Loading article…
.jpg/500px-In_Honour_Of_The_Irish_Seamen_Lost_At_Sea_During_WWII_(2060905558).jpg)
以下は、非常事態（アイルランドでは第二次世界大戦の名称） [注 1] [1]中の海事事件のタイムラインです。この期間はアイルランドの船乗りたちによって「長い見張り」と呼ばれていました。このリストには、アイルランド商船隊、[注 2]、アイルランドの輸出入品を運搬する他の船舶、およびアイルランド沿岸付近で発生した事件がリストされています。
タイムライン
このリストには、アイルランド以外の船舶の国籍が記載されており、アイルランドの登録簿から移管された船舶には「英国船籍」という語句が使用されています。
- 1939年9月4日
- SS アテニア号がU-30の魚雷攻撃を受け、沈没した最初のイギリス船となったが、クヌート・ネルソン（ノルウェー）が450人の生存者をゴールウェイに上陸させた。[2] [3]
- 1939年9月8日
- インヴァータンカーの艦隊が英国船籍に移管された。[4]ダブリン港に石油精製所を建設する計画があった。結局、この精製所は建設されなかった。それでもなお、ドイツでインヴァータンカーズ社向けに7隻の石油タンカーが建造された。各タンカーは全長500フィート（150メートル）、積載量500トンで、アイルランド船籍であった。 [5]「チェンバレンがデヴァレラに港湾を引き渡したのを彷彿とさせる形で、戦争勃発の2日後、デヴァレラ自身がタンカーを英国船籍に移管したが、見返りに燃料供給の約束は得られなかった。[6] [7]これに先立ち、英国はアイルランドにタンカーの徴発を求めていた。[8] [9]全艦隊が失われた。
- 1939年9月11日
- トリニダード島からコリトン島へ向かっていた13,000トンのガソリンを積んだアイルランド船籍のタンカー「インバーリフィー」がU-38の砲撃を受け沈没した。[注 3] [10]
- 1939年9月13日
- STラドヤード・キップリング号は、メイヨー州クレア島の西40マイル沖でU-27の攻撃を受け、沈没した。U -27は乗組員13人を救助し、陸地から5マイル離れた救命ボートに乗せた[11] 。
- 1939年10月4日
- U-35がディアマンテス（ギリシャ）の生存者をバリーモア、ディングルに上陸させる[12]
- 1939年12月15日
- U-48は、トウモロコシを積んだ中立ギリシャの貨物船ジャーメイン号をニューヨーク州アルバニー（アメリカはまだ戦争に参加していなかった）からコークへ向かう途中で阻止した。U -48は、ジャーメイン号がイギリスへ向かっていると嘘の主張をして沈没させた[13]
- 1940年1月17日
- 中立国ノルウェーのエニッド（ウィーブ船長）は、スタインシャーからシェトランド諸島の北10マイルのダブリンへ航行中、 U-25の魚雷攻撃を受けたイギリスのSSポルゼラの救援に向かったが、U-25はエニッドを砲撃し沈没させた。[14] エニッドの乗組員は生き残ったが、ポルゼラの乗組員は死亡した。
- 1940年1月22日
- 中立国ノルウェーのソンガ号（リー船長）は、空の樽、スポンジ、自動車タイヤ、銅、豆、コーヒー、綿、錫を積んで、中立国ニューヨーク市から中立国ロッテルダムへ航行中だった。同船はイギリス海峡を航行し、イギリスの港へ向かう途中で、U-25の魚雷攻撃を受け、沈没した。乗組員はアイルランドから200マイル離れた2隻の救命ボートに乗っていた。1隻はトロール船ロドン号に救助され、キンセールに上陸した。もう1隻はロックアイランドの灯台守に誘導され、灯台守のコテージに避難した。乗組員24名全員が生き残った。 [要出典]
- 1940年2月2日
- マンスター（R・ペイズリー大佐）はリバプール入港中に機雷に接触し沈没。死者1名。[15]
- 1940年2月9日
- アプヴェーアIIのエージェント、エルンスト・ウェーバー＝ドロールはU-37に乗ってスライゴ州キララ湾に上陸した。彼は「UFA」送信機、多額の現金、そしてアプヴェーアI/IIのIRA担当主任連絡係であるシーマス（ジム）オドノヴァンへの指示書を携行していた。[16]
- 1940年3月3日
- ダブリンからブリストルに向かうイギリスのカトー（リチャード・マーティン大佐）は、ナッシュポイントの西2.5マイルでU-29が敷設した機雷に接触した。13人が死亡し、2人が生き残った。[17]
- 1940年3月9日
- トロール船レウコス号はトリー島の北西でU-38の砲撃により沈没した。11名が死亡した。（レウコス号は、イギリス軍が逃げる間、国旗が守ってくれることを期待して、浮上したUボートとイギリスのトロール船の間を移動していた可能性がある） [18]
- 1940年3月11日
