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エランド駅は、 1962年までイングランドのウェストヨークシャーにあるエランドの町にサービスを提供していました。[ 1 ] 1995年以来、カルダーデール議会は駅を再開するための一連の計画を発表しています。
この駅はもともと1840年10月5日にマンチェスター・アンド・リーズ鉄道によって開業した。[ 2 ] [ 3 ] 1865年8月1日に東に607フィート（185メートル）移設された。 [ 2 ] [ 3 ]その頃には、この路線は1847年7月9日にマンチェスター・アンド・リーズ鉄道を買収したランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道の一部となっていた。 [ 4 ] 1923年の統合により、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となった。[ 5 ]
エランド駅は1962年9月10日に旅客営業を終了した。[ 2 ] [ 3 ]貨物施設は1962年6月28日に廃止された。[ 6 ]
2000年に駅を再開する計画（ブライハウス駅の再開と同時期）は資金不足のため中止された。[ 7 ]
2006年、クレイトン・ホームズは住宅開発の計画許可と引き換えに駅を建設することを申し出た。[ 8 ]これは実現しなかったが、カルダーデール議会は可能な計画について協議を続けた。[ 8 ]
駅の再開は、ハリファックス・アンド・ディストリクト鉄道行動グループと地元のキャンペーングループ「エランドに鉄道駅を」によって支持されている。[ 7 ] 2014年にウェスト・ヨークシャー・メトロのために実施された新駅調査では、カルダー・バレー線上の13か所の候補地の中でエランドが最も有力な事業計画を示しており、ハクスビー、イースト・リーズ/ソープ・パーク、クロス・ヒルズの駅とともにさらなる調査が推奨され、再開費用は600万ポンドと見積もられている 。[ 9 ]
2017年6月、ウェストヨークシャー合同行政機構（WYCA）は 駅の再開に向けて2000万ポンドを割り当て、2022年に開業予定とした。[ 10 ] 2017年11月、政府はエランドが政府の「人々をつなぐ：鉄道の戦略的ビジョン」で提案された4つの新駅の1つであると発表した。[ 11 ] 2021年には、2つのプラットフォーム、エレベーター、116台収容の駐車場の建設計画申請が提出された。[ 12 ]
2023年3月、カルダーデール議会は新駅の建設計画を承認し、2024年に建設が開始され、2025年12月に開業予定となった。[ 13 ]
2024年11月、WYCAは、設計変更やサプライチェーンの課題などさまざまな要因により、この計画の完了日が2026年後半まで延期されたと発表した。[ 14 ] 2024年9月9日、カルダーデール評議会は、 WYCAが開発作業の最終段階の請負業者としてKeltbray Infrastructure Services Limitedを任命したと発表した。[ 15 ]
2025年5月、カルダーデール評議会は、駅は2026年後半に再開し、カルダーバレー路線でWYCAが必要とする6両編成の列車に対応できるようになると述べた。[ 16 ]
2026年1月、カルダーデール議会は、数百万ポンド規模の新駅建設計画の一環として、強制収用権限を承認した。強制収用権限の対象となるアクセスパッケージは、駅が孤立して建設されることのないよう、町の中心部やローフィールズ・ビジネスパークから駅までの歩行者および自転車ルートの改善を行うために、国務長官によって承認された。駅自体とアクセスパッケージの両方の資金は、2026年1月28日のウェストヨークシャー合同自治体会議で十分に検討される予定である。[ 17 ]
1月下旬に合法開発証明書が申請され、2月9日に交付されました。これにより、駅の建設工事を正式かつ合法的に開始することができ、実際に開始されました。これは、計画許可が交付されてからほぼ3年後のことです。それ以前の整地作業は、2025年12月10日に駅駐車場の準備として開始されました。これはオールド・パワー・ウェイに隣接していました。[ 18 ] [ 19 ] 2026年7月には、新しい橋を含む駅へのアクセスに関する準備作業が開始されましたが、駅自体は2029年まで開業しない見込みです。[ 20 ] [ 21 ]
請負業者によると、エランド新駅への2270万ポンドのアクセス整備パッケージの準備作業が進められており、主要工事は今月開始される予定だ。新駅は2029年までに開業することが期待されている。