ウェリングバラ駅

ウェリングバラ
ウェリングバラ駅の入り口
一般情報
位置	ウェリングバラ、イングランド北ノーサンプトンシャー
座標	52°18′14″N 0°40′35″W / 52.304°N 0.6764°W / 52.304; -0.6764
グリッド参照	SP903681
管理者	イーストミッドランズ鉄道
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	ウェル
分類	DfT カテゴリーC2
重要な日付
1857	ウェリングバラ・ミッドランド・ロードとして開通
乗客
2019/20	91万7千人
交換	128
2020/21	18.6万
交換	63
2021/22	51万9千人
交換	91
2022/23	73万9千人
交換	4,220
2023/24	86万8千人
交換	4,735
指定建造物– グレード II
特徴	ウェリングバラ駅
指定された	1981年5月5日
参照番号	1191880 [1]
注記 鉄道道路局の乗客統計

ウェリングバラ駅（旧ウェリングバラ・ミッドランド・ロード駅）は、イングランドのノーサンプトンシャー州ウェリングバラのマーケットタウンにあるグレードII指定建造物^[1]の駅である。ミッドランド本線沿いにあり、ロンドン・セント・パンクラス駅から65マイル（104km）離れている。この駅はイースト・ミッドランズ鉄道によって運営されており、同社はルートン・エアポート・エクスプレスのブランドでこの駅に旅客サービスを提供している主要運行会社でもある。

この駅はウェリングバラだけでなく、ハイアム・フェラーズ、ラウンズ、アースリングバラ、ラッシュデンの各町にも最も近い駅ですが、アースリングバラ以外の町へは駅から直通の公共交通機関はありません。また、ラッシュデン・レイクス・ショッピングセンターにも最も近い駅です。

ウェリングバラ駅は、映画「キンキーブーツ」の撮影場所として、ノーサンプトン駅の代わりとして使用されました。2009 年後半、ウェリングバラはイースト ミッドランズ トレインズによって罰金駅に指定されました。つまり、要求があった場合は有効な乗車券または許可証を提示する必要があります。

ウェリングバラ駅は、ミッドランド鉄道がレスターからベッドフォードとヒッチンへの延伸工事中に1857年に建設した。当時、この駅はウェリングバラ・ミッドランド・ロード駅と呼ばれていた。これは、1866年にロンドン・ニュージャージー州鉄道がノーサンプトン・アンド・ピーターバラ鉄道のためにウェリングバラ・ロンドン・ロードに建設した駅（1966年に廃止）と区別するためである。2つの駅は西から北へ曲線で結ばれていた。^[2]

CHドライバーが設計した建物は、形は変わったものの、今も存在しています。その多くは、 1894年にハイアム・フェラーズへの支線が建設されたときに、上りのメインプラットフォームが大幅に改造され、元の天蓋が取り除かれたときに起こりました。^[3]

ウェリングバラには2つの機関庫を備えた大きな機関車庫もあった。最初のものは1868年に建てられ、2つ目は1872年に建てられた。1872年に建てられた第2機関庫として知られる建物は今も駅のすぐ北、ミルロード橋の向こう側に残っている。1966年に鉄道用途では必要がなくなり、後にウィットワース社とトーテクター社の倉庫となった。^{[4] [5] 1898年9月2日、この駅で}重大な鉄道事故が発生し、トロッコがマンチェスター急行列車の前でプラットホームから飛び出した。乗務員と乗客5人が死亡、65人が負傷した。機関庫は鉄道用途では不要になった後、他の用途に使用された。

英国鉄道は1980年代にコスト削減のためケタリングとシャーンブルックジャンクション間の4番目の線路を撤去し、4番線ホームは使われなくなった。4番線の再開と復旧に備えて、2019年にホーム再建の作業が開始された。

