ルートン空港

ロンドン・ルートン空港
IATA : LTN ICAO : EGGW
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ルートン・ライジング[1]
オペレーター	ロンドン・ルートン空港オペレーションズ株式会社 （Aena 51%、AMP Capital 49%）[2]
位置	ルートン、イングランド、イギリス
オープン	1938年7月16日; 86年前[3] ( 1938-07-16 )
ハブ​	DHLアビエーション
運営拠点	イージージェット英国 Jet2.com（2025年4月1日より開始） ライアンエアーUK TUIエアウェイズ ウィズエアーUK
標高 AMSL	160メートル / 526フィート
座標	51°52′29″N 000°22′06″W / 51.87472°N 0.36833°W / 51.87472; -0.36833
Webサイト	ロンドンルートン
地図
LTN / 卵 ベッドフォードシャーの場所 ベッドフォードシャーの地図を表示 LTN / 卵 LTN /EGGW (イングランド) イングランドの地図を表示 LTN / 卵 LTN /EGGW（イギリス） イギリスの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 07/25 [4] 2,162 7,093 アスファルト
統計（2022年）
乗客 13,324,491 乗客変更 21/22 185% 航空機の動き 87,783 動きの変化 21/22 111%
「2010年から2017年の統計」ロンドン・ルートン空港。

ロンドン・ルートン空港（IATA：LTN、ICAO：EGGW）は、イングランド、ベッドフォードシャー州ルートンにある国際空港で、市街地から東に1.7マイル（2.7km）に位置し、 ^{[5]ロンドンで4番目に利用者数の多い空港です。この空港は、}ルートン自治区議会が100％所有するルートン・ライジング社が所有し、ロンドン・ルートン空港運営会社（LLAOL）が運営しています。^{[6] [7]}

1938年7月16日、この場所に空港がオープンした。第二次世界大戦中、この空港はイギリス空軍の戦闘機によって使用された。ルートンでの商業活動と一般航空の飛行訓練は1952年に再開された。1960年代までには、ルートン空港はパッケージ旅行ビジネスの発展に重要な役割を果たし、1969年までには、英国からの旅行便の5分の1がルートン空港から出発した。1960年代半ばからは、エグゼクティブジェットが空港を拠点としている。1970年代後半には、ルートンで年間500万人もの乗客を収容するための拡張計画が開始されたが、1980年代には乗客数の減少を経験した。1990年、空港は首都への近さを強調するために ロンドン・ルートン空港に改名された。

1990年代にチャーター便を運航するマイトラベル グループや、デボネアとイージージェットによる新しい格安定期便など、ルートン空港に新しい運航会社が参入したことで、乗客数が急増し、ルートン空港は英国で最も急速に成長している主要空港となった。1997年8月、空港の8,000万ポンドの拡張資金を調達するため、官民パートナーシップのコンソーシアムであるロンドン・ルートン空港運営有限会社に30年間の委託契約が交付された。1990年代を通じて、ルートンのインフラと施設に3,000万ポンドが投資された。1999年11月、エリザベス2世女王とフィリップ王子によって4,000万ポンドをかけた新しいターミナルがオープンした。新しい建物には、60のチェックインデスク、手荷物およびフライト情報システム、さまざまな商業施設がある。2004年から2005年にかけて、出発・到着ラウンジやその他の施設が3,800万ポンドの費用をかけて再開発された。     

2018年には1650万人を超える乗客がルートン空港を利用し、これはルートン空港としては過去最高を記録し、英国で5番目に利用者数の多い空港となった。 ^[8]ロンドン地域ではヒースロー空港、ガトウィック空港、スタンステッド空港に次いで4番目に大きな空港であり、ロンドン・シティ空港、サウスエンド空港とともにロンドンの6つの国際空港のうちの1つである。この空港はイージージェット、TUIエアウェイズ、ライアンエアー、ウィズエアーの拠点となっており、以前は2017年10月に運航を停止するまでモナーク航空の拠点でもあった。運航路線の大部分はヨーロッパ内だが、北アフリカやアジアの目的地へのチャーター便や定期便もいくつかある。

ルートン市営空港は、1938年7月16日に航空大臣キングスリー・ウッドによってこの場所に開設された。^{[9] [10]}リー川の谷がチルターン丘陵の北東端を切り開く場所に位置するこの空港は、滑走路の西端で約40メートル（130フィート）の落差がある丘の頂上に位置している。^{[11] [12] [13]}ルートン自治区が所有していたこの空港は、隣国ロンドンの北のターミナルと考えられていた。^[14]

