ヘイウッド・S・ハンセル

ヘイウッド・S・ハンセル
ヘイウッド・S・ハンセル
	ハンセル、1951年頃
ニックネーム	ポッサム
生まれる	1903年9月28日; バージニア州フォートモンロー
死亡	1988年11月14日（85歳）; サウスカロライナ州ヒルトンヘッド
埋葬された	アメリカ空軍士官学校墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍
勤続年数	1928–1946 ; 1951–1955
ランク	少将
コマンド	第3爆撃航空団; 第1爆撃航空団; 第21爆撃司令部
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	殊勲章; シルバースター; レジオンドメリット勲章; 殊勲飛行十字; 章

ヘイウッド・シェパード・ハンセル・ジュニア（1903年9月28日 - 1988年11月14日）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊（USAAF）、後にアメリカ空軍に所属したアメリカ人将校である。彼は戦略爆撃の教義を提唱し、戦争中のUSAAFの航空戦力運用の基準となった昼間精密爆撃の概念を考案した主任の一人でした。

ハンセルは、米国による航空作戦の戦略的計画において、重要かつほとんど知られていない役割を果たした。これには、戦略航空戦争計画 (AWPD-1 および AWPD-42) とヨーロッパにおける連合爆撃機攻勢の計画の起草、マリアナ諸島におけるB-29 スーパーフォートレスの作戦基地の確保、そして、初の世界戦略航空軍であり戦略航空軍の前身である第 20 空軍の指揮系統の考案が含まれる。彼は、軍事的成功を達成するための最も人道的かつ効果的な手段としての精密航空攻撃を、生涯にわたる個人的な運動とし、最終的には米国の航空戦力運用の重要な信条となった。残念ながら、日本に対する彼の爆撃作戦は、日本の空域における強力で一貫したジェット気流の妨害など、さまざまな要素により失敗に終わった。彼に代わってカーティス・ルメイ将軍が指揮を執り、ハンセルの戦術とは逆に日本上空への極めて破壊的な夜間地域焼夷弾爆撃作戦に向けて空軍の戦術を転換した。

ハンセルは戦争中、戦闘指揮官も務め、自らが起草に関わった計画や教義を実行した。ヨーロッパ初のB-17 フライングフォートレス戦闘航空団の指揮官として、またマリアナ諸島の B-29 部隊の初代指揮官として、ドイツと日本両国への戦略爆撃の先駆者となった。

子供時代

ハンセルは1903年9月28日、バージニア州フォートモンローで、陸軍軍医のヘイウッド・S・ハンセル中尉（後に大佐）とスーザン・ワッツ・ハンセルの息子として生まれた。両親はともにジョージア州出身の「南部貴族」とみなされていた。 ^[1] 彼の高祖父の高祖父ジョン・W・ハンセルはアメリカ独立戦争に従軍し、高祖父ウィリアム・ヤング・ハンセルは米英戦争の将校、高祖父アンドリュー・ジャクソン・ハンセルは副官だった。^[2]彼の祖父ウィリアム・アンドリュー・ハンセルはジョージア州軍事学校を卒業し、南軍の将校として最初は第35アラバマ連隊に所属し、その後地形技師として従軍した。^[3]^[4]^{[注 1]}

ハンセルが生まれて間もなく、家族は中国の北京に駐留し、その後フィリピンに駐留し、ハンセルは幼い頃から中国語とスペイン語を学んだ。 ^[5]^{[6]ハンセル大尉は1913年にジョージア州の}フォートマクファーソンに駐留し、その後フォートベニングに駐留した。厳格な規律主義者だった彼の父親は、^{[6]ハンセルの学校教育に規律が欠けていると感じたため、彼を}ニューメキシコ州の家族経営の小さな牧場に住まわせた。そこで彼は乗馬と射撃を学び、家庭教師に師事した。^[7]

教育

ハンセルは1916年にテネシー州チャタヌーガ近郊のセワニー陸軍士官学校に入学し、そこで生涯のあだ名「ポッサム」をもらった。伝記作家たちはあだ名の理由をいろいろと説明しているが、最も可能性が高いのは、彼の顔立ちがポッサムに似ていたからだという。^{[8]セワニーで彼は}英文学を愛するようになった。上級生としてハンセルは士官候補生大尉に昇進し、厳格な士官候補生としての評判を築いた。士官候補生団に対する彼の厳しさと、学校が火災後にフロリダ州ジャクソンビルに一時的に駐屯していた間に受けた過度の減点が相まって、彼は士官候補生二等兵に降格した。^[5]^[9]

この屈辱もあって、ハンセルはアメリカ陸軍士官学校への入学を辞退し、ジョージア工科大学に入学し、シグマ・ヌーのメンバーとなった。微分方程式を理解するのに苦労し、^[10] 2度転校を試みたものの（父親が許さなかった）、複雑な数学の苦手を克服し、1924年に機械工学の理学士号を取得して卒業した。ジョージア工科大学在学中、彼は控え選手として大学フットボールに参加し、ボクシングにも参加した。ハンセルはジョージア工科大学最高の個人表彰であるANAK協会の会員となった。^[11]

1924年から1928年にかけて、ハンセルは父が駐在していたカリフォルニアで土木技師として就職しようとしたが、うまくいかなかった。その代わりに、カリフォルニア州バークレーのスチールタンクアンドパイプ会社で見習いやボイラー職人として働いた。1920年代の航空技術の進歩により、ハンセルは航空工学の道を志し、飛行経験を積むためにアメリカ陸軍航空隊に入隊することを決意した。^[12]

