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 2011年のロゴ | |
| 業界 | 出版・印刷 |
|---|---|
| 設立 | 1925年8月 |
| 廃止 | 2011年6月 |
| 運命 | 破産した |
| 本部 | |
主要人物 | ウィリアム・モリス、初代ナフィールド子爵（創設者） |
| 製品 | ユーザーマニュアル、サービスガイド、雑誌、販促資料 |
| 収益 | 670万ポンド（2011年） |
従業員数 | 67 (2011) |
| 親 | モリス・モーターズ・リミテッド（1925–1943） ナフィールド・オーガニゼーション（1943–1968 ） ブリティッシュ・レイランド（1968–1986） マクスウェル・コミュニケーション・コーポレーション（1986–1992） リード・エルゼビア（1992–2000） 独立系（2000–2011） |
| Webサイト | ホームページ |
ナフィールド プレスは、ウィリアム モリス(後のナフィールド卿)が1925 年にナフィールド組織の一部として設立した出版社兼印刷会社です。主に組織の自動車製造部門の宣伝用資料を制作するために設立されましたが、後にオーナーズ マニュアル、技術マニュアル、雑誌、日記、ポスターなど、あらゆる種類の印刷物に拡大しました。
形成
ウィリアム・モリスは自動車会社モリス・モーターズを設立し、セシル・キンバーにMGブランドで改造モリス車を販売するよう勧め、すでにブランドグループに拡大していた。モリス・モーターズの営業・購買担当だったマイルズ・トーマス[1]の提案もあり、モリスはオーナーとディーラー向けの雑誌を創刊することを決めた[2]。
第一次世界大戦後の不況の間、モリスは垂直統合の一例となる、経営難に陥ったサプライヤーを数多く買収していたが、こうした経緯から、モリスは縛りサプライヤーになることを恐れ、適切な条件でサプライヤーを見つけることができなかった。モリスは1924年に外部サプライヤーと共同で『モリス・オーナー』誌の創刊号を出版したが、正規サプライヤーになることを約束させることはできなかった。 [2]『モリス・オーナー』誌は、トーマスが以前モリスに採用されるために手がけていた、すでに人気のあった『モーター』誌に非常によく似た書体を使用していた。
モリスはオックスフォードのカウリーにある旧オックスフォード陸軍士官学校に大規模な工場を所有していた。[3]印刷所があった旧大学の建物は歴史的建造物であり、[4]旧モリスの「北工場」の西側にある。[5]北工場と南工場はどちらも現在再開発されているが、東側の古い「ボディ工場」は今でも自動車生産に使用されており、現在はオックスフォード工場として稼働し、 BMW向けのミニを生産している。
1925年、モリス自動車の生産の大部分は、古い大学の建物にあった元の工場から、古いパレードグラウンドに建てられた新しい特注の「大きなブリキ小屋」工場に移されました。[2]その結果、1925年8月、モリス・オックスフォード・プレスが、製造業務が最近空いた建物で開始されました。[6] [7]プレスには10万株が発行され、その大部分はモリス・モーター・カンパニーに渡され、ウィリアム・モリスは株式番号1を保持しました。[2] [8]
マイルズ・トーマスは設立当初から事業を率いていた。この印刷機は、工場自体に必要なさまざまなフォームや記録を印刷するという初期の作業を行っていた。[2]最初に印刷した販促物は、同社の12種類のモデルを特集した2色刷りのポストカード17,000部だった。[2]トーマスは印刷機事業の成功により1929年までに昇進し、1942年から1947年にかけてモリス・モーターズの副会長に就任するまで昇進は続いた。[1]
印刷所は急速に拡大し、1930年代までにスタッフは50名となり、ミーレ・バーティカルやモノタイプなどの設備も整った。[2]
モリスオーナー誌は生産の要となり、月間発行部数は2万部に達しました[2]。これにハンドブック、修理マニュアル、文房具、ラベル、工場の書類などが補足されました。
1942年9月、[6] 1938年にウィリアム・モリスがナッフィールド子爵に昇格したことを受けて、出版社はナッフィールド・プレスに改名されました。[9] [2]
第二次世界大戦中、モリスの工場は主に戦争関連の仕事に転用され、印刷機も同様に戦争安全地帯となり、この新しい重要な任務を調整するために文書を作成しました。[8]
1950年代までに、ナフィールド・プレスには170人以上のスタッフが雇用され、英国初のMANフォトリソグラフィー機を含む資本設備へのさらなる投資が行われました。[2]
その後の所有権
ナフィールド・オーガニゼーションがブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）に合併され、1968年に事実上ブリティッシュ・レイランドの一部となった後も、印刷機は存続した。1950年代の最盛期には、ナフィールド・プレスは年間1,000トン（2,200,000ポンド）以上の紙を使用し、販売用パンフレット、オーナーズマニュアル、技術マニュアル、雑誌、日記帳、ポスターなどを制作していた。[10]ポートフォリオの規模から、1回の英国国際モーターショーの制作には50万台以上の機械稼働が必要であった。[2]
