ドイツ駆逐艦 Z6 テオドール・リーデル

1939年のZ6テオドール・リーデル
歴史
ナチスドイツ
名前	Z6 テオドール・リーデル
同名の人物	テオドール・リーデル
注文済み	1935年1月9日
ビルダー	DeSchiMAG、ブレーメン
ヤード番号	W900
横たわった	1935年7月18日
発売	1936年4月22日
完了	1937年7月2日
捕獲された	1945年5月10日
フランス
名前	クレベール、1946年2月4日
同名の人物	ジャン・バティスト・クレベール
取得した	1946年2月4日
使用中	1946年9月
故障中	1953年12月20日
名前を変更	Q85、1957年4月10日
再分類	ハルクド、1957年4月10日
打撃を受けた	1957年4月10日
識別	ペナント番号：T03
運命	1958年、廃車
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	1934A型 駆逐艦
変位	2,171ロングトン（2,206t）（標準） 3,110ロングトン（3,160t）（深積載）
長さ	119 m (390 フィート 5 インチ) o/a 114 m (374 フィート 0 インチ) w/l
ビーム	11.30 m (37 フィート 1 インチ)
下書き	4.23 m (13 フィート 11 インチ)
設置電力	70,000  PS (51,000  kW ; 69,000  shp ) 水管ボイラー6基
推進	2軸、2基のギア付き蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	1,530 海里(2,830 km; 1,760 マイル)、速度 19 ノット (35 km/h; 22 mph)
補体	325
武装	12.7cm（5インチ）単装砲5門 3.7cm（1.5インチ）連装 対空砲2基 2cm（0.8インチ）対空砲6基 4連装53.3cm（21インチ）魚雷発射管×2 60 個の地雷 爆雷32～64基、投下装置4基、個別ラック6基

ドイツの駆逐艦Z6テオドール・リーデルは、 1930 年代半ばにドイツ海軍向けに建造された1934A 型 駆逐艦です。1939 年 9 月の第二次世界大戦初期には、北海に防御用の機雷原を設置しました。その後数か月間、1939 年後半から 1940 年初頭にかけて、姉妹艦がイギリス海域で攻撃用の機雷原を設置する際に、本艦はこれらの艦の援護を行いました。1940 年 4 月初旬には、ノルウェー戦役の初期段階に参加し、トロンハイム地域に部隊を輸送し、同年後半にはフランスに移動して別の機雷敷設出撃を支援しましたが、11 月に機関トラブルにより修理のためドイツに戻りました。テオドール・リーデルは修理完了から 3 日後に座礁して大きな損傷を受け、1942 年 5 月まで活動不能となりました。

1942年にこの船はノルウェーに移送され、 7月にロシア行きの船団の1つを攻撃する準備をしていたときに再び座礁しました。修理は12月に完了し、テオドール・リーデルは年末のバレンツ海の戦いと1943年半ばのドイツ軍のスピッツベルゲン島攻撃に参加しました。さらに長い修理期間を経て、1944年半ばにデンマークとノルウェー間の船舶護衛を開始し、1945年5月まで護衛を続け、5月8日の終戦前に 東プロイセンからの難民を救出するために数回の航海を行いました。

連合国が拿捕したドイツ艦艇の処分方法を決定している間、テオドール・リーデルはその年の残りをイギリスの管理下で過ごし、最終的に1946年初めにフランスに割り当てられ、クレベールと改名された。同年後半に作戦可能となったが、 1948年から1951年にかけてシェルブールで再建され、近代化された。完成後、同艦は数年間地中海艦隊に配属された。クレベールは1953年後半に予備役となったが、1957年まで廃棄されず、翌年 解体された。

Z6 テオドール・リーデルの全長は119 メートル (390 フィート 5 インチ)、喫水線長は114 メートル (374 フィート 0 インチ) でした。1939 年 9 月より前の時点で船首が延長され、全長は 120 メートル (393 フィート 8 インチ) に増加しました。船の全幅は11.30メートル (37 フィート 1 インチ)、最大喫水は 4.23 メートル (13 フィート 11 インチ) でした。標準満載時の排水量は 2,171 英トン (2,206 t)、満載時の排水量は 3,110 英トン (3,160 t)でした。

2基のワグナー製ギアード蒸気タービンセットは、それぞれ1本のプロペラシャフトを駆動し、  6基の高圧ワグナーボイラーから供給される蒸気を使用して70,000 PS (51,000  kW ; 69,000  shp ) を発生するように設計されました。この船の設計速度は36ノット(67  km/h ; 41  mph ) ^{[1]で、海上}公試では72,100軸馬力 (53,765 kW) から最高速度36.4ノットに達しました。^[2]テオドール・リーデルは最大752トンの燃料油を搭載し、時速19ノット（時速35キロメートル、22マイル）で4,400海里（8,100キロメートル、5,100マイル）の航続距離を確保する予定であったが、運用中に船体が重心が高くなり、燃料の30％を船体の下部にバラストとして保持する必要があった。 ^[3]有効航続距離は時速19ノットでわずか1,530海里（2,830キロメートル、1,760マイル）であることが判明した。^{[4]乗組員は士官10名と下士官315名で、}艦隊旗艦として運用する場合はさらに士官4名と下士官19名が乗船した。^[1]