- ブレーメン市が北海でアモール（オランダ）号の乗組員を救助。33名が救助された。[19]
- 1940年5月12日
- ベルギーの戦いで空襲を受けながらアントワープから脱出するカイルクレア
- 1940年5月27日
- 中立国アルゼンチンのウルグアイ号は、トウモロコシ6,000トンを積んでロサリオからリムリックへ航行中、スペイン、コスタ・ダ・モルテ、ビジャノ岬から160マイルの地点でU -37の爆薬により沈没した。北緯43°24′ 西経12°10′ / 北緯43.40° 西経12.16° / 43.40; -12.16 (ウルグアイ (船))。15名が死亡、13名が生存。[20]
- 1940年6月10日
- 当時中立国であったギリシャのヴィオランド・N・ゴランドリスは、小麦を積んでサンタフェからウォーターフォードへ航行中、フィニステレ岬沖でU-48の魚雷攻撃を受けた。6人が死亡、22人が生き残った。[21]ドイツに説明を求めた。[22]
- 1940年6月12日
- U-38はドイツのスパイ、カール・サイモンをディングルに上陸させた。彼は直ちに逮捕され、拘留された。 [23] [24]
- 1940年6月19日
- 当時中立国であったギリシャのアダマンディオス・ゲオルガンディス号は、小麦を積んでロサリオからコークへ航行中、アイルランド南西の 43°21′N 11°09′W / 43.35°N 11.15°W / 43.35; -11.15 (アダマンディオス・ゲオルガンディス (船)) でU-28の魚雷攻撃を受けた。1名が死亡。22名が生き残った。[25]ドイツに説明を求めた。[22]
- 1940年6月29日
- 当時中立国であったギリシャのフランゴウラ・B・ゴウランドリス号がコークからセントトーマス島へ向かう途中、 U-26の魚雷攻撃を受け沈没した[26]
- 1940年7月10日
- フィンランドのペツァモ号は、トウモロコシを積んでロザリオからコークに向かっていたが、アイルランド海岸が見えるところでU-34の魚雷攻撃を受け沈没した。4名が死亡。北緯51度5分 西経9度13分 / 北緯51.08度 西経09.22度 / 51.08; -09.22 (ペツァモ号)。[27] 34名の生存者はコーク州ボルチモアに上陸した。[28]ドイツに説明を求めた。[22]
- 1940年7月11日
- モヤラがケープクリア島沖のアセレアード（イギリス）の生存者を救助。20名が救助された。
- 1940年7月12日
- ギリシャのイア号は小麦を積んでロサリオからコークに向かっていたが、U-99の魚雷攻撃を受けて沈没した。3名が死亡、27名が生き残った。[29]
- 1940年7月14日
- ギリシャのシーティスA号は穀物を積んでロザリオからリムリックに向かっていたが、U-52の魚雷攻撃を受け沈没した。9名が死亡、20名が生き残った。ドイツに説明を求めた。[22]
- 1940年7月15日
- リムリック市（R・ファーガソン大尉）カルタヘナからリバプールへ、航空機による爆撃を受けビスケー湾で沈没、北緯48度46分 西経12度22分 / 北緯48.767度 西経12.367度 / 48.767; -12.367 [30]ウェサン島の西700マイル、2名死亡。[15]
- 1940年7月15日
- ギリシャのナフティロス号は、穀物を積んでサンニコラスからダブリンに向かっていたが、U-34の魚雷攻撃を受け沈没した。1名が死亡、27名が生存した。[31]ドイツに説明を求めた。[22]
- 1940年7月20日
- ウォーターフォード市（T.フリーヒル大佐）北大西洋で潜水艦の砲撃を受けるが、逃走[15]
- 1940年7月30日
- カイルクレアはループヘッドの西150マイルでU-99の魚雷攻撃を受けて沈没したメンジーズ氏族（イギリス）の生存者を救助した。6人が死亡。88人の生存者はエニスクローンに運ばれた。[32]イギリス政府は感謝の意を表した。[33]
- 1940年8月1日
- コリアーSSケリーヘッド（C・ドラモンド大佐）スウォンジーからリムリックへ入港。キンセール沖で爆撃を受けたが、この攻撃を生き延びた（ただし、10月22日を参照）。ドイツ政府は責任を認め、補償金を支払った。[18] [34]
- 1940年8月15日
- ミース号（T.マクファリアン船長）ベルファストからリバプールへ700頭の牛を運んだが、すべて溺死した。アングルシー島ホーリー島のサウススタック沖で機雷に侵され沈没。乗組員は地元の漁船に救助された。乗組員3名が負傷したが、全員生存。[18]
- 1940年8月16日
- MVロック・ライアン（J・ノーラン艦長）。ファルマスからアークロウへ向かう途中、ランズ・エンド沖で爆撃を受けたが生き残った。[35]
- 1940年8月20日