同社はBMC向けの技術出版物を制作し、後にブリティッシュ・レイランドの全製品ラインの幅広い範囲を担当した。[11]その後も、後継会社のオースティン・ローバー・グループやローバー・グループ、さらには外部の顧客向けの資料の制作を続けた。 [5]
このプレス機は、ブリティッシュ・レイランド・グループ傘下のレイランド・スペシャル・プロダクツ（後にSPインダストリーズ）[12] [13] [14]の子会社として設立され、リンカンシャー州グランサム[15]、後にレスターシャー州メルトン[ 16]に本社を置いた。
1960年代、スペシャルプロダクツ部門はグランサムのライン・アンド・サンズ印刷会社を買収し[17]、後にナフィールド・プレスに合併された。1976年、ラインズ子会社を含む合併後の印刷会社は25万ポンドの資本投資プログラムに着手した[18] 。
1977年までに、印刷会社はカウリー工場で300人の従業員を雇用し、[19]売上高は300万ポンドを超え、[18]カレンダーなどのフルカラー印刷を含む幅広い製品を生産していました。[12]
1978年に、プレス機はSPインダストリーズからBLインターナショナルに移管されました。[20]
グランサムのLyne Printers部門は、SP Industriesの元マネージングディレクターで後にBL Commercial VehiclesのマネージングディレクターとなったDavid Abell [ 22 ]が所有するSuter plc [21]に売却されました。 [20]その後の売却の後、Lyneは1990年に閉鎖されました。[21]
衰退と管理
1980年代までに、この印刷機は採算が取れなくなり、ブリティッシュ・レイランド社は損失を被るようになり、1986年9月、[23]損益分岐点に戻ったにもかかわらず、ナフィールド・プレスはBL社から印刷機王ロバート・マクスウェルに売却された。[5] [24]当初は、オックスフォードの反対側にあるヘディントン・ヒル・ホールに拠点を置くパーガモン・プレスを既に所有していたマクスウェルのパーガモン・ホールディングス社に売却された。後にロバート・マクスウェル・グループ傘下のマクスウェルのヘディントン・ホールディングス社の一部となった。[25]マクスウェルの下で、この印刷機はカラーの販促用および技術出版物を専門としていた。[2]マクスウェルへの売却当時、印刷機には170人の従業員がいた。[24]
同社の従業員は、1992年にマクスウェルの死後に発生した年金基金の盗難による損失の影響を受け、[26]年金基金の3分の2が失われました。[27]
1992年初頭のマクスウェル・グループの崩壊後、リード・エルゼビアへの売却による大規模な再編が行われ、リード・エルゼビアは新会社（当初はコールスロー210社、後にナフィールド・プレス・リミテッドに改名）を設立した。[28]多くの従業員が無給で解雇された。[29]
1994年、当時の所有者であるブリティッシュ・エアロスペースはローバー・グループをBMWに売却し、69年後に印刷会社はBMWが所有するカウリーの敷地を離れ、アビンドンのナフィールド・ウェイに移転した。[30] 2000年、同社はHSBCベンチャーズの資金提供による85万ポンドの経営陣による買収の対象となった。[31]ナフィールド・プレス・リミテッドは2011年6月27日に管理下に置かれ、 [32] 53人の雇用が失われた（そして14人は買い手が決まるまで雇用が続いた）。[3]同社は経営難に陥っていた別の印刷会社モーリス・ペイン・カラープリントと交渉中だったと報じられたが、合意に至らず、両社とも同月に管理下に入った。[33]プリントウィーク誌によると、同社が破産した時点で従業員は約67人で売上高は670万ポンドだった。[34]
出版物
出版社から以下の出版物が発行されました。
- 1925年からモリス・モーターズのモリス・オーナー（後にモリス・オーナーとナフィールド・メール）[35] [36]
- オースティン・モーター・カンパニーのディーラー向けワールドワイド[37] [38]
- より多くのブランドが会社に加わるにつれて、 Morris Owner誌に代わってOutlook誌が発行されるようになった。 [2]
- 1957年からの商用車運転者向け輸送効率[39] [2]
- 1960年代のナッフィールド組織のニュース交換[37]
- 1960年代にブリティッシュ・モーター・コーポレーションの自動車部門で活躍し[40]、アウトルックに代わるモデルとなった。[2]
- 1960年代のBMC/オースティンのオースティン[41]
- 1960年代のローバー社のローバー[42]
- BMCドライバーズクラブのサイドライト[43]
大衆文化において
チャーミアン・コーツの小説『第一印象』は1950年代のカウリーにあるナフィールド・プレスを舞台にしている。[44]
参考文献
- ^ ab 「サー・マイルズ・トーマス（モリス・モーターズの副会長、1942-1947年）の書類とファイル」。国立公文書館。
- ^ abcdefghijklmno スミス、ジョン・R (1990)。オックスフォードでの印刷 - ナフィールド・プレスの進化：もう一つのオックスフォードのためのもう一つのウィリアム・モリス印刷。オールド・フォージ・プレス。
- ^ ab 「Nuffield Press が管理者を招集」オックスフォードメール2011 年 6 月 28 日。
