ドイツの補助巡洋艦オリオン

歴史
ドイツ
名前	クルマルク
同名の人物	クルマルク
所有者	ハパグ
オペレーター	ハパグ
横たわった	1930年、ハンブルクのブローム＆フォス社
発売	1930
委託	1930
運命	1939年ドイツ海軍に徴用
ナチスドイツ
名前	オリオン
同名の人物	オリオン
オペレーター	ドイツ海軍
ヤード番号	1
取得した	1939年に徴用
委託	1939年12月9日
名前を変更	オリオン（1939） ヘクトル（1944） オリオン（1945）
再分類	補助巡洋艦オリオン、1939年12月9日
ニックネーム	HSK-1 シフ36 レイダーA
運命	1945年5月4日、空襲により沈没
一般的な特徴
トン数	7,021  GRT、3,540  NRT
変位	15,700トン
長さ	148メートル（486フィート）
ビーム	18.6メートル（61フィート）
下書き	8.2メートル（27フィート）
推進	蒸気タービン4 基、シャフト 1 基、ボイラー 4 基、6,200 馬力 (4.6 MW)
スピード	14.8ノット（27.4 km/h）
範囲	18,000海里（33,000 km）
補体	356（変動あり）
武装	6 × 15 cm (5.9 in) SK L/45 (戦艦 シュレスヴィヒ＝ホルシュタインから撮影) 7.5cm（3.0インチ）砲1門 2 × 3.7 cm (1.5インチ) SK C/30 4 × 2 cm (0.79 インチ) FlaK 30 53.3cm魚雷発射管6基 228 x EMC地雷
搭載航空機	1×アラド Ar 196 A-1 1×ナカジマ E8N

オリオン（HSK-1）は、ナチスドイツ海軍の補助巡洋艦であり、第二次世界大戦では商船襲撃艦として活動した。 ^[1]ブローム・ウント・フォス社は、 1930年から1931年にかけてハンブルクで貨物船クルマルクとしてこの艦を建造した。海軍は第二次世界大戦の初めにこの艦を徴用し、補助巡洋艦オリオンに改造し、1939年12月9日に就役させた。ドイツ海軍ではシフ36として知られ、イギリス海軍での呼称はレイダーAであった。オリオン座にちなんで命名された。

ハンブルクのブローム・アンド・フォス社は、ハンブルク・アメリカライン（HAPAG）の貨物船としてこの船を建造しました。費用を節約するため、定期船ニューヨークの蒸気タービンが再利用されました。しかし、オリオン号は生涯にわたってエンジンのトラブルに悩まされた ため、これは誤った判断でした。

戦争が始まった後、ドイツのゼークリーグスレイトゥング(海軍作戦司令部) は、襲撃戦に対する備えが不十分でした。第一次世界大戦におけるドイツの補助巡洋艦の作戦は、ドイツの軍事計画者によって評価され、世界中のイギリス商船の航行を妨害したため、大成功とみなされました。しかし、戦争への全体的な影響はむしろ小さいと評価されたため、商船を補助巡洋艦に改造する小規模なプログラムが 1939 年 9 月 5 日に開始されただけでした。

最初に徴用された二隻はクルマルク（オリオン）とノイマルク（ドイツの補助巡洋艦 ヴィダー）であり、直ちに改造が開始された。

第二次世界大戦におけるドイツ初の補助巡洋艦の1隻であるオリオンは、1940年4月6日にコルヴェッテンカピテーヌ（後の海軍大佐）クルト・ヴァイアーの指揮の下、ドイツを出港した。中立艦に偽装して大西洋を南下し、5,207  GRTの貨物船ハクスビーを攻撃して沈没させた。

1940年5月、オリオンはホーン岬を回って太平洋に入った。 1940年6月にニュージーランド海域に入り、 1940年6月13日から14日の夜間にオークランド沖に機雷を敷設し、その一つが5日後に定期船 RMS ナイアガラを沈没させた。オリオンの他の2隻の船、2隻のトロール船、補助掃海艇も機雷に触れた。

その後、オリオンはインド洋と太平洋を横断し、さらに 4 隻の船を攻撃した。そのうちの 1 隻、ノルウェーの貨物船Tropic Sea は戦闘なしで拿捕され、捕獲物として占領下のフランスに送られたが、ビスケー湾でHMS  Truant と遭遇した後、自沈した。オリオンが遭遇した他の船は沈没した。