性格と家族

ハンセルは背が低く、体格も小柄だったが、運動選手として努力し、テニス、ポロ、スカッシュで腕を磨いた。社交界では有名なダンサーで、「航空隊の非公式桂冠詩人」という評判を得た。 ^[13]ギルバート・アンド・サリバン、シェークスピア、ミゲル・デ・セルバンテスのドン・キホーテが好きだった。^[2]アイラ・C・イーカー将軍は彼を「神経質で神経質」と評し、 ^[14]ある伝記作家は社交の場で横柄な態度を取った事件を何度か記録している。^[15] しかし、第二次世界大戦中の通信秘書だったジェイムズ・クーパー軍曹は彼を「感じがよく外交的」と評し、^[16]ある航空史家は彼を「ユーモアのセンスのある前向きな楽観主義者」と評した。^[17]

バージニア州ラングレー飛行場に駐留中、ハンセルはテキサス州ウェーコ出身の教師である妻ドロシー・「ドッタ」・ロジャースと出会い、1932年に結婚した。彼は息子「トニー」（ヘイウッド・S・ハンセル3世、1933年生まれ）、娘ルシア（1940年生まれ）、息子デネット（1941年生まれ）の3人の子供の父親となった。第二次世界大戦中は頻繁な不在、長時間労働、ハンセルの独裁的な性格が夫婦関係に深刻なストレスを与えたが、^[18] 1988年に彼が亡くなるまで56年間結婚生活を続けた。ハンセルの長男は家族の軍人の伝統を引き継ぎ、 1955年に米国陸軍士官学校を卒業し、米国空軍大佐となり、^{[注 2]}ネイサン・F・トワイニング将軍の娘オリビア・トワイニングと結婚した。^[19]

航空隊での初期のキャリア

追跡パイロット

1928年2月23日、ハンセルは飛行士候補生に任命された。カリフォルニア州マーチ飛行場で初等および基礎飛行学校を修了し、その後テキサス州ケリー飛行場で追跡飛行の上級飛行訓練を受けた。1929年2月28日にパイロット訓練を卒業し、陸軍予備役の少尉に任命された。1929年5月2日、航空隊の少尉として正規の任官を受けた。 ^[20]

ハンセルの最初の任務は、ラングレー飛行場の第2爆撃隊で、修理された航空機の試験を行うことだった。1930年6月、メリーランド州フォートホイルの第6野戦砲兵隊で3か月間臨時任務に就いた。1930年9月、ラングレー飛行場に戻り、兵器士官として航空隊戦術学校に派遣された。ラングレーに駐留中、ハンセルは操縦していた航空機で2回の軽微な事故に巻き込まれ、1931年初頭には、試験飛行中にボーイングP-12が失速して回復不能なスピンに陥ったため、パラシュートで脱出せざるを得なかった。この事故の責任は彼にあり、航空隊は当初、航空機の費用として1万ドルを請求したが、最終的にはその費用は帳消しになった。^[21]

1931年8月、ハンセルはアラバマ州マクスウェル飛行場に転勤となり、第54学校飛行隊の飛行任務に就き、7月にラングレーからマクスウェルに拠点を移したACTSを支援した。その任務中に、戦術学校の教官クレア・L・シェンノート大尉と出会い、航空隊のアクロバット飛行およびデモンストレーションチームである「フライング・トラピーズに乗った男たち」に加わった。^[22]^{[nb 3] [}^23]^{[nb 4]}チームは1934年9月にオハイオ州クリーブランドで開催された全米航空レースで演技を披露した。 ^[13]ハンセルは戦術学校の爆撃部門のチーフであるハロルド・L・ジョージ大尉とも協力し、そこで彼の軍事的関心は追撃から爆撃機へと移った。^{[nb 5]}仕事上の関係から育まれた友情により、ジョージはハンセルの指導者とパトロンの両方になった。^[15]

戦略航空力の信奉者

ハンセルは1934年10月1日に中尉に昇進し、マクスウェル飛行場の航空隊戦術学校の総合コース（845時間、36週間）の学生として入学し、^[24]カリキュラムの半分以上を占める航空戦術と航空力理論だけでなく、他軍の戦術、統合戦、兵器と砲術、兵站、航法と気象、参謀の任務、写真撮影、戦闘命令、対空防御についても学んだ。^[24] 彼の教官の中には、現在航空戦術戦略部の部長を務めるジョージ大尉がいた。ジョージの授業は半分が講義、半分が自由討論と概念化で構成され、ジョージまたは彼の助手であるオダス・ムーン大尉が理論を解説し、学生たちにその欠陥や代替案を批判的に検討させ、議論は教室の外でも続いた。^[25]^[26]

ハンセルの同級生59名の内訳は、少佐5名、大尉40名、ハンセル自身を含めて中尉13名、少尉1名であった。航空隊士官49名に加え、陸軍士官4名（各軍の戦闘部隊から1名ずつ）、トルコ陸軍飛行士2名、メキシコ軍大尉1名、海兵隊飛行士3名（将来少将となる2名を含む）であった。^[27]^{[nb 6]}ハンセルの航空隊同級生には、将来将軍となるミュア・S・フェアチャイルド、バーニー・ジャイルズ、ローレンス・S・クーター、ホイト・S・ヴァンデンバーグ、テストパイロットのレスター・J・メイトランド、航空の先駆者で1912年6月に伍長として最初の認定下士官パイロットとなったヴァーノン・バージ少佐がいた。ハンセルは1935年6月に卒業し、ACTSの教官に招かれた。彼は同級生9人のうちの1人で、ACTS史上最年少の教官となった。^[21]彼は1935年から1938年まで航空戦術部の極めて重要な空軍部門の教員を務め、最初はジョージ、次にドナルド・ウィルソン少佐（戦略爆撃の提唱者）、最後にフェアチャイルドの下で教鞭を執った。^[28]

