ノーザン・レール

ノーザン・レール[ ^{2 ]は}、ノーザンというブランド名で知られ、セルコとアベリオの50:50の合弁会社が所有する英国の鉄道運行会社で、2004年から2016年までノーザン・レールのフランチャイズを運営していました。イングランド北部で主要な旅客列車運行会社であり、英国のどの鉄道運行会社よりも多くの駅を運営していました。ノーザン・レールは2016年4月1日にアリバ・レール・ノースに取って代わられました。

2000年、戦略鉄道局は、ファースト・ノース・ウェスタンとアリバ・トレインズ・ノーザンが運営するリージョナル・レイルウェイズ・ノース・ウェストとリージョナル・レイルウェイズ・ノース・イーストのフランチャイズを再編する計画を発表した。長距離地域サービスにはトランスペンナイン・エクスプレスのフランチャイズが創設され、残りのサービスは新しいノーザン・レールのフランチャイズによって運営されることになった。^{[ 3 ]}

2004年7月1日、戦略鉄道局は、ファーストグループを破り、セルコとネッドレールウェイズの50:50合弁事業にフランチャイズを授与した。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}フランチャイズは6年9ヶ月間授与され、業績目標が達成された場合は2年間延長される。

SercoとNedRailwaysの入札では、マンチェスターとオールダム間のマンチェスター・メトロリンクの運行開始に伴い、クラス142のPacer列車が間もなく放出されると想定されていた。メトロリンクの延伸が大幅に遅れたため、そうはならないことが明らかになった。^{[ 7 ]}その結果、契約締結が遅れ、First North WesternとArriva Trains Northernが運行していたサービスは2004年12月12日までNorthernに移管されなかった。

2010 年 5 月、運輸省はNorthern が業績目標を達成したことを確認し、フランチャイズは 2 年間延長され、2013 年 9 月までとなった。^{[ 8 ] [ 9 ]} 2012 年 5 月、運輸省は Northern に 2014 年 3 月 31 日まで 6 か月の延長を認めた。^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} 2013 年 3 月、運輸大臣はフランチャイズがさらに 2016 年 2 月まで延長されると発表した。^{[ 13 ]}

2014年8月、運輸省は、アベリオ、アリバ、ゴビアが次期フランチャイズ入札の最終候補に選ばれたと発表した。^{[ 14 ]}

2015年12月9日、 Arriva Rail Northとして事業を行うArrivaが、2016年4月1日から2025年3月まで運営される新たなフランチャイズを獲得したことが発表された。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

SercoとAbellioのNorthern Railフランチャイズが終了する前に、158906号車は客車の1両が改装され、無料Wi-Fi、到着予定時刻を表示する行き先表示器、各テーブルにUSBポートが設置された。^{[ 18 ]}

ノーザン・レールは、2007年の全国交通賞で年間最優秀公共交通事業者賞を受賞し、2004年以降乗客数が20%増加したことを審査員から称賛された。^{[ 25 ]}フランチャイズの延長が発表された際、ノーザン・レールは、2004年12月までの12か月間の定時運行率が83.7%から2010年5月までの12か月間で91.6%に改善したと述べ、これは2004年よりも1日あたり約200本の列車が定刻通りに運行されたことを意味する。^{[ 8 ]}

2009年10月15日から2009年11月14日までの期間、ノーザンの定時運行率は91.1%、信頼性は92.2%でした。^{[ 26 ]}ノーザン・レールの旅客チャーターの目標は、定時運行率91%、信頼性99%でした。

フランチャイズ契約では、最初の5年間で遅延を15％削減すること、新しい「インセンティブ/ペナルティ制度」、そして「パフォーマンスに対するより地域に根ざした焦点」を設けることが約束されている。^{[ 27 ]}

NR（ Network Rail ）が発表した最新の公式データによると、第7期（2013/2014年）および2013年10月12日までの12か月間の定時運行率（PPM）は91.9%、MAAは90.7%となっている。^{[ 28 ]}

2013年3月に発行されたオランダ鉄道（Nederlandse Spoorwegen ） ^{[ 29 ]}の2012年の年次報告書によると、ノーザン・レールは1日あたり26万3000人の乗客を輸送した。顧客満足度は80%に低下した。ノーザン・レールは2011年5月に「持続可能なビジネス・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞した。

ノーザン・レールは、ほとんどの路線で使用されていた大型ディーゼル機関車を多数保有していた。また、リーズやマンチェスター周辺の短距離路線、およびリバプールとマンチェスター間の路線では、小型電気機関車も使用されていた。

ノーザン・レールは、アリバ・トレインズ・ノーザンとファースト・ノース・ウェスタンから、クラス142、144、150、153、155、156、158のディーゼル多目的車両とクラス321、323、333の電気多目的車両の車両群を引き継いだ。

2006年10月、ノーザン・レールは、ファースト・グレート・ウェスタンに貸し出されていたセントラル・トレインズの旧クラス158型車両6両をリースした。^{[ 32 ]}

2007年3月、ノーザン・レールは、 26両のクラス142ペイサーを置き換えるため、アリバ・トレインズ・ウェールズ、セントラル・トレインズ、ファースト・グレート・ウェスタンからさらに30両のクラス158を取得すると発表した。^{[ 33 ] [ 34 ]}実際には、ノーザン・レールは19両のクラス158しか受け取らなかったが、2008年にイースト・ミッドランズ・トレインズから8両の中央車両を取得し、ノーザン・レールの旧ファースト・ノース・ウェスタンのクラス158に組み込んだ。 ^{[ 35 ] [ 36 ]}クラス142のうち12両は保管され、2007年後半からファースト・グレート・ウェスタンに転貸された。5両は2008年秋にノーザン・レールに返却され、残りの7両は2011年秋に返却された。

2008年12月から2011年12月まで、ノーザン・レールはブラックプール・ノースからマンチェスター・ヴィクトリアとヘイゼル・グローブへのサービスで使用するために3両のクラス180をリースした。^{[ 37 ]}

2011年7月からノーザン・レールはロンドン・ミッドランドから18両のクラス150を受け取った。2011年にはノーザン・レールはファースト・スコットレールからスタンステッド・エクスプレスの旧クラス322を5両受け取った。^{[ 38 ]}

2015年3月、最初のクラス319がリバプール・ライムストリート～マンチェスター空港間の路線で運行を開始した。^{[ 39 ]}

2009年、ノーザン・レールは471駅を運営しており、これは英国の他のどの鉄道運行会社よりも多い。^{[ 44 ]} 同年後半、オールドハム・ループ線の閉鎖に伴い駅数は462に減少したが、^{[ 45 ]} 2013年までに463に増加した。^{[ 46 ]}新しい駅には、2011年のバックショー・パークウェイ駅、 2014年のジェームズ・クック駅などがある。2013年までに、ノーザン・レールが運行する列車は526駅に停車するようになった。^{[ 46 ]}

ノーザン・レールが使用していた保守基地は以下の場所にありました。

列車乗務員詰所は以下の場所にありました。

クリーソープス～バートン間の運行のため、153形機関車1両がクリーソープスに一晩留置され、清掃された。運行を担当した乗務員は、ファースト・トランスペンナイン・エクスプレスのスタッフだった。

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