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 姉妹船 Z5ポール・ヤコビ 1938年頃
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| 歴史 | |
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.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ | |
| 名前 | Z8 ブルーノ・ハイネマン |
| 同名の人物 | ブルーノ・ハイネマン |
| 注文済み | 1935年1月9日 |
| ビルダー | DeSchiMAG、ブレーメン |
| ヤード番号 | W902 |
| 横たわった | 1936年1月14日 |
| 発売 | 1936年9月15日 |
| 完了 | 1938年1月8日 |
| 運命 | 1942年1月25日、機雷により沈没 |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | 1934A型 駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 11.30 m (37 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 4.23 m (13 フィート 11 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | 2軸、2基のギア付き蒸気タービン |
| スピード | 36ノット（時速67km、時速41マイル） |
| 範囲 | 1,530 海里(2,830 km; 1,760 マイル)、速度 19 ノット (35 km/h; 22 mph) |
| 補体 | 325 |
| 武装 |
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Z8ブルーノ ハイネマンは、1930年代半ばにナチスドイツのドイツ海軍向けに建造された1934A型 駆逐艦です。1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、ポーランド沿岸を封鎖し、中立国の船舶を捜索して禁制品を探しました。1939年後半から1940年初めにかけて、ブルーノ ハイネマンはイギリス沿岸で3回の機雷敷設作戦を成功させ、17隻の商船を撃沈しました。ブルーノ ハイネマンは、1940年4月初めにトロンハイム地域に兵士を輸送することで、ノルウェー作戦の初期段階に参加しました。1年後、大西洋岸のフランスの港を使用するドイツ艦艇を護衛するため、フランスに譲渡されました。1942年初めにフランスに帰る途中、ベルギー沖で 2つの機雷に接触し、沈没しました。
デザインと説明
ブルーノ ハイネマンの全長は119 メートル (390 フィート 5 インチ)、喫水線長は114 メートル (374 フィート 0 インチ) でした。船の全幅は11.30メートル (37 フィート 1 インチ)、最大喫水は 4.23 メートル (13 フィート 11 インチ) でした。標準排水量は 2,171 メートル トン (2,137 英トン) 、満載排水量は 3,110 メートル トン (3,060 英トン)でした。ワグナーのギアード蒸気タービンは 70,000馬力(51,485 kW、69,042 shp )を発生するように設計されており、最高速度は 36ノット(67 km/h、41 mph )でした。蒸気は、過熱装置を備えた6基の高圧ワグナーボイラー[1]によってタービンに供給された。ブルーノ・ハイネマンは最大752メトリックトン（740ロングトン）の燃料油を搭載し、時速19ノット（時速35km、22mph）で4,400海里（8,100km、5,100マイル）の航続距離を確保することを意図していた が、就役中に船体が重心が高くなり、燃料の30%を船底にバラストとして残さなければならなかった。 [2]有効航続距離は 時速19ノット（時速35km、22mph）でわずか1,530海里（2,830km、1,760マイル）であることが判明した。 [3]
ブルーノ・ハイネマンは、砲盾付きの単装砲架に12.7 cm SK C/34を5門搭載し、砲身は前後に2門ずつ重ねて配置されていた。5門目の砲は後部甲板室の上に搭載されていた。対空兵装は、後部煙突の横に連装砲2基に3.7 cm SK C/30砲4門、単装砲6門の2 cm C/30砲だった。この艦は、水面上に53.3 cm (21.0 in)魚雷発射管を2基、動力式魚雷発射管2基を搭載していた。各砲架には再装填用魚雷が2本ずつ備わっていた。[1] [4]後部甲板室の側面に4基の爆雷投下装置が搭載され、さらに船尾の側面に個別の爆雷用の架台が6基あった。爆雷は、16発ずつ2つまたは4つのパターンに十分な量が搭載されていた。[5]機雷レールは後部デッキに装備することができ、最大60個の機雷を収容することができた。[1]潜水艦を探知するために、「GHG」（ドイツ語：Gruppenhorchgerät）と呼ばれる受動型水中聴音機のシステムが装備されていた。[6]