この艦は、砲楯付き単装砲架に12.7センチ (5インチ) SK C/34砲を5門搭載しており、砲身は前後に2門ずつ重ねて配置されていた。5門目の砲は後部上部構造物の上に搭載されていた。対空兵装は、後部煙突の横に連装砲架2基に3.7センチ (1.5インチ) SK C/30砲4門と、単装砲架に2センチ (0.8インチ) C/30砲6門だった。ポール・ヤコビは、動力式砲架2基に水面上の53.3センチ (21.0インチ)魚雷発射管8門を搭載していた。各砲架には再装填用魚雷が2本ずつ備えられていた。 ^{[1] [5]}後部甲板室の側面に4基の爆雷投下装置が装備され、さらに船尾の側面に個別の爆雷用の架台が6基あった。爆雷は16発ずつ2つまたは4つのパターンに十分な量搭載されていた。^[6]機雷レールは後部デッキに取り付けることができ、最大60発の機雷を収容できた。^[1]潜水艦を探知するために「GHG」（Gruppenhorchgerät ）と呼ばれる受動型水中聴音機のシステムが装備され、1940年8月までにアクティブソナーシステムが設置された。 ^[7]

戦争中、この艦の軽対空兵装は数回にわたって増強された。改良された2cm C/38砲が元のC/30砲に代わり、1941年にはさらに3門の砲が追加された。後部シェルターデッキの2門の砲は、おそらく1942年中に1基の2cm四連装Flakvierling砲に置き換えられた。改良された3.7cm SK M/42砲が元の3.7cm砲に代わったかどうかは定かではないが、テオドール・リーデルは戦争の終わりまでに2cm砲を4連装1基、連装2基、単装6基搭載していた。^[8]

テオドール・リーデルは、コルヴェッテンカピテンのテオドール・リーデル中尉にちなんで命名され、1935年1月9日に発注され、1935年7月18日にブレーメンのデシマグで造船所番号W900として起工された。 1936年4月22日に進水し、1937年7月2日に完成した。 ^[9]この艦は1937年後半の海軍演習に参加し、第2駆逐隊（2. Zerstörer-Division）との訓練中に1938年6月8日にヘルゴラント島付近​​で座礁した。 ^[10]この衝突により、船底と両方のプロペラがひどく損傷し、左舷のタービンがずれた。修理のためヴィルヘルムスハーフェンに曳航されたが、造船所ではタービンの基礎を完全に修理することができず、1943年に新しいタービンが設置されるまでスラストベアリングに問題があった。テオドール・リーデルは、 1938年8月の観艦式とそれに続く艦隊演習に第2駆逐艦隊の一員として参加した。同隊は10月に地中海に向かう重巡洋艦アドミラル・グラーフ・シュペーに同行し、ビーゴ、タンジール、セウタを訪問してから帰国した。^[11]駆逐艦は1939年2月から8月までヴィルヘルムスハーフェンで長期にわたる修理を受けた。 ^[10]

第二次世界大戦が始まると、本艦は姉妹艦と共にドイツ湾に防御用の機雷原を敷設し始めた。^{[12]また、10月には}スカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶に禁制品がないか検査した。^[10]本艦は11月12日から13日にかけての夜に姉妹艦2隻と共にイギリス沖に機雷原を敷設しようとしたが、 Z7 ヘルマン・シェーマンと共に機械が故障したため引き返さなければならなかった。テオドール・リーデルは1940年2月10日から11日にかけての夜に同様の作戦に参加した。1940年2月22日、テオドール・リーデルと他の5隻の駆逐艦、Z3 マックス・シュルツ、Z1 レーベレヒト・マース、Z4 リチャード・バイツェン、Z13 エーリッヒ・ケルナー、Z16 フリードリヒ・エコルトは「ウィキンガー作戦」でイギリスの漁船を迎撃するためドッガーバンクに向けて出航した。途中、艦隊は第26爆撃航空団のハインケルHe111爆撃機の誤爆を受けた。レーベレヒト・マースは少なくとも1発の爆弾を受け、操縦不能となって真っ二つに折れ、280名の乗組員の死者を出して沈没した。救助活動中にマックス・シュルツが触雷し沈没し、乗組員308名全員が死亡した。ヒトラーは損失の原因を調査するため調査委員会を召集するよう命じ、両艦ともHe111の爆弾によって沈没したとの結論に達した。ドイツ海軍は当時、ドイツ空軍が対艦哨戒中であることを駆逐艦に通知しておらず、また駆逐艦が海上にいることもドイツ空軍に知らせていなかった。^{[13]戦後の証拠により、1隻または両艦が駆逐艦}アイヴァンホーとイントレピッドによって敷設されたイギリス軍の機雷原に衝突したことが明らかになった。^[14]

