コンボイ ON 127

コンボイ ON 127
大西洋の戦いの一部
HMCSオタワ
日付 1942年9月9日～14日 位置 北大西洋 結果 ドイツの勝利
交戦国
イギリス カナダ	ドイツ
指揮官とリーダー
RADM サー EO コクラン KBE LCDR AH "ドビー" ドブソン RCNR [1]	カール・デーニッツ提督
強さ
貨物船35隻、駆逐艦 4隻、コルベット艦4隻	潜水艦13隻
死傷者と損失
貨物船6隻が沈没（44,113 GRT） 死亡/溺死者24名 駆逐艦1隻が沈没 死亡/溺死者114名	なし

ON127船団は、第二次世界大戦中の商船の貿易船団であった。イギリス諸島から北米へ向かうON船団の番号付きシリーズの127番目であり、1942年または1943年の北大西洋貿易船団の中で、すべてのUボートが船団発射の魚雷に対して展開した唯一の船団であった。[ ^2]船は1942年9月4日にリバプールを出発し^{[3] 、9月5日正午[1]}に、リバー級駆逐艦オタワ、タウン級駆逐艦セントクロア、フラワー級コルベットのアマースト、アルヴィダ、シャーブルック、セランディンからなるカナダ海軍中部洋上護衛部隊グループC-4と出会った。 ^[4]セントクロイの指揮官、AH「ドビー」ドブソンRCNR少佐代理は護衛グループの上級士官でした。^[1]カナダの船は286型メートル波長レーダーを搭載していましたが、どれも動作していませんでした。^[5]セランディンは271型センチメートル波長レーダーを搭載していました。^[5]いずれの船もHF/DF高周波方向探知機を搭載していませんでした。^[5]

大西洋西部の沿岸船団が二度目の幸せな時代に終止符を打ったため、Uボートの最高司令官（BdU ）であるカール・デーニッツ提督は航空機による哨戒を避けるため、大西洋中部に重点を移した。大洋中部では船団の進路が予測しにくいものの、デーニッツは、生産数が増加しているUボートが、 B-ディーンストによる英国海軍暗号番号3の解読を通じて得られた情報を利用して、その地域を効果的に捜索できると予想した。 ^[6]しかし、1942年7月末から1943年4月末までに大西洋を横断した180隻の船団のうち、Uボートの攻撃で船を失ったのはわずか20パーセントだった。^[7]

船団がリバプールを出発したとき、ウルフパック・フォアヴァルツはアイルランドの西約500マイルの地点で形成されていました。 ^[8] U-91、 U - 92、 U-96 、 U- 211、U-218、U-380、U-404、U- 407、U-411、 U-584 、U-594、U-608、およびU-659は、陸上航空機の射程範囲を少し超えた船団の進路を横切る捜索線を形成しました。^[2] U-584は9月9日に船団を報告しましたが、その夜には連絡が取れなくなりました。^[2]

U-96は9月10日に再び連絡を取り、ノルウェーのタンカー Svene、タンカーFJWolfe、ベルギーの貨物船Elisabeth van Belgieを一回の潜水昼間攻撃で雷撃した。^[2] シャーブルックは雷撃を受けた船団の救援のため後退し、一方セントクロワ、オタワ、セランディンはU-96の捜索に失敗した。^[8] FJWolfeは船団と共に元の位置に戻ることができた。^[9] セントクロワとセランディンが通常の哨戒位置に戻った後も、オタワは船団後方の哨戒を続けた。 ^[8]

