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ジャック・ドゥーハン | |
|---|---|
 2023年のドゥーハン | |
| 生まれる | 2003年1月20日 ゴールドコースト、クイーンズランド、オーストラリア |
| 親 | ミック・ドゥーハン（父） |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 | .svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア |
| 2024年チーム | アルピーヌ-ルノー[1] |
| 2025年チーム | アルピーヌ-ルノー[3] |
| 車のナンバー | 7 [あ] |
| エントリー | 1 (1 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 2024 アブダビグランプリ |
| 2024年ポジション | 24位（0点） |
| 前のシリーズ | |
ジャック・ドゥーハン（2003年1月20日生まれ）は、アルピーヌでF1に出場するオーストラリアのレーシングドライバーです。
クイーンズランド州ゴールドコーストで生まれ育ったドゥーハンは、5度のグランプリ世界チャンピオンに輝いたモーターサイクルレースのチャンピオン、ミック・ドゥーハンの息子です。9歳の時にミハエル・シューマッハから贈られたゴーカートでカートレースを始め、複数の国内タイトルを獲得しました。2018年にジュニアフォーミュラに昇格し、 ドゥーハンはF4英国選手権でキャリアをスタートしました。2019- 2020年のF3アジア選手権でジョーイ・アルダースに次ぐ2位になった後、ドゥーハンは2020年にFIAフォーミュラ3に移籍し、翌シーズンはトライデントからデニス・ハウガーに次ぐ2位になりました。その後ドゥーハンはFIAフォーミュラ2に進み、 2022年と2023年のヴィルトゥオーシでのキャンペーンで数回の勝利を達成し、後者では3位を獲得しました。
2022年からアルピーヌ・アカデミーのメンバーであり、以前はレッドブル・ジュニアチームのメンバーだったドゥーハンは、 2023年と2024年にアルピーヌのリザーブドライバーを務め、後者のアブダビグランプリでエステバン・オコンに代わってF1デビューを果たした。彼は2025年にフルタイムのシートに昇格し、オコンに代わってピエール・ガスリーのパートナーとなる予定である。[4] [1]
幼少期と私生活
ジャック・ドゥーハンは2003年1月20日にクイーンズランド州ゴールドコーストで生まれました。彼は幼少期からサウスポート・スクールに通っていました。 [5]ドゥーハンは5度のグランプリ・モーターサイクル世界チャンピオンに輝いた ミック・ドゥーハンの息子です。[6]
ジュニアレーシングキャリア
カート
ドゥーハンは2012年にカート競技を始めた。彼はかつての隣人であり、7度のF1チャンピオンに輝いたミハエル・シューマッハから最初のカートをもらった。[7]彼は2015年と2016年にオーストラリアカート選手権で優勝した。 [8] [9]ドゥーハンは翌年もさらなる成功を収め、CIK-FIAカートヨーロッパ選手権で3位、世界選手権で6位に入った。[10] [11]
フォーミュラ4
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ドゥーハンは15歳の時に、TRSアーデンジュニアレーシングチームで、同じくレッドブルのジュニアであるデニス・ハウガーと共に、 F4イギリス選手権でシングルシーターのキャリアをスタートした。[12]彼はシーズンを通して3勝を挙げ、最初の自動車レースでの勝利はスラクストンで挙げた。[13]このオーストラリア人は、ハウガーにわずか1ポイント差でランキング5位に終わった。[14]
その年、ドゥーハンはプレマ・パワーチームからパートタイムでドイツとイタリアのフォーミュラ4選手権にも参加した。 [15]彼はそれぞれ12位と20位でフィニッシュし、表彰台には上がれなかった。[16] [17]
F3アジア選手権