ハンセルは「爆撃機マフィア」として知られるグループの一員となった。このACTS教官たちは、昼間の精密戦略爆撃の教義を公然と支持し、独立した空軍を主張していた。^[13]ハンセルの指導を受けた生徒の中には、イーカー、トワイニング、エルウッド・R・ケサダ、アール・E・パートリッジ、ケネス・ウルフ、オービル・A・アンダーソン、ジョン・K・キャノン、ニュートン・ロングフェローがおり、彼らは皆、第二次世界大戦中に将官となり、戦略航空戦力の提唱者となった。^{[28]この間、ハンセルは、シェンノートが中国に行って}国民党政府のために戦闘機を飛ばすようハンセルを勧誘しようとしたことで、シェンノートと永久に不和になった。 ^[29]

1938年9月、ハンセルは中尉のままカンザス州フォート・レブンワースの指揮幕僚学校に入学し、大尉に昇進して間もなく1939年6月に卒業した。^{[30]その後、}ヘンリー・H・アーノルド将軍の指揮下、航空隊長室（OCAC）に配属され、アーノルド将軍が航空隊の大規模な拡張を計画・実行するために航空参謀を編成する中で、一連の任務に就いた。^[31]

1939年7月1日から9月5日までOCACの広報課に勤務した後、1939年9月6日から11月20日までOCACのアイラ・イーカー副副執行官となった。1939年11月、トーマス・D・ホワイト少佐とともにOCAC情報部諜報課を創設した。^[32]ハンセルは1939年11月21日から1940年6月30日まで同課の航空隊諜報部の責任者、1940年7月1日から1941年6月30日まで対外情報部作戦計画部長を務めた。 ^[33] 1941年3月15日に少佐に昇進した。^[34]

航空情報部では、ハンセルは戦略的な航空情報分析業務の立ち上げを担当し、外国の空軍とその教義の分析、気象データを含む世界中の飛行場の分析、および主要外国勢力の標的選択の準備という3つのセクションを創設した。作業の多くは、そのような分析は「適切な軍事情報」ではないと感じていた陸軍省のG-2オフィスの妨害にもかかわらず達成された。 ^[35]分析のための情報源の開発も原始的であり、彼はOPBへの配属を利用して、軍に最近任命された民間の経済専門家を数人採用した。ハンセルはまた、ワシントンDCに駐留する英国空軍将校とのつながりを作り、情報源を強化した。^[36]

1941年7月7日、ハンセルは武官付きの特別観察員としてイギリスのロンドンに行き、イギリス空軍の情報部の内部事情とドイツの産業基盤に関する標的フォルダーを知った。^[36]ハンセルは回想録の中で、情報交換でオーストラリア空軍は1トン近くの物資を受け取り、爆撃機で米国に送り返したと述べている。^[37]

AWPD-1

「AWPD-1 とその修正計画を策定する過程で、さまざまな挫折、失望、かすかな希望、決意、高まる熱意が渦巻いていたが、それを適切に表現することは私の能力をはるかに超えています。期限に間に合わせるための必死の努力、意見の相違、根深い敵対的な意見との厳しい戦い、航空戦力の新たな役割を求める献身的な運動、私たちが間違っているかもしれないという、つまり指導者を説得して破滅につながる道を選ばせてしまうかもしれないという不安は、私たち全員に重い負担をかけました。」

ヘイウッド・S・ハンセル –ドイツと日本に対する戦略航空戦争：回想録^[38]

1941年7月12日、ロンドンから戻ったばかりのハンセルは、ハロルド・ジョージにスカウトされ、ワシントンDCで新設されたAAF航空スタッフの航空戦争計画部にヨーロッパ支部長として加わった。^[34]^[39] そこで、元「爆撃機マフィア」メンバー（彼自身、ジョージ、クーター、戦争計画グループ長ケネス・N・ウォーカー中佐）の戦略計画チームが、フランクリン・D・ルーズベルト大統領のために、枢軸国との戦争に勝つために必要な航空機と人員の数の見積もりをまとめたが、 ^[40]それは参謀本部の戦争計画部が要求した範囲をはるかに超えるものだった。^[41]

AWPD-1と名付けられたこの計画におけるハンセルの責任は、ドイツの標的に関する情報提供であった。アーノルドはジョージに、米軍全体を巻き込んだ戦略見積り計画である「勝利計画」の「付録2、航空要件」となる計画書の作成に9日間を与えた。^[42]

1941年8月4日から、彼らはその年の初めに公布された戦略方針、イギリス連邦とのABC-1協定、および米国の戦争計画であるレインボー5に従って計画を作成した。グループは割り当てられた9日間でAWPD-1を完成させ、陸軍参謀本部へのプレゼンテーションを慎重にリハーサルした。^[43]天気に関する正確な情報の欠如とドイツの戦争への経済的関与による計画ミスにもかかわらず、その予測数値は最終的に動員された部隊の2％と人員の5.5％以内であり、^[44]連合国によるヨーロッパ侵攻が行われる時期を正確に予測した。 ^[45]