船団に対する協調夜間攻撃は、9月10日夕方にU-659がイギリスのタンカー「エンパイア・オイル」を魚雷で攻撃したことから始まった。 ^{[2] [10]} セント・クロワは攻撃直前にソナーで連絡を取り、 攻撃後、セランディン、オタワ、セント・クロワはU-659を捜索した。 ^[8] セント・クロワとオタワは、難破したタンカーの乗組員41名のうち23名を救助するために後退した。 ^[11] U-404はタンカー「マリットII」を魚雷で攻撃し、U-608は船団に当たらない魚雷を発射し、U-218はタンカー「フィヨルダース」を魚雷で攻撃し、U-92とU-594は船団に当たらない魚雷を発射したが、その後オタワ、セント・クロワ、セランディンが船団に再合流した。^{[2] [12] [13]} シャーブルックは船団の後方でU-96の魚雷攻撃を受けた船の救援にあたり、沈没するスヴェネとエリザベス・ファン・ベルギーの乗組員1名を除く全員を救助した。残りの護衛艦は反撃し、爆雷の被害によりU-659とU-218は港に戻らざるを得なかった。^{[14] [15]}マリットIIとフィヨルダースは船団内の各自の位置に戻ることができた。^[16] エンパイア・オイルは後にU-584によって船団の後方で沈没した。

9月11日、護衛艦のレーダーはいずれも機能していなかった。セントクロアが6マイル離れた地点で視認による調査を行っている間に、U-584がノルウェーのヒンデンジャーを水中から昼間に攻撃し、魚雷で撃沈した。アマーストは後退し、ヒンデンジャーの乗組員のうち1人を除く全員を救助した。イギリス空軍第120飛行隊のB-24リベレーター哨戒爆撃機が9月11日の昼間の攻撃を阻止したが^[15]、U-96が船団付近で415トンのポルトガルの帆船トロール船を砲撃で沈めた。^{[2] [14]}協調した夜間攻撃では、U-380は4発の魚雷を放ったが逸れ、U-211はイギリスの捕鯨船ヘクトリア号と貨物船エンパイア・ムーンビーム号を魚雷で撃墜し、U-92は4発の魚雷を放ったがオタワ号を逸れ、 U-404はタンカーダギルド号を魚雷で撃墜した後、アマースト号とシャーブルック号が船団に再合流した。^[14]ダギルド号は船団内での位置を維持し、アルヴィダ号はヘクトリア号とエンパイア・ムーンビーム号の乗組員140名のうち4名を除く全員を救助したが、その後これらの船はU-608号によって船団後方で沈没した。^{[2] [9] [17]}

9月12日は視界が良好だったため、4隻の護衛艦が前方に接近して護衛し、最大7マイル離れた場所に潜入するUボートを阻止することができた。U ^- 407とU -594はその夜魚雷を発射したが、不成功に終わった。9月13日、ニューファンドランド島ボトランドからカナダのカンソー哨戒爆撃機の射程内に船団が入ったとき、U-594は足手まといになっていたストーン・ストリート[12]を沈めた。[14] 夕暮れ時に、ニューファンドランド島を拠点とする西部地方護衛部隊（WLEF）のタウン級駆逐艦HMCSアナポリスとV級およびW級駆逐艦^HMSウィッチが護衛隊に加わった。U-91とU-411は両方とも魚雷を発射し たが 不成功に終わり、 U -91は9月14日の夜明け前にカナダのリバー級駆逐艦HMCS オタワを魚雷で攻撃した。 ^{[18] [14]}船団の残りは1942年9月20日にニューヨーク市に到着した^。[3]

• 第二次世界大戦の護送船団戦闘

• ブレア、クレイ（1998年）。ヒトラーのUボート戦争 追われた者たち 1942-1945。ランダムハウス。ISBN 0-679-45742-9。
• ヘイグ、アーノルド（2000年）。連合軍護送船団システム1939-1945。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-019-3。
• Lenton, HT; Colledge, JJ (1968)。『第二次世界大戦のイギリスおよび自治領の軍艦』。ダブルデイ アンド カンパニー。
• ミルナー、マーク (1985)。北大西洋航海。海軍研究所出版。ISBN 0-87021-450-0。
• ローワー、J.; フンメルヘン、G. (1992)。海上戦争年表 1939-1945。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-105-X。
• タラント、VE（1989）。Uボート攻勢1914-1945。武器と装甲。ISBN 1-85409-520-X。