの合弁事業から裁判所によって強制的に分離した後、オールスチールのボディは伝統的な木製フレーム構造に置き換えられた。車体の機械的構造は同様であったが、ギアボックスにはシンクロメッシュと4速（ツイントップ）が採用され、シャーシには1934年にクロスブレースが追加され、一部のモデルには自動クラッチとフリーホイールが装備された。新しいアイシスは3,467台製造された（トゥエンティファイブモデルを含む）。^[1]

モリス25

デラックス版のモーリストゥエンティファイブは、1932 年 10 月 12 日、1932 年ロンドンモーターショーで、より大きな 3,485 cc エンジンを搭載して発表されました。1935 年 7 月には、モーリスビッグシックスシリーズ IIシリーズのフラッグシップである新しいトゥエンティファイブに置き換えられ、1938 年 8 月には、モーリスシリーズの他のモデルとともにオーバーヘッドバルブエンジン (シリーズ III として) が搭載されました。

アイシスシリーズI（1955-56）

シリーズ I アイシスは、モーリスシックス MSの後継車として 1955 年 3 月に発売されました。オースチンウェストミンスターの 2.6 L (2,639 cc、161.0 cu in)、86 bhp (64 kW) C シリーズユニットである 6 気筒エンジンを搭載していました。ウェストミンスターとは異なり、アイシスにはシングルSU キャブレターが搭載されていました。4 速ギアボックスにはコラムチェンジがあり、オプションでボルグワーナーオーバードライブユニットも用意されていました。

この車は4気筒のモーリスオックスフォードシリーズ IIをベースにしており、ほぼ一体型のシェルとトーションバーフロントサスペンションを共有しています。ホイールベースとフロントエンドは、より大きな直列6気筒エンジンを搭載できるように延長され、ウッディな2ドアワゴンバージョンも用意されています。強力なエンジンにより、アイシスは時速90マイル (145 km/h) に達することができました。

当時、販売台数が多かったフォードやボクスホールの6気筒エンジン車に対抗してそこそこの成功を収めた姉妹車のオースティン・ウェストミンスターとは異なり、販売台数はわずか8,500台と振るわなかった。

モリスアイシスシリーズ I
モリスアイシスシリーズ I

アイシスシリーズ II (1956–58)

モリスアイシスシリーズ II

概要
メーカー	ビーエムシー
生産	1956–1958 3614台製造^[5]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン 2ドアワゴン
パワートレイン
エンジン	2.6 L Cシリーズ直列6気筒
伝染 ; 感染	4速マニュアル、オーバードライブオプション、オートマチックも利用可能
寸法
ホイールベース	107.5インチ（2,730 mm）^[7]
長さ	178インチ（4,521 mm）^[7]
幅	65インチ（1,651 mm）^[7]
年表
後継	99年6月にウォルズリーに取って代わられ、路線は廃止された。

モリスアイシスシリーズ II は、モーリスオックスフォードシリーズ III のボディをベースにしていますが、ホイールベースが長く、フロントウィングとボンネットが異なり、より大きな 6 気筒エンジンを搭載しています。

対応するオックスフォードラインの変更に合わせて、BMC は 1956 年モデルで Isis を再設計し、より精巧なメッシュグリル、クロームサイドストリップ、小型フィンなど、最新のスタイリングを採用しました。エンジン出力は 90 bhp (67 kW) に増加しました。オートマチックトランスミッションオプションも追加されました。マニュアルバージョンには、フロントベンチシートの右側にある短いギアスティックで操作する 4 速ボックスがありました。ハンドブレーキレバーはギアスティックのすぐ後ろにありました。販売は低迷したまま、このラインは 1958 年に終了しました。

1956年にイギリスの雑誌「ザ・モーター」がテストしたオーバードライブ付きのデラックスサルーンは、最高速度90mph（145km/h）で、0から60mph（97km/h）まで17.6秒で加速することができた。燃費は1英ガロンあたり26.2マイル（10.8L/100km、21.8mpg- _US）と記録された。テスト車の価格は税込み1025ポンドだった。オーバードライブユニットは価格に63ポンド上乗せされていた。^[7]

また、モーリスオックスフォードエステート車に似た後部デザインのトラベラーバージョンもありました。アイシストラベラーは、スペアホイールを後部ウェル内に収納するか、または、この領域を乗客のために使用する必要がある場合 (小さな床領域は、乗客が「後ろ向き」になるようにパッド付きの下側でヒンジで固定されていました)、スペアホイールを車両後部の手前側に取り付けました。この方法では、ドライバーの隣の前部ベンチシートに大人 2 人、中央の後部ベンチシートに 3 人、一番後ろに 1 人の乗客を座らせることができます。

モリスアイシスシリーズ II
モリスアイシスシリーズ II
モリスアイシスシリーズ II トラベラー

参考文献

^ ab セジウィック、M. (1989)。1930年代の自動車AZ。ベイビューブックス。ISBN 1-870979-38-9。
^ abc Culshaw; Horrobin (1974)。英国車完全カタログ。マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。
^ 「海外向け新型英国車」。タイムズ。第45252号。1929年7月11日。10ページ。
^ ボールドウィン、N. (1994)。1920年代の自動車AZ。ベイビューブックス。ISBN 1-870979-53-2。
^ ab セジウィック、M.; ギリーズ、M. (1986). AZ of Cars 1945–1970 . ベイビューブックス. ISBN 1-870979-39-7。
^ BMC-レイランドオーストラリアヘリテージグループ、オーストラリアでの自動車製造、2012 年、38 ページ
^ abcd 「モーリス・アイシス・デラックス・サルーン」。ザ・モーター誌、1956年7月11日。

[AZ1930-1] セジウィック、M. (1989)。1930年代の自動車AZ。ベイビューブックス。ISBN 1-870979-38-9。

[BritishCars-2] Culshaw; Horrobin (1974)。英国車完全カタログ。マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。

[3] 「海外向け新型英国車」。タイムズ。第45252号。1929年7月11日。10ページ。

[AZ1920-4] ボールドウィン、N. (1994)。1920年代の自動車AZ。ベイビューブックス。ISBN 1-870979-53-2。

[AZ1945-5] セジウィック、M.; ギリーズ、M. (1986). AZ of Cars 1945–1970 . ベイビューブックス. ISBN 1-870979-39-7。

[6] BMC-レイランドオーストラリアヘリテージグループ、オーストラリアでの自動車製造、2012 年、38 ページ

[Motor1956-7] 「モーリス・アイシス・デラックス・サルーン」。ザ・モーター誌、1956年7月11日。