ドイツの駆逐艦 Z10 ハンス ロディ

姉妹船 Z4 リチャード・ベイツェンが航行中、1937 年
歴史
ナチスドイツ
名前	Z10 ハンス・ロディ
同名の人物	カール・ハンス・ロディ
注文済み	1935年1月9日
ビルダー	ゲルマニアヴェルフト、キール
ヤード番号	G536
横たわった	1935年4月1日
発売	1936年5月14日
完了	1938年9月13日
捕獲された	1945年5月
運命	1949年にスクラップとして売却
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	1934A型 駆逐艦
変位	2,171ロングトン（2,206t）（標準） 3,190ロングトン（3,240t）（深積載）
長さ	119 m (390 フィート 5 インチ) o/a 114 m (374 フィート 0 インチ) w/l
ビーム	11.3 m (37 フィート 1 インチ)
下書き	4.23 m (13 フィート 11 インチ)
設置電力	70,000  PS (51,000  kW ; 69,000  shp ) 水管ボイラー6基
推進	2軸、2基のギア付き蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	1,530 海里(2,830 km; 1,760 マイル)、速度 19 ノット (35 km/h; 22 mph)
補体	325
武装	12.7cm（5インチ）単装砲5門 3.7cm（1.5インチ）連装 対空砲2基 2cm（0.8インチ）対空砲6基 4連装53.3cm（21インチ）魚雷発射管2基 60 個の地雷 爆雷32～64基、投下装置4基、個別ラック6基

Z10 ハンス・ローディは、1930年代半ばにナチスドイツのドイツ海軍向けに建造された1934A型 駆逐艦である。1939年9月1日の第二次世界大戦勃発時に、この艦は当初ポーランド沿岸の封鎖に配備されたが、すぐに北海に転属して防御機雷原を敷設した。1939年後半、この艦はイギリス沿岸に複数の攻撃機雷原を敷設し、商船9隻を沈没させたほか、この任務の1つでイギリス駆逐艦を無力化した。

ハンス・ローディはノルウェー戦役の大半で修理中であり、1940年後半にフランスに移送され、そこでイギリス艦艇との数回の交戦に参加し、別の駆逐艦を損傷させた。同艦は1940年後半にドイツに戻り、改修が行われ、1941年6月にドイツによるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦の準備の一環としてノルウェーに移送された。ハンス・ローディは戦役開始当初、ソ連海域で対船舶哨戒活動を行ったが、成果はほとんどなかった。同年後半には北極でドイツ船団を数隻護衛し、9月に機械修理のためドイツに戻った。

1942年半ばにノルウェーに戻ったが、7月に座礁して大きな損傷を受け、1943年4月まで戻らなかった。ハンス・ロディは、北極圏のはるか北にあるノルウェーのスピッツベルゲン島に対するドイツ軍の攻撃（ジトロネラ作戦）に参加し、その後6か月間、ノルウェー南部で船団護衛任務に従事した。1944年4月に長期にわたる改修が始まり、翌年は作戦行動に就かなかった。1945年4月にはデンマーク海域で船団護衛に従事し、5月には東プロイセンの難民を救出する航海に出た。ハンス・ロディは戦後イギリス海軍に配属され、練習船、次いで兵舎船として使用された後、1949年に 解体されてスクラップとなった。