しかし、ハンセルの計画への貢献は重大な誤りに基づいていた。ほとんどの観察者と同様に、ハンセルはナチスの経済が最大能力で稼働していると想定していたが、実際には生産量は1938年のレベルにとどまっており、この誤りにより出撃回数、爆弾量、爆撃が決定的な効果を発揮するのに必要な時間が過小評価された。^[45]しかし、計画におけるより重大な誤り、すなわち爆撃機の長距離戦闘機護衛の省略は、後に行われた戦略爆撃作戦に深刻な影響を及ぼした。ハンセルは省略を深く後悔したが、これは当時戦闘機の能力に関して入手可能な最良の情報を反映したもので、当時利用可能な航続距離を延長する手段はどれも戦闘機の空中戦闘性能を著しく低下させるというものだと述べた。^[45]ハンセルは「この問題を最後まで見通せなかったことが、航空隊戦術学校の大きな欠点の1つであることが判明した」と書いている。^[46]

レーダーが効果的な集中型早期警戒システムを構築する能力についての知識の欠如も、爆撃機の自衛能力への過度の依存につながった。^[47]しかしハンセルは、レーダーに関する無知は長い目で見れば幸運だったとも主張した。^[48]彼は、レーダーが教義策定の要素であったならば、多くの理論家が集中防御によってすべての戦略的航空攻撃があまりにもコストがかかりすぎると論じ、第二次世界大戦で決定的となり、米国空軍の創設に不可欠であった概念を阻害、あるいは完全に抑制することになるだろうと推測した。^[49]

第二次世界大戦での従軍

計画業務

アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、ハンセルは1942年1月5日に中佐、1942年3月1日に大佐、1942年8月10日に准将と、次々と昇進した。1942年1月、彼はジョージとウォーカーを補佐して、第二次世界大戦中に陸軍の一部として航空隊を維持し、陸軍を3つの独立した部門に分割するための組織計画を陸軍省に提出した。この再編は1942年3月9日に採択され、陸軍航空軍、陸軍地上軍、補給部隊が創設された。^[50] 1942年3月10日、ハンセルはAWPDから陸軍省参謀本部作戦部戦略政策グループに異動し、8人からなる合同戦略委員会にUSAAF代表として参加した。^[51]

ハンセルはドワイト・D・アイゼンハワー少将の要請により、1942年7月12日にETOUSA本部の航空課責任者に任命され、 ^[52]同時に第8空軍司令官カール・A・スパーツ少将の副戦域航空将校となった。彼の任務はスパーツの指導のもと、航空戦力の使用に関するアイゼンハワーの意見を形成することだったが、成功したという証拠はほとんどない。^[53] 彼はまた、昼間の精密爆撃を直接体験するためB-17で戦闘飛行し、 1942年8月20日にフランスのアミアンにあるロンゴー操車場を攻撃した。この任務中に彼は手に凍傷を患い、回復に数日を要した。 ^[54]

1942年8月26日、ハンセルはアメリカ陸軍航空隊本部に呼び戻され、進行中の戦争危機を踏まえた航空戦略計画の改訂であるAWPD-42の計画チームを率い、11日間で計画を完了した。 ^[55]海軍は（起草に参加していなかったため）この計画を完全に拒否し、^[56]統合参謀本部は受け入れなかったが、大統領顧問のハリー・ホプキンスはルーズベルトに非公式にこの指針に従うよう勧告し、それが実行された。^[57]その後ハンセルはイギリスに戻り、皮肉なことに戦略爆撃機部隊の大部分を第12空軍に転用してトーチ作戦を支援するという任務を与えられた。^[58]

ヨーロッパの戦闘航空団司令官

1942年12月5日、ハンセルは最初の戦闘指揮官として第3爆撃航空団を指揮した。もともとはイギリス空軍総司令部の3航空団のうちの1つであったが^[59]、^{[注 7]、}第3航空団は現在イギリスの第8空軍の一部であり、ドイツ空軍の戦闘機飛行場を爆撃して第8空軍の重爆撃作戦を支援する任務を持つマーティンB-26マローダー部隊として計画されていた。^[60]しかし、航空団にはまだ航空機も部隊も割り当てられておらず、1943年1月2日、ハンセルは第8爆撃軍団のボーイングB-17フライングフォートレス部隊である第1爆撃航空団の指揮官に異動となった。^[61]^[62]^{[注 8]}ハンセルは翌日、フランスのサン・ナゼールにある潜水艦基地を爆撃する新しい指揮官としての最初の任務を遂行した。ハンセルの爆撃機の両僚機が撃墜されたことで、彼はドイツの迎撃機の有効性を目の当たりにした。^{[63]その月の後半、1月13日の}フランスのリールへの任務中、彼が乗っていたB-17のパイロットが戦死し、飛行機は撃墜されそうになった。^[64]^[65]

ハンセルは、B-17部隊が経験の浅い4つのグループのみで実力を発揮するのに苦労していた重要な6か月間、第1航空団を指揮した。ハンセルが自ら開発または承認した戦闘教義には、防御戦闘ボックス隊形の使用、詳細なミッション標準操作手順、先導爆撃機と全航空機の同時爆撃などがあり、いずれも爆撃精度を向上させるように設計されていた。^[66]

ハンセルは、昼間の精密爆撃理論における最も重大な欠陥を認識しました。

レーダー早期警戒と長距離護衛戦闘機の不足により、航空優勢手段が達成されるまで、集中爆撃機による深部侵入攻撃は戦略目標を達成するには費用がかかりすぎ、
ドイツの産業は、脆弱で固定的というよりは、むしろ回復力があり機動性があることが判明した。^[67]

これらの要因は後に彼が日本に対して同様の昼間の襲撃を計画する際に影響を与えた。

連合軍の航空戦力は西ヨーロッパでの戦争で決定的だった。後から考えれば、航空戦力は他の方法で、あるいはいくつかの点でもっとうまく活用できたかもしれないと必然的に示唆される。それでも、航空戦力は決定的だった」