ウェリングバラ駅には元々 5 つのプラットフォームがありました。プラットフォーム 1 と 2 は今もそのまま残っており、プラットフォーム 3 はノーザンプトン行きの列車のベイ プラットフォームでしたが、1964 年 5 月 4 日に廃止されました。ベイは現在も残っていますが、プラットフォーム 2 とは柵で仕切られています。1964 年に、プラットフォーム 4 (当時の下り緩行線プラットフォーム) はプラットフォーム 3 に番号が変更されました。プラットフォーム 5 は、ラッシュデンとハイアム フェラーズのサービスが 1959 年に廃止されたときに使用されなくなりました。

ウェリングバラには 4 つのプラットフォームがあります。この駅は以前はハイアム フェラーズへの支線の分岐点でした。

駅にはPlusBus制度があり、電車とバスのチケットをまとめて割引価格で購入できます。

ウェリングバラでのサービスは、イースト・ミッドランズ鉄道がコネクトのサブブランド で運営しています。

ロンドン・セント・パンクラス駅とコービー駅へは、クラス 360 デジロ列車が30 分間隔で運行しています。

ピーク時には、2つのコービー列車がメルトン・モーブレーを行き来し、EMRインターシティ列車を使用して運行されます。^[6]

2021年5月現在、レスター、ノッティンガム、シェフィールド行きの高速「EMRインターシティ」サービスが駅を高速で通過しますが、ピーク時と日曜日の朝に限られた数のサービスが北への接続を提供するために停車する場合を除き、駅に停車しません。^[6]他の時間帯のより高速なサービスとの乗り換えはケタリングで行うことができます。

• ロンドン・セント・パンクラス行き2tph
• ケタリング経由でコービーまで2tph

ロンドン、コービー、メルトン・モーブレー、ノッティンガム、リンカーンまでの所要時間（2009 年 5 月から）。すべてのサービスはイースト・ミッドランズ鉄道によって運営されています。

• 51-ロンドン・セント・パンクラス駅まで5分
• ルートン空港パークウェイまで35分
• ルートンまで35分
• ベッドフォードまで13分
• ケタリングまで7分
• コービーまで16分
• オーカムまで39分午後のピークのみ
• メルトン・モーブレーまで54分午後のピークのみ
• マーケット・ハーバラまで17分
• レスターまで34分
• ラフバラーまで46分
• ビーストンまで58分
• ノッティンガムまで1時間5分
• リンカーンセントラルまで2時間午後のピーク時のみ

駅の改良^[7]

運輸省の「すべての人にアクセス」プログラム、ネットワーク・レールのミッドランド本線改修、および地元の住宅開発の一環として、駅のプラットホームが改修され、プラットホーム端の平坦な手押し車横断歩道を廃止してエレベーターを設置することでアクセシビリティが向上しました。 ^[8] 2010年8月、地方議会はネットワーク・レールにエレベーターの建設と駅内の使われていない建物の1つに新しい内部トイレを設置する計画許可を与えました。^[9]

ネットワークレールのアップグレードのより広範な部分として、ベッドフォードとコービー間のミッドランド本線が電化され、シャーンブルックジャンクションとケタリング間の4番目の線路が再設置され、その結果、ウェリングバラのプラットフォーム4が2021年に再建され開業しました。プラットフォーム4には、大規模なスタントンクロスの多目的開発へのアクセスのために駅舎が計画されています。^[10]

2022年3月にはプラットホーム屋根の修復工事が完了した。^[11]

駐車場

新しい「南」駐車場は、現在も営業中の「北」駐車場の代わりとして建設されました。この駐車場はウェリングバラ・イースト（スタントン・クロス）開発のために建設されました。新しい道路橋が「北」駐車場がある場所から始まり、鉄道の上を通る予定だったためです。^[12]

ウィキメディア・コモンズには、ウェリングバラ駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレール：ウェリングバラ（WEL）駅情報
• ナショナルレール：ウェリングバラ（WEL）駅計画
• ナショナルレール：ウェリングバラのライブ出発案内
• イーストミッドランズ鉄道：ウェリングバラ