- ドイツの爆撃機がSSマクビルを攻撃し、損害を与え、少なくとも1人の死傷者が出た模様。[36]この攻撃により、メイヨー沖のブラックロック島の灯台も損傷した。灯台守は無傷だった。[37]
- 1940年8月24日
- ウォーターフォード市（T.フリーヒル大尉）がアイリッシュ海で爆撃を受けた。生き残った。[15]
- 1940年8月26日
- カンパイルの町は爆撃された。おそらくアイルランドからイギリスへの輸出を阻止するためだったと思われる。3人が死亡した。[38]
- 1940年8月27日
- ラナロンはケリー州沖のゴースランド（イギリス領）から生存者を救助した。18人が救助された。[33]
- 1940年9月4日
- ルイムネアック（E・ジョーンズ大佐）はビスケー湾でU-46の砲撃により沈没した。[18]
- 1940年9月4日
- エデンベール（N・ガレスピー大佐）がウォーターフォード沖でドイツ空軍に機関銃で撃たれた。
- 1940年9月17日
- タンカーカリオピ S (ギリシャ) ハリファックスからリムリックへ向かう途中、ドイツ空軍の爆撃を受け、シープヘイブン湾55°07′N 7°30′W / 55.11°N 7.5°W / 55.11; -7.5 で沈没 (カリオピ S (船)) [39]
- 1940年9月27日
- トロール船SSコスモスがスコットランド北部でドイツ空軍の機関銃掃射を受けた。[15] [18]
- 1940年10月8日
- デルフィン（ギリシャ）トウモロコシと小麦を積んでモントリオールからコークへ向かう途中、U-103の魚雷攻撃を受けて沈没。全員生存。[40]
- 1940年10月17日
- MVエデンヴェイル（N.ギレスピー艦長）リムリックからダブリンへ。ウォーターフォードのヘルヴィック岬沖3マイル。ウォーターフォード沖でドイツ空軍の攻撃を受ける。[41]
- 1940年10月22日
- ケリーヘッド（C.ドラモンド大佐）。ケープクリア島の監視員の目の前で再び爆撃され、乗組員12名全員が死亡した。[15]
- 1940年10月31日
- SSヒルファーン（イギリス）石炭を積んでサンダーランドからコークへ向かう途中、キネアード岬の北東でドイツ空軍により沈没。[42]
- 1940年11月11日
- アードモア（T.フォード大佐）はソルティー諸島沖で機雷に触れ沈没した。24人が死亡した。[15]
- 1940年11月11日
- 10月11日にU-48によって沈没し17人が死亡したノルウェーのDTダヴァンガー号の生存者がメイヨー海岸沖で発見された。地元の人々が救助に向かった。2時間後、生存者はブロードヘブンに上陸。全員がベルマレット病院に入院した。[43]
- 1940年12月8日
- スクーナー船ペナン（フィンランド）は、穀物を積んで南オーストラリア州ステンハウス湾からコーブへ入港中、55°15′N 10°09′W / 55.25°N 10.15°W / 55.25; -10.15（ペナン（船））でU-140の魚雷攻撃を受けた。乗組員18名全員が死亡した。[44]
- 1940年12月19日
- 灯台母艦イゾルダ（A.ベスティック大佐）は、カーンソア岬の視界内でドイツ空軍の爆撃機によって沈没した。6名が死亡、7名が負傷した。[18]
- 1940年12月20日
- ダン・レアリーからホーリーヘッドに向けて出発したばかりの旅客フェリー「カンブリア号」（英国船籍）はドイツ空軍の攻撃を受け、サンディコーブ駅を爆撃し3名が負傷した。[45]ダン・レアリーに停泊中の 「ハイバーニア号」（英国船籍）に爆撃機が急降下し、照明が消されて爆撃機は飛び去った。[46]
- 1940年12月20日
- SSラナロン号。リバプール港に停泊中。空襲中に石造建築物が落下し、損傷を受けた。[18]
- 1940年12月20日
- 1940年12月21日
- MVイニスファレン（ジョージ・ファース船長） - 乗客157名、乗組員63名を乗せてリバプールを出港中。20日の空襲を生き延びたが、翌日の午後に出港中にニューブライトン近くのウィラル沖で機雷に触れ沈没。4名が死亡した。[47]
- 1941年2月22日
- SSメナピア号カーディフからコークへ向かう途中、機雷が落とされ、[18]生き残った
- 1941年2月22日
- ナイルシー・ラス（イギリス）はU-48によって沈没した。二等航海士E・J・ナイトと乗組員18名はケリー州バリーオトラウに上陸し、三等航海士と乗組員9名はコーク州ベレヘイブンの近くに上陸した。[48]
- 1941年3月21日
- SSグレンカレン（T.ウォルドロン艦長）バリーからダブリンへ向かう。ブリストル海峡でドイツ空軍の機銃掃射を受ける。[18]
- 1941年3月21日
- SSグレンクリー（ダグラス・マクリーン大佐）バリーからダブリンへ。ロスシリのヘルウィック灯台の北西6マイルでドイツ空軍の機銃掃射を受けた。[18]
- 1941年3月21日