アメリカ戦略爆撃調査^[68]

1943年3月23日、ハンセルはアメリカ陸軍航空隊とイギリス空軍の司令官からなる委員会を率いて連合爆撃攻勢（CBO）の計画を作成した。^[69]この計画はAWPD-42で概説された標的システムの優先順位を変更し、航空戦力を用いてドイツを戦争から追い出すという攻勢の全体目標をヨーロッパ侵攻の準備に変更したにもかかわらず、ハンセルはドイツの航空機産業を最重要標的に指定し、ドイツ空軍の壊滅を最優先事項にすることを承認した。ハンセルはCBO計画の最終草案を自ら執筆した。ハンセルはその後の対ドイツ戦略爆撃作戦には個人的には参加しなかったが、ドイツの軍需産業をほぼ完全に壊滅させる計画と政策の実行に尽力した。^[70]

彼はグループ指揮官と同じペースで戦闘任務を遂行し続け、 1943年5月4日にアントワープへの最後の任務を遂行したが、この日、統合参謀本部はCBOの計画を承認した。^[71] 1943年6月15日、疲労とストレスの兆候に気づいたイーカーは、第1航空団の指揮官をハンセルからベテラン指揮官のフランク・A・アームストロング・ジュニア准将に交代させることを決定したが、^{[注 9]}彼を参謀として留任させ、最初はCOSSAC（連合国最高司令官参謀総長）本部の航空計画担当者として、1943年8月1日にアイゼンハワーが彼を連合国遠征航空軍の副司令官に任命するまで留任させた。彼はまた、戦術航空軍計画委員会の一員で、1943年8月1日にルーマニアのプロイェシュティにある石油精製所を低空から爆撃する「タイダルウェーブ作戦」の計画を監督し、 ^[72]シュヴァインフルト・レーゲンスブルク作戦の承認を勧告した。^{[73]この任務でワシントンに滞在していたとき、彼はアーノルドに「捕らえられ」、8月の}クアドラント会議に同行し、そこで当時の戦略爆撃についてルーズベルト大統領に自ら説明した。^[74]

B-29の運用計画

1943年10月、ハンセル将軍はアメリカ空軍本部にある航空参謀次長室の統合参謀部長に任命された。^[34]こうして彼は統合計画参謀の航空計画者となった。^[75]彼は直ちに日本への戦略的な航空攻撃の計画に着手した。統合計画参謀の草案は戦略爆撃を軽蔑し、本土侵攻が日本を倒す唯一の手段であると宣言したが、ハンセルは爆撃と日本海封鎖で降伏を強いることができなかった場合のみ侵攻は不測の事態に備えるべきだと主張して成功した。^[76]

ハンセルは11月にルーズベルト大統領と統合参謀本部に同行し、USS アイオワに乗って六分儀会議に参加し、12月に航空参謀副長官に任命され、アーノルドと直接協力した。彼の主な責任はB-29スーパーフォートレスの運用計画の策定であり、統合参謀本部から3つの重要な決定を引き出すことに成功した。ダグラス・マッカーサー将軍へのB-29の転用は行わないこと、マリアナ諸島のB-29の基地を確保するためにフォーレイジャー作戦のスケジュールを1年以上前倒しすること、^[77]^{[nb 10]}、第20空軍の作戦は太平洋戦域の3人の司令官（マッカーサー、チェスター・W・ニミッツ、ジョセフ・スティルウェル）全員の制御から完全に独立し、統合参謀本部に直接報告することであった。^[78]

ハンセルは第20空軍の戦術教義、SOP、組織と装備表を作成した。この軍はアーノルドが自ら指揮することになっており、アーノルド空軍航空幕僚を第20空軍の幕僚として使うことも含まれていた。自身の航空幕僚としての任務に加え、ハンセルは1944年4月6日に第20空軍の参謀長となった。5月にアーノルドが心臓発作で戦闘不能になると、ハンセルが第20空軍の事実上の司令官を務めた。 ^[79]

B-29司令官

1944 年 8 月 28 日、アーノルドはハンセルを第 21 爆撃軍団の司令官に任命したが、上級幹部の中にはハンセルは優秀な参謀将校ではあるものの、戦闘指揮官としての「気質」がないと危惧する者もいた。アーノルドの有名な短気さを知っていた AAF 副司令官のバーニー・ジャイルズ将軍は、ハンセルが与えられた任務 (短期間で未経験の航空機を使用して効果的な航空作戦を準備する) を達成できるかどうか疑問に思い、数ヶ月でハンセルを解任しないという約束をアーノルドから取り付けた。^[80] しかし、ハンセルの在任期間は最初から危ぶまれていた。航空参謀長の後任であるローリス・ノルスタッド少将が、昼間の精密爆撃の概念を支持せず、^{[81]代わりに、1943年11月にはすでにAAFの計画サークルで推進されていた戦術である}焼夷弾爆撃による日本都市の大規模な破壊を主張したからである。日本への焼夷弾爆撃は、侵攻が開始される前に日本を倒すため、そしてアメリカ国民が3年間の血なまぐさい戦争への復讐を望んでいるという認識を満たすために、アーノルドを含むAAF指導者の間で急速に広く受け入れられつつあった。^[82]しかし、ハンセルは、この戦術は道徳的に不快であり、軍事的にも不必要であるとして反対した。^[83]

