ドイツ駆逐艦 Z15 エーリヒ・シュタインブリンク

航行中の姉妹船 Z5 ポール ヤコビ、 1938年頃
歴史
ナチスドイツ
名前	Z15 エーリッヒ・シュタインブリンク
同名の人物	エーリッヒ・シュタインブリンク
注文済み	1935年1月9日
ビルダー	ブローム＆フォス、ハンブルク
ヤード番号	B504
横たわった	1935年5月30日
発売	1936年9月24日
完了	1938年5月31日
委託	1938年6月8日
運命	ソ連への戦争賠償金として割り当てられた
ソビエト連邦
名前	ピルキー( Пылкий )
取得した	1945年11月
名前を変更	PK3-2
打撃を受けた	1958年2月19日
運命	1958年4月18日に解体され、スクラップとして売却された。
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	1934A型 駆逐艦
変位	2,239ロングトン（2,275t）（標準） 3,165ロングトン（3,216t）（深積載）
長さ	119メートル（390フィート5インチ）（o/a） 114 m (374 フィート 0 インチ) (幅/奥行き)
ビーム	11.30 m (37 フィート 1 インチ)
下書き	4.23 m (13 フィート 11 インチ)
設置電力	70,000  PS (51,000  kW ; 69,000  shp ) 水管ボイラー6基
推進	2軸、2基のギア付き蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	1,530 海里(2,830 km; 1,760 マイル)、速度 19 ノット (35 km/h; 22 mph)
補体	325
武装	12.7cm（5インチ）単装砲5門 3.7cm（1.5インチ）連装 対空砲2基 2cm（0.8インチ）対空砲6基 4連装53.3cm（21インチ）魚雷発射管2基 60 個の地雷 爆雷32～64基、投下装置4基、個別ラック6基

Z15エーリッヒ・シュタインブリンクは、 1930年代半ばにナチスドイツのドイツ海軍向けに建造された1934A型 駆逐艦である。この艦は第一次世界大戦のドイツ海軍将校エーリッヒ・シュタインブリンクにちなんで命名された。1939年9月1日の第二次世界大戦勃発時に、この艦は当初ポーランド海岸封鎖に配備されたが、すぐに北海に転属して防御機雷原を敷設した。1939年後半から1940年にかけて、この艦はイギリス海岸沖に複数の攻撃機雷原を敷設し、商船24隻と駆逐艦1隻が死亡した。シュタインブリンクは1940年初頭のノルウェー戦役の大半の間修理中であり、その年の後半にフランスに移管された。

ドイツでの長期にわたる修理の後、シュタインブリンクは1941年初めにフランスに戻り、ビスケー湾を通って帰還する軍艦、通商破壊船、補給船を数か月間護衛した。修理が完了した後、シュタインブリンクは1942年にノルウェー北部に配属され、座礁して損傷したため修理のためドイツに戻ることを余儀なくされるまで、いくつかの小規模な作戦に参加した。1943年半ばにノルウェーに戻り、ノルウェーとドイツの間を移動するドイツの主力艦を護衛し、北極圏のはるか北にあるノルウェー領スピッツベルゲン島に対するドイツ軍の攻撃（ジトロネラ作戦）に参加した。シュタインブリンクは11月に長期にわたる修理を始めるために帰国を命じられたが、その間に連合軍の爆弾によって大きな損傷を受け、戦争の残りの期間使用不能となった。この船は戦後、戦争賠償としてソ連に引き渡され、わずか数年間の任務の後、練習船、さらに兵舎船に改造され、 1958年に スクラップとして売却された。

エーリッヒ・シュタインブリンクの全長は119メートル（390フィート5インチ）、喫水線長は114メートル（374フィート）であった。船の全幅は11.30メートル（37フィート1インチ）、最大喫水は4.23メートル（13フィート11インチ）であった。 標準排水量は2,239英トン（2,275 t） 、満載排水量は3,165英トン（3,216 t）であった。ワグナー製ギアード蒸気タービンは70,000馬力（51,485  kW、69,042  shp ）を発生するように設計されており、最高速度36ノット（67  km/h、41  mph ）で推進する。蒸気は過熱装置を備えた6基の高圧ベンソンボイラー^[1]によってタービンに供給された。エーリッヒ・シュタインブリンクは最大752メートルトン（740英トン）の燃料油を積んでおり、時速19ノット（時速35km）で4,400海里（8,100km）の航続距離を確保する予定だったが、運用中に船体が重心が高くなり、燃料の30%を船体の下部にバラストとして残さなければならなかった。 ^{[2]有効航続距離は時速19ノット（時速35km）でわずか1,530}海里（2,830km）であった 。 ^[3]乗組員は士官10名と水兵315名であった。^[1]