- アイルランド海運は、国が51%所有する会社として設立されました。 [要出典]
- 1941年3月22日
- ドロヘダからカーディフに向かうコリアー・サン・フィンタン（N・ヘンドリー大佐）はペンブルックシャー沖でドイツ空軍の爆撃機2機の攻撃を受け、乗組員全員とともに沈没。9名死亡。[18]
- 1941年3月26日
- エデンヴェイル（T.ティレル大尉）はブリストル海峡の入り口でドイツ空軍機4機の爆撃と機銃掃射を受けた。[15]
- 1941年3月27日
- SSレディ・ベル号（T・ドノヒュー大佐）ダンガーヴァンからカーディフへ向かう。アイリッシュ海でドイツ空軍の爆撃と機関銃掃射を受ける。[18]
- 1941年4月2日
- MVエデンヴェイル（T.ティレル大佐）カーディフからロスレアへ向かう。ブリストル海峡でドイツ空軍の爆撃と機銃掃射を（再び）受けた。[18]
- 1941年5月5日
- MVダンドークは空襲によりマージー川に停泊中に損傷を受けた。[18]
- 1941年5月12日
- SSメナピア（C・ボベルズ大佐）、ポート・タルボットからロスレアへ。ウェールズ沖でドイツ空軍の爆撃と機銃掃射を受ける。2名負傷。[18]
- 1941年5月15日
- SSアサロエ号、ダブリンからマン島のダグラスへ向かう。ハウス岬沖でドイツ空軍の攻撃を受ける。[18]
- 1941年5月17日
- SSグレナジェリー（R・シンプソン大佐）バリーからダブリンへ向かう途中、ウェールズ沖でドイツ空軍の爆撃と機関銃掃射を受けた。[18]
- 1941年5月19日
- SSシティ・オブ・ウォーターフォード（W・ギボンズ大佐）ダブリンからカーディフへ向かう途中、ウェールズ沖でドイツ空軍の爆撃と機関銃撃を受ける。1名負傷[15]
- 1941年5月30日
- SSカイルクレア号（T.ハンラハン大佐）リムリックからリバプールへ向かう途中、ウォーターフォード沖で爆撃された。[18]
- 1941年6月13日
- フェリー セント パトリック(ジム ファラデー艦長)、英国船籍。ロスレアからフィッシュガードへ向かう途中、ストランブル ヘッド灯台から 12 マイルの地点でドイツ空軍の爆撃を受ける。30 名が死亡。
- 1941年8月22日
- SSクロンララ（ジョセフ・レイノルズ船長）はカーディフからリスボンへ向かう途中、OG71船団（「悪夢の船団」）の一員としてスコットランド船アルヴァ号から13人を救出したが、その後スペイン沖でU-564の魚雷攻撃を受け沈没した。生存者13名、死亡者11名。[18]
- 1941年9月17日
- スクーナー船 クレスト（ウィリアム・ブレント船長）は機雷を避けている途中、ブリストル海峡の砂州に乗り上げて難破した。
- 1941年9月19日
- OG-74船団の SSシティ・オブ・ウォーターフォード（T・アルピン船長）はオランダの タグボート テムズと衝突し北大西洋で沈没したが、乗組員はHMSデプトフォードに救助され、ウォルマー城に移送された。2日後、ウォルマー城は爆撃され、シティ・オブ・ウォーターフォードの生存者5人が死亡した。[15]
- 1941年10月7日
- スウォンジーからウェックスフォードに向かっていたMV ケルローグ号がカーディガン湾で機雷に接触した。[18]
- 1941年10月16日
- MVエデンヴェール、コークからリスボンへ向かう途中、コーク沖で空襲、ドイツ空軍によるものと推定される。[18]
- 1941年10月25日
- SSグレナジェリー（N.ケリー艦長）バリーからダブリンへ向かう航空攻撃[18]
- 1941年10月26日
- SSマーガレット・ロッキントン・ニュー リーからスウォンジー、ウォーターフォード州沖、航空攻撃[18]
- 1941年10月29日
- SSラナロン号、ヴィゴからダブリンへ向かう、ソルティー諸島沖、航空攻撃。[18]
- 1941年11月5日
- SSグレンクリー号がニューポート、モンマスシャーからウェールズ沖のダブリンへ向けて空襲。[18] 2名負傷。[15]
- 1941年11月5日
- SSグレンカレン（A・ジョーンズ艦長）バリーからダブリンへ向かう。アイリッシュ海で機銃掃射を受ける。[18]
- 1942年3月7日
- スクーナー船「ロック・ライアン」がドニゴール海岸で難破した。
- 1942年6月2日
- リスボンからダブリンに向かう途中のSSシティ・オブ・ブレーメン号がビスケー湾で爆撃された。[18]
- 1942年8月11日
- アイリッシュ・ローズは、大西洋でU-86によって沈没したワワローム（アメリカ）の生存者を救助した。乗組員7人全員が救助された。[49]
- 1942年8月13日
- アイリッシュ・パイン、大西洋でU-176に沈められたリッチモンド・キャッスル（イギリス）の生存者を救助。19名が救助された。 [50]