第21爆撃軍団は1944年10月12日にサイパン島に到着したが、ハンセルは最初から深刻な指揮上の問題に悩まされた。その中でも最悪だったのは、B-29の初期段階の問題が続くこと、航空機の配達が遅れること、搭乗員が高高度編隊飛行の訓練を受けていないこと、飛行場の状態が未成熟であること、後方支援のための航空サービス司令部がないこと、修理基地がないこと、標的に関する情報が全くないこと、彼が率いる唯一の戦闘部隊による昼間の作戦に対する頑固な抵抗、^[注11]彼の解任を求めてロビー活動を行った第21爆撃軍団の部下、そして戦域内の他のAAF司令官との交渉においてハンセルが階級的に劣っていたことであった。^[84]^[注12]さらに、ハンセルはすぐに彼の部隊での戦闘任務への飛行を禁止されたが、これはおそらく原爆に関する知識が限られていたか、あるいは彼がウルトラの存在を知っていると思われたためだろう。^[85]^[86]

1944年11月24日、サンアントニオI作戦で、戦闘員とアーノルドの双方が大きな損失を懸念していたにもかかわらず、日本の航空機産業に対する高高度昼間B-29爆撃が開始された。^[87]^{[注 13]}悪天候とジェット気流の風に阻まれ、^[88]結果として成果は上がらなかった。アーノルド（仲介者としてノースタッド経由）から結果を求める圧力を受けたハンセルは、徹底的な是正措置を自らの指揮下に置き、航空員の不満を募らせた。^[89] 同時に、中国の指揮官たちは、第20爆撃軍団をできるだけ早く別の戦域に移動させるよう強く勧告し、ハンセルより階級が上となったカーティス・E・ルメイ少将を指揮官に任命した。 ^[90]

1945年1月6日、ノルスタッドはハンセルの司令部を訪れ、突然ハンセルを指揮官の座から解任し、ルメイを後任に任命した。^{[nb 14]}ハンセルは、第20爆撃軍団がグアムに移転するまで指揮を執り、その後ルメイの副官になるという選択肢を提示された。^[91]彼とルメイは友人であったが、ルメイはイギリスでハンセルの部下だったため、ハンセルはこの申し出を断った。^[92]指揮上のあらゆる問題が彼の解任に影響したが、主な理由はハンセルが昼間の精密攻撃に固執し、夜間の焼夷弾爆撃を嫌がったこと、ハンセルが焼夷弾攻撃の妨げになるとノルスタッドが考えていたこと、そして第21爆撃軍団の広報活動がアメリカ国民をそのような攻撃に備えさせるのに不十分だったというアーノルドとノルスタッドの認識であった。^[93]

ハンセルは1945年1月21日にグアムを出発した。当時は知られていなかったが、彼の精密な昼間攻撃は、まず日本の航空機エンジン産業を即座に非効率的に分散させることに成功し、^[94]その後、彼の指揮下で行われた最後の空襲で実際に破壊を引き起こした。^[95]^[96]彼の指揮によるより直接的な遺産は、アメリカ海軍と協力して、1945年に海上で撃墜されたB-29の乗組員の半数を救った効果的な空海救助システムを作り上げたことである。 ^[97]

戦略ドクトリンへの影響

ハンセルは、精密爆撃を基本とした日本打倒の代替戦略を概説した。彼は、この戦略も1945年11月までに成功し、焼夷弾や原子爆弾を使った地域爆撃の必要性をなくすと信じていた。^{[98]彼は焼夷戦略}自体に問題があるとは考えなかったが、焼夷弾爆撃は、そうでなければ日本本土を侵略する以外に日本を倒すことはできないという前提に問題があると考えた。^[99]歴史家マイケル・シェリーは、彼が提示したケースは「説得力がある」と結論付けた。^[100]アーノルドは、特にその結果として生じた「あらゆる種類の戦略爆撃に対するアメリカ国民の根深く広範囲にわたる嫌悪感」を考慮して、AAF戦略を変更するという誤りを犯したと暗に示唆した。^[101]

「1945年11月1日以前に、原爆が投下されていなかったとしても、ロシアが参戦していなかったとしても、そして侵攻が計画も検討もされていなかったとしても、日本は降伏していた可能性が高い。」

アメリカ戦略爆撃調査^[102]

歴史家でハンセルの伝記作家チャールズ・グリフィス博士は、ハンセルはB-29部隊の指揮とその後のキャリアを犠牲にし、地域爆撃よりも精密爆撃のほうが道徳的であるだけでなく、戦略としてもより効果的であるという考えに固執したと結論付けている。^[103]グリフィスは、彼の解任は米国の航空力の教義において極めて重要な出来事であり、空軍は民間人を爆撃する戦略へと移行し、^{[104]より潜在的に壊滅的で柔軟性に欠け、「}ドゥーエ派」の核戦争教義への依存度が高まり、それが数十年続いたと主張している。 ^[105]

コンラッド・クレインはやや異なる立場をとり、日本への焼夷弾攻撃にもかかわらず、第二次世界大戦中およびそれ以降のアメリカ空軍司令官は精密爆撃と民間人の犠牲者の回避を重視したと主張した。彼は、湾岸戦争およびそれ以降の精密誘導兵器の使用は「精密爆撃の教義への継続的な遵守と、ハンセルおよび他の航空隊戦術学校の理論家が最初に思い描いた理想への大きな進歩」を示していると書いている。^[106]

ハンセルは生涯を通じて精密航空攻撃の理論について講義し、特にアメリカ空軍士官学校と空軍大学で講義を行った。^[107]彼は航空戦略に関する3冊の本を著した。『ヒトラーを倒した航空戦争計画』（1972年）、『日本に対する戦略航空戦争』（1980年）、『ドイツと日本に対する戦略航空戦争：回想録』（1986年）である。ハンセルは現代の兵器システムの研究を続け、戦略防衛構想とB-2スピリット爆撃機の支持者となった。しかし、彼の主な焦点は、精密爆撃をより現実的にし、したがって軍事戦略としてより望ましいものにするために、精密誘導兵器の技術的進歩を促進することにあった。^[105]