エーリヒ・シュタインブリンクは、砲身の前後に2基ずつ重ねて配置された、防盾付きの単装砲架に5門の12.7 cm SK C/34砲を搭載していた。5番目の砲は後部甲板室の上に搭載されていた。対空兵装は、後部煙突の横に連装砲2基に4門の3.7 cm SK C/30砲と、単装砲6基の2 cm C/30砲で構成されていた。この艦は、水面上に53.3 cm (21.0 in)魚雷発射管を2基の動力式砲架に8基搭載していた。各砲架には、再装填用魚雷が2本ずつ備わっていた。^{[1] [4]}後部甲板室の側面に4基の爆雷投下装置が搭載され、さらに船尾の側面に個別の爆雷用の架台が6基あった。爆雷は、16発ずつ2つまたは4つのパターンに十分な量を搭載していた。^[5]機雷レールは後部甲板に取り付けることができ、最大60個の機雷を収容することができた。^[1]潜水艦を探知するために「GHG」（Gruppenhorchgerät）パッシブハイドロフォンが装備され、 1940年末までにアクティブソナーシステムが設置された。 ^[6]

戦争中、この艦の軽対空兵装は数回にわたって増強された。1941年、改良された2cm C/38砲が当初のC/30砲に代わり、さらに3門の砲が追加された。後部シェルターデッキの2門の砲は、おそらく1942年に1門の2cm四連装Flakvierling砲座に置き換えられた。1944年から45年にかけて、シュタインブリンクは「バルバラ」対空改修を受け、既存の3.7cm砲のすべてと2cm砲のほとんどが交換された。Flakvierling砲座は保持され、残りの対空兵装は、船首楼と艦橋側面に7門の3.7cm SK M/42連装砲座と4門の2cm連装砲座となった。^[7]

エーリッヒ・シュタインブリンクは、 1916年のユトランド沖海戦で戦死した魚雷艇SMS V-29の艦長にちなんで名付けられ、1935年1月19日にブローム・ウント・フォス社に発注された。1935年5月30日にハンブルクの造船所で造船所番号B504として起工し、 1936年9月24日に進水し、1938年5月31日に完成した^。[8]ロルフ・ヨハネソン艦長の指揮下で就役し、後に艦長に昇進し、1942年1月まで艦長を務めた。 ^[9] 1938年8月の観艦式には第3駆逐隊の一員として参加した。1939年4月から5月にかけて西地中海で春季艦隊演習に参加し、スペインとモロッコの港を数回訪問した。^[10]

第二次世界大戦が始まると、エーリヒ・シュタインブリンクは当初バルト海に展開し、ポーランド海軍に対する作戦とポーランド封鎖の実施に当たったが^{[11] 、すぐに}ドイツ湾に転属し、そこで姉妹艦と共に防御用の機雷原の敷設に当たった。^[12]また、 10月にはスカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶に禁制品がないか検査した。^[11] 11月18日から19日にかけての夜、シュタインブリンクはエーリヒ・ベイ艦長の旗艦としてイギリス沖での攻勢的な機雷敷設任務に就き、姉妹艦のフリードリヒ・エコルトとハンス・ロディを率いてハンバー河口に向かった[13]。この際、ポーランドの定期船MSピウスツキを^含む7隻 の船舶 （総登録トン 数38,710トン）が撃沈された。^[14]

12月12日から13日にかけての夜、ドイツの駆逐艦はイギリス沿岸に機雷原を敷設するために出撃した。フリードリヒ・ボンテ代将[ ^15]の指揮の下、旗艦ヘルマン・キュンネ、シュタインブリンク、ブルーノ・ハイネマン、リヒャルト・バイツェン、フリードリヒ・イーンらは、航行灯がまだ点灯していたタイン川河口沖に240個の機雷を敷設した。 ^[16]イギリス軍は機雷原の存在に気付かず、11隻計18,979GRTを失った。^[17]その後、駆逐艦は、HMS サルモン潜水艦の魚雷攻撃を受けて損傷した軽巡洋艦ライプツィヒとニュルンベルクを護衛し、駆逐艦の撤退を支援するよう命令された。イーンとシュタインブリンクは途中で機械のトラブルに見舞われ、巡洋艦に到着する前に帰港を余儀なくされた。シュタインブリンクとその姉妹艦フリードリヒ・エコルト、イーン両艦は12月18日の夜に再び出撃したが、イギリス軍はオーフォードネス沖の航行灯を消しており、ドイツ軍は機雷原を適切な位置に敷設できるほど正確に位置を特定できなかったため出撃を断念せざるを得なかった。^[18]

