アパーリーブリッジ駅

アパーリー橋
プラットフォーム 1 (リーズ行き)
一般情報
位置	アパーリー橋、イギリス、ブラッドフォード市
座標	北緯53°50′31″ 西経1°42′23″ / 北緯53.8419° 西経1.7065° / 53.8419; -1.7065
グリッド参照	SE196383
管理者	北部
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	年利
歴史
元の会社	リーズ・アンド・ブラッドフォード鉄道
事前グループ化	ミッドランド鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1846年7月下旬	アパーリー橋として開通
1847	アパーリーに改名
1890年10月1日	アパーリーとロードンに改名
1893年5月	アパーリー・ブリッジとロードンに改名
1961年6月12日	アパーリー橋に改名
1965年3月20日	閉鎖
2015年12月13日	再建され、再オープン
乗客
2019/20	39万5千人
2020/21	91,410
2021/22	263万
2022/23	36万3千人
2023/24	38.9万
注記 鉄道道路局の乗客統計

アパーリー ブリッジ駅は、イングランド、ウェスト ヨークシャー州、リーズとシップリーを結ぶ (後のミッドランド) 線、ブラッドフォードにあります。市の北東部にある アパーリー ブリッジ地区にサービスを提供しています。

この駅は2015年に開業しました。以前、同じ名前の駅が1846年に別の場所に開業しましたが、ビーチング・アックスの一部として1965年に閉鎖されました。

リーズ・アンド・ブラッドフォード鉄道は1846年6月30日に開通した。当初は中間駅はなかった。臨時駅が設けられ、その中には1846年7月中に開通したアパーリー・ブリッジ駅もあった。 ^[1]約1年後に恒久的な建物が建てられた。それは2つのプラットホームで構成され、部分的に屋根で覆われていた。メインの建物は南側で鉄道と平行に道路レベルまで伸びていた。主な顧客はウッドハウス・グローブ・スクールで、その敷地を鉄道が横切っていた。1849年頃、鉄道は駅の照明用に学校からガスを購入することに同意した。

リーズ・アンド・ブラッドフォード鉄道は、開通直前からミッドランド鉄道に貸し出されていたが、これは鉄道政策上重要な出来事であった。このことがジョージ・ハドソンの失脚につながり、ブラッドフォードに直通鉄道が敷かれることがなかったことを確実にした。リーズ・アンド・ブラッドフォード鉄道は、以前からマンチェスター・アンド・リーズ鉄道と合併するのではないかと考えられていた。

1900 年頃には鉄道が 4 線に拡張され、ウッドハウス グローブ スクールからさらに土地を取得し、同校はその資金を使ってプールを建設しました。駅は 4 つのプラットホームに拡張され、道路レベルに特徴的な木造の建物が建てられました。南側に新しい「急行線」を建設するために切通しが拡張されたときに、元の駅舎は取り壊されました。上り緩行線のプラットホーム 4 は、開発の余地がなかったため、1847 年当初のまま残されました。下り急行線のプラットホーム 1 番と、上り急行線と下り緩行線の間の島であるプラットホーム 2 番と 3 番は、より長く、より広く、より高くなっていました。プラットホーム 4 で列車に乗るには階段が必要でした。4 つのプラットホームすべてに天蓋がありました。

この駅は、1923年のロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の統合の際にその一部となり、 1948年の国有化によりイギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域に引き継がれました。1957年に北東地域に移管され、1961年頃にはオレンジのトーテムサインが10個設置されました。

貨物ヤードは、本線とイルクリー支線の間の角で運営されていました。1964 年 6 月に閉鎖されるまで、国内の石炭を扱っていました。その頃には、牛のドックは雑草に覆われていました。現在、その場所には小さな住宅地が建っています。1959 年 1 月にディーゼル機関車が導入されると、旅客駅はほぼ定期的にサービスが強化されました。停車する列車は、蒸気機関車で牽引され、午後 6 時 24 分発のリーズ行きの列車 1 本だけで、旅客列車よりも小包列車の輸送量が多かったです。この列車は「ダービー スロー」と名付けられ、リーズで長時間停車した後、ダービーまで運転されました。

この駅は 1 日に約 80 人の乗客が利用しており、つまり 80 人が乗り込み、80 人が下車します。停車する列車は 40 本で、列車 1 本あたり平均 2 人ですが、年間の総利用数 (現在の「歩行者数」の計算による) は 50,000 回を超えます。