建設とキャリア
この艦は1935年1月9日に発注され、1936年1月14日にブレーメンのデシマグで造船所番号W902として起工された。 1936年9月15日に進水し、 1937年1月8日に完成した。 [7]ブルーノ・ハイネマンは姉妹艦のZ5パウル・ヤコビと共に1938年4月にノルウェーへ出航し、後のクラスの駆逐艦に搭載予定だった新型15センチ（5.9インチ）TbtsK C/36砲の試験を行った。 [8]ブルーノ・ハイネマンには4つの新型兵器が搭載されていたが、ブルーノ・ハイネマンの安定性に重大な影響を及ぼしたため試験は成功しなかった。 [9]オーレスン沖での砲術試験が完了した後、砲は撤去された。 1939年初頭、同艦は蒸気圧を下げることで高圧蒸気設備のいくつかの問題が解決するかどうかを評価するためにバルト海で数か月を過ごした。 [8]
第二次世界大戦が始まると、ブルーノ・ハイネマンは当初バルト海に展開し、ポーランド海軍に対する作戦とポーランド封鎖の実施に当たったが[10] 、すぐにドイツ湾に転属し、そこで他の姉妹艦と合流して防御機雷原の敷設に当たった。[11]また、スカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶に禁制品がないか検査し、この間短期間の改装も行われた。改装を終えたブルーノ・ハイネマンとポール・ヤコビはキール運河経由でバルト海に向かう途中、9月29日にイギリス空軍第144飛行隊のハンドレページ・ハンプデン爆撃機11機の攻撃を受けた。イギリス機はドイツ艦船に損害を与えることができず、5機がメッサーシュミット Bf 109 E戦闘機によって撃墜された。[12] [13]
他の駆逐艦は10月から11月にかけてドイツの大型艦艇の護衛やイギリス沿岸での機雷原敷設に忙しかったが、 [14] ブルーノ・ハイネマンは12月12日から13日の夜までこれらの作戦には参加しなかった。[15]フリードリヒ・ボンテ代将[16]の指揮の下、旗艦 ヘルマン・キュンネのブルーノ・ハイネマン、リヒャルト・バイツェン、フリードリヒ・イーン、エーリヒ・シュタインブリンクは、航行灯がまだ点灯していたタイン川河口沖に240個の機雷を敷設した。 [15]イギリス軍は機雷原の存在に気付かず、11隻の艦艇、合計18,979総登録トンを失った。[17]高速で撤退中、ブルーノ・ハイネマンはタービン室の一つで大火災に見舞われ、消火のために停泊するよう命じられた。その後、駆逐艦は、撤退する駆逐艦の援護をしながら、潜水艦サルモン の雷撃を受けて損傷した軽巡洋艦 ライプツィヒとニュルンベルクを護衛するよう命じられた。護衛にもかかわらず、潜水艦 ウルスラは対潜水艦防御網をすり抜け、エルベ川河口のライプツィヒに6発の魚雷を一斉に発射した。[18]魚雷のうち2発は護衛駆逐艦F9に命中し、同艦は3分後に多数の死傷者を出して沈没したが、その他の魚雷は外れた。[17] 1940年1月10日から11日の夜、この艦は姉妹艦のヴォルフガング・ツェンカーとエーリッヒ・ケルナーと共にクローマー沖に機雷原を敷設した。この機雷原によって、総トン数11,155トンの船3隻が沈没した。[19]同じ3隻の船は2月9日と10日の夜に同じ地域に再度出撃し、157個の機雷を敷設し、さらに3隻の船、合計11,855 GRTを破壊した。 [20]
ブルーノ・ハイネマンはヴェーザー演習作戦のノルウェー部分で第2グループに配属された。グループの任務は、重巡洋艦アドミラル・ヒッパーと共に第138山岳歩兵連隊（138. Gebirgsjäger Regiment）を輸送してトロンハイムを占領することだった。各艦は4月6日に兵員の積み込みを開始し、翌日出航した。[21]ブルーノ・ハイネマンと姉妹艦のパウル・ヤコビ、テオドール・リーデルはそれぞれ山岳部隊1個中隊を輸送し、トロンハイムフィヨルドの入り口を守る要塞を占領する任務を負っていた。奇襲を受けた要塞を通過した後、各艦は兵員を上陸させ、ほとんど困難もなく要塞を占領することができた。全駆逐艦は途中で嵐による被害を受け、またタンカーがまだ到着していなかったため燃料が不足していた。アドミラル・ヒッパーは4月10日に帰国を命じられた。燃料はブルーノ・ハイネマンとポール・ヤコビからフリードリヒ・エコルトに移送され、重巡洋艦に対潜防御を施すのに十分な量になった。[22]しかし、それでも燃料が不十分であることが判明したため、フリードリヒ・エコルトはその夜遅くに帰還するよう命じられた。2日後、トロンハイムで十分な燃料が見つかったため、フリードリヒ・エコルトとブルーノ・ハイネマンは4月14日に出航し、翌日には無事ドイツに到着した。[23] 1939年から1941年にかけて、艦橋の上にFuMO 21またはFuMO 24レーダーが設置された。[24]
