ウェストヨークシャーメトロ

1976年に車体塗装に変更が加えられました。当初は行き先表示ボックスの両側に3本のストライプがあり、それが側面を回り込んで下方向に伸びていました。この塗装には時間がかかるため、細い1本の線で試作が行われました。1977年にはこれらの線が削除され、スカート部分の緑色の部分が持ち上げられたため、緑色の部分が少し増えました。もう一つの変更点は、1976年に車両名がメトロバスに変更され、地区名が削除されたことです。

1977 年 4 月 25 日、PTE は WR & P Bingley から、キンズリーに拠点を置く老舗のUnited Services を買収した。これにより PTE はコーチ業務を拡大できただけでなく、これまで存在していなかったウェスト ヨークシャーの地域にも進出することになった。United Services は独立した子会社として維持され、特徴的な青色の塗装がそのまま残された一方、PTE のコーチには赤とアイボリーの新しい塗装が採用され、「Metrocoach」の看板の下で運行され、「Metrocoach Executive」には茶色が加えられた。その後、ビングリーの車庫にはリーズ地区から移管された二階建てバスが納入された。1981 年初頭、運行地区の再編成が実施され、イースト地区がリーズの車庫と United Services を担当し、ウェスト地区がブラッドフォード、ハリファックス、トッドモーデン、ハダースフィールドを担当することになった。

1981年7月、メトロバスとナショナルバスカンパニー（NBC）は、「メトロ・ナショナル・トランスポート・カンパニー・リミテッド」として知られる新しい統合交通システムを設立しました。PTEとNBCのすべてのバスには新しいエンブレムが付けられるようになりました。このエンブレムは、1つのボックスにメトロバスのWY、もう1つのボックスにPTEのエンブレムの右側、やや下方にNBCの「ダブルN」または「Nエンブレム」が配置されたものでした。これらのボックスは統合を示すために連結されていました。また、メトロバスの車両名とともに「ウェストヨークシャーのここからあそこへ簡単に移動できます」という文言も表示されました。新しい「Metrobus」という車両名は、PTE 所有の車両に車両名の下に WYPTE の文字が記されているだけでなく、NBC の子会社であるWest Yorkshire Road Car Company、West Riding Automobile Company、Yorkshire Woollen Transport Company、Yorkshire Tractionのバスにも適用され、Metrobus の名前の下に「West Yorkshire」、「West Riding」、「Yorkshire」、「Yorkshire Traction」の名前が記されていました。数年後、これらのバスの一部 (Yorkshire Traction を除く) は、企業イメージを示すために PTE のヴェローナ クリームとバターミルクの塗装に塗り替えられました。この日から、バスの前面の「WY」ロゴは「Metro-National」のエンブレムに置き換えられました。1983 年半ば、ハダースフィールドの公共交通機関の 100 年を記念して、MetroBus は 2 台の車両を古い塗装に塗り替えました。Leyland Atlanteansは、ハダースフィールド コーポレーションの赤い塗装とハダースフィールド コーポレーション トラムウェイの塗装を施されました。それらは「偉大な伝統の上に築く」というコンセプトの車両となり、1990年代後半までその塗装のままだった。

規制緩和は1986年10月26日に行われた。WYPTEバス部門はヨークシャー・ライダーに改名され、濃いオリーブグリーンとクリーム色の新しい塗装と様式化された「YR」のエンブレムが採用された。5台の2階建てバスが市議会の各色で運行され（ハダースフィールドのバス2台は既に含まれていた）、各階の間に「偉大な伝統の上に築く」という文字が側面に記された。バスサービスおよび運賃/バスパス/時刻表部門はメトロに改名された。

私のバスは、 2004年11月にウェストヨークシャーメトロによって開始されたスクールバスサービスで、英国の通常のスクールバスサービスとは異なるいくつかの特徴があります。^{[ 9 ]}

• 専用のスクールバス車両群（通常の路線バスや他の業務から借りた長距離バスではなく）。これらの車両は学校や青少年を対象とした活動にのみ使用され、すべて低床式でシートベルトが装備されている。
• 強化されたDBSチェックを受けた運転手が各ルートに常駐し、一部のルートではボランティアの付き添いによってサポートされる。
• バスの座席は生徒一人につき固定で割り当てられる。
• サービスを支援するための学校内教育キャンペーン

BMCとBlue Birdが製造した最大200台の特殊バスを使用するこのサービスは、それぞれ黄色に塗装され、My busのブランドが統一され、3+2の座席配置でシートベルトが標準装備されており、^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}大幅な交通手段の転換が実現しました。小学校利用者の64%は以前は自家用車で送迎されていました。この計画では、これらのバスは学校以外の目的で使用することは許可されていませんでした。^{[ 13 ]} West Yorkshire Metroは、「My bus」によるメリットとして、自動車利用、交通渋滞、大気汚染、交通事故、社会的排除、無断欠席、生徒の遅刻の減少、教育の改善、歩行者と自転車利用者の安全、特別なニーズを持つ人々の統合、公共交通機関における子供たちの経験の向上などを挙げています。^{[ 9 ]}