1940年10月20日、彼女はドイツの補助巡洋艦 コメットと補給船クルメルラントと合流した。共同で行動し、定期船ランギタネ^[2]を含む7隻の船とナウル沖で5隻の船を撃沈し、新年に別々の道を歩んだ。

1941年初め、日本駐在のドイツ海軍武官、パウル・ヴェネカー中将は中島E8N水上機を購入した。この機は補給船ミュンスターラントに搭載され、北マリアナ諸島のマウグ諸島でオリオンと合流した。両者は1941年2月1日に合流し、オリオンは第二次世界大戦で日本製の水上機を使用した唯一のドイツ海軍艦艇となった。

インド洋でのその後6か月の巡航では何も成果はなかったが、1941年7月、オリオンが帰路につく途中、南大西洋で最後の犠牲者チョーサーに遭遇し、捕獲した。

オリオンは1941年8月23日に占領下のフランスのボルドーに帰還した。510日間、127,337海里（235,828 km）を航海した後、コメット と協力して、合計62,915総登録トン （GRT）の船舶10隻を沈め、さらに2隻（合計21,125  GRT）を沈めた。

ドイツの貨物船アンネリーゼ・エスベルガーは、ノルウェーの貨物船ヘルシュタインに偽装し、1941年8月30日にオリオン号と合流する予定だった。予定されていた合流地点は北緯28度、西経43度のコロナ岬だった。しかし貨物船はオリオン号を見ることができず、北へ進み続けた。^[3]

通商破壊艦として退役したこの船は、1944年にヘクトルと改名され、砲兵訓練船として使用された。1945年1月には再びオリオンと改名され、ドイツ東部諸州からバルト海を渡って北ドイツや占領下のデンマークの港まで難民を運ぶために使用された。 1945年5月4日、旧式戦艦シュレジエンの乗組員を乗せてコペンハーゲンへ向かう途中、オリオンはスヴィネミュンデ沖でソ連の第51機雷雷撃航空連隊の航空機が投下した2発の爆弾を被弾した。乗組員は激しく炎上する船を砂州に打ち上げることができたが、150人以上の乗客と乗組員が死亡した。^[1]残骸は1952年に解体された。 ^[4]

• 1940-04-24ハックスビー5,207  GRT
• 1940-06-19トロピックシー8,750  GRT
• 1940-08-16ノトゥー2,489  GRT
• 1940-08-20トゥラキナ9,691  GRT
• 1940-10-14リングウッド7,203  GRT
• 1941-07-29チョーサー5,792  GRT

• 1940-06-19 RMS ナイアガラ13,415  GRT
• 1941-05-14 HMNZS プリリ927  GRT

（貨物船ポート・ボーエンとバルタニックもオリオンの機雷の被害者であった という複数の情報源による主張は、現在入手可能な記録を調査すると、根拠がないと思われる）

• 1940-11-25ホルムウッド546  GRT
• 1940-11-27ランギタン^[5] 16,712  GRT
• 1940-12-06トリオナ4,413  GRT
• 1940-12-08トライアド^[6] 6,378  GRT
• 1940-12-08トリスター^[7] 6,032  GRT

• オーガスト・K・ムゲンターラー（1981年）。Das waren die deutschen Hilfskreuzer 1939 ～ 1945 年。 Bewaffnete Handelsschiffe im Einsatz (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3-87943-261-9。
• アウグスト・カール・ムッゲンターラー（1977年）。『第二次世界大戦のドイツ襲撃者』。プレンティス：イングルウッドクリフス。ISBN 978-0709166832。
• ポール・シュマーレンバッハ（1979年）。『ドイツの襲撃者：ドイツ海軍の補助巡洋艦の物語、1895-1945年』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0850593518。
• スティーブン・ロスキル（1954年）。『海戦1939-1945』第1巻。ロンドン：HMSO。
• 「オリオン（船）」。ニュージーランド公式戦争史。ウェリントン・ビクトリア大学。

• マイケル・エメリッヒ (2012 年 8 月 28 日)。「オリオン (HSK 1)」。ドイツ海軍の歴史。

53°57′N 14°17′E / 53.950°N 14.283°E / 53.950; 14.283