Z10 ハンス・ロディの全長は119メートル（390フィート5インチ）、喫水線長は114メートル（374フィート0インチ）でした。船の全幅は11.30メートル（37フィート1インチ）、最大喫水は4.23メートル（13フィート11インチ）でした。標準荷重時の排水量は2,171英トン（2,206 t）、満載時には3,110英トン（3,160 t）でした。2組のワグナー製ギアード蒸気タービンセットはそれぞれ1本のプロペラシャフトを駆動し、 6基の高圧ワグナーボイラーから供給される蒸気を使用して70,000馬力（51,000  kW、69,000  shp ）を発生するように設計されていました。この船の設計速度は36ノット（67  km/h、41  mph）^[1]で、海上公試では65,000 shp（48,000 kW）から最高速度37.8ノットに達した。^[2]ハンス・ロディは最大752メトリックトン（740ロングトン）の燃料油を搭載し、19ノット（35 km/h、22 mph）の速度で4,400海里（8,100 km、5,100 mi）の航続距離を確保することを意図していたが、運用中に船が上部重心であることが判明し、燃料の30%を船体の下部にバラストとして保持する必要があった。^[3]有効航続距離は19ノットでわずか1,530海里（2,830 km、1,760 mi）であることが判明した。^{[4]乗組員は士官10名と下士官315名で、}艦隊旗艦として運用する場合はさらに士官4名と下士官19名が乗船していた。^[1]

この艦は、砲楯付き単装砲架に12.7センチ (5インチ) SK C/34砲を5門搭載し、艦首と艦尾に2門ずつ重ねて配置した。5門目の砲は、後部上部構造物の上に搭載された。対空兵装は、後部煙突の横に連装砲架2基に3.7センチ (1.5インチ) SK C/30砲4門と、単装砲架に2センチ (0.8インチ) C/30砲6門だった。ハンス・ロディは、動力式砲架2基に水上設置型の53.3センチ (21.0インチ)魚雷発射管8門を搭載していた。各砲架には、再装填用魚雷が2本ずつ備えられていた。 ^{[1] [5]}後部甲板室の側面に4基の爆雷投下装置が装備され、さらに艦尾の側面に個別の爆雷用の架台が6基あった。爆雷は16発ずつ2つまたは4つのパターンに十分な量搭載されていた。^[6]機雷レールは後部デッキに取り付けることができ、最大60個の機雷を収容可能であった。^[1]潜水艦を探知するために「GHG」（Gruppenhorchgerät ）と呼ばれる受動型水中聴音機のシステムが装備され、S-Gerätアクティブソナーシステムは1940年2月に設置される予定であった。^[7]

戦争中、この艦の軽対空兵装は数回にわたって増強された。1941年、改良された2cm C/38砲が元のC/30砲に代わり、さらに3門の砲が追加された。後部シェルターデッキの2門の砲は、おそらく1942年に1門の2cm四連装Flakvierling砲座に置き換えられた。1944年から45年の改装中に、ハンス・ローディは「バルバラ」対空改装を受け、既存の3.7cm砲のすべてと2cm砲のほとんどが交換された。Flakvierling砲座は保持され、残りの対空兵装は7門の3.7cm SK M/42連装砲座と3門の2cm連装砲座から構成されるようになった。^[8]

Z10 ハンス・ローディは、第一次世界大戦中にイギリス軍にスパイとして処刑された海軍予備役兵カール・ハンス・ローディにちなんで命名され、 ^[2] 1934年8月4日に発注され、 1935年4月1日にキールのゲルマニアヴェルフトで造船所番号G536として起工された。1936年5月14日に進水し、 1938年9月13日に完成した^。[9]この駆逐艦は完成後、第8駆逐艦隊に配属され、1939年5月30日に行われたコンドル軍団の帰国祝賀会に、初代司令官カール・イェスコ・フォン・プットカマー少佐の指揮下参加した。[ ^2]

1939年9月に第二次世界大戦が始まると、ハンス・ロディは当初バルト海に展開し、ポーランド海軍に対する作戦とポーランド封鎖の実施に当たったが、すぐにドイツ湾に転属し、そこで他の艦艇と合流して防御用の機雷原を敷設した。^[10] 9月4日に機雷を積載中、ハンス・ロディで機雷の一つが爆発し、乗組員2名が死亡、6名が負傷、船尾に軽微な損傷を負った。^[11]その後、同艦はスカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶に禁制品がないか検査したが、10月末の嵐で1名が海に落ち、3名が負傷した。^[2] 11月18日から19日にかけての夜、エーリッヒ・ベイ艦長は旗艦Z15エーリッヒ・シュタインブリンクでZ16フリードリヒ・エコルトとハンス・ローディを率いてハンバー河口沖に機雷原を敷設し、総トン数38,710トンの船舶7隻が沈没した。その中には14,294トンのポーランド定期船MS ピウスツキ^[12]も含まれていた。^[13]