2009年8月現在、私のバス運行契約業者には、City Travel、First Student UK（First Calderdale & Huddersfield、First Leeds）、Halifax Joint Committee、HCT Group、Keighley & District、Rollinson Safeway、Tiger Blue、TLC Travelが含まれていました。BMCのスクールバスは耐用年数が近づき始めたため、2018年5月から廃止され始めました^{[ 14 ]。}また、ウェストヨークシャー合同当局が行った見直しにより、イルクリーとブラッドフォードの小学校への「マイバス」サービスは2023年から2025年の間に廃止されることになりました^{[ 15 ] [ 16 ]。}

2012年現在、メトロの条件とチケット販売の対象となるWYPTEが所有する会社は以下のとおりです。^{[ 17 ]}

• WYPTEエリアで運行中のメトロコネクト・アクセスバス。

ウェストヨークシャーには、エアデール線、カルダーバレー線、ディアーンバレー線、ハラム線、ハロゲート線、ハダースフィールド線、リーズ・ブラッドフォード線、ペニストン線、ポンテフラクト線、ウェイクフィールド線、ワーフデール線、ヨーク＆セルビー線の12の通勤・都市間鉄道路線があります。

これらの路線の大部分はリーズ市内を通り、さらに近隣地域へと延びており、バーンズリー、ブラックプール、ドンカスター、ハロゲート、リバプール、マンチェスター、ノッティンガム、プレストン、シェフィールド、ヨークといった町や都市を結んでいます。一部の路線は重複しており、キャッスルフォード、ハダースフィールド、ウェイクフィールド・ウェストゲートなどの駅は複数の路線で結ばれています。

ほとんどの路線は頻繁に運行しているが、ディアーンバレー線は各方向とも1日2本の列車しか運行していない。^{[ 21 ]}

ウェストヨークシャーの路線一覧では、^{[ 22 ]}太字で示されている場所はサービスの終点であり、斜体で示されている場所はウェストヨークシャー外にある駅です。

注：

WYPTEは設立以来、鉄道駅の再開プログラムを実施しており、20以上の駅を開設または再開してきた。

• 1982年 –デイトン、フィッツウィリアム、クロスフラッツ、スレイスウェイト
• 1983年 –ブラムリー
• 1984年 –サルテア
• 1987 –イースト ガーフォース、サンダル & アグブリッグ、フリジングホール
• 1988年 –バーリー・パーク、アウトウッド、コティングリー、コノリー（ウェスト・ヨークシャーのすぐ外側だが、2009年以降はWYPTEエリアの一部となり、現在はスキプトンまで拡大している）
• 1989年 –ベリー・ブロウ
• 1990年 –ウォルズデン、スティートン＆シルスデン
• 1992年5月12日、ポンテフラクト・モンクヒル駅とウェイクフィールド・カークゲート駅間の路線が旅客営業を再開した際、フェザーストーン、ストリートハウス、ポンテフラクト・タンシェルフの各駅で開通式が行われた。
• 2000年 –ブライハウス、ハリファックスとハダースフィールドを結ぶ路線が旅客向けに再開された時
• 2005年 –グラスハウトン
• 2015年 –アッパーリー・ブリッジ
• 2016年 –カークストール・フォージ
• 2017年 –ロー・ムーア

ホワイトローズセンターは2023年に開業予定だった。^{[ 23 ]}この駅は、コティングリー駅に近接しているため、コティングリー駅の代替となる予定だった。その結果、コティングリー駅は閉鎖され、これは2023年2月に道路鉄道局によって承認された。 ^{[ 24 ]}しかし、建設はコスト増のため2024年3月に中断され、^{[ 25 ] [ 26 ]} 2024年8月現在、 工事がいつ再開されるかは不明だった。^{[ 27 ]}

エランドは今世紀半ばに再開予定です。^{[ 28 ]} 2023年3月に計画許可が下り、2024年に建設が開始され、2025年12月にオープンする予定です。^{[ 29 ]}

また、ソープパークに駅を建設する計画もあり、リーズ・ブラッドフォード空港に通じる駅も提案されている。^{[ 30 ]}

ほとんどの近距離路線はノーザン・トレインズが運行しており、長距離路線はトランスペンナイン・エクスプレス、ロンドン・ノース・イースタン鉄道、クロスカントリー、グランド・セントラルが運行している。