テオドール・リーデルはヴェーザー演習作戦のノルウェー部分で第2グループに配属された。グループの任務は重巡洋艦アドミラル・ヒッパーとともに第138山岳歩兵連隊（第3山岳師団、第138山岳猟兵連隊）を輸送してトロンハイムを占領することだった。各艦は4月6日に兵士の積み込みを開始し、翌日出航した。^[15]テオドール・リーデルと姉妹艦のZ8ブルーノ・ハイネマン、Z5パウル・ヤコビはそれぞれ山岳部隊1個中隊を輸送し、トロンハイムフィヨルドの入り口を守る要塞を占領する任務を負っていた。奇襲を受けた要塞を通過した後、各艦は兵士を上陸させ、ほとんど困難もなく要塞を占領することができた。駆逐艦はすべて途中で嵐による被害を受けており、またタンカーがまだ到着していなかったため燃料が不足していた。アドミラル・ヒッパーが出発した後、港を守るため、テオドール・リーデルは4月10日に砂州に座礁し、砲兵および魚雷の固定砲台となった。翌日、同艦は航空母艦 フューリアスの第816飛行隊のフェアリー・ソードフィッシュ雷撃機9機の攻撃を受けた。雷撃機は砂岩に当たった魚雷が艦の手前で爆発するのを見て非常に驚いた。^[16] 10日後に再浮上し、修理のためトロンハイムに曳航された。同艦はそこでFuMO 21 ^{[注 1]}捜索レーダーを装備した最初のドイツ駆逐艦となり^[17]、魚雷発射管1式が取り外され、アグデネス付近の陸上で再搭載され、現地の防御力が向上した。^[18] 6月7日に作業が完了し、テオドール・リーデルはオーバーホールのためヴィルヘルムスハーフェンに向かった。^[17]

同艦はフランスへ移送され、9月9日に出港した。^[19]ブレストを拠点とする同艦は、9月28日から29日にかけての夜間に ファルマス湾の機雷敷設に従事し、最終的に5隻の船舶を沈没させたが、その総トン数はわずか2,026トンだった 。^[20]テオドール・リーデルは左舷エンジンのトラブルに悩まされ、1940年11月5日にヴィルヘルムスハーフェンへ修理のため出航した。訓練用の魚雷が命中し、さらにボイラー室の火災で損傷したため、修理は8月9日までかかった。3日後にノルウェーへ出航したが、^[10]地図に載っていない岩礁に衝突し、船底が7つの区画に裂け、両方のプロペラシャフトが固着した。^[21]同艦は臨時修理のためベルゲンへ曳航され、その後キールへ曳航され、1942年5月10日まで修理が続いた。^[10]

テオドール・リーデルは6月11日にノルウェーに向けて出航し、ロシアに向かうPQ17船団攻撃であるロッセルシュプルング作戦（騎士の一手）で戦艦ティルピッツの護衛に割り当てられた4隻の駆逐艦のうちの1隻であった。艦艇は作戦の第一段階のために7月2日にトロンハイムを出航したが、ティルピッツの護衛に割り当てられたテオドール・リーデルを含む3隻の駆逐艦が暗く濃い霧の中で座礁し、修理のために港に戻らざるを得なかった。同日座礁した重巡洋艦リュッツォウが受けた損害と相まって、作戦はその後まもなく中止された。テオドール・リーデルはトロンハイムで一時的に修理され、7月25日に恒久的な修理のためにドイツに曳航された。3日後、イギリスのブリストル・ボーフォート雷撃機3機の攻撃を受けたが効果はなかった。 ^[22]

12月には再び作戦行動が可能となり、リュッツォウと共にノルウェーに戻り、 12月下旬に英国からソ連へ向かうJW51B船団を迎撃するレーゲンボーゲン作戦に参加した。12月31日の朝に船団が発見された後、テオドール・リーデル、リュッツォウ、および他の2隻の駆逐艦が船団と交戦する任務を負い、アドミラル・ヒッパーと他の3隻の駆逐艦が船団護衛の注意を引こうとした。ドイツ軍は攻撃を続けることに失敗し、駆逐艦1隻と掃海艇1隻を撃沈し、商船1隻に損害を与えたが、自軍の駆逐艦1隻を失った。^[23]

