ロンドンの空港

ヒースロー

ガトウィック

スタンステッド

ルートン

市

サウスエンド

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ロンドンの6つの国際空港

イギリス、イングランドのロンドンの都市圏には、 6つの国際空港といくつかの小規模空港があります。これらの空港は、乗客数では世界で最も混雑し、航空機の移動では2番目に混雑する空港システムを構成しています。^[1]

2018 年、6 つの空港は合計 177,054,819 人の乗客を処理しました。ロンドンの空港は、英国の全航空交通の 60% 以上を処理しています。空港は、合計 14 の国内目的地と 396 の国際目的地にサービスを提供しています。

ロンドン・シティ空港^map5は、ロンドン特別区ニューハムに位置し、カナリー・ワーフから4マイルのロンドンのドックランズにあり、ロンドン中心部に最も近い空港であるため、空港の規模が限られており、滑走路は1本のみで非常に短い。さらに、この空港への進入角度は5.5°と急勾配である（通常の3°とは異なる）。^[8]その結果、最も小型の航空機のみがこの空港を使用することが許可され、当初はすべての長距離飛行が禁止されていた。しかし、2009年から2020年まで、ブリティッシュ・エアウェイズは、この空港で取り扱うことができる最大の航空機であるエアバスA318を使用して、シャノン経由でニューヨークJFKへのフライトを運航していた。現在この空港から運航している最大の航空機はエアバスA220-100で、エアバスA318よりわずかに小型で^[要出典] 、航続距離が長く、ロンドン・シティから満載で離陸することができる。最初の商業飛行は2017年8月にチューリッヒから完了した。^[9]

この空港はビジネス旅行者によく利用され、英国や北欧各地への便が多数運航されています。空港の両側に埠頭があるため、簡単に拡張することはできません。また、ロンドン行きの空港の中で夜間運航を行っていない唯一の空港でもあります。

ロンドン シティ空港のターミナルビルに隣接するロンドン シティ空港 DLR 駅からのライト レール サービスは、空港 (その他多くの駅を含む) とシティ オブロンドンの金融街であるバンク駅とモニュメント駅を結び、ロンドン地下鉄への乗り換えを提供しています。

ロンドン特別区ヒリンドンに位置するヒースロー^空港は、ロンドンの空港の中では群を抜いて最大規模であり、非ヨーロッパからの訪問者にとって英国への主要な玄関口とみなされている。ヒースロー空港には4つのターミナルと2本の平行滑走路がある。ロンドンの西郊に位置しているため、ヒースロー空港は拡張に苦労しており、さまざまな拡張プロジェクトが中止された。^[10]その結果、空港は常に99%以上の稼働率で稼働しており、世界で最も評価の低い空港のリストに頻繁に含まれている。^[11]しかし、2015年7月1日、ヒースロー空港の拡張計画が空港委員会によって最善の選択肢として提案され、2016年10月25日、新しい北西滑走路とターミナルが政府によって承認された。

空港はM4号線とM25号線でイギリスの高速道路網に接続されており、ヒースロー・エクスプレス^[12]とエリザベス線の列車でロンドン・パディントン駅に接続され、ピカデリー線のロンドン地下鉄でロンドン中心部の他の目的地に接続されています。

2012年4月（2012年夏季オリンピック前）、ヒースロー空港は史上初めて暦年で7000万人の乗客を扱ったと発表し、^[13]乗客数ではアトランタ、北京首都国際空港に次いで世界で3番目に忙しい空港となった。また、国際旅客数ではドバイ国際空港に次いで世界で2番目に忙しい空港であり、総旅客数ではヨーロッパで最も忙しい空港となっている。

ヒースロー空港は世界6大陸に就航しており、ターミナル5にはフラッグキャリアである ブリティッシュ・エアウェイズの拠点がある。短距離便も運航しているが、ヒースロー空港はロンドンの長距離ハブであり、1,300万人の乗客を擁するアメリカ合衆国（ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ空港を含む）からの便の最も人気のある到着地である。しかし、定員オーバーのため、中国などの新興工業国の都市へのサービスを増やすことができず、フランクフルト、アムステルダム、パリ・シャルル・ド・ゴールなどのヨーロッパの拠点に遅れをとっている。

ウェスト・サセックス州にあるガトウィック空港^（map2）は、英国で2番目、ヨーロッパで8番目、そして世界で2番目に利用者数の多い単一滑走路空港である。英国の他のどの空港よりも多くの目的地へのフライトを扱っており^[14]、乗客数で英国最大の航空会社であるイージージェット^[15]の主要拠点となっている。 ^{[16]また、}ブリティッシュ・エアウェイズ、ノース・アトランティック航空、TUIエアウェイズ、ウィズエアも拠点として利用している。

空港には北ターミナルと南ターミナルの 2 つがあります。M23 経由で高速道路網に接続されており、専用の鉄道駅もあります。サザン鉄道とテムズリンク鉄道がそれぞれロンドン ヴィクトリア駅とロンドン ブリッジ駅に停車します。また、ロンドン ヴィクトリア駅との間を往復する専用のガトウィック エクスプレスシャトルも運行しています。

ベッドフォードシャーにあるルートン空港^{（地図4）}はロンドンで4番目に大きい空港で、英国で5番目に利用者が多く、ガトウィック空港、ヒースロー空港、シティ空港に次いでロンドン中心部から4番目に近い空港です。最も多くの乗客を輸送している航空会社は、格安航空会社のイージージェットとウィズエアの2社です。