退職

グアムでの指揮から外された後、ハンセルは自身の要請により、1945年2月15日にアリゾナ州ウィリアムズ飛行場で第38飛行訓練航空団の指揮官としてB-29の訓練任務に就いた。^[95]^[108]^{[注 15]} 1945年6月、彼は古い指導者であるハロルド・ジョージ中将の下、航空輸送司令部に異動となり、1945年9月30日から1946年1月14日までフロリダ州ウェストパームビーチでカリブ航空団を、1946年7月1日から1946年8月18日までマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場で北大西洋航空団を指揮した。^[34]

ハンセルは聴覚障害のため早期退職し、1946年12月31日に准将の階級で退職した。1949年にペルーがペルー国際航空を国有化するまで同社の副社長を務め、1949年から軍に召集されるまでサウスアトランティックガス会社の副社長を務めた。^[109]

1951年7月15日、空軍参謀総長ホイト・S・ヴァンデンバーグにより現役に召還され、米空軍軍事援助プログラム本部本部長に任命され、米統合参謀本部の上級プログラムマネージャーおよび顧問を務めた。1952年9月5日、少将に昇進。1953年4月、ハンセルはワシントンD.C.の国防長官研究開発局兵器システム評価グループの上級空軍代表に任命された^[110] 。1955年に2度目の米空軍退役。

ハンセルはゼネラル・エレクトリックに勤務し、 1967年までオランダの子会社のトップを務め、その後サウスカロライナ州ヒルトンヘッドに引退した。^[111] 1988年11月14日、カナダでの講演に向けて出発する準備をしていたハンセルは、ヒルトンヘッドで心不全と肺水腫のため亡くなった。彼はアメリカ空軍士官学校の墓地に軍葬で埋葬された。^[112]

賞と勲章

ハンセルの装飾には以下のものがあります。

注記

脚注

^ バニングの98ページによると、ウィリアム・アンドリュー・ハンセルは、第35アラバマ連隊が教職員と士官候補生から編成されたときにラグランジ陸軍士官学校に在籍しており、副官およびB中隊の中尉を務めた。彼は1862年に辞職し、南軍工兵隊の大尉になった。
^ トニー・ハンセル大佐はKC-97とKC-135のパイロットで、ベトナムでは前線航空管制官、日本では第80飛行隊のF-4ファントムのパイロットだった。ハンセル大佐は父の跡を継ぎ、空軍指揮幕僚学校で教鞭をとり、その後戦略教義部の参謀職に就き、米空軍本部の計画担当副参謀長を務めた。ハンセル大佐は1985年に退役し、2004年に死去した。ハンセル将軍の孫娘で米空軍保安部隊の将校であるジェニファー・T・(ハンセル)・ペリー中佐は、軍に勤務した7代目、職業将校としては4代目、空軍としては3代目となる。West-Point.orgおよびサンアントニオ・エクスプレス・ニュースの死亡記事、2004年12月6日。
^ 時々、誤って「空中ブランコに乗った三人の男」と見られることがある。
^ 1932年のチームは、シェンノート、ハンセル、ジョン・H・「ルーク」・ウィリアムソン軍曹で構成されていた。ハンセルがチームを去った後、ウィリアム・C・「ビリー」・マクドナルド軍曹が代わりに参加した。この2人の軍曹は後に中国で飛行教官になった。
^ ハロルド・リー・ジョージは爆撃の提唱者として名声を博し、ほぼ同年齢で軍歴もあるハロルド・ヒューストン・ジョージと区別するために軍内では「爆撃機ジョージ」と呼ばれていた。ハロルド・ヒューストン・ジョージは第一次世界大戦中にエースとして活躍し、戦闘機部隊での経歴があったため、「追跡ジョージ」というあだ名が付けられた。
^ 将来の米海兵隊将軍は、第二次世界大戦でパピー・ボイティングトンの航空隊を指揮したローソン・サンダーソンと、将来の海兵隊航空局長ウィリアム・J・ウォレスである。ウォレスは、米陸軍航空隊の飛行隊を含む沖縄のすべての戦闘支援航空隊を指揮した。
^ 第3爆撃航空団は後に第9空軍の第98爆撃航空団に改称された。
^ ハンセルの前任者はローレンス・クーターであり、「トーチ」の一環として北アフリカに転勤していた。
^ アームストロングは7月に宿舎で起きた火災で負傷し、長くはこの航空団を指揮できなかった。
^ この侵攻は海軍作戦部長アーネスト・J・キング提督の個人的な計画であり、仮に実行されるとしても1946年初頭に予定されていた。
^ マリアナ諸島占領時の日本軍の激しい抵抗と、その後海軍が割り当てた建造優先度の低さにより、1944年12月と1945年1月に作戦開始予定だった2つの追加航空団の配備が最大2か月遅れた。(クレイヴンとケイト、第5巻、515～522ページ、569ページ)
^ ハンセルの困難は、ハワイの太平洋方面軍司令官ロバート・C・リチャードソン・ジュニア将軍のささいな管轄権上の抵抗と、マリアナ諸島で継続的な戦闘活動を行っている唯一の部隊であるXXI BCにもかかわらず、ニミッツのスタッフが道路や海軍施設を優先してマリアナ諸島のハンセル施設の建設に低い優先順位を割り当てたことでさらに悪化した。(クレイブンとケイト、第5巻、pp. 533-534、および542)。
^ この任務で失われた B-29 は 1 機のみで、損傷した迎撃機が機尾部に激突したためである。(Craven and Cate, Vol. 5, p. 559)
^ ノルスタッドとハンセルは、ハンセルが紀元前21世紀に赴任する前から緊密に協力しており、個人的な友人でもあった。(クレイブンとケイト、第5巻、567ページ)
^ フォガティ『歴史研究』91では、よく見られるようにカートランドではなくウィリアムズフィールドと明記されている。