1965年3月20日午後9時30分頃、ビーチング・アックスの結果として、当初の駅はイギリス鉄道委員会によって閉鎖された。駅は最終日まで旅客列車による小包の取り扱いを行っていた。その後、配達エリアはギーズリー駅に移管された。^[1]

1999 年、ウェスト ヨークシャーの旅客輸送管理局であるメトロは、アパーリー ブリッジ駅は、今後 5 年間で実現したい 5 つの新駅または再開業駅の 1 つであると発表しました。これらの駅の 1 つであるグラスハウトン駅は2005 年に開業しました。

2009年にメトロはアッパーリー・ブリッジ駅とカークストール・フォージ駅の事業計画と設計を提出した。^{[2] [3]}プラットホームをずらして配置し、300台分の駐車場を設ける予定だった。当初は駅の再開は2012年と計画されていたが^[4]、2015年8月に延期され、主な工事は2014年に開始された。^[5]計画申請書は2009年12月に提出され^[6]、2010年3月にブラッドフォード市議会から建設許可が下りた。^[7]

カークストール・フォージとアッパーリー橋の建設は、2011年11月29日に発表された国家インフラ計画で承認された。^{[8] [9]}当初の完成予定日は2015年8月だったが^{[5] [10]}間に合わず、開業は後に2015年9月末に予定された。^{[11] [12]}駅は最終的に2015年12月13日に再開された。^[13]

2008年9月、ウェスト・ヨークシャーPTEは、ヨークシャー・アンド・ハンバー地域運輸委員会がアッパーリー・ブリッジ駅とカークストール・フォージ駅を含む「鉄道成長プログラム」への資金提供を承認したと発表した。^[14]これにより、2つの駅を開発するための完全な事業計画が可能になった。2010年秋の包括的支出見直しに続いて、リーズ鉄道成長パッケージは「開発」計画のプールに含まれた。メトロは2011年9月に「最良かつ最終的な資金入札」を提出し、計画の資金提供は2011年11月に国家インフラ計画の一環として確認された。^[15]

両駅の最終承認は2014年5月29日に運輸省から下された。^{[16] [17]} 2014年までに、国家インフラ計画2011でアッパーリー橋が誤ってアップルリー橋と記載されていたため、文書は修正された。2014年7月、メトロは2014年9月に建設工事を開始し、駅は2015年に開業すると発表した。^[18]

新しい駅には無料駐車場、自転車置き場、バスターミナルがあります。駅の入り口には自動券売機があります。両方のプラットフォームは、障害者差別禁止法に沿って、スロープを介して車椅子でアクセスできます。^[19]両方のプラットフォームには、暖房のないシェルターとデジタル情報スクリーンがあります。新しい信号機が駅の駐車場の入り口の交通を管理します。

キースリーバスカンパニーのワーフデールリンクスサービス948は、この駅で終点となり、この駅とファイブレーンエンド、アイドル、エクルズヒルを結んでいる。トランスデブフライヤーサービスA2もこの駅に停車し、ブラッドフォードインターチェンジやリーズブラッドフォード空港への接続を提供している。^[20]

アパーリー・ブリッジ駅には、主にリーズからブラッドフォード・フォースター・スクエア行きのリーズ・ブラッドフォード線の列車が停車する。これらの列車は片道30分間隔で運行しており、ほとんどがノーザン・ クラス333 電車で運行されているが、平日の一部ではクラス331編成も使用されている。スキップトンおよびさらに先へ向かう列車のほとんどは停車せず駅を通過する（ただし、朝のピーク時には少数が停車する）。2018年5月のダイヤ変更以降、リーズ行きの列車はすべて途中でカークストール・フォージに停車するようになった（以前はノンストップで運行しており、カークストール・フォージにはワーフデール線の列車が停車していた）。

月曜日から土曜日の夕方（19:30以降）の列車はスキップトン発着です。ブラッドフォード・フォースター・スクエア行きの乗客は、シップリーとブラッドフォード・フォースター・スクエア間を運行する接続シャトルサービスを利用して乗り換える必要があります。^[21]

日曜日には、リーズとブラッドフォード・フォースター・スクエア行きの列車が1時間ごとに運行している。^[22]

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.

ウィキメディア・コモンズには、アッパーリー・ブリッジ鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナビゲート可能な OS マップ上の駅。
• Leodis.net の 1900 年以前の Apperley Bridge 駅の写真
• 地下鉄：アパーリーブリッジ新鉄道駅
• 蒸気機関車と鉄道駅の素晴らしい写真が掲載されている David Hey のサイト