第二次世界大戦中、この空港はイギリス空軍によって使用され、第264飛行隊の戦闘機がそこに駐留していました。^[14]戦争の終結後、この場所は地方議会に返還されました。1952年に空港の活動は商業ベースで再開され、この頃に新しい管制塔がオープンしました。^[14]

イギリスの航空会社パーシバル・エアクラフト社は1960年代初頭までこの空港に工場を構えていた。1960年代半ば以降、当初はマカルパイン・アビエーション社が運航していた高級ジェット機がこの空港に拠点を置いていた。こうした活動は拡大し、現在ではいくつかの高級ジェット機運航会社と整備会社がルートンに拠点を置いている。^{[15] [要出典]}

1960年代、ルートン空港はパッケージ旅行ビジネスの発展に重要な役割を果たしました。新しいサービスが開始されたことで、より多くの人が初めて海外旅行ができるようになり、海外旅行の人気が大幅に高まりました。^{[14]ルートンは、} Autair （後にCourt Lineに改名）、Euravia（現在はTUI Airways 、EuraviaはBritannia Airwaysに社名変更され、その後First Choice Airwaysと合併してTUIがブランド名を変更）、Dan-Airなど、いくつかのチャーター航空会社の拠点となりました。

1969年までに、英国からのホリデーフライトの5分の1がルートン空港から出発し、1972年にはルートン空港は英国で最も収益性の高い空港になりました。^[14]しかし、1974年8月に主要なパッケージホリデーオペレーターであるクラークソンズとその社内航空会社コートライン（バスリンクも運営）が営業を停止し、清算されたため、ルートンは大きな打撃を受けました。^[9]それでも、1978年までに空港の経営陣はルートンが年間500万人もの乗客を収容できるように拡張計画を開始しました。^[14]

1980年代、空港の利用者数は減少した。これは、同じくロンドン北部に位置する近隣のロンドン・スタンステッド空港が成長している一方で、再投資が行われなかったためである。議会はロビー活動に応え、再び空港の開発に注力した。1985年、当時のプリンス・オブ・ウェールズ（現チャールズ3世）によって新しい国際ターミナルビルがオープンした。^[14]その後15年間で、新しい国際ターミナルと自動化手荷物処理施設、最新の航空管制システムを備えた新しい管制塔、新しい貨物センター、滑走路のアップグレードなど、さらなる更新と変更が行われた。1987年、ルートン空港は有限会社となり、ルートン自治区議会が唯一の株主となった。この再編は、空港は独立した経営陣によって独立した立場で運営されるべきであるとの考えから行われた。^[14]

基本的なインフラを開発する一方で、さまざまなビジネス パートナーを誘致し、ビジネス モデルを検討しました。このプロセスでは、貨物センター、空港鉄道駅、駅から空港ターミナルまでのピープル ムーバー (ターミナルに近づくと道路と平行に未使用の地下道がある) が想定されていました。^[要出典] 1991 年、ルートン空港の売却が試みられましたが、失敗に終わりました。代わりに、新しい経営陣が任命され、事業を立て直し、損失を食い止め、乗客数を増やすことになりました。その後 5 年間で、 ルートンのインフラと施設に 3,000 万ポンドが投資されました。^[14]

当初、この空港の滑走路は芝の18/36と06/24で、その後コンクリートの滑走路08/26となった。1980年代末までに、滑走路は08/26の1本だけになった。芝の18/36滑走路は埋め立て地に埋まって消え、 06/24は事実上誘導路となった。ルートンが存続するためには、飛行場サービスを更新し、 CAT IIIステータスを達成することが必要だった。これは、計器着陸装置（ILS）、グライドパス、ローカライザーを更新し、滑走路のこぶを取り除くことを意味した。身長6フィートの人でも、滑走路の端からもう一端を見ることはできなかった。こぶは、滑走路の端に層を積むことで取り除かれた。これは、1988年10月から1989年2月まで72夜連続で行われ、ある特定の夜には高さが90 mm上げられた。この工事中、空港は日中の飛行のために再開される予定である。^[要出典]