1940年4月29、30日と5月9、10日の夜にはグレート・フィッシャーマンズ・バンク付近で機雷敷設艦隊を護衛したが、2度目の出撃でイギリス駆逐艦が発見されたため引き返した。[25] ブルーノ・ハイネマンはその月の終わりに長期にわたる修理を開始したが、11月になってもまだ戦闘に適していなかった。1941年4月5日、ブルーノ・ハイネマンはドイツを出発し占領下のフランスへ向かったが、その途中で2機の雷撃機の攻撃を受けたが、被害は受けなかった。同艦と他の駆逐艦は、9月6日に再修理のために呼び戻されるまで、フランス大西洋岸の港を使用する通商破壊船、封鎖突破船、主要軍艦を護衛した。[26] ブルーノ・ハイネマンはおそらくこのとき、後部デッキハウスに元々そこに設置されていた2センチ砲2門の代わりに4連装2センチ対空砲1門を装備したと思われる。[24] 1942年1月中旬、同艦はバルト海からトロンハイムへ向かう戦艦ティルピッツを護衛した。 [27] ブルーノ・ハイネマンは第5駆逐艦隊の残りの艦隊と共に、 1月24日にキールからフランスへ向けて出航し、英仏海峡突破作戦の準備に当たった。[28] 1月25日の夕方、同艦はベルギー沖でHMS プローバー[29]が敷設した2つの機雷に接触した。1つ目は同艦の下で爆発し、第2および第3ボイラー室を破壊し、2つ目はその直後に艦首を吹き飛ばした。同艦の乗組員98名が死亡した。うち93名は海上で死亡し、救助された234名のうち5名が負傷により死亡した。[30]
注記
- ^ abc グローナー、p. 199
- ^ ホイットリー、26ページ
- ^ クープとシュモルケ、26ページ
- ^ ホイットリー、68ページ
- ^ ホイットリー、299ページ
- ^ ホイットリー、83～84ページ
- ^ ホイットリー、270ページ
- ^ ホイットリー著、93～95ページ
- ^ スクウィオット、pp. 161–162
- ^ ホイットリー、99ページ
- ^ ローワー、2ページ
- ^ ホイットリー、101、103ページ
- ^ ホール、アラン W.ハンドレページ ハンプデンおよびヘレフォード。ウォーペイント。第 57 巻。ブレッチリー、バッキンガムシャー: ウォーペイント ブックス。p. 13。
- ^ ホイットリー、pp. 100–12
- ^ ab ホワイトリー、p. 110
- ^ エルヴィユ、113ページ
- ^ ab ローワー、p. 11
- ^ ホイットリー、111ページ
- ^ ローワー、13ページ
- ^ ホイットリー、113ページ
- ^ ホイットリー、pp. 118–19
- ^ ハール、296、300ページ
- ^ ハール、303ページ
- ^ グロナー著、200ページ
- ^ ローワー、22～23ページ
- ^ ホイットリー、134、140、145ページ
- ^ ローワー、135ページ
- ^ ホイットリー、146ページ
- ^ ローワー、pp. 138–39
- ^ ホイットリー、147ページ
参考文献
- グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツ軍艦 1815-1945』第1巻：主要水上軍艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
- Haarr, Geirr H. (2009)。『ドイツ軍のノルウェー侵攻、1940年4月』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-310-9。
- エルヴィユー、ピエール (1980)。「イギリス沿岸沖でのドイツ駆逐艦機雷敷設作戦 (1940-1941)」。ジョン・ロバーツ (編)。軍艦。第 4 巻。グリニッジ、イギリス: コンウェイ海事出版社。ISBN 0-87021-979-0。
- クープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ペーター（2003年）。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-307-1。
- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- スクヴィオット、ミロスラフ（2011）。ドイツ海軍砲：1939-1945。バーンズリー：シーフォース。ISBN 978-1591143116。
- Whitley, MJ (1991)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。
外部リンク
- ドイツ海軍の駆逐艦