1940年1月6日から7日の夜、テムズ川河口沖にシュタインブリンク、イーン、エコルトらが170個の磁気機雷を敷設した別の機雷原が敷設された。この機雷原でも駆逐艦グレン ヴィルと6隻の商船計21,617GRTが失われ、別の船も損傷した。^{[19]この船は4月の}ヴェーザー演習作戦中は修理中であり、5月に第5駆逐艦隊の一員として整備が始まるまで造船所を離れることはなかった。この船の整備は、戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、および重巡洋艦アドミラル・ヒッパーの護衛のため短縮された。これらの艦は、ナルヴィクのドイツ軍守備隊への圧力を軽減するためにノルウェーのハルスタへの計画的攻撃であるジュノー作戦に参加していた。艦艇は6月8日に出撃し、途中で兵員輸送船オラマ、タンカーオイル・パイオニア、掃海トロール船ジュニパーを沈めた。その後、ドイツ軍司令官ヴィルヘルム・マルシャル提督は、悪天候のためアドミラル・ヒッパーと駆逐艦4隻すべてにトロンハイムへの移動を命じ、6月9日の朝に到着した。2隻の戦艦は出撃を続け、航空母艦グロリアスと護衛の駆逐艦2隻を沈めたが、シャルンホルストはこの戦闘で駆逐艦アカスタの魚雷により大きな損傷を受けた。戦艦は修理のため、駆逐艦シュタインブリンク、ローディ、ヘルマン・シェーマンに護衛されて帰国した。シュタインブリンクとローディはその後、イギリスの潜水艦の魚雷攻撃を受けたグナイゼナウを護衛するためトロンハイムに戻った。^[20]

この艦隊は8月から9月上旬にかけて北海に防御用の機雷原を設置し、9月中旬にフランスの大西洋岸に移動した。現在はブレストを拠点としているこの艦隊は^[21]、 9月28日から29日にかけての夜にファルマス湾に機雷原を設置した。この機雷原により、総トン数わずか2,026トンの船5隻が沈没した。 ^[22]エーリッヒ・ベイ艦長率いるシュタインブリンクと他の駆逐艦4隻は10月17日に南西接近路に向けて出撃し、軽巡洋艦2隻と駆逐艦5隻からなるイギリス軍に迎撃された。イギリス軍は極めて遠距離から砲撃を開始し、長距離魚雷一斉射撃とドイツ空軍爆撃機の攻撃に直面して撤退を余​​儀なくされたが、ドイツ艦船に命中することはなかった。シュタインブリンクは11月7日にシュテッティンで修理のため帰国した。^[23]

シュタインブリンクの改修は1941年1月下旬に完了したが、厚い氷に閉じ込められたため、 2月中旬までゴーテンハーフェンに到着して作業を行うことができなかった。^[24] シュタインブリンクは4月にフランスに戻り、ラ・パリスを拠点とした。そこでは主に、ビスケー湾を通ってフランスの基地まで帰還する通商破壊艦、軍艦、補給船を護衛する任務に従事した。これには、4月22日の襲撃艦トール、補給艦ノルドランド、 5月下旬の給油艦 エルムランドが含まれていた。重巡洋艦プリンツ・オイゲンは、ライン演習作戦中に戦艦 ビスマルクから切り離された後、6月上旬にブレストまで護衛された。夏の終わりまでに、シュタインブリンクは改修が大幅に遅れており、ボイラーのトラブルに悩まされていたが、8月21日の襲撃艦オリオンの護衛のために改修は延期された。翌月初めに座礁したため出航が遅れ、9月6日までドイツに向けて出発しなかった。 ^[25] 1941年のある時点で、駆逐艦は艦橋上にFuMO 21 ^{[注 1]}捜索レーダーを装備した。^[26]