1990年、空港はロンドン・ルートン空港に改名され、英国の首都に近いことを改めて強調した。^[14] 1991年には、長年同空港からアイルランドへの飛行を行っていたライアンエアが、ロンドンの運航拠点をルートンからライバルのスタンステッドに移したことで、さらなる後退が起きた。ルートンの乗客数減少はこの移転によるものとされた。 ^[14] 1990年代後半には、エアツアーズがエアツアーズ・インターナショナル・エアウェイズのブラン​​ド名で同空港からのチャーター便の運航を開始し、ルートンを拠点とするデボネアとイージージェットによる新しい格安定期便も運航を開始した。 ^[9]これらの新規航空会社の参入により乗客数が急増し、1997年から1998年にかけて340万人が同空港を利用し、翌年には440万人の旅行者が記録され、ルートン空港は英国で最も急成長している主要空港となった。^[14]

1997年8月、市議会は空港拡張費用8000万ポンドを賄うため、官民パートナーシップ企業であるロンドン・ルートン空港運営有限会社（エアポート・グループ・インターナショナル（AGI）とバークレイズ・プライベート・エクイティの合弁会社） と30年間の運営権契約を交わした。AGIはかつてロッキード・マーティンが所有していた空港管理・開発専門会社である。1999年、AGIはTBI plcに売却され、2001年にはバークレイズもルートンの株式をTBI plcに売却した。^[9]

1999年11月25日、フォスター・アンド・パートナーズが設計した4000万ポンドの新ターミナルがエリザベス女王とフィリップ王子によって正式にオープンした。このターミナルには60のチェックインデスク、手荷物およびフライト情報システム、さまざまなショップ、レストラン、バーがある。^[9]空港の鉄道駅であるルートン空港パークウェイは、エリザベス女王によって同日に正式にオープンし、2300万ポンドの費用で建設された 。列車では、ロンドン中心部から空港までの移動時間は30分未満に短縮される。^[14]

2004年9月、ルートン空港は出発・到着ラウンジやその他の施設を開発する10か月のプロジェクトに着手し、費用は3,800万ポンド でした。この作業には、壮大なアーチ型天井を備えた9,000平方フィート（800平方メートル）のエリアが含まれ^、新しいターミナルで完成しましたが、必要になるまで使用されない予定でした。2005年7月1日、新しい出発ホールが予定通りにオープンしました。空港の北エプロンと東エプロンの間に200メートル（660フィート）伸びる搭乗桟橋と、セキュリティ、税関、入国管理施設の移転、搭乗ゲートの以前の19から26に拡張された機能を備えています。^[16]

2004年に空港管理者は、全長の滑走路と新しいターミナルを含む施設拡張の政府計画を支持すると発表した^{[17] 。 [18]}しかし、ルートンおよび地区航空機騒音管理協会（LADACAN）^[19]やルートン空港計画阻止運動（SLAP）^[20]などの地元の運動グループは、騒音公害や交通懸念などの理由で新しい拡張計画に反対した。LADACANはまた、指定記念物であるソマリーズ城を含むさまざまな場所が拡張によって脅かされると主張した。2007年7月6日、ロンドン・ルートン空港の所有者は、財政上の理由から第2滑走路と新しいターミナルを建設する計画を断念することを決定したと発表された^[21] 。空港をさらに拡張するために、運輸省（DfT）は空港当局に空港の敷地をより効率的に使用するよう助言した。運輸省は、滑走路を現在の 2,160 メートル (7,087 フィート) から 3,000 メートル (9,843 フィート) に延長し、誘導路の長さを増やす計画を支持しています。全長の滑走路は、現在よりも大きな積載量と長い航続距離を持つ航空機の使用を可能にするため、航空会社の運用柔軟性が向上します。誘導路が長くなると、滑走中の航空機が滑走路を横切ったり滑走路に沿って移動したりする必要性が減り、滑走路の使用が最大化されます。^{[引用が必要]}

2005年1月、ロンドン・ルートン空港運営有限会社は、スペイン企業のアベルティス・インフラストラクチュラス（90%）とアエナ・インターナショナル（10%）が所有するエアポート・コンセッションズ・デベロップメント・リミテッドに買収された。 ^{[9] 2013年11月、ロンドン・ルートン空港運営有限会社の所有権はアエナと}アルディアンに移った。^[2] 2018年4月、AMPキャピタルがアルディアンの同事業の49%の株式を取得した。^[22]