2019年、ドゥーハンはハイテックグランプリでF3アジア選手権に初出場した。[18]ハイテックグランプリでドライブしたオーストラリア人は5つのレースで優勝し、経験豊富な笹原右京に25ポイント差でチャンピオンシップ2位となった。[19] [20]
翌冬、彼はピナクル・モータースポーツでシリーズに復帰した。 [21]彼は再び準優勝したが、今度はジョーイ・アルダーズに次ぐ成績だった。[22] [23]
ユーロフォーミュラオープン
ドゥーハンの2019年の主な活動は、ダブルR でのユーロフォーミュラ・オープンだった。[24]このオーストラリア人は、ホッケンハイムリンクとレッドブルリンクで1回ずつ、計2回表彰台に上がった。 [ 25] [26]それ以外では、彼のシーズンは平均的で、ドゥーハンはランキング11位、ルーキーズでは6位で終わった。[27]
FIAフォーミュラ3選手権
2020
2020年、ドゥーハンはFIAフォーミュラ3選手権に進出し、HWAレースラボでジェイク・ヒューズとFDA会員の エンツォ・フィッティパルディと組んで参戦した。[28]ドゥーハンのシーズン中のハイライトはシルバーストーンでの予選7位とスパ・フランコルシャンでの練習走行でトップになったことだが、主に彼のキャンペーンは事件と不運に満ちていた。[29] [30]ドゥーハンはキャンペーン中にポイントを獲得できず、ムジェロでの最終戦で11位になったのが最高位で、ドライバーズチャンピオンシップで26位に入った。[31]ドゥーハンは、この年を「非常に厳しい」年と表現しながらも、より成功したシーズンから得られるものよりも多くのことを学べたと主張した。[32]彼はシーズン後のテストでトライデントのテストを受けた。 [33]
2021
2021年シーズン、ドゥーハンはトライデントに乗り換え、クレマン・ノヴァラックとダビド・シューマッハのパートナーとなった。[34]バルセロナでの予選で2位に入り、力強いシーズンスタートを切った。[35] [36]第2スプリントレースで8位となり初のポイントを獲得し、フィーチャーレースでは出遅れたものの、2位に入り初の表彰台を獲得した。[37] [38]フランスでは4位で予選を通過し、スプリントレースでは8位と5位と堅実なレースを展開した。[39]残り数周でデニス・ハウガーをオーバーテイクし、F3での初優勝を果たした。 [40] [41]レッドブル・リンクでは、ドゥーハンは予選7位でスプリントレース1を同位置でフィニッシュしたが、上位陣からの数々のペナルティにより3位に昇格した。[42]彼は2回目のスプリントで7位でフィニッシュしたが、フィーチャーレースでジャック・クロフォードに衝突され、パンクが発生してレースが台無しになった。 [43] [44]ブダペストでは、ドゥーハンは3位で予選を通過した。[45]彼は平均的な最初のスプリントレースで9位でフィニッシュしたが、機械的な問題により2回目のスプリントで13位に後退した。[46]彼はその結果を上回り、フィーチャーレースで3位になった。[47]
翌週末のスパ・フランコルシャンで、ドゥーハンはシーズン最大の成功を収めた。金曜日にドゥーハンは0.7秒差で初のポールポジションを獲得した。[48]ドゥーハンは最初のスプリントレースでは12位に終わったが、このレースでドゥーハンは、リバースポールを獲得するために後ろにいるデニス・ハウガーをブロックするために意図的に自分の位置を維持したと明かした。 [49]その後ドゥーハンは完璧に状況をコントロールし、スパ・フランコルシャンでの2回目のスプリントレースとフィーチャーレースの両方で優勝し、後者のレースではビクター・マルティンスとバトルを繰り広げた。 [50] [51]これにより、ドゥーハンは同一週末に2勝を挙げた初のFIAフォーミュラ3ドライバーとなった。[52] [53]彼はザントフォールトで4位の予選を通過し、最初のレースでは6位でフィニッシュした。[54]しかし、ザントフォールトでの2回目のレースでのミスで大量のポイントを失ったものの、フィーチャーレースでは4位を獲得した。[55]ドゥーハンはソチでの最終ラウンドでポールポジションを獲得した。[56]ドゥーハンはスプリントレースでミスを犯し、ポイントを逃し、ハウガーがタイトルを獲得した。[57]レース中にチームメイトのノヴァラックを先行させるというチームオーダーに反してドゥーハンは最終レースで勝利し、トライデントがわずか4ポイント差でチームチャンピオンシップを獲得することを確実にした。[58] [59] [60]