ベイはハンス・ロディを旗艦として、12月6日の朝にZ12 エーリヒ・ギーゼ、Z11 ベルント・フォン・アルニムを伴って出港し、クローマー沖に機雷敷設を行った。アルニムはボイラーに深刻な問題を抱えていたため、午後遅くに帰港を命じられ、他の2隻は任務を継続した。[ ^14]目的地に近づくと、駆逐艦ジュノー、ジャージーなど数隻の暗くなった船を発見したが 、反撃 はなかった。2隻のドイツ駆逐艦が機雷敷設後に撤退する際、8,000メートル (8,700ヤード) の距離で再び2隻のイギリス駆逐艦を発見し、攻撃に向かった。距離が4,600メートル (5,000ヤード) に縮まると、ロディは先頭のイギリス艦ジュノーに3発の魚雷を発射し、ギーゼはジャージーに4発の魚雷を発射した。ロディの魚雷はいずれも目標に命中しなかったが、ギーゼの魚雷1本がジャージーの後部魚雷発射管の横に命中した。 ^[15]魚雷は燃料油タンクで爆発し、大火災が発生した。どちらのイギリス艦もドイツ駆逐艦を発見せず、ジュノーが姉妹艦の救援に向かう間もそのまま航行を続けた。^[16]この機雷原で、総トン数5,286トンのイギリス艦2隻が沈没した。^[17]ハンス・ロディは12月9日にヴェーザーミュンデで改修を開始したが、完了したのは1940年5月22日であった。^[18]

6月にハンス・ローディは、ナルヴィクのドイツ守備隊の圧力を軽減するために計画されたノルウェーのハルシュタへの攻撃であるジュノー作戦で、戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、重巡洋艦アドミラル・ヒッパーの護衛を任された。艦艇は6月8日に出撃し、途中で兵員輸送船オラマ、石油タンカーオイル・パイオニア、掃海トロール船ジュニパーを撃沈し、ハンス・ローディは最初の2隻にとどめを刺した。その後、ドイツ軍司令官ヴィルヘルム・マルシャル提督は、悪天候のためアドミラル・ヒッパーと駆逐艦4隻すべてにトロンハイムに向かうよう命令し、6月9日の朝に同地に到着した。2隻の戦艦は出撃を続け、航空母艦グローリアスと護衛の駆逐艦2隻を撃沈したが、シャルンホルストはこの交戦中に駆逐艦アカスタの魚雷で大きな損害を受けた。戦艦は修理のためハンス・ローディと姉妹艦シュタインブリンク、Z7ヘルマン・シェーマンに護衛されて本国に帰った。 ^[19]駆逐艦は6月13日の空襲で軽微な損傷を受けたが、1週間後には任務に復帰した。 7月25日にキールに帰還したグナイゼナウを護衛するためにノルウェーに帰還したが、途中で戦艦と軽微な衝突が発生した。^[18]

