Loading article…
 U-505、典型的なIXC型ボート | |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ | |
| 名前 | U-176 |
| 注文済み | 1939年12月23日 |
| ビルダー | DeSchiMAG AG ヴェーザー、ブレーメン |
| ヤード番号 | 1016 |
| 横たわった | 1941年2月6日 |
| 発売 | 1941年9月12日 |
| 委託 | 1941年12月15日 |
| 母港 | ロリアン、フランス |
| 運命 | 1943年5月15日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | IXC型 潜水艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム |
|
| 身長 | 9.60 m (31 フィート 6 インチ) |
| 下書き | 4.70 m (15 フィート 5 インチ) |
| 設置電力 |
|
| 推進 | |
| スピード |
|
| 範囲 |
|
| テストの深さ | 230メートル（750フィート） |
| 補体 | 士官4名、下士官44名 |
| 武装 |
|
| 勤務記録[1] [2] | |
| 一部: | |
| 識別コード: | 男性 47 665 |
| 司令官: |
|
| 操作: |
|
| 勝利: |
商船11隻が沈没 （53,307 GRT） |
ドイツの潜水艦U-176 は、第二次世界大戦中のナチスドイツ海軍のIXC型 U ボートでした。
ブレーメンのデシマグ AGヴェーザー造船所で建造され、 1941年2月6日に起工、9月12日に進水、12月15日にライナー・ディルクセン大尉の指揮下で就役した。
U-176は訓練中は第4潜水艦隊（Uボート小艦隊）に所属し、1942年8月1日からは長距離作戦部隊である第10潜水艦小艦隊に所属した。U -176は3回の哨戒を完了し、 1943年5月15日にカヨ・ブランキサル沖でキューバ海軍の 攻撃を受けて沈没するまでに、合計53,307総登録トン（GRT）の船舶11隻を沈めた。
デザイン
ドイツのIXC型潜水艦は、オリジナルのIXB型よりわずかに大型だった。U -176の排水量は、水面上では1,120トン（1,100長トン）、潜水状態では1,232トン（1,213長トン）であった。[3] Uボートの全長は76.76メートル（251フィート10インチ）、耐圧殻長は58.75メートル（192フィート9インチ）、全幅は6.76メートル（22フィート2インチ）、全高は9.60メートル（31フィート6インチ）、喫水は4.70メートル（15フィート5インチ）であった。潜水艦は、浮上時に合計4,400馬力（3,240kW、4,340shp）を発生する2基のMAN M 9 V 40/46スーパーチャージャー付き4ストローク9気筒ディーゼルエンジンと、潜水時に合計1,000軸馬力（1,010PS、750kW）を発生する2基のシーメンス-シュッケルト2 GU 345/34複動電動モーターで駆動していた。2つの軸と2つの1.92m（6フィート）のプロペラを備えていた。このボートは最大230メートル（750フィート）の深さまで航行することができた。[3]
この潜水艦の最大水上速度は18.3ノット（時速33.9km、21.1mph）、最大潜水速度は7.3ノット（時速13.5km、8.4mph）であった。[3]潜水時は4ノット（時速7.4km、4.6mph）で63海里（117km、72mi）航行可能であり、浮上時は10ノット（時速19km、12mph）で13,450海里（24,910km、15,480mi）航行可能であった。U-176には、53.3cm（21インチ）魚雷発射管6基（艦首に4基、艦尾に2基）、魚雷22本、10.5cm（4.13インチ）SK C/32艦砲1基、弾丸180発、3.7cm（1.5インチ）SK C/30および2cm（0.79インチ）C/30対空砲が装備されていた。乗員は48名であった。[ 3]
サービス履歴
最初のパトロール
1942年7月21日、U-176はキールから出航し、イギリス諸島を回って北大西洋に入った。8月4日、U-176は最初の撃沈を記録し、護衛なしの7,798 GRTのイギリス商船リッチモンド・キャッスルを2発の魚雷で沈めた。[4]
8月7日、 U-176は5隻の他のUボートと合流し、ウルフパック・ シュタインブリンクの8隻のボートを増強し、 SC94船団への一連の攻撃に参加した。[5] 8月8日、 U-176は船団に2発ずつ魚雷を2回斉射し、2隻のイギリス貨物船、4,817 GRTのトレハタと3,956 GRTのケルソー、および7,914 GRTのギリシャ貨物船マウントカシオンを沈没させた。翌日、彼女は放棄されていた別のイギリス船、3,701 GRTのラドチャーチも沈没させた。 [5]その後、船団護衛はポーランドの駆逐艦ブウィスカヴィツァとイギリスの駆逐艦嚮導艦ブロークによって増強された。両艦はHF/DF（無線方向探知装置）を装備しており、朝までUボートを寄せ付けなかった。[5]
U-176は8月25日に2発の魚雷で7,457GRTのイギリスの貨物船エンパイア・ブリーズを沈没させた。この船はON122船団の一部であった。[6] Uボートは74日間の海上哨戒を終え、 1942年10月2日にフランスのロリアンで航行を終えた。 [7]帰還の翌日、船長は一級鉄十字章を授与された。 [8]