- ^ 「ナフィールド・プレス、東棟と付属の旧校舎」。ヒストリック・イングランド。
- ^ abc ヘイター、テレサ、デイヴィッド・ハーヴェイ編（1993年）。『工場と都市：オックスフォードのカウリー自動車労働者の物語』マンセル出版。p. 4。ISBN 9780720121391。
- ^ ab 「モリス・モーターズ：全容」AROnline。
- ^ バーズリー、ジリアン (1999)。カウリーでの自動車製造: モリスからローバーまで。英国自動車産業遺産財団。ストラウド: ストラットン。ISBN 9780750920971。
- ^ ab ニュービギング、キャロル、トレヴァー・ウィリアムズ（1995年）。カウリーの変貌 - 第2巻。ウィットニー。p. 77。ISBN 9781899536047。
- ^ 「長い歴史を持つ会社」。アビンドンブログ。2011年6月29日。
- ^ 「カウリーの広報チームが自動車にスポットライトを当て続けた」オックスフォードメール、2010年5月10日。
- ^ ペンダー、カレン（1995年）。モリス・マイナーの秘密の生活。ゴッドマンストーン。pp.90-91。ISBN 9781874105558。
- ^ ab 「BLカントリーシーンカレンダー完売」コベントリー・イブニング・テレグラフ。1978年12月11日。
- ^ 「印刷物販売担当者」バーミンガムメール1978年7月25日。
- ^ 「ナフィールド・プレス、生産停止」フィナンシャル・タイムズ、1978年9月29日。
- ^ 「レイランドのトップたち」バーミンガム・デイリー・ポスト、1975年10月28日。
- ^ 「レイランド社、ロッジへの移転の経済性を説明」グランサムジャーナル、1976年10月8日。
- ^ 「英国の主要なBLMC工場」AROnline 2018年5月7日。
- ^ ab 「これは彼らの史上最大の投資だ」。グランサム・ジャーナル。1976年4月30日。
- ^ チャンス、エレノア; コルビン、クリスティーナ; クーパー、ジャネット; デイ、CJ; ハッサル、TG; ジェサップ、メアリー; セルウィン、ネスタ (1979)。オックスフォード州の歴史: 第4巻、オックスフォード市。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ ab 「優秀なエイベルがBLのトップポストを獲得」。バーミンガム・デイリー・ポスト。1978年12月5日。
- ^ ab クロスリー、デイビッド（1990年5月25日）。「経営難の印刷会社は閉鎖を余儀なくされる」。
- ^ 「スーターがアスコット競馬場への2,700万ポンドの入札に同意」インディペンデント紙、1996年7月24日。
- ^ 「グループは民営化に向けて数年ぶりに競売にかけられる」サンドウェル・イブニング・メール、1988年7月21日。
- ^ ab 「BL、Nuffield Pressの子会社をMaxwellに売却」。Financial Times。1986年6月14日。
- ^ クラーク、フランク、ディーン、グレアム、オリバー、ケネス G、オリバー、カイル (2003)。企業の崩壊: 会計、規制、倫理の失敗。ケンブリッジ大学出版局。p. 276。ISBN 9780521534260。
- ^ 「マクスウェル年金削減の懸念」オックスフォードメール、2002年12月14日。
- ^ 「状況は最悪：オックスフォード・ユナイテッドとマクスウェルズ」。Two Hundred Percent。2020年7月24日。
- ^ 「申請：会社名変更」。Companies House。
- ^ 「マクスウェルの被害者が最後の戦いに敗れる」オックスフォードメール、1999年10月12日。
- ^ 「印刷業夫婦、80年間勤続後に引退」オックスフォードメール、2009年2月15日。
- ^ 「経営者が印刷会社を買収」オックスフォードメール、2000年10月31日。
- ^ 「管理者の任命通知」。Companies House。2011年6月27日。
- ^ Sheahan, Tim (2011年6月28日). 「Maurice Payne Colourprint (MPC)、本日管理下に入る見込み」. Print Week .
- ^ 「Nuffield Press が経営破綻を申請」。Print Week 誌、2011 年 6 月 28 日。
- ^ 「Morris Owner、1938年4月号の自動車雑誌」。オールドクラシックカー。
- ^ 「モーリスのオーナーとナフィールドメール」。オールドクラシックカー。
- ^ ab 「News Exchange Magazine」。オールドクラシックカー。
- ^ 「Worldwide - BMCの社内ディーラーマガジン」。Old Classic Car。
- ^ 輸送効率。WorldCat. OCLC 637505326。
- ^ 「Motoring」。オールドクラシックカー。
- ^ 「1960年代のオースティン誌」。オールドクラシックカー。
- ^ 「ローバー＆ランドローバー カーズマガジン」。オールドクラシックカー。
- ^ 「サイドライト（BMCドライバーズクラブマガジン）」。オールドクラシックカー。
- ^ 「Local Author」オックスフォードメール、2007年4月19日。
外部リンク
- Wayback Machineの公式ウェブサイト(2010 年 1 月 28 日アーカイブ)