ハンス・ロディは9月9日、計画されていたイギリス侵攻作戦「シーライオン作戦」に備えてフランスへ移動した。 ^[18]ブレストを拠点とする同艦は、9月28日から29日にかけての夜にファルマス湾に機雷原を敷設するのを手伝った。この機雷原により、総トン数わずか2,026トンの5隻の船が沈没した。 ^{[20] 10月10日の}イギリス空軍のブレスト空襲で、ハンス・ロディは爆弾の破片と機銃掃射で軽微な損傷を受け、攻撃中に乗組員2名が死亡、7名が負傷した。^[18]ベイは10月17日、ハンス・ロディと他の駆逐艦4隻を率いてサウスウエスト・アプローチに向けて出撃し、イギリス軍の軽巡洋艦2隻と駆逐艦5隻に迎撃された。イギリス軍は極めて遠距離から砲火を開始し、ドイツ空軍の爆撃機による長距離魚雷一斉射撃と攻撃に直面して撤退を余​​儀なくされたが、ドイツ艦艇に命中させることはできなかった。 11月24日から25日の夜、ハンス・ロディと駆逐艦Z4リチャード・バイツェン、Z20カール・ガルスターはブレストを出撃し、ランズ・エンド地域に向かった。その途中、ウルフ・ロック南西で漁船数隻に遭遇し、砲撃で交戦したが、効果はほとんどなかった。その後、ドイツ艦隊は小さな船団を発見し、3隻の商船のうち1隻を沈め、もう1隻に損害を与えた。砲弾の閃光はイギリスの第5駆逐艦隊の5隻の駆逐艦に警告を与えたが、夜明けまでにドイツ駆逐艦隊を迎撃することはできなかった。3夜後、ドイツ艦隊は同じ地域に再び出撃した。彼らは2隻のタグボートとはしけに遭遇したが、沈めたのはタグボート1隻とはしけ1隻、計424 GRTであった。ドイツ軍が先に砲撃を開始し、各駆逐艦が4発ずつ魚雷を発射したが、ハンス・ローディの2発だけが目標のジャベリンに命中した。 魚雷は船の両端に命中し、船首と船尾を吹き飛ばしたが、イギリス軍は同艦を本国に曳航することができた。ハンス・ローディは交戦中に2ポンド砲（40 mm）の砲弾2発を受けて命中したが、死傷者は出なかった。^[21]同艦は12月5日にヴェーザーミュンデで改修のため本国に戻り、1941年4月まで続いた。^[18]

5月19日から22日にかけて、ハンス・ローディは戦艦ビスマルクと重巡洋艦プリンツ・オイゲンが北大西洋に出撃した際、アルコナ岬からトロンハイムまで護衛艦の一隻を務めた。 ^[18]翌月、ハンス・ローディは重巡洋艦リュッツォウがイギリスの封鎖を突破しようとした際に、キールからノルウェーまで同艦を護衛した。ブリストル・ボーフォート機数機が途中でリュッツォウとその護衛艦を発見し、一機が艦艇を奇襲して6月13日の早朝にリュッツォウに魚雷を命中させ、修理のためドイツに戻らざるを得なくなった。^{[22]その後、}ハンス・ローディは7月にノルウェーのキルケネスに派遣された。^{[18]この時}第6駆逐艦隊に所属していたこの艦は、7月12日〜13日の出撃に参加し、弾薬の80%を消費してソ連の小型艦艇2隻を撃沈した。7月22日の別の出撃にも参加したが、コンデンサーの問題でキャンセルとなった。7月29日にイギリスの航空母艦ヴィクトリアスとフューリアスがペツァモとキルケネスを攻撃した時、駆逐艦隊は遥か東にいたため、イギリス艦艇がその海域を離れる前に捕捉することはできなかった。ドイツ駆逐艦隊は8月9日にコラ湾に出撃し、ソ連の小型哨戒艦1隻を撃沈した。この時、この艦隊はトロムソとキルケネス間の船団護衛に割り当てられた。ハンス・ロディはトライデントに爆雷を投下したが大きな効果はなく、両艦から38人の生存者を救出した。同艦は9月27日にボイラー修理のためドイツに向けて出航した。^[23]