ドゥーハンはシーズン終了後も新参のヴァン・アメルスフォールト・レーシングでF3に残った。[61]
FIAフォーミュラ2選手権
2021
ドゥーハンはリチャード・ヴァーショールに代わって、 2021年選手権の最後の2ラウンドにMPモータースポーツに参加した。[62]ジェッダでのデビュー戦では16位で予選を通過し、最初のスプリントレースではリバースポールをわずか0.08秒差で逃した。[63]ドゥーハンはわずか2戦目で混乱を回避し、5位で初ポイントを獲得した。[64]ドゥーハンはヤス・マリーナの最終戦で見事な2位予選通過を果たした。[65] 2回目のスプリントレースでも再びポイントを獲得し、8位でフィニッシュした。[66]彼のフィーチャーレースは、オープニングラップでバリアにスピンしてレースを終えたため、残念な結果に終わった。[67]ドゥーハンは、8ポイントでランキング19位で部分的なF2キャンペーンを終えた。[68]
2022
2021年12月13日、ドゥーハンが2022年の選手権でマリノ・サトウとともにヴィルトゥオーシ・レーシングに加入することが発表された。 [69]シーズン開幕戦のバーレーンでポールポジションを獲得するなど、シーズン序盤は有望に見えた。[70]ドゥーハンはスプリントレースではペースが足りず、スタート地点で終わった。[71]しかし、フィーチャーレース中にピット出口でテオ・プールシェールと衝突してフロントウイングが破損し、オーストラリア人はトップ争いから脱落した。彼は最後尾に落ちたものの、なんとか10位まで挽回した。それでもドゥーハンは自分のパフォーマンスにプラス面を見出し、レース中は「誰よりも速かった」と述べた。[72]ドゥーハンはジェッダで3位の予選を通過したが、[73]残念ながらテクニカル違反により予選失格となった。[74]ドゥーハンはスプリントレースでローガン・サージェントとレース終了を決定づける衝突に巻き込まれ、セーフティカーによる再スタート時にサージェントの背中に衝突し、グリッド降格となった。 [75] [76]彼は再びフィーチャーレースで挽回し、9位でフィニッシュした。[77]
イモラでも悲惨なラウンドが続き、メインレースの予選3位となった。[78]スプリントレース11位の後、メインレースのスタートでデニス・ハウガーと衝突し、脱落した。[79]それでも、オーストラリア人ドライバーは粘り強く戦い、第4戦バルセロナでもポールポジションを獲得した。[80]メインレースで「ポイントを獲得する」ことを目標に定めたドゥーハンは、[81]好スタートを切った後、スプリントレースで6位に入った。[82]日曜日にはシーズン初の表彰台を獲得し、レース後半でチャンピオンシップリーダーのフェリペ・ドルゴビッチに追い抜かれ、2位となった。 [83]モナコでは予選5位となったが、ペナルティにより3位に繰り上がった。[84]ドゥーハンはスプリントレース7位でフィニッシュした後、ピットストップでユリ・ヴィップスに抜かれ、2度目の表彰台を逃し、4位に落ち着いた。 [85]彼のトップ3予選連続記録はバクーで終わり、11位に留まった。ドゥーハンはまた忘れたい週末となり、スプリントレースは衝突の影響を受け、フィーチャーレースではリアム・ローソンとの接触によるペナルティでドゥーハンは13位に降格した。[86]
ドゥーハンはシルバーストーンでのメインレースで7位の予選を通過した。[87]スプリントレースでは、ドゥーハンはウエットコンディションのスプリントレースで1位まで順位を上げてシーズン初勝利を収めた。[88]メインレースに向けて代替戦略でスタートしたドゥーハンは、9位でポイントを獲得し続けた。[89]彼はレッドブルリンクで再び表彰台を獲得し、この調子を続けた。[90]しかし、他の多くのドライバーと同様に、乾きつつある路面でウエットタイヤでスタートしたため、メインレースでは表彰台は遠い記憶となった。これは誤った判断であり、ドゥーハンは19位に終わる途中で複数のペナルティを受けた。[91]ドゥーハンはポールリカールラウンドで4位の予選を通過し、慌ただしいスプリントレースを同じ順位で終えた。[92]彼はメインレースのスタートでトップに躍り出たが、次の数コーナーで岩佐歩夢に追い抜かれた。ピットストップ後、ドゥーハンはプールシェールを追い抜こうとしてスピンし、5位に後退した。[93]ブダペストでは、オーストラリア人ドライバーは再び優勝し、土曜日のスプリントレースでは逆ポールから優位に立った。[94] [95]しかし、メインレースのオープニングラップでギアボックスが故障し、リタイアを余儀なくされた。[96]