2006年までに、最後の飛行訓練運営者がこの空港での訓練を中止した。

2006年から2008年まで、シルバージェットは専用ターミナルからニューアークとドバイへの長距離便を運航していたが、大不況のため運航を停止した。^[23]

2016年9月、ラ・カンパニーは経済的な理由からルートンからニューアークへの路線の運航を停止すると発表した。^[24]そのため、ルートンは唯一の長距離路線を失った。2017年2月、ハンガリーの格安航空会社ウィズエアは、ルートン空港に英国初の拠点を開設し、他の拠点から既に運航している12路線以上に加えて、テルアビブ、プリシュティナ、クタイシへの3つの新路線を開設すると発表しました^[25]。

2018年12月、3年間にわたる空港再開発が始まった。 空港管理者は、約1億6000万ポンドの費用がかかる改修には新しい店舗、新しい搭乗桟橋、搭乗ゲートの増設が含まれており、全体の収容能力が50%増加し、2020年までに1800万人の乗客を収容できるようになると述べた。LADACANなどの地元の圧力団体の活動家は、空港が計画に騒音削減対策を組み込んでいないと不満を述べているが、空港のスポークスマンは「私たちの騒音対策は英国の主要空港の中で最も厳しいものの一つです」と述べ、追加の飛行制限を申請したことを指摘した。^[26]さらに、その年の初めには、ルートン空港パークウェイ駅と空港間を移動する無人誘導車両、ルートンDARTの建設工事が開始されていた。^{[27] [28]}費用は2億ポンドと見積もられており、DARTは2023年3月27日の開業以来シャトルバスの必要性をなくした。^{[29] [30]} 

空港は依然として市営であり、ルートン自治区議会が所有しているが、民間部門のロンドン・ルートン空港運営有限会社（LLAOL）が管理している。ロンドン・ルートン空港は民間航空局の公共利用飛行場ライセンス（番号P835）を​​有しており、乗客の公共輸送または飛行訓練のための飛行が許可されている。ルートンの経済にとって空港の重要性を示す指標として、ルートンは人口一人当たりのタクシー数が英国で最も多いと報告されている。^[31]

ルートン空港には、何度か拡張や再配置が行われた2階建ての旅客ターミナルビルがある。1階には、62のチェックインデスク（1-62）を備えたメインホール、独立した保安検査場、いくつかのショップ、サービスカウンター、到着施設がある。^[32]保安検査場を過ぎると、階段が上階の出発ラウンジに続いており、そこにはさらにいくつかのショップ、レストラン、そして3つのサイドピア（1-19、20-28、30-43）にある30の出発ゲートすべて[ 33 ]がある^。 [ ^{32] [34]}ターミナル内には空港ラウンジが1つある。 ^[32]

空港には滑走路が1本あり、おおよそ東西方向に走っており（07/25）、長さは2,162メートル（7,093フィート）^[5]、標高は526フィート（160メートル）である。滑走路にはカテゴリーIIIBの計器着陸装置（ILS）が装備されており、視界不良の状況でも空港の運航を継続できる。^{[36] [37]}

空港施設はすべて滑走路の北側にある。ターミナルとエプロンは商業空港としては異例のレイアウトで、ターミナルの降車場、バス停、タクシー乗り場、短期駐車場は滑走路に向かって南向きに面しており、道路でつながっている。この道路は誘導路の下をトンネルで通っており、誘導路は西側のエプロンエリアを滑走路の誘導路網とつなぐ。航空機用のスタンドは約 60 か所あり、専用ゲートは 28 か所あり、すべてハードスタンドである。これらのスタンドはすべてターミナルビルの北側にあり、滑走路から離れて、ターミナルを囲む U 字型の誘導路とエプロンで滑走路とつながっている。最近、ターミナル 1 駐車場で車両火災による事故が発生し、駐車場が破壊された。^{[11] [12]}

U字型の駐機場の北側には格納庫やその他の建物が連続して並んでおり、ルートンがTUIエアウェイズ、イージージェット、旧モナーク航空など多くの航空会社の主要な整備基地であるという事実を強調している。建物が密集した駐機場エリアとは対照的に、空港の南側は完全に田園地帯で、空港の境界近くに孤立した農場の建物や家が数軒あるのみである。^{[11] [12]}

