セシル・キンバー

セシル・キンバー（1888年4月12日 - 1945年2月4日）は、独学で自動車を学んだイギリスの実業家、エンジニア、発明家、レーシングカードライバーであり、MGカーカンパニーの原動力として最もよく知られている創造的な自動車デザイナーでした。キンバーの自動車設計哲学はシンプルでした。「スポーツカーは、静止しているときでも速そうに見えるべきだ」^{[ 1 ] 。}

キンバーは1920年代から手頃な価格のスポーツカーのパイオニアでした。キンバーのMG Mタイプ（最初のMG「ミジェット」）は1932年に世界で最も売れたスポーツカーになりました。^{[ 2 ]}彼が提唱した、速くて機敏な「オープンスポーツカー」というコンセプトは世界中で受け継がれています。^{[ 3 ]}

キンバーは1888年4月12日、ロンドンのサザーク区ダルウィッチで、印刷インク製造業者のヘンリー・フランシスと妻のファニー（旧姓ニューハウス）キンバーの間に生まれた。 ^{[ 4 ]}

1898年、キンバーはストックポート・グラマー・スクールに5年以上通った。^{[ 4 ]}彼の趣味は写真とセーリングだった。^{[ 5 ]}彼は父親の会社に入社し、オートバイに早くから興味を持ち、1906年製のレックス・モデルを購入した。オートバイを購入後、彼はすぐにそれを分解して組み立て直した。^{[ 2 ]}キンバーは18歳で電動自転車とオートバイの修理を始めた。 ^{[ 1 ]}

安全にオートバイに乗れなくなったキンバーは、自動車レースの愛好家になった。キンバーは1913年に10 馬力のシンガーを購入した。 ^{[ 6 ]}この興味から、彼は1914年に家業を辞め、シェフィールド・シンプレックスで主任デザイナーのアシスタントとして働き始めた。第一次世界大戦中、彼はまずACカーズに移り、その後部品サプライヤーのEGリグレーに入社した。彼はリグレーに多額の個人投資を行い、在籍中にアンガス・サンダーソン車のラジエーターをデザインした。これらの車は売れ行きが悪く、キンバーは投資を失い、リグレーを去った。^{[ 7 ]}

スピードとレースを基盤にMGブランドを創設した。

キンバーは、自動車レースでの成功が、世界中で彼の車が求められるようになるための認知度と需要を高める鍵だと考えていた。そのため、彼は自分の車の軽量化されたカスタムレーシングバージョンを作り始め、それをコンテストに出場させた。^{[ 1 ]}

1925年3月、キンバーはモーリス・ガレージの「オールド・ナンバーワン」を運転して300マイルの「ロンドン・トゥ・ランドエンド信頼性トライアル」で優勝した。これはメーカーにとって初の主要なレースでの勝利だった。キンバーは優勝により金メダルを授与された。^{[ 4 ]}

1925年にキンバーが「すべての自動車販売業者へ」と題して出した手紙には、「英国の自動車販売業者の疑念を払拭するために、MGスポーツカーは標準車の『ホットアップ』版やスポーツエディションではなく、あらゆる点でスポーツカーとして設計・製造されており、工場の全生産品であることを改めて申し上げます」と書かれていた。^{[ 11 ]}

MGカー・カンパニーは1928年に設立され、MGスポーツカーの製造を専門としていた。新会社は1929年にオックスフォードからアビンドンに移転し、キンバーは1930年7月に常務取締役に就任した。

キンバーは、より優れたMGを作ろうという意欲を掻き立てた自動車として、初期のアルファロメオを熱烈に称賛し、「私がこれまで運転した中で最高のスポーツカーの1つは、スーパーチャージャー付きの2シーター1 1/2リッターアルファロメオでした。これは1928年か29年のことで、サスペンションが硬すぎると感じる人もいたかもしれませんが、運転の純粋な喜び、完璧なコントロール性、ブレーキとステアリングに関しては、それまで私が扱った中で最も素晴らしいものでした...それは、名に恥じないスポーツカーを作ろうと努力し始めた初期の頃で、その経験が他の何物にも代えがたいほど私を奮い立たせたことを認めざるを得ません」と述べています。キンバーがスポーツカーの設計と製造にもたらした違いは、彼の車が手頃な価格で購入できたことです。^{[ 11 ]}

キンバーのその後の経歴には、1941年にコベントリーのコーチビルダーであるチャールズワースで働いたこと、そしてその1年後にピストンメーカーのスペシャロイドの取締役を務めたことが含まれる。^{[ 6 ] [ 17 ]}

キンバーは1945年2月4日、午後6時発のリーズ・ブラッドフォード急行に乗車後、キングス・クロス駅で発生した鉄道事故で死亡した。駅を出発し、ガスワークス・トンネルに入って間もなく、機関車の車輪が上り坂に敷設されたばかりのレールの上で滑り始めた。暗闇の中、運転士は列車が前進しなくなり、時速6～7マイル（時速9.7～11.3キロ）の速度で後退し始めたことに気づかなかった。信号係はこれに気づき、駅構内の別の列車との衝突を避けるため、ポイントを空のプラットフォームに切り替えたが、間に合わなかった。最後尾の車両が脱線し、横転して主信号機の鉄骨支柱に押しつぶされた。キンバーが座っていた一等客室は破壊され、彼ともう一人の乗客が死亡した。   

キンバーはロンドン大学病院に搬送されたが、そこで死亡が確認された。^{[ 18 ]}キンバーの遺体は北ロンドンのゴールダーズ・グリーン火葬場で火葬された。遺灰はチチェスター港に撒かれた。^{[ 19 ]}

彼の娘は彼の死について「彼の死は誰のせいでもないけれど、MGが彼の全てだった。それは慈悲深い解放だった。彼は解雇されたことを決して完全に乗り越えることができなかった」と語った。^{[ 1 ]}

セシル・キンバーは2度結婚し、最初はアイリーン（ルネ）ハントと結婚し、彼女との間にリサとジーンの2人の娘をもうけた。1938年にアイリーンが亡くなった後、ミュリエル・デュワーと再婚した。彼は機械学会の自動車部門の会長に選出された。^{[ 7 ]}

• 2019年 -オックスフォード大学ニューカレッジ「キンバー・ウィング」 - キンバーにちなんで名付けられた、障害のある学生2名のための高度に仕様化された完全バリアフリーのスイート^{[ 20 ]}
• 2017年 - 英国スポーツカー殿堂入り
• 2014年 - オックスフォードシャー州ブルー・プラーク、バウンダリー・ハウス、アビンドン^{[ 21 ]}

• キンバー、セシル（1993）。「スピードの魅力」。ヘイニング、ピーター、クック、ジーン編『MGログ：世界で最も愛されるスポーツカーの祭典』ロンドン：スーベニア・プレス、60-69頁。ISBN  0-285-63144-6。