夏休み後、ドゥーハンはスパ・フランコルシャンで例外的なラウンドを経験し、まず予選4位となった。彼は好スタートを切り、スプリントレースでは2位でフィニッシュし、最終ラップではラルフ・ボシュングをパスした。[97]スタートで2位にジャンプアップした後、ドゥーハンは最終的にピットストップ中にレースリーダーのフェリペ・ドルゴビッチをアンダーカットし、F2フィーチャーレースで初勝利を挙げた。[98] [99] [100]ドゥーハンは翌週のザントフォールトで2位の予選を獲得した。[101]そしてスプリントではポイント圏外の9位でフィニッシュした。しかし、セーフティカーによる再スタートでリチャード・フェルショールと衝突し、完走することができなかった。[102]彼はモンツァで今年3度目のポールポジションを獲得した。[103] [104]彼はスプリントレースでは6位に終わったが、メインレースではまたもや忘れっぽい結果となり、スタートの失敗が響き、その後ジェハン・ダルバラと衝突してまたもやレースを早々に終えることとなった。[105] [106]ドゥーハンの不運はヤス・マリーナでの最終戦まで続き、スプリントレースで7位に終わった後、メインレースで緩んだホイールのせいでリタイアを余儀なくされた。[107]彼は最終的に128ポイント、3勝、3ポールポジション、4回のファステストラップ、合計6回の表彰台でドライバーズランキング6位となった。[108]
2023
ドゥーハンは2022年のポストシーズンテストに参加し、ヴィルトゥオージに残った。 [ 109] [110]その後すぐに、彼はアマウリ・コルディールとともに2023年のキャンペーンでもイギリスのチームとの関係を継続することが確認された。[111] [112]
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ドゥーハンはバーレーンでひどい開幕戦を迎え、予選で17位と振るわず、ポイントを獲得できなかった。[113]このオーストラリア人はジェッダで調子を取り戻し、予選4位、スプリントレースで7位となり、今シーズン初のポイントを獲得した。[114]フィーチャーレースでは、ドゥーハンは上位陣のミスを最大限に利用し、2位表彰台を獲得した。[115]オーストラリアのホームレースでは、練習走行でトップだったドゥーハンは、予選で終盤に赤旗が掲示され、15位に後退した。[116]ドゥーハンは、ファン・マヌエル・コレアにスピンアウトされてスプリントレースでは残念な結果となったが、フィーチャーレースでは8位を獲得したが、早い段階でセーフティカーが出なければもっとポイントを獲得することは避けられなかった。[117] [118]このオーストラリア人はバクーでもがっかりする週末を過ごした。フィーチャーレースでのスプリントでのアクシデントと16位が、またもやポイントなしの週末を要約した。[119]
モナコではドゥーハンは4位で予選を通過し、スプリントレースでは平穏な6位に終わった。メインレースでは4位を走行し、大量ポイント獲得が確実と目されたが、レース中盤のマスネコーナーでクラッシュした。[120] バルセロナではドゥーハンが予選でトップ3に返り咲いた。[121]スプリントレースでは5位を獲得したが、メインレースでは6位に後退した。[122]オーストリアではドゥーハンは5位で予選を通過した。グラベルでの転倒で好成績を逃したが、7位まで挽回した。メインレースではドゥーハンはスタート時に3位まで順位を上げ、その後テオ・プールシェールをパスして2位に浮上したが、終盤にセーフティカーが出動し、代替戦略ランナーのリチャード・ヴァーショールと岩佐歩夢にパスされて4位に後退した。[123]シルバーストンではドゥーハンは予選4位を獲得した。スプリントレースでは、オリバー・ベアマンとの緊迫したバトルを繰り広げながら順位を上げた。オーストラリア人ライダーは戦いに勝利し、3位を獲得、第2ラウンド以来の表彰台を獲得した。[124]彼はメインレースで堅実な走りを見せ、混戦の中4位でフィニッシュした。[125]