2019年2月、ロンドン・ルートン空港会社は、第2ターミナルを建設して空港を拡張する計画を発表した。拡張により、空港の収容能力は2039年までに年間3,200万人の乗客に対応できるようになる。拡張された空港は、既存の単一の滑走路を使用して引き続き運営される。^[38] LLALは、新しいターミナル2の建設場所についていくつかの選択肢を概説している。ほとんどの提案は、郡指定野生生物保護区であるウィグモアバレーパークに侵入する開発を伴う。^[39]東側の代替地はロンドングリーンベルトに侵入し、さらに別の選択肢では、滑走路の南側に新しいターミナルを設置することを提案している。^[40]

2019年10月のパブリックコンサルテーションには、ルートンDARTトランジットの3番目の停留所の計画が含まれていました。この計画は2023年に完成し、ルートン空港パークウェイ駅から空港のコンコースまで乗客を輸送します。^{[41] [42]}

イージージェットの本社はロンドン・ルートン空港の敷地内にあるハンガー89（H89）の建物です。このハンガーはかつてブリタニア航空/ TUIの施設だったもので、イージージェットの以前の本社であったイージーランドの跡地から150メートル（490フィート）のところにあります。1974年に建てられたハンガー89には30,000平方フィート（2,800平方メートル）のオフィススペースがあり^、エアバスA320またはボーイング737サイズの航空機を2機同時に収容できます。イージージェットがH89を受け取ったとき、オフィスのセットアップは1970年代風でした。イージージェットは建物を近代化し、オレンジ色に塗装しました。^[43]

さらに、TUIエアウェイズの本社は空港内にあり、以前はモナーク航空とモナークグループの本社が空港敷地内のプロスペクトハウスにありました。^{[44] [45]}

以下の航空会社はロンドン・ルートン間を定期便および貨物便を運航している：^[46]

空港は、南はM25高速道路とロンドン、北はミルトン キーンズ、ミッドランド、イングランド北部まで続くM1高速道路から数マイルのところにあります。空港は、2車線のA1081道路でM1のジャンクション10に接続されています。ターミナルに隣接して短期駐車場があり、ターミナルの西と東にそれぞれ中期と長期の空港駐車場があり、ターミナルとシャトルバスで結ばれています。事前予約可能な空港外駐車場も、いくつかの独立した運営会社から提供されています。

ルートン空港パークウェイは1999 年から空港にサービスを提供しています。この路線はロンドン セント パンクラス駅からミッドランド本線で結ばれており、イースト ミッドランズ鉄道を利用すると最短 22 分で到着します。

• テムズリンクが主な運行会社で、駅からベッドフォード、セント・オールバンズ、ロンドン、レインハム、ガトウィック空港、ブライトンへの列車が運行しています。
• イースト ミッドランズ鉄道は、1 時間に 2 回、この駅に停車する準急列車を運行しています。これらの列車は、南はロンドン セント パンクラスまで直通し、北はベッドフォード、ウェリングバラ、ケタリングを経由してコービーまで運行しています。ピーク時には、ノッティンガムとシェフィールド行きの限定列車がこの駅に停車します。

2016年、ルートン空港はCBI、イージージェット、中小企業連盟、ベッドフォードシャー商工会議所、ハートフォードシャー商工会議所などの支援を得て、空港との鉄道サービスを拡大する機会を探る調査を委託した。調査の結果、ロンドン中心部から1時間あたり4本の高速列車を運行することが可能であることが判明した。^[84]

運輸省とオイスターカード非接触型発券システムの有効性を空港まで拡大する交渉が進行中である。 ^[85]非接触型銀行カード（オイスターカードではない）は、2019年10月からロンドン発着の旅程に有効となった。^[86]

ライトレール/自動誘導ピープルムーバーであるルートンDARTは、空港ターミナルと鉄道駅を結んでいます。この交通機関は、2022年12月にチャールズ3世によって正式に開業しました。 ^[87] 2023年3月10日に乗客に開放され、1日4時間の限定サービスが運行され、月末頃には24時間サービスが開始されます。その後まもなく、DART交通機関がシャトルバスサービスに取って代わりました。^[88]

DARTの片道料金は4.90ポンドです。「ルートン空港」と書かれた鉄道チケットにはDARTの交通費が含まれています。^{[89]ルートン住民には割引が適用され、}割引旅行パスの所有者、障害者のブルーバッジ所有者、空港職員には無料の旅行が提供されます。 ^[90]