修理が完了した後、1942年5月15日から20日までトロンハイムへ向かう航海中、同艦はリュッツォウを護衛し、途中スカッゲラク海峡に機雷原を敷設した。 6月初旬、バルブが開いたままになっていたために右舷機関室が浸水し、ハンス・ローディは損傷し、修理に2週間を要した。同艦は、ロシア行きPQ17船団攻撃であるロッセルシュプルング作戦（騎士の動き）中に戦艦ティルピッツの護衛に割り当てられた4隻の駆逐艦のうちの1隻であった。艦艇は作戦の第一段階のために7月2日に出航したが、ティルピッツの護衛に割り当てられたハンス・ローディを含む3隻の駆逐艦が暗く濃い霧の中で座礁し、修理のために港に戻らざるを得なくなった。臨時修理の後、同艦は7月25日に恒久的な修理のためにキールへ曳航された。 8月にカール・アドルフ・ツェンカー海軍大佐が指揮を執った。造船所はハンス・ローディの修理に6か月以上かかると見積もっており、ドイツ海軍は修理が経済的でないとして退役を真剣に検討したが、それでも修理するよう説得された。^[24]

1943年までに、この艦はFuMO 21 ^{[注 1]} 捜索レーダーを装備した。1943年2月15日の海上公試中に機関室で火災が発生した。修理は4月22日まで完了せず、その後この艦はノルウェーに帰還した。9月、この艦はジトロネラ作戦に参加し、ティルピッツ、戦艦シャルンホルスト、護衛艦8隻とともに、スピッツベルゲン島のノルウェー施設の破壊のため、第230歩兵師団第349擲弾兵連隊の兵士を輸送した。この作戦は成功したが、燃料不足で活動が制限され、連合国が5週間後に基地を再建する際に、北極に駐留する艦艇の士気を高めることが主な目的であった。ハンス・ローディと他の艦艇はその後6か月間をノルウェー南部で過ごし、スカゲラク海峡の入り口に機雷原を敷設し、ノルウェーとの間の船団護衛を行った。1944年4月末、同艦はキール行きの長期改修を命じられ、改修は1945年2月まで続いた。1944年のある時点で、同艦のレーダーはFuMO 24捜索レーダーに交換され、前マストは6×2メートル（19.7フィート×6.6フィート）のアンテナが完全に回転できるようにゴールポスト形状に再建された。後部煙突の後ろのプラットフォーム上のサーチライトはFuMO 63 K ホーエントヴィールレーダーに交換された。訓練を終えた同艦は4月5日、スカゲラク海峡での船団護衛任務に就いた。1か月後、ハンス・ローディは東プロイセンのヘラ半島で難民を乗せるためコペンハーゲンを出航した。 5月7日に帰還した時点では約1,500人が乗船していた。翌日キールに向けて出航し、5月9日に退役した。^[25]

翌日、イギリス海軍が同艦の引き継ぎを行い、ヴィルヘルムスハーフェンへ航行。連合国が拿捕した艦艇の処分を決定するまで同艦はそこで待機した。1945年末に同艦はイギリスに配属され、1946年1月7日にポーツマスに到着。そこで同艦はペナント番号R38、後にH40を割り当てられた。同艦は当初、イギリス人に高圧ボイラーの慣熟を教える目的で使用され、10月にサウサンプトンで宿泊船として使用された。ハンス・ロディは1949年7月17日に曳航されてサンダーランドに到着し、解体された。^[26]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツ軍艦 1815-1945』第1巻：主要水上軍艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
• ハール、ゲイル H. (2009)。1940 年 4 月のドイツ軍のノルウェー侵攻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-310-9。
• エルヴィユー、ピエール (1980)。「イギリス沿岸沖でのドイツ駆逐艦機雷敷設作戦 (1940-1941)」。ジョン・ロバーツ (編)。軍艦。第 4 巻。グリニッジ、イギリス: コンウェイ海事出版社。110-116 ページ。ISBN 0-87021-979-0。
• クープ、ゲルハルト & シュモルケ、クラウス・ペーター (2003)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-59114-307-1。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1991)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。

• ドイツ海軍の駆逐艦