- 1942年8月26日
- アイリッシュ・ウィローは、大西洋上で ON-122 船団に所属していたエンパイア・ブリーズ(イギリス)のU-438とU-176 の両艦によって49°22′N 35°52′W / 49.367°N 35.867°W / 49.367; -35.867 (エンパイア・ブリーズ (船))で沈没したエンパイア・ブリーズの生存者を救助した。47 名が救助され、1 名が死亡した。[51]
- 1942年9月17日
- アイリッシュ・ラーチは、大西洋でU-594によって沈没したON-127船団のストーン・ストリート（パナマ）の生存者を救助した。40名が救助され、13名が死亡した。 [52]
- 1942年11月7日
- アイリッシュ・ビーチは、 ON-142船団のロックスビーの生存者13人を救助した。同船はU-613の攻撃を受け、49°21′N 30°19′W / 49.35°N 30.32°W / 49.35; -30.32 (ロックスビー (船)) で沈没し、 34人が死亡した。[53]
- 1942年11月15日
- アイリッシュ・パイン号はボストンからダブリンへ向かったが、北大西洋でU-608の魚雷攻撃を受け沈没した。33名が死亡した。[54]
- 1942年11月30日
- SSカイルクレア号（F・ドーソン大佐）がビスケー湾で爆撃された。
- 1942年12月12日
- アイリッシュ・ポプラ号はコーク港で風力8の強風の中、ランチ ・アイリーン号とコーク港の水先案内人 カレイグ・アン・クアン号と衝突し、5人が死亡した。 [55]
- 1943年2月23日
- SSカイルクレア号（A・ハミルトン船長）は、リスボンからダブリンに向かっていたが、小麦と砂糖を積んでいたため、北大西洋の位置 48°30′N 13°12′W / 48.5°N 13.2°W / 48.5; -13.2 （カイルクレア号（船））でU-456に魚雷攻撃を受けた。18人が死亡した。[18]
- 1943年5月15日
- アイリッシュオークフロリダ州タンパからダブリンへ向かう途中、アイルランドの西700マイルでU-607の魚雷攻撃を受け沈没。乗組員は8時間後にアイリッシュプレーンによって救助された。 [18]
- 1943年6月2日
- SSシティ・オブ・ブレーメン（パルグレイブ・マーフィー）がビスケー湾で爆撃を受け沈没。乗組員11名全員が死亡した。[18]
- 1943年10月23日
- ビスケー湾でMV ケルローグ（デズモンド・フォーチュン大尉）がイギリス空軍第307ポーランド夜間戦闘飛行隊の攻撃を受けた。4名負傷。 [18]イギリス空軍は救援を拒否した。
- 1943年12月29日
- 11人の乗組員を乗せたMVケルローグ号（トーマス・ドナヒュー船長）はビスケー湾から164人のドイツ人を救助した。[56]
- 1944年3月22日
- キムリック号（C.キャシディ大尉）はアードロッサンとリスボンの間で行方不明になった。11名が死亡した。 [57]
- 1944年7月21日
- アイリッシュ・ファー（JP・ケリー大佐）は北大西洋で魚雷のニアミス攻撃があったと報告した。[ 15 ]
- 1944年12月20日
- スクーナー船メアリー・B・ミッチェル号は強風によりソルウェイ湾で難破した。
- 1945年3月12日
- U-260は機雷により損傷し、乗組員によりコーク州ユニオンホールから2マイル離れた51°09′N 9°03′W / 51.15°N 09.05°W / 51.15; -09.05 (U-260 (潜水艦))で自沈した。48名の乗組員はカーラに収容された。この潜水艦は「グランドア潜水艦」として知られるようになった。[58]
- 1945年4月24日
- モンマス海岸（アルバート・ヘンリー・スタンデン大佐）（イギリス）スライゴからリバプール、スライゴから80マイル、U-1305の魚雷攻撃を受け沈没。16名が死亡、1名が生存。[59]
- 1945年5月2日
- モータートロール船FS Naomh Garbhan号がウェックスフォード海岸沖で機雷に触れ沈没。3名が死亡。[18]
1939
1940
1941
1942
1943
1944
1945
参照
- 第二次世界大戦中のアイルランド商船隊の主要記事
- 第二次世界大戦中のアイルランドの中立– 国際関係
- MVケルローグ–第二次世界大戦中の中立 アイルランド 船の代表例。
- 緊急事態（アイルランド） -第二次世界大戦中の国内問題
- 第二次大西洋の戦いのタイムライン
注記
文献
- フォード、フランク（2000）[1981]。『ロングウォッチ』ダブリン：ニューアイランドブックス。ISBN 1-902602-42-0。
- グリヴェン、ブライアン（2006年）。緊急事態。ロンドン：マクミラン。ISBN 978-1-4050-0010-9。