ローカルバスがルートン空港とルートン市街地およびその他の近隣の場所を結んでいます。

空港にはルートンからダンスタブルまでのバスウェイA路線が通っており、このバス高速輸送路線は空港とルートン市街地、近隣のダンスタブル、ホートン・レジス、ミルトン・キーンズを結んでいる。アリーヴァ・シャイアーズ・アンド・エセックスが運行するバスはルートンとダンスタブル間の分離誘導バスウェイを走っている。^[91]

従来のバスサービスも運行しており、空港と地域の町や都市、ロンドン北部の一部とを結んでいます。これには、ヒッチンやスティーブニッジなどの近隣の町への日中接続を1時間ごとに提供するアリバが運営する100番バス、メトロラインの84Aサービス、ブラックネルへのコートニーバスのコーチサービスが含まれます。^[92]

ロンドンへの直通バスサービスには、 Arriva Shires & Essexが運営するグリーンライン757と、ナショナルエクスプレスが運営するA1があり、ビクトリアコーチステーションとの競合サービスを運営しています。イージーバスサービスはリバプールストリート駅まで運行しています。ナショナルエクスプレスの長距離サービスは、スタンステッド、ヒースロー、ガトウィックの各空港、およびミッドランドとイングランド北部の目的地を結んでいます。^[92]

また、空港周辺にはAPCOA Parkingが運営する 3 つのサービスがあり、ターミナル、中間滞在、長期滞在、スタッフ用駐車場に 24 時間対応しています。スタッフ用駐車場にサービスを提供するこのサービスは、レンタカー センターやレンタル会社、そしてHoliday Inn Express、TUI Airways HQ、ID Unit など、その間にあるすべての停留所にもサービスを提供しています。^{[説明が必要]} 2014 年に、これらの業務のために 6 台の新しいメルセデスベンツ Citaroバスが購入されました。

空港外の駐車場会社が運営するその他のバスサービスも多数あり、空港にサービスを提供しています。これには、Airparks、Paige Airport Parking、Centrebus、Coach Hire 4 U などがあります。最後の 2 つの運営会社は、TUI と EasyJet に代わってスタッフ シャトル バスを運行しています。

空港とルートン・エアポート・パークウェイ駅を結んでいた以前の空港シャトルバスは、2023年3月に運行を開始したルートンDART鉄道交通に置き換えられました。^[88]

• ルートン空港は、2つのテレビドキュメンタリー番組「エアライン」（1998年）と「ルートン空港」（2005年）に登場した。「エアライン」はルートンと国内の航空会社の他の拠点のイージージェットのスタッフを追ったもので、2005年のシリーズはヒースロー空港を舞台にした番組「エアポート」と同様の形式で従業員の生活を追った。^[10]
• この空港は、1977年にロレイン・チェイスが出演したカンパリのテレビ広告で言及されており、キャッチフレーズは「あなたは本当に楽園からここへ運ばれてきたの？」「いや、ルートン空港よ」だった。この広告は、キャッツUKの1979年のイギリスのヒット曲「ルートン空港」のインスピレーションとなった。^{[10] [93]}
• Spitting Image TV の寸劇「The Chicken Song 」では、冒頭の数秒間、ルートン空港が登場します。
• BBCのシットコム『ワン・フット・イン・ザ・グレイブ』第2シリーズ第1話のタイトルは『ルートン空港では誰もあなたの叫び声を聞くことができない』である。^[94]
• ルートン空港は、空飛ぶモンティ・パイソンのピラニア・ブラザーズのスケッチで、兄弟の一人であるディンスデールが、スパイニー・ノーマンという名の巨大なハリネズミが眠っていると思っている場所として言及されている。^[95]
• 2011年、この空港は、モナーク・エアクラフト・エンジニアリングの格納庫127にあるエアバスA321の清掃に焦点を当てたシリーズ「スーパーサイズ・グライム」のエピソードに登場した。 ^[96]