引用

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外部リンク

Generals.DK の Hansell タイムラインバイオ
空軍リンクの伝記: ヘイウッド・ハンセル・ジュニア少将

[5] バニングの98ページによると、ウィリアム・アンドリュー・ハンセルは、第35アラバマ連隊が教職員と士官候補生から編成されたときにラグランジ陸軍士官学校に在籍しており、副官およびB中隊の中尉を務めた。彼は1862年に辞職し、南軍工兵隊の大尉になった。

[20] トニー・ハンセル大佐はKC-97とKC-135のパイロットで、ベトナムでは前線航空管制官、日本では第80飛行隊のF-4ファントムのパイロットだった。ハンセル大佐は父の跡を継ぎ、空軍指揮幕僚学校で教鞭をとり、その後戦略教義部の参謀職に就き、米空軍本部の計画担当副参謀長を務めた。ハンセル大佐は1985年に退役し、2004年に死去した。ハンセル将軍の孫娘で米空軍保安部隊の将校であるジェニファー・T・(ハンセル)・ペリー中佐は、軍に勤務した7代目、職業将校としては4代目、空軍としては3代目となる。West-Point.orgおよびサンアントニオ・エクスプレス・ニュースの死亡記事、2004年12月6日。

[25] 時々、誤って「空中ブランコに乗った三人の男」と見られることがある。

[27] 1932年のチームは、シェンノート、ハンセル、ジョン・H・「ルーク」・ウィリアムソン軍曹で構成されていた。ハンセルがチームを去った後、ウィリアム・C・「ビリー」・マクドナルド軍曹が代わりに参加した。この2人の軍曹は後に中国で飛行教官になった。

[28] ハロルド・リー・ジョージは爆撃の提唱者として名声を博し、ほぼ同年齢で軍歴もあるハロルド・ヒューストン・ジョージと区別するために軍内では「爆撃機ジョージ」と呼ばれていた。ハロルド・ヒューストン・ジョージは第一次世界大戦中にエースとして活躍し、戦闘機部隊での経歴があったため、「追跡ジョージ」というあだ名が付けられた。

[33] 将来の米海兵隊将軍は、第二次世界大戦でパピー・ボイティングトンの航空隊を指揮したローソン・サンダーソンと、将来の海兵隊航空局長ウィリアム・J・ウォレスである。ウォレスは、米陸軍航空隊の飛行隊を含む沖縄のすべての戦闘支援航空隊を指揮した。

[66] 第3爆撃航空団は後に第9空軍の第98爆撃航空団に改称された。

[70] ハンセルの前任者はローレンス・クーターであり、「トーチ」の一環として北アフリカに転勤していた。

[80] アームストロングは7月に宿舎で起きた火災で負傷し、長くはこの航空団を指揮できなかった。

[87] この侵攻は海軍作戦部長アーネスト・J・キング提督の個人的な計画であり、仮に実行されるとしても1946年初頭に予定されていた。

[94] マリアナ諸島占領時の日本軍の激しい抵抗と、その後海軍が割り当てた建造優先度の低さにより、1944年12月と1945年1月に作戦開始予定だった2つの追加航空団の配備が最大2か月遅れた。(クレイヴンとケイト、第5巻、515～522ページ、569ページ)

[96] ハンセルの困難は、ハワイの太平洋方面軍司令官ロバート・C・リチャードソン・ジュニア将軍のささいな管轄権上の抵抗と、マリアナ諸島で継続的な戦闘活動を行っている唯一の部隊であるXXI BCにもかかわらず、ニミッツのスタッフが道路や海軍施設を優先してマリアナ諸島のハンセル施設の建設に低い優先順位を割り当てたことでさらに悪化した。(クレイブンとケイト、第5巻、pp. 533-534、および542)。

[100] この任務で失われた B-29 は 1 機のみで、損傷した迎撃機が機尾部に激突したためである。(Craven and Cate, Vol. 5, p. 559)

[104] ノルスタッドとハンセルは、ハンセルが紀元前21世紀に赴任する前から緊密に協力しており、個人的な友人でもあった。(クレイブンとケイト、第5巻、567ページ)

[123] フォガティ『歴史研究』91では、よく見られるようにカートランドではなくウィリアムズフィールドと明記されている。

[1] グリフィス『探求』25ページ。

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[gmi-3] Nash, Howard P (1904). Georgia Pi. SAE p. 95 . 2009年5月31日閲覧–インターネットアーカイブ経由. georgia william andrew hansell. {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)

[bama-4] バニング、ルロイ・フランシス（1999年）。アラバマ第35歩兵連隊の連隊史、1862-1865年。ヘリテージ・ブックス。ISBN 9780788411335. 2009年5月31日閲覧。

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[8] グリフィス『探求』 26～27頁。

[9] グリフィス『探求』p.23、 1943年6月6日のアトランタ・ジャーナル・コンスティテューション紙を引用。

[10] グリフィス『探求』28ページ。

[11] グリフィス『探求』29ページ。

[12] “ANAK 卒業生、1920 ～ 1929 年” . 2009 年6 月 2 日に取得。。

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