ルートンDART

ルートンDART
運行中のルートンDART列車
概要
所有者	ルートン自治区議会
トランジットタイプ	自動誘導式ピープルムーバー（ライトメトロ）
行数	1
駅数	2
年間乗客数	270万[1]
Webサイト	翻訳:
手術
運用開始	2023年3月10日[2] ( 2023-03-10 )
車両数	2
前進	225 秒[3]
テクニカル
システムの長さ	2,080メートル（1.29マイル）[3]
トラック数	2
最高速度	50.4 km/h (31.3 mph) [3]
システムマップ 伝説 ミッドランド本線 ルートン空港パークウェイ A1081 ロンドン・ルートン空港 デポ

ルートンDARTは、イギリスのベッドフォードシャー州ルートンにある空港鉄道リンクで、ケーブルライナー自動旅客輸送システムを使用してルートン空港パークウェイ駅とルートン空港を結んでいます。DARTはDirect Air–Rail Transitの略称です。2023年3月に開通したこの路線は、シャトルバスサービスに代わるもので、道路の混雑を緩和し、ロンドン・セント・パンクラスから空港ターミナルまでの移動時間を32分に短縮することを目的としています。  

1950年代から1960年代にかけて、ルートン空港はパッケージ旅行市場の拡大により事業が拡大した。^{[4] [5]}ミッドランド本線は空港から1マイル（1.6km）以内を通過していたが、専用の鉄道駅はなく、ルートン空港への公共交通機関の接続は限られていた。ルートン駅からシャトルバスが運行され、ルートン市街地から空港ターミナルまで2マイル（3.2km）の鉄道利用者を運んでいた。^[6]

ルートン空港パークウェイ駅は1999年に開業し、ロンドン中心部と南部、ガトウィック空港、テムズリンク路線のブライトンへの鉄道接続、およびイーストミッドランズへのサービスを提供している。新しい駅は空港に近く（西に1マイル（1.6 km））、それでもシャトルバスの乗り換えサービスを運営する必要があった。^{[7] [8] [9]}

シャトルバスは不十分であると考えられ、バスサービスを新しい鉄道リンクに置き換える提案が立てられました。シャトルバスを分離された軌道輸送コンベアに置き換える2007年の提案を含むいくつかの計画が検討され、 ^[10] 2015年には、空港への重鉄道の 支線も検討されました。 ^[11]空港からの急勾配（ルートン空港パークウェイ駅まで約40メートル（130フィート）の下り坂）は、空港ターミナルまでの短い距離に重鉄道リンクを建設するための技術的な課題を提示しました。^[12]

2016年4月、ロンドン・ルートン空港株式会社（LLAL）は、空港とルートン空港パークウェイ駅の間にライトレール/自動誘導ピープルムーバーを接続する計画を発表しました。 ^[13]ライトレールリンクの導入により、ロンドン・セント・パンクラスと空港ターミナル間の移動時間が30分未満に短縮されると予想されていました 。^[12] 開始時には、その数字は32 分です。^[14]

ルートンDARTリンクは2017年6月にルートン自治区議会によって承認されました^{。[15] [16]}建設工事は2018年4月に開始され、フォルカーフィッツパトリック/キアグループの合弁会社に委託されました。^{[17] [18]}

このプロジェクトには、フェーズ1の2つの駅に加えて、A1081道路とトンネルに架かる橋の建設が含まれていました。最初の駅はルートン空港パークウェイ駅の東側にあるネイピアパークのバートレットスクエアに建設され、最後の駅は空港に建設されました。 ^[19] 2018年に、このシステムはオーストリアの交通機関メーカーであるドッペルマイヤーケーブルカー（DCC）によって製造されるケーブルライナー になると発表されました。DCCは最初の5年間のシステムを運営する契約も結んでいます。^[20]車両はオーストリアのキャビンメーカーであるカルバテックによって製造されました。^[21]

2019年12月、完成済みの全長80メートル（260フィート）、総重量1,000トン（980長トン、1,100ショートトン）の曲線橋が、大型ジャッキでA1081道路上に設置された。^{[22]この路線の建設工事は、2020年4月に}新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック中に、コロナウイルス健康保護規則に関連する懸念から一時中断されたが、安全性評価後に再開された。^[23]ケーブル推進システムは2020年2月に完成し、その後、ピープルムーバー車両をガイドレールに設置する作業が開始された。^[24]新しいライトレールターミナルビルが鉄道駅の隣に建設されている。^[25]

交通車両の試験は2021年に始まりました。同年8月、試験中に牽引や滑車システムに問題が発生し、DART車両が脱線したとの報告がありました。これはLLALによって否定されました。^[26]

このシステムは当初2021年に開業する予定だった。COVID-19パンデミックによる遅延を受けて、開業日は2022年後半に修正された。計画されていた開業は、その後、チケットシステムのさらなる技術テストと開発のために延期された。^{[27] [28] [29] [30]}ルートン自治区議会の概要と監視委員会のメンバーは、ルートンDARTの2年間の遅延と9000万ポンドの予算増加について独立した調査を求めた 。^[31]

2022年12月6日、チャールズ3世国王は町への王室訪問中にルートンDARTを訪問した。国王は新しい交通システムに乗る前に、訪問を記念する銘板を除幕した。^{[32] [33]}