• 1949年11月4日:ネイピア・エアクラフト社が試験飛行中だったホーカー・テンペスト単発ピストン戦闘機が空港に墜落し、テストパイロットが死亡した。 ^[97]
• 1967年12月23日:コートラインのホーカー・シドレー HS 125 (登録番号: G-AVGW) がルートン空港を離陸した直後に墜落し、パイロット2名が死亡した。この飛行機は訓練飛行中だった。墜落は乗務員が離陸時にエンジン故障をシミュレーションしたときに発生した。HS 125は急速に高度を失い、近くの工場の屋根に衝突した。この結果、墜落後に火災が発生した。^[98]
• 1974年3月3日:ダブリン発のエア・トゥラス・テオ・チャーター便を運航していたダグラスDC-7C/F （登録番号: EI-AWG）が真夜中過ぎに滑走路08に着陸したが、逆推力を得ることができなかった。乗務員は通常のブレーキ操作も効果がなかったようで、緊急空気ブレーキを作動させた。主輪のタイヤはすべて破裂した。機体は滑走路をオーバーランし、東側の急斜面を越え、90メートル先の軟弱地盤に停止した。乗務員が逆推力を得ようとして誤って前進推力を使ったことで、状況はさらに悪化した。乗客6人のうち3人と乗務員4人のうち2人が負傷した。機体はひどく損傷し、廃機とみなされた。^{[99] [100]}
• 1974 年 4 月 18 日:コート ライン フライト 95 を運航していたBAC ワンイレブン518FG (登録番号: G-AXMJ) は、許可なくアズテックが滑走路に進入した後、パイパー PA-23 アズテック(登録番号: G-AYDE)と地上衝突を起こしました。アズテックのパイロットが死亡し、同乗者が負傷しました。離陸中止後、ワンイレブンに搭乗していた 91 人全員が無事に避難しました。
• 1974年6月21日:ダンエアのコルフ島行きチャーター便を運航していたボーイング727-46（登録番号: G-BAEF）が離陸中にローカライザーアンテナに衝突し、滑走路のILSが作動不能になった。ルートンの航空管制官から事故の報告を受けた乗務員はロンドン・ガトウィック空港への着陸を選択し、乗員8名と乗客126名の合計134名に危害を加えることなく安全に着陸した。^[101]その後の調査で、飛行機は滑走路の端でようやく離陸したばかりで、地面が下のリー渓谷に向かって下がっていくにつれて、飛行機は最終的に正の上昇を得るまで下り坂のコースをたどっていたことが判明した。報告書は、利用可能な離陸滑走路の減少、始動ローテーションの遅れ、非常に遅い旋回速度 - 操縦室の乗務員が航空機の離陸重量を誤算したこと（高すぎた）、航空機の3つのエンジンのうち2つの圧力比が間違っていたこと（低すぎた）、最新の更新の追い風成分を省略した古い風情報に基づく最適ではない滑走路の選択の結果。^{[100] [102]}
• 1981年3月29日:ナイジェリアからの入国便を運航していたロッキード ジェットスター1329 (登録番号: N267L) が滑走路 08 をオーバーランし、東側の境界フェンスを越えた土手に停止した。この事故は、パイロットが夜間の視界不良で着陸地点をはるかに超えて着陸したことが原因であった。当時、滑走路 08 には ILS がなかった。副操縦士は重度の脊椎損傷を負ったが、機長と乗客 7 名は軽傷で済んだ。^[103]
• 1994年1月15日:ベル206Bジェットレンジャーヘリコプター（登録番号：G-BODW）が離陸時に横転した。ローターブレードの1つがキャビンに突き刺さり、パイロットが死亡した。機体は大きな損傷を受け、廃機とみなされた。^[104]
• 2022年7月18日：2022年のイギリスの熱波で気温が40℃（104℉）近くまで上昇し、滑走路が溶けたため、飛行機はスタンステッド、ブリストル、その他の近隣空港に迂回せざるを得なくなった。これにより、空港へのフライトと空港からのフライトに深刻な遅延が発生した。問題は同日中に解決され、夕方までにフライトが再開された。^[105]
• 2023年10月10日：午後9時頃、ターミナル2駐車場で大規模な火災が発生し、駐車場の建物が部分的に崩壊した。ベッドフォードシャー消防救助隊によると、ディーゼル車の火災が他の車両に燃え広がったことが原因だった。^[106]消防士4人と空港職員1人が救急隊​​によって病院に搬送された。^[107]火災の結果、空港は翌日午後3時まですべてのフライトを停止した。^[108]駐車場に残っていた車は最大1,500台が回収不可能だったと報告されている。^[109]

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