2回目のパトロール
U-176は1942年11月9日にロリアンを出港し、南大西洋に向かった。11月27日、50時間に及ぶ追跡の末、5,922GRTのオランダ商船ポリドーラスを沈没させた。これは第二次世界大戦中のUボートによる最長記録となった。[9]
1942年12月13日、ブラジルのサン・ロケ岬沖で、 U-176の乗組員は1,629 GRTのスウェーデンの貨物船スカニアに乗り込み、乗組員が船を放棄した後、自沈爆弾で同船を沈没させた。[10] 12月16日には、護衛のない5,881 GRTのイギリスの貨物船オブザーバーを2発の魚雷で沈没させた。 [11]
スカニア号が沈没する前に、若い水兵ゴットフリード・スンドバーグがスカニア号からU-176の写真をこっそり撮影した。[12] [13] [14]
U-176は102日間の哨戒を終えて1943年2月18日にロリアンに帰還した。[15]
第三巡回
U-176は1943年4月6日にロリアンを出航し、大西洋を横断してカリブ海へ向かう3回目で最後の哨戒に出航した。5月1日、艦長はコルヴェッテンカピタンへの昇進を通知された。[8]
1943年5月13日、U-176はキューバ北岸からわずか5マイルの地点でNC18船団を攻撃し、3,400トンのアンモニア水を積んだ総トン数2,249トンのアメリカのタンカー「ニッケライナー」[16]と、総トン数1,983トンのキューバの糖蜜タンカー「マンビ」[17]を沈没させた。
沈没
5月15日、キューバの商船カマグエイとホンジュラスのハンクス号は、ともに砂糖を積んで、キューバの潜水艦駆逐艦CS-11、CS-12、CS-13に護衛され、サグア・ラ・グランデを出港し、ハバナに向けて出航した。17時15分、キューバから活動していたVS-62飛行隊のアメリカ海軍キングフィッシャー機が、23°21′N 80°18′W / 23.350°N 80.300°W / 23.350; -80.300でU-176を発見し、船団の後方約1.5マイルに位置を示す煙幕を投下した。CS -13はソナーでUボートの位置を特定し、爆雷で攻撃してU-176を沈没させた。[18]
1944 年 1 月 7 日、K.Kapt.。ライナー・ディールクセンは死後、ドイツクロイツ金賞を受賞した。[8]
CS-13はキューバ海軍のアルフェレス・デ・フラガタが指揮し、マリオ・ラミレス・デルガードが指揮を執った。[19]彼は第二次世界大戦中にUボートを撃沈した唯一のキューバ人である。[20] 1946年、中尉に昇進したデルガードは、赤章付海軍功労勲章を授与された。アメリカ海軍の公式歴史家であるサミュエル・E・モリソン少将は、著書『第二次世界大戦におけるアメリカ海軍作戦の歴史』の中で彼の成功を認め、キューバの水兵の能力と効率性を称賛した。[21]
マリオ・ラミレス・デルガド少尉が指揮するCS-13哨戒艇はガスに向かって方向を変え、ソナーで良好な接触をとった後、爆雷による完璧な攻撃を2回行い、U-176を全滅させた。これは、全長180フィートのPCE（哨戒艇護衛艇）よりも小型の水上部隊による潜水艦への唯一の成功した攻撃であった。したがって、この沈没は、小規模ながらも有能なキューバ海軍にとって大きな誇りとして受け止められるべきものである。
また、フィデル・カストロをキューバに連れ戻し、キューバ革命を再開させたヨット「グランマ」の操縦士として後に名声を得たノルベルト・コリャド・アブレウも同席していた。
ウルフパック
U-176 は次の 2 つのウルフパックに参加しました。
襲撃の歴史の概要
参考文献
- ^ Helgason, Guðmundur. 「The Type IXC boat U-176」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「ドイツの潜水艦 U-176 による戦闘パトロール」。第二次世界大戦のドイツの潜水艦 - uboat.net。2009年12 月 8 日閲覧。
- ^ abcd Gröner 1991、68ページ。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Richmond Castle (Motor merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ abc Helgason, Guðmundur. 「Convoy SC-94」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Empire Breeze (Steam merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「1942年7月21日から10月2日までのUボートU-176の哨戒」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ abc 「コルヴェッテンカピタン・ライナー・ディールクセン」.第二次世界大戦のドイツの U ボート司令官 - uboat.net 。2009 年12 月 9 日に取得。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Polydorus (蒸気商船)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「スカニア（モーター商人）」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「オブザーバー（蒸気商船）」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ Gottfrid Sundbergs upplevelser under andra världskriget、Alandska sjoman under andra varldskriget、Mariehamn 1999、p. 100-102。ISBN 952-91-1248-3