テオドール・リーデルは、 1943年2月初旬、バレンツ海のキルディン島近くに機雷原を敷設した機雷敷設艦 ブルマーを護衛した。翌月、同艦と姉妹艦のパウル・ヤコビ、駆逐艦Z20カール・ガルスターは3月31日にヤンマイエン島に向けて出航し、封鎖突破艦レーゲンスブルクと合流した。数日間捜索を行ったが、次第に悪天候となり、嵐で損傷した状態で港に戻らざるを得なくなった。ドイツ軍は知らなかったが、レーゲンスブルクは3月30日にイギリスの巡洋艦に拿捕され、沈没していた。テオドール・リーデルはその後、修理のためトロンハイムに向けて出航したが、4月6日に燃料への水混入により全動力を失い、航行中に行方不明になった。タグボートがタイムリーに到着したおかげで、漂着を免れた。 9月、リーデルはジトロネラ作戦に参加し、ティルピッツ、戦艦シャルンホルスト、および8隻の駆逐艦に護衛された第230歩兵師団の第349擲弾兵連隊（第349擲弾兵連隊）の兵士を輸送し、スピッツベルゲン島のノルウェー軍施設を破壊した。作戦は成功したが、燃料不足で活動が制限され、5週間後に連合軍が基地を再建した際に、北極に駐留する艦艇の士気を高めることが主な目的だった。テオドール・リーデルはスカゲラク海峡およびその周辺の船団を護衛し、12月初旬にドイツに戻ってオーバーホールを行った。^[24]

1944年6月にオーバーホールが完了すると、同艦はスカゲラク海峡での以前の任務を再開したが、8月に再びボイラー室火災が発生したため、オスロで長期間の修理が必要となった。^[25] 11月18日にデンマークのフレゼリクスハウンで防波堤と衝突して損傷し、1945年1月7日に再び作戦行動を開始した。テオドール・リーデルは、5月5日にヘル半島からの撤退を支援するためにバルト海に向かうよう同地の艦艇に命令が出るまで、ノルウェー南部とデンマークに留まった。コペンハーゲンで難民を降ろした後、再びヘラ島へ航海し、5月7日にコペンハーゲンに戻った。^[26]乗組員は3日後にキールにて降伏した。^[17]

イギリスの指揮下に入り、ドイツ人乗組員も乗艦したこの艦は、運命が決まるまでの1945年6月にヴィルヘルムスハーフェンでオーバーホールを受けた^[17]。1945年末にイギリスに配属され、 1月中旬にロサイスへ向かった。その間にフランスが抗議し、テオドール・リーデルと他の駆逐艦3隻が割り当てられた。1946年2月4日にシェルブールで正式に引き渡され、ジャン・バティスト・クレベール将軍にちなんでクレベールと改名された^[27]。

クレベールは8月31日から9月10日まで短期間の修理を受け、その後10月28日から12月21日までボルドーへの訓練航海を行った。この航海中、 10月31日に石炭運搬船フランス・エレーヌの乗組員を救助した。 1947年に同艦は第1大型駆逐艦隊に配属され、T03のペナント番号を与えられた。同年末、同艦は潜水艦ドリスをロンドンデリーまで護衛し、11月に同艦はイギリス本国に返還され、11月25日までにシェルブールに帰還した。クレベールは1948年から1951年にかけて改修され、艦橋が拡張され、当初の軽対空兵装が6門のボフォース40ミリ単装機銃に交換され、5門目の12.7cm機銃が撤去され、アメリカ製のレーダーが取り付けられた。 12月20日、クレベールはシェルブールからトゥーロンの新しい基地に向けて出航した。地中海艦隊第3駆逐艦隊に配属されたクレベールは、その後2年間にわたりフランス領北アフリカの港に何度も寄港した。1953年10月にクレベールはシェルブールに再配置され、12月20日に予備役となった。1957年に状態が評価され、船体の状態が非常に悪いことが判明したため、4月10日に使用禁止となり、同日Q85として廃船となった。翌年、ルーアンで解体された^{[28] 。 [29]}

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツ軍艦 1815-1945』第1巻：主要水上軍艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
• Haarr, Geirr H. (2009)。『ドイツ軍のノルウェー侵攻、1940年4月』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-310-9。
• エルヴィユー、ピエール (1980)。「イギリス沿岸沖でのドイツ駆逐艦機雷敷設作戦 (1940-1941)」。ジョン・ロバーツ (編)。軍艦。第 4 巻。グリニッジ、イギリス: コンウェイ海事出版社。110-116 ページ。ISBN 0-87021-979-0。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。ドイツ海軍。 Vol. 7. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ASIN  B003VHSRKE。
• クープ、ゲルハルト & シュモルケ、クラウス・ペーター (2003)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-59114-307-1。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1991)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。

• ドイツ海軍の駆逐艦