ハンガリーでは、ドゥーハンは今年初のポールポジションを獲得して名を馳せた。[126] [127]メインレースではドゥーハンはレースを支配し、9秒差でシーズン初優勝を飾った。[128] [129]スパ・フランコルシャンでは、ドゥーハンは練習走行でトップとなり好調を維持したが、予選では残念な11位となった。[130]ドゥーハンはスプリントレースで5位に順位を上げた。 [131]メインレースではドゥーハンは代替戦略を実行し、終盤にセーフティカーが導入された際に幸運が味方した。彼はピットインして2位に浮上し、最後から2周目にリーダーのプールシェールを追い抜いてメインレース2連勝を果たした。[132] [133]
ドゥーハンは、驚異的な好調を維持すべく、ザントフォールトで予選5位となった。[134]しかし、ポイントを獲得することはできず、メインレースでは湿った路面でスピンして1周も完走できなかった。[135]モンツァでの混乱した予選でドゥーハンは14位に留まり、メインレースでは多くのセーフティカーが出動したため6位にとどまり、タイトル争いから脱落した。[136]ドゥーハンは、ヤス・マリーナでの最終レースでポールポジションを獲得した。[137] [138]スプリントレースでは4つ順位を上げて6位でフィニッシュ。メインレースでは、ポールポジションから好スタートを切り、10周目にミディアムタイヤに交換するためにピットインするまでトップを走った。その後、ドゥーハンはレースをコントロールして3.8秒差で勝利し、岩佐歩夢を抜いてランキング3位となった。[139] [140]ドゥーハンは、2シーズンをF2で過ごした後、2023年末にF2から撤退し、 2025年シーズンにF1に参戦することを決めた。[141] [142]
F2シーズン終了表彰式でドゥーハンは初開催のF2ベストパフォーマンス賞を受賞し、リチャード・ヴァーショールと共に受賞した。[143]
F1キャリア
2017年9月、ドゥーハンはレッドブル・ジュニア・チームと契約した。[144]彼は2021年シーズン後にアカデミーを離れ、2022年にアルピーヌ・アカデミーと契約した。 [145]ドゥーハンは、F1のテストプログラムと世界耐久選手権でのチームのプロジェクトが将来に向けて無数のチャンスを与えてくれたとして、この移籍を「考えるまでもなかった」と表現した。[146]彼はその年の5月にロサイル・インターナショナル・サーキットでアルピーヌA521をテストする最初の機会を得た。 [147]その後、イギリスグランプリの週末の前にモンツァ・サーキットで再びこの車を運転した。[148] 9月、ドゥーハンはアントニオ・ジョビナッツィ、ニック・デ・フリースとともにハンガロリンクでアルピーヌA521のテストを行った。[149] ドゥーハンはメキシコシティグランプリとアブダビグランプリでアルピーヌから初のフリープラクティスセッション（FP1）に参加した。[150]彼はフランスのチームと2023年のF1シートの交渉さえしていたが、ピエール・ガスリーに渡された。[151]ドゥーハンはアルピーヌでシーズン後のテストにも参加した。[152]
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2023年、ドゥーハンはアルピーヌのリザーブドライバーに就任することが発表された。[153]ドゥーハンは5月にモンツァでA521を運転し、今年初のF1テストに参加した。[154] [155]ドゥーハンはメキシコシティグランプリでアルピーヌから最初のフリープラクティスに参加した。[156]彼は25周を走行し、総合18位となった。[157]彼は再びアブダビグランプリのフリープラクティス1にアルピーヌから参加し、13位のタイムでフィニッシュした。これはFP1に参加した新人ドライバーの中で4番目に速いタイムであり、アストンマーティンのフェリペ・ドルゴビッチ、フェラーリのロバート・シュワルツマン、メルセデスのフレデリック・ベスティに次ぐものだったが、アルファロメオのテオ・プールシェール、マクラーレンのパト・オワード、レッドブル・レーシングのジェイク・デニス、アルファタウリのイサック・ハッジャー、ウィリアムズのザック・オサリバンよりは上だった。[158]その後、彼は再びアルピーヌから若手ドライバーテストに参加し、7番目に速いタイムを記録した。[159]