- グレイ、トニー（1997年）。『失われた年月』ロンドン：リトル・ブラウン・アンド・カンパニー。ISBN 0-316-88189-9。
- クーガン、ティム・パット（2003年）。20世紀のアイルランド。ロンドン：ジャッチンソン。ISBN 0-09-179427-7。
- ダガン、ジョン・P (2003)。Herr Hempel。アイルランド学術出版。ISBN 0-7165-2757-X。
- ケネディ、マイケル（2008年）。『中立アイルランドを守る』ダブリン：フォー・コーツ・プレス。ISBN 978-1-84682-097-7。
- ユーナン、オハルピン（2008年）。『アイルランドへのスパイ活動』オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-925329-6。
- Spong, HC (1982)。アイルランド海運株式会社、1941-1982。世界船舶協会。ISBN 978-0-905617-20-6。
- トム・マッギンティ (1995)。アイルランド海軍。トラリー: ケリーマンです。ISBN 0-946277-22-2。
- ウィルズ、クレア（2007年）。『ザ・ニュートラル・アイランド』ロンドン：フェイバー＆フェイバー。ISBN 978-0-571-22105-9。
- キャロル、ジョセフ・T（1998年）。戦時中のアイルランド。国際学者出版。ISBN 978-1-57309-186-2。
- T・ライル・ドワイヤー (1982)。デ・ヴァレラの最高の時間。コルク：メルシエプレス。ISBN 0-85342-675-9。
- フィスク、ロバート（1983年）。『In Time of War』ロンドン：アンドレ・ドイチュ。ISBN 0-233-97514-4。
（後に再出版：ロバート・フィスク（1996年）。『In Time of War: Ireland, Ulster and the Price of Neutrality, 1939-45』。ギル＆マクミラン社、ISBN 978-0-7171-2411-4。） - マックアイヴァー、エイダン（1994年）。アイルランド海軍の歴史。ダブリン：アイルランド学術出版。ISBN 0-7165-2523-2。
- シェア、バーナード（1978年）。緊急事態。ダブリン：ギル＆マクミラン。ISBN 071710916X。
参考文献
- ^ 「国家非常事態の存在」。下院討論会。77。アイルランド政府：19～20。1939年9月2日。2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月19日閲覧。
- ^ グレイ1997年、34ページ。
- ^ 「M/S クヌート・ネルソン」。第二次世界大戦のノルウェー艦隊。warsailors.com 。 2009年8月26日閲覧。
- ^ 「Dáil Éireann - Volume 77」。船舶の沈没。議会討論。1939年9月27日。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月21日閲覧。
- ^ 「下院議会討論 1939年2月21日 vol 344 cc216-7W」。海外で建造された船舶。議会討論 (Hansard)。1939年2月21日。 2009年8月21日閲覧。
- ^ クーガン2003、250ページ。
- ^ クーガン、ティム・パット（1995年）。デ・ヴァレラ。ロンドン：アロー・ブックス。p.569。ISBN 0-09-995860-0。。
- ^ キャロル、ジョセフ・T (1997)。戦時中のアイルランド。国際学者出版。p. 90。ISBN 978-1-57309-186-2。
- ^ 「Dáil Éireann - Volume 77」。船舶の沈没。議会討論。1939年9月27日。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月21日閲覧。
- ^ 「Dáil Éireann - Volume 77」。船舶の沈没。議会討論。1939年9月27日。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月21日閲覧。死傷者なし
- ^ 「蒸気トロール船ラドヤード・キップリング号が1939年、メイヨー州クレア島の西40マイルでU-27により沈没」ラドヤード・キップリング。アイルランドの難破船。 2010年8月23日閲覧。
- ^ Dywer, T Ryle (1999年10月1日). 「『沼地の潜水艦』：西ケリーの第二次世界大戦の経験」. The Kerryman . 2009年8月23日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ジャーメイン」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年4 月 26 日に取得。