ルートン空港パークウェイ駅は、イースト・ミッドランズ鉄道でロンドン・セント・パンクラス駅から最短22分で行くことができます。一方、テムズリンクが主な運行会社で、時間は遅いものの、より頻繁なサービスを提供しています。自動運転ピープルムーバー交通システムであるルートンDARTは、ルートン空港パークウェイと空港をわずか1マイル強の距離で結んでいます。 ^[17]

エセックス州スタンステッド空港^{（地図3）}はロンドンで3番目に利用者数の多い空港であり、英国ではマンチェスター空港に次いで4番目に利用者数が多い空港である。ヨーロッパでは22番目に利用者数が多く、ヨーロッパ最大の格安航空会社で、国際線旅客数では世界最大の国際航空会社であるライアンエアーの最大の拠点である。 ^[18]スタンステッド空港は、英国のどの空港よりも多くのヨーロッパの目的地への定期便を運航しており、^[19]さらに遠方の目的地への便も運航している。ハロッズ・アビエーションが運営するエア・ハロッズの本拠地であり、^[20] 2009年と2016年にはバラク・オバマ米国大統領を乗せたエアフォースワン、 2017年と2019年にはドナルド・トランプ大統領を乗せたエアフォースワンなど、VIP機の着陸が可能となっている。^[21]

スタンステッド空港鉄道駅は、メインコンコースの真下のターミナルビルにあります。^[22]ロンドン中心部へのサービスは、ロンドン・リバプール・ストリート駅との間を走るスタンステッド・エクスプレス列車で利用できます。

エセックス州にあるサウスエンド空港は、²⁰¹¹年にアイルランド国内への商業航空輸送業務を拡大し、2012年にはイージージェットが新しいターミナルと鉄道駅を使用して運航を開始してヨーロッパ本土への運航も開始した。サウスエンドは、手荷物を持って飛行機から電車へ到着する乗客の手続きに15分しかかからないと主張している。1960年代から1970年代末までロンドンで3番目に利用者数の多い空港であったが、1970年代末にロンドン・スタンステッド空港に乗客数で追い抜かれた。^{[23] [24]}

サウスエンド空港駅にはアベリオ・グレーター・アングリア鉄道が乗り入れており、空港とロンドン・リバプール・ストリート駅を1時間に最大8本結んでいる。ロンドンまでの所要時間は約1時間である。^[25]

一般的にロンドンの空港とは考えられていないが、バーミンガム空港とサウサンプトン空港はロンドン中心部への直通鉄道が存在するため、ロンドンの代替空港として提案されている。^{[26]バーミンガム空港は、}ハイスピード2が完成すればロンドンの乗客にとって魅力的な選択肢になると主張している。 ^[27]

ロンドン地域には他の多くの空港も存在します。

以下は主に一般航空便で使用されます。

空港は現在の自治区に記載されていますが、建設当時はその地域はロンドンの外にあった可能性があります。

ロンドンにはイギリス空軍基地がいくつかありました。このリストには、飛行禁止基地として分類されているものは含まれていません。

• ロンドンのヒリンドン区にあるイギリス空軍ノースホルト基地^{（地図32）は民間航空も扱っている。}

駅は現在の自治区に登録されていますが、建設当時はその地域はロンドンの外にあった可能性があります。

ロンドンの空港、特にヒースロー空港が満杯の状態であったため、元ロンドン市長で元英国首相のボリス・ジョンソンとノーマン・フォスター卿は、歴史的に、テムズ川河口の人工島か、北ケントのグレイン島に新しい空港を建設することを提案した。フォスターが提案したテムズ・ハブ空港は、香港国際空港やカタールのハマド国際空港の設計に非常に似たものになるはずだった。年間1億1千万人の乗客を処理できる空港を建設する計画では、ヒースロー空港を閉鎖する必要があり、おそらく新しい空港は世界で最も利用者数の多い空港になっていただろう。

この計画は近隣住民の一部から反対され、空港の建設により鳥との衝突が著しく増加すると警告された。^[28]北ケントの経済活動が低迷していることを認識していた一部の人々や地元企業は計画を支持し、ロンドンが世界で競争するためには新しい空港が必要だと主張した。

この空港はロンドンの東に位置しているため、イングランド中部および南部のほとんどの地域からはヒースロー空港よりもアクセスが困難だっただろう。

2011 年には、ロンドンから 30 の国際目的地と 3 つの国内路線が 100 万人を超える乗客を運びました。

ヒースロー空港は北大西洋を横断する航空便の主要拠点です。2011 年には、北大西洋の全航空便の 11% がヒースロー空港を発着しており、これはパリとフランクフルトを合わせた数を上回っています。また、ヒースロー空港は北大西洋で最も混雑する 25 路線のうち 11 路線のヨーロッパ側のターミナルとなっています。

世界で最も混雑する長距離路線はロンドン（ヒースロー空港とガトウィック空港）とニューヨーク（JFK空港とニューアーク空港）間の路線で、2011年には両都市間を合計3,898,460人の乗客が移動しました。^[要出典]

• ロンドンの交通
• 英国および英国王室属領の空港一覧
• 商業空港が複数ある都市の一覧