シュタインブリンクは8月のヴンダーランド作戦に参加したが 、この作戦では姉妹艦のエコルト、ベイツェンと共にポケット戦艦アドミラル・シェーアを護衛し、カラ海のソ連船舶攻撃任務の初めと終わりに任務を遂行した。また、8月中旬にはジェラニヤ岬沖に機雷敷設に出港した機雷敷設艦ウルムの護衛も務めた。シュタインブリンクは9月初めに座礁し、トロンハイムで臨時修理を行った後、本国に送還された。1943年1月にノルウェーに戻ったが、潜水艦U-703が発射した練習魚雷により軽微な損傷を受けた。3月初旬には、 2名の乗組員が流される荒天の中、スカゲラク海峡を通過してトロンハイムまでシャルンホルストを護衛した。同月半ばまでに、シュタインブリンクは第5駆逐艦隊の指揮官であるカピテン・ツア・ゼー大佐の旗艦となった。 ^[27]

9月、シュタインブリンクはジトロネラ作戦に参加し、戦艦ティルピッツ、シャルンホルストと共に第349擲弾兵連隊の兵士を輸送して、スピッツベルゲン島のノルウェー軍施設の破壊にあたった。護衛は他の8隻の駆逐艦を伴った。兵士を降ろした後、島の目標を砲撃したが、砲撃の衝撃で火管が破裂し、区画の一つが部分的に浸水した。作戦は成功したものの、燃料不足で活動が制限され、5週間後に連合軍が基地を再建した際に、北極に配備されていた艦艇の士気を高めることが主な目的であった。シュタインブリンクと他の2隻の駆逐艦は、9月にポケット戦艦リュッツォウをドイツまで護衛し、ナルヴィクに帰還した。11月25日、オーバーホールのためドイツに戻るよう命じられたが、その夜遅くに途中でノルウェーの小型蒸気船と偶然衝突した。この衝突により船首がひどく損傷し、船首隔壁が崩壊するのを防ぐため、緊急修理のためトロンハイムまでゆっくりと航行しなければならなかった。その後、船はオスロで臨時修理を受け、12月18日にドイツに向けて出航した。^[28]

1944年1月18日に改装が完了した後、シュタインブリンクと姉妹艦テオドール・リーデルは、その年の前半をスカゲラク海峡の入り口に機雷原を敷設し、ノルウェーとの間の船団護衛に費やした。1944年のいつか、船のレーダーはFuMO 24捜索レーダーに交換され、前マストは6×2メートル（19.7フィート×6.6フィート）のアンテナが完全に回転できるようにゴールポスト形状に再建された。後部煙突の後ろのプラットフォーム上のサーチライトはFuMO 63 K ホーエントヴィールレーダーに交換された。5月3日、船は長期の改装のためハンブルクに向かう途中でキール運河を通過した。造船所にいる間、6月18日にディーゼル発電機室に爆弾が直撃した。被害の程度にもかかわらず、造船所は改装は予定通り11月20日に完了すると報告した。 11月4日、シュタインブリンクの横で別の爆弾が爆発し、爆発による広範囲の浸水と衝撃による被害が生じた。船は補修され、より徹底的な修理のためにヴェーザーミュンデに曳航されたが、完成は大幅に遅れた。1945年4月1日までに、エンジンは1基しか作動せず、ドイツ海軍は船をクックスハーフェンに移動させた後、陸上での戦闘任務のために乗組員を解雇することを決定した。ドイツ軍が降伏した5月まで、船はまだそこにあった。^[29]

シュタインブリンクは夏の間イギリスの管理下でヴィルヘルムスハーフェンに移され、その間に生き残った軍艦の配分が連合国の間で決定された。この議論が行われている間に、船の価値を保つために少数の整備員を乗せてオーバーホールが行われた。連合国三者委員会は1945年末にシュタインブリンクをソ連に割り当て、 1946年1月2日にリバウに向けて出航した^{。[30]シュタインブリンクは}ピルキー（ロシア語：Пылкий ）の名でソ連海軍に 就役し、1948年までロストックを拠点とするソ連第4艦隊に配属された。PK3-2と改名され、1958年2月19日にリストから外されるまで兵舎船として使われた。1958年4月18日、スクラップとして売却され、その後解体された。 ^[31]

• マンフレッド・ドール (1995)。Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine—Band 1: A–K [ The Knight's Cross Bearers of the Surface Forces of the Navy—Vol 1: A–K ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio Verlag。ISBN 978-3-7648-2453-2。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツ軍艦 1815-1945』第1巻：主要水上軍艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
• ハール、ゲイル H. (2009)。1940 年 4 月のドイツ軍のノルウェー侵攻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-310-9。
• クープ、ゲルハルト & シュモルケ、クラウス・ペーター (2003)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-59114-307-1。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1991)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。

• ドイツ海軍の駆逐艦