- ^ 「D/S Enid」 warsailors.com . 2009年8月26日閲覧。
- ^ abcdefghijkl Forde 2000、付録3。
- ^ グラドン、ナイジェル（2011年6月1日）。U -33の謎：ヒトラーの秘密特使。SCBディストリビューター。ISBN 9781935487197。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「カトー」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2009 年9 月 7 日に取得。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af 「Dáil Éireann - Volume 103」。商船の損傷。議会討論。1946年10月23日。2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月21日閲覧。
- ^ ドン・キンデル、ゴードン・スミス。「海軍の出来事」。第二次世界大戦におけるイギリス海軍とその他の海軍の日々 。 2009年9月7日閲覧。
11日、オランダの蒸気船
アモール（総トン数2,325）がフェアリーバンクブイの北西8マイルの51-24N、02-09Eで沈没した。乗組員全員はアイルランド
の蒸気船シティ・オブ・ブレーメン
（総トン数903）
によって救助された。
- ^ 「Naval Events, May 1940」。2009年9月7日閲覧。
- ^ 「VIOLANDO N. GOULANDRIS」。ドイツ海軍とUボートの歴史。ubootwaffe.net。2005年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月26日閲覧。
- ^ abcde Duggan 2003、p.111。
- ^ ステファン・エンノ（1963年）。『アイルランドのスパイ』フォースクエア、124ページ。
- ^ ブレア、139ページ - エージェントは2人いた：エルンスト・ウェーバー＝ドロルとヴィルヘルム・プレーツ、両名とも逮捕された
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「アダマンディオス・ゲオルガンディス」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2009 年8 月 26 日に取得。
- ^ 「FRANGOULA B GOULANDRIS」。ドイツ海軍とUボートの歴史。ubootwaffe.net。2012年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月26日閲覧。
- ^ 「PETSAMO」。ドイツ海軍とUボートの歴史。ubootwaffe.net。2006年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月26日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ペツァモ」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年4 月 29 日に取得。
- ^ 「Ia」。ドイツ海軍とUボートの歴史。ubootwaffe.net。2012年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月26日閲覧。
- ^ 「SS City Of Limerick [+1940]」。wrecksite.eu/。2015年3月11日閲覧。
- ^ 「NAFTILOS」。ドイツ海軍とUボートの歴史。ubootwaffe.net。2012年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月26日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「カイルクレア」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net。
- ^ Forde 2000、69ページより。
- ^ グレイ1997年、105ページ。
- ^ 「Dáil Éireann - Volume 81」。モーター船の爆撃。議会討論 - 1941年2月5日。2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月21日閲覧。