- ^ Lindstrom, B.、Nar m/s Scania sanktes av U-176、Rospiggen 2009、Bromma 2008、p. 67-86。 ISSN 0349-0157
- ^ Lindstrom、B.、Nar m/s Scania sanktes av U-176、fotografen bakom bilderna av u-baten trader fram、Rospiggen 2010、Bromma 2009、p. 104-113。 ISSN 0349-0157
- ^ Helgason, Guðmundur. 「1942年11月9日から1943年2月18日までのUボートU-176の哨戒」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Nickeliner (蒸気タンカー)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「マンビ（蒸気タンカー）」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2009 年12 月 8 日に取得。
- ^ 「ヒトラーのサメ」uboat176.webs.com。2011年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月8日閲覧。
- ^ 「フンディミエント・デル・U-176」（スペイン語）。 www.circulonaval.com 。2009 年12 月 8 日に取得。
- ^リン、ケネス ・スカイラー（1987年）。ヘミングウェイ。サイモン＆シュスター。p.502。ISBN 0-671-49872-X。
- ^ 「ドイツ潜水艦U-176の沈没」 www.circulonaval.com 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「U-176 に襲われた船」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net。2014年10 月 3 日閲覧。
文献
- ビショップ、クリス（2006年）。ドイツ海軍のUボート、1939-45年。アンバーブックス。ISBN 1-86227-352-9。
- ブッシュ、ライナー、ロール、ハンス・ヨアヒム（1999）。第二次世界大戦のドイツの潜水艦指揮官：伝記辞典。ブルックス、ジェフリー訳。ロンドン、アナポリス、メリーランド州：グリーンヒルブックス、海軍研究所出版。ISBN 1-55750-186-6。
- ブッシュ、ライナー。ロール、ハンス・ヨアヒム (1999)。Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ 1939 年 9 月から 1945 年 5 月までのドイツの U ボートの損失]。 Der U-Boot-Krieg (ドイツ語)。 Vol. IV.ハンブルク、ベルリン、ボン：ミトラー。ISBN 3-8132-0514-2。
- グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン（1991）。Uボートと機雷戦艦。ドイツの軍艦1815-1945。第2巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-593-4。
外部リンク
- アルバレス、マキシミノ・ゴメス。「ヒトラーのサメ」。www.freewebs.com。
- Byrne, Mario J. 「Marina Cubana hundio U-Boat Aleman en la II Guerra Mundial」 [キューバ海軍が第二次世界大戦中にドイツのUボートを沈める] (スペイン語) www.cubaenelmundo.com。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月20日閲覧。
- セルベラ、グスタボ・プラサー。 「ドイツ潜水艦U-176の沈没」。 www.circulonaval.com。
- Helgason, Guðmundur. 「IXC 型潜水艦 U-176」。第二次世界大戦のドイツの潜水艦 - uboat.net。2014年12 月 7 日閲覧。
- ホフマン、マルクス。 「U176」。Deutsche U-Boote 1935–1945 – u-boot-archiv.de (ドイツ語) 。2015 年1 月 30 日に取得。