ドゥーハンは2024年のシーズンをアルピーヌのリザーブドライバーとして集中的に取り組み、 2025年シーズンにF1グリッドに加わるという目標を明らかにした。[160] [161] 2024年5月、ドゥーハンはザントフォールトでアルピーヌA522で今年最初のテストを完了した。[162]彼はカナダグランプリでアルピーヌの最初のフリープラクティスセッションに参加し、[163] [164]イギリスグランプリにも参加した。[165] [166]ドゥーハンは、2025年にアルピーヌを離れるエステバン・オコンに代わるシートの候補の一人としてマークされていたため、ポールリカールサーキットで再びA522を運転した。[167]
アルパイン（2024年～現在）
2024年8月、アルピーヌはドゥーハンがオコンに代わって2025年に参戦すると発表した。 [168]彼はアルピーヌアカデミーのドライバーとして初めてF1に昇格した。[b]ドゥーハンは2024年のアブダビグランプリでアルピーヌに早期デビューし、ポストシーズンテストでハースで走るためにチームを早期に離脱したオコンに代わった。 [4]彼はデビュー戦で20位で予選を通過し、[172]堅実なレースを走り、15位でフィニッシュした。[173]その後、ヤス・マリーナ ・ピレリのポストシーズンテストに参加し、137周を走行した。[174]
2025
ドゥーハンは、レース優勝者のピエール・ガスリーと組んで、F1での初のフルタイムシーズンを迎える予定だ。 [168]
カート記録
カートキャリアの概要
†ドゥーハンはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。
CIK-FIA カートヨーロッパ選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
レース記録
レースキャリアの概要
†ドゥーハンはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。
F4英国選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
ADACフォーミュラ4選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
イタリアF4選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
MRFチャレンジフォーミュラ2000チャンピオンシップの完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースはレース完走者の最速ラップのポイントを示します)
F3アジア選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
ユーロフォーミュラオープン選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
FIAフォーミュラ3選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します)
FIAフォーミュラ2選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
完全なF1結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
注記
参考文献
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- ^ 「ジャック・ドゥーハン | レーシングキャリアプロフィール | ドライバーデータベース」www.driverdb.com . 2022年8月28日閲覧。
- ^ kartcom (2012年11月17日). 「Doohan Jack」. Kartcom . 2022年8月28日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- DriverDB.com のジャック・ドゥーハンの経歴概要