- ^ 「ウォーターフォードの名誉のロール - 姓C」 。 2017年5月1日閲覧。
- ^ 「観光 / 私たちの灯台 / ブラックロック (メイヨー)」 。 2017年3月23日閲覧。
- ^ Katie C. Lisa W. および Kate B (2003 年 5 月)。「Campile Bombing」。Scoil Mhuire。2009年8 月 26 日閲覧。
- ^ 「難破船リスト」。アイルランドの難破船。 2009年8月26日閲覧。
- ^ 「Ship Details DELPHIN」。2005年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ – ubootwaffe.net経由。
- ^ ケネディ2008、107ページ。
- ^ ブライアン・ピアーズ、ロイ・リプリー。「事件」。ノースイースト・ダイアリー 1939-1945。2009年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月26日閲覧。
- ^ Holm, OC (2008年8月21日). 「D/T Davanger」 . 2010年4月28日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ペナン」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年4 月 29 日に取得。
- ^ 嵐が過ぎ去った: アイルランドと大西洋の戦い、1940-41、第760部 トレバー・アレン著 63ページ
- ^ ケネディ2008、175ページ。
- ^ フォード2000、27ページ。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ネイルシー・ラス」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年4 月 28 日に取得。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ワワローム」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2009 年8 月 24 日に取得。
- ^ ジョン・デリック、ジョン・デリック。「リッチモンド城の喪失」。回想録。ブリティッシュ・アンド・コモンウェルス・シッピング・カンパニー。2011年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月24日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「エンパイア・ブリーズ」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2009 年8 月 24 日に取得。
- ^ アンボルスキー、レナード E (2001)。最後の航海。ライトニングソース。ISBN 978-0-615-12217-5。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ロックスビー」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年4 月 29 日に取得。
- ^ Woulfe, Jimmy (2005年5月25日). 「第二次世界大戦の海兵が死後栄誉を受ける」. Irish Examiner. 2006年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月2日閲覧。
- ^ マクギンティ 1995年、58ページ。
- ^ マクギンティ 1995年、55ページ。
- ^ 「歴史 - 港湾長キャセディ大尉」ダン・レアリー港湾会社。2011年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月2日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「アイルランドと北アイルランド」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2010年4月29日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「モンマス海岸」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net。
外部リンク
- 記念パンフレット（アイルランド海事協会）
- アイルランド船員家族協会
- 記念、2本のビデオを含む
- アイルランド商船員死亡者数 1940～1945年