モリス ビッグ シックス

モリス ビッグ シックス
1935年後半のモーリス トゥエンティファイブ サルーン
概要
メーカー	モリスモーターズリミテッド
生産	1935–1939
年表
前任者	モリス オックスフォード シックス
後継	モリスシックスMS

モーリス ビッグ シックスは、1935 年から 1939 年にかけてイギリスのモーリス社が製造した自動車シリーズです。最初のモデルはビッグ シックス シリーズ II と呼ばれることもあり、オーバーヘッド バルブ エンジンにアップグレードされた最後のモーリス トゥエンティファイブはビッグ シックス シリーズ III と呼ばれます。

これらは、1935 年に廃止された時点で Morris Sixteen と Morris Twenty で構成されていたMorris Oxford Sixシリーズと、オリジナルのMorris Isis (後から振り返ってみると Big Six Series I と考えられるシリーズに短期間成長した) の後継モデルでした。

最大のモーリス モデルであるビッグ シックスは、4 ドア サルーン ボディで製造され、一部のモデルではオプションで 2 ドア クーペ ボディも用意されました。

このシリーズは 1935 年 7 月 2 日に発表されました。ほとんどの生産は 1937 年に終了しましたが、Twenty-F​​ive は 1938 年に更新され、1939 年に生産が終了するまで継続されました。

すべてのモデルには、オイルで作動するシングルプレートのコルクインサートクラッチとスプリングハブが装備されていました。一部の Eighteen モデルを除き、すべて 3 速ギアボックスが装備されていました。QJ エンジンではなく QSHM エンジンを搭載したモデルには 4 速ギアボックスが装備されていました。

戦時中は直接の後継車は存在しませんでした。次に比較できるモリスは1948 年のMorris Six MSでした。

4ドアサルーンとして提供されたシックスティーンには、先代と同じ2062ccのモーリスQHエンジンが搭載されていた。出力は15.94馬力（RAC馬力）だった。^[1]半楕円形のリーフスプリングサスペンションを備えていた。

エイティーンは、その前身よりもボアが大きく、排気量が2288ccである点でシックスティーンと異なっていた。エンジンはQJ（3速ギアボックス付き）またはQSHM（ビッグシックスの中で唯一の4速ギアボックス付き）のいずれかであった。出力は17.7馬力（RAC馬力）であった。^[2]最高速度は107km/hであった。

4ドアサルーンとして提供されたTwenty-Oneには、排気量2916cc、出力20.92馬力（RAC馬力）のモーリスOJエンジンが搭載されていた。^[3]

モリス25
1935年後半のモーリス トゥエンティファイブ サルーン
概要
メーカー	モリスモーターズリミテッド
生産	1935-1939
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン 2ドアクーペ
パワートレイン
エンジン	3.5L直列6気筒

4ドアサルーンと印象的な2ドア「ドクターズクーペ」が用意されたTwenty-F​​ive「シリーズII」には、排気量3485cc、25.01馬力（RAC馬力）のモーリスOKサイドバルブエンジンが搭載されていた。^[4]

トゥエンティファイブ「シリーズIII」には、排気量3485cc、定格25馬力の新しいオーバーヘッドバルブモーリスOPEMエンジンが搭載されていました。このモデルは、ラジエーターカウルがクロームではなく塗装されているなど、外観上のいくつかの変更によって区別されています。^[5]

最高速度は123km/hでした。

ウィキメディア・コモンズには、 Morris Twenty Five Six series IIに関連するメディアがあります。