旅客向けの試験運行は2023年2月に開始され、^[34] 3月に2回目の試験運行が発表された。このサービスは3月10日に1日4時間、すべての乗客に開放された。その後、2023年3月27日に1日24時間運行が開始された。^{[2] [35]}

ルートンDARTは、ロンドン・ルートン空港有限会社（LLAL、ルートン・ライジングとして取引）が100％所有する子会社 によって運営されている。24時間運行しており、列車は 日中は4分間隔で運行され、 その他の時間帯は8～15分間隔で運行されている。所要時間は4分未満である 。^{[35] [36] [37]}

2.1 km (1.3 マイル) の DART 線は、ルートン DART パークウェイから始まります。ルートン空港パークウェイ駅に隣接する専用駅で、イースト ミッドランズ鉄道とテムズリンクの旅客鉄道サービスとの乗り換えが可能です。DART プラットフォームは現在の駅の上の階にあり、エレベーターとエスカレーターを備えた新しい歩道橋とコンコースを介して本線プラットフォームに接続されています。コンコースには本線と DART の別々の改札口があり、その間に無料エリアがあります。 ^{[19] [25]}

DART の車両は 350 メートル (380 ヤード) の高架橋に沿って南東方向へ向かいます。A1081 道路を横断した後、車両は 1.1 km (0.68 マイル) の切土およびコンクリート溝に沿って東にカーブし、その後空港の駐機場の下にある350 メートルの開削トンネルに入ります。

空港東ターミナルは、ターミナルビル前の降車エリアの下にある新しい地下駅にあります。地上のコンコースとバリアラインへのアクセスはエスカレーターとエレベーターで提供されています。空港ターミナルは、駅のコンコースから150メートル（490フィート）の屋根付き屋外の歩道です。^[19]

ルートンDARTは、ドッペルマイヤーケーブルカー社製のケーブルライナー 自動運転技術を使用して運行されている。この路線はケーブルライナーのダブルシャトル構成を使用しており、2本の線路はつながっておらず、それぞれに独立したケーブル牽引システムがある。2本の4セクション連節列車が各線路に1本ずつある。各列車の定員は170名で、最高速度50.4 km/h (31.3 mph) で運行されている。4分間隔の運行には両方の列車を使用する必要がありますが、8分間隔の運行には1本の列車を運行する必要があります。^[3] 

DARTの片道料金は4.90ポンドで、ナショナルレールの全駅からルートン空港までの直通チケットが購入できる。ルートン在住者は半額で旅行できるよう登録でき、割引旅行パスの所有者、障害者用ブルーバッジ所持者、空港職員は無料旅行を登録できる。半額旅行と無料旅行の登録は、旅行の少なくとも72時間前までにオンラインで行う必要があり、登録が承認されたらオンラインでチケットを入手する必要がある。パスは改札口では受け付けられない。^{[38] [39] [40] [41] [42]}

4.90ポンドのDART運賃は短距離の移動には高すぎると批判されている。1マイルあたり3.95ポンドで、ガーディアン紙は距離別では英国で最も高価な列車であると主張している。^[43]

イースト・ミッドランズ鉄道は、英国各地への直通乗車券が販売されると述べている。空港からロンドン・セント・パンクラスまでの「ウォークアップ」料金は片道22.40ポンドで、これは英国の他の空港鉄道（ヒースロー・エクスプレスなど）と同程度であるが、前売り券の少なくとも25％は片道10ポンド以下で販売される予定である。^[40]

イースト・ミッドランズ鉄道のロンドン・セント・パンクラスとコービー間のサービスは、以前は「EMRコネクト」というブランド名だったが、DARTの開通に伴い「ルートン・エアポート・エクスプレス」にブランド名が変更された。^[44]ルートン・エアポート・パークウェイとロンドン・セント・パンクラス間を30分間隔で ノンストップで運行し、所要時間は24 分である。空港の北側では、ルートン、ベッドフォード、ウェリングバラ、ケタリングにもサービスを提供している。^{[14] [45]}

テムズリンクはルートン空港パークウェイへのサービスも提供しており、日中は両方向とも1時間に6本の列車が同駅に停車する。北行きの列車はルートンとベッドフォード行き、南行きの列車はロンドン・セント・パンクラス行きで、ブライトン、ガトウィック空港、レインハムなどロンドン南部のさまざまな目的地まで運行している。セント・パンクラスまでの所要時間は 停車パターンによって40分から50分の間で変化する。^{[45] [46]}

ルートン空港の拡張案の一環として、DART線を東に延長し​​、ターミナル2につながる新しい駅を設置することが想定されている。^{[47] [48]}

ウィキメディア・コモンズには、 Luton DARTに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ビデオシミュレーション：「ドッペルマイヤー ケーブルカー：「DART ケーブルライナー」ロンドン ルートン空港、英国」。YouTube。ドッペルマイヤー ケーブルカー。2018 年。2018 年12 月 22 日閲覧。
• 建設途中のドローン映像：「ルートン DART フライスルー」。YouTube。ルートン評議会。2021 年 1 月。2021 年2 月 24 日閲覧。