ワンダーランド作戦

オペレーション・ワンダーランド/ウンターネーメン・ワンダーランド
第二次世界大戦の北極戦域の一部
日付 1942年8月16日～30日 ( 1942-08-16  – 1942-08-30 ) 位置 カラ海 結果 ドイツの勝利
交戦国
ドイツ	ソビエト連邦
指揮官とリーダー
ヒューバート・シュムント ヴィルヘルム・メンセン＝ボルケン	アルセニー・ゴロフコ アナトリー・カチャラヴァ VV バルンツェフ
強さ
シェーア提督 フリードリヒ・エコルト エーリッヒ・シュタインブリンク リチャード・ベイツェン U-209 U-251 U-456 U-601	北方艦隊
死傷者と損失
ゼロ	約80人が死亡 シビリャコフ沈没 貨物船5隻が沈没 貨物船2隻が損傷 砲艦2隻が損傷

ワンダーランド作戦（ウンテルネフメン・ワンダーランド）は、1942年8月16日から30日にかけて、ソ連北極海沿岸のバレンツ海とカラ海でドイツ海軍が実施した作戦である。この作戦は、ベーリング海峡からシベリアを西に進みカラ海に至るソ連北極海沿岸に沿った北極海航路を利用するソ連船舶に対する攻撃であった。この作戦は、西北極海を支配するための作戦の第一弾であった。日本海軍の諜報部からの報告により、ドイツ軍は護送船団EON-18の航行を察知した。

ドイツの巡洋艦アドミラル・シェーアは、5 隻の U ボートと偵察機の支援を受けて、8 月 16 日にカラ海に向けて出航し、流氷に遭遇しました。巡洋艦はアラド Ar 196偵察水上機を搭載しており、数隻の船団を発見しました。アドミラル・シェーアは砕氷船A. シビリャコフを沈め、ディクソンのソ連基地を砲撃した後、ノルウェー北部のキルケネスの基地に戻りました。アドミラル・シェーアが得たわずかな成果は、作戦中の U ボートによって上回られました。

1942年、ドイツ海軍最高司令部である海兵大隊の作戦統制部(SKL)は、その重戦車部隊のかなり安全な作戦可能性を模索していた。5月5日、北方海軍集団司令官ロルフ・カールス提督は、ノルウェー北部のドイツ海軍司令官フーベルト・シュムント提督に、ノルウェー北部に拠点を置く重巡洋艦アドミラル・シェーア、リュッツォウ、あるいはアドミラル・ヒッパーを、北極海航路を通る船団に対して出撃させる実現可能性を調査するよう命じた。7月に北方海軍集団は、北極海航路のソ連商船を攻撃するため、アドミラル・シェーアをカラ海に派遣する計画を提案していた。アドルフ・ヒトラーがアドミラル・シェーアの大西洋への出撃を許可しなかったため、レーダーはこの「間に合わせの作戦」に同意した。^[1]ワンダーランド作戦は、ザール作戦に続く北極海西部の制圧を狙った計画の最初の部分であった。^[2]

ドイツ軍は、1931年7月に極地飛行を行った飛行船グラーフ・ツェッペリン号から、極地の氷に関する情報とカラ海およびその沿岸の一部の航空写真を入手していた。グラーフ・ツェッペリンの乗組員は氷の状況に関する情報を収集し、フランツ・ヨシファ諸島（ゼムリャ・フランツァ・イオシファ）、北方領土（セヴェルナヤ・ゼムリャ諸島）、タイミル半島の海岸の一部（ポロオストロフ・タイミルおよびノヴァヤ・ゼムリャ（新島））の写真を撮影した。航空写真に写真測量法を使用して、正確な地図が描かれていた。氷の状況と航行上の問題に関する情報は、1940年にソ連の砕氷船に護衛されて北ルートを航行した補助巡洋艦兼襲撃艦コメートの艦長、ロベルト・アイセン大尉の報告書からも入手できた。^[3]

1942年5月5日、海軍情報部（MND）は捕虜から、ノヴァヤゼムリャ南部のカラ海沿岸にあるアムデルマの入植地が拡張されて大きな港となり、鉄道でヴォルクタ、さらにはソ連内陸部までつながっているという情報を受け取った。6月29日、カナダのスパイは、バンクーバーで1万8000ブッシェルの小麦がシベリア行きの船に積まれたと報告した。7月1日、カール大佐は、北極海航路を利用する船を攻撃するためにアドミラル・シェーアとリュッツォウをカラ海に派遣し、アムデルマを砲撃し、発見した漁船を攻撃する計画を提出した。^[4] SKLはこの計画を受諾したが、8月8日、燃料不足のため、対象をアドミラル・シェーアに限定した。出撃は、 PQ17船団に対する勝利（1942年6月27日～7月10日）後、連合軍の北極船団の小休止中であり、氷の状況が最も妨げにならない8月中旬に設定されました。^[5]

アドミラル・シェーアは溶接構造のドイッチュラント級巡洋艦で、56,000馬力（42,000kW）のディーゼルエンジンを搭載し、航続距離は21,500海里（39,800km、24,700マイル）、最高速度は28ノット（52km/h、32mph）でした。この艦は、2基の三連装砲塔に280mm（11インチ）砲6門、150mm（5.9インチ）砲8門、47mm（1.9インチ）砲8門、機関銃10挺、魚雷発射管8基を搭載していました。この艦は、喫水線に沿って厚さ10cm（3.9インチ）の装甲帯を持ち、砲塔には14cm（5.5インチ）の装甲がありました。偵察用に2機のアラドAr196水上機が搭載されたが、1機はカラ海出撃中に残された。アドミラル・シェーアの乗組員は1,150人であった。^[3]

アドミラル・シェーアの艦長ヴィルヘルム・メーンゼン＝ボルケン准将には、この作戦においてかなりの裁量が与えられた。メーンゼン＝ボルケンは、カラ海を北ルートで東から来るソ連船団を攻撃することになっていた。アムデルマへの砲撃が望ましいが、決定は艦長に委ねられていた。トロール船が氷の偵察を行うことになっていたが、これは後に2隻のUボートに変更された。駆逐艦の護衛は、アドミラル・シェーアカラ海に入ることはなかった。ソ連当局を奇襲することが極めて重要であり、アドミラル・シェーアは陸地が見えない場所に留まり、無線封鎖を維持することになっていた。ソ連船団の発見を支援するため、ディースターヴェーク艦長が指揮するドイツ海軍の無線傍受サービスB-ディーンスト( Beobachtungsdienst Observation Service)船に乗り込んだ。^[6]

7月中、日本海軍情報部は7月16日に商船20隻がペトロパブロフスクに到着したと報告し、7月26日にはソ連の護衛駆逐艦を含む大規模な船団が同港から北方に向かって航行していると報告した。^{[3] （2020年にEPグリエフは、EON-18船団は駆逐艦}バクー、ラズムヌイ、ラジヤシチの3隻の商船と砕氷船A. ミコヤンとL.カガノビッチで構成されていたと書いている。）^[7] 8月1日までに、船団はベーリング海峡に到着したと報告された。SKLは、船団が8月15日または16日にセヴェルナヤゼムリャ諸島の南にあるヴィルキツキー海峡を経由してカラ海に入ると推定した。ドイツのスパイはSKLに、東行きの船団が8月15日にアルハンゲリスクを出発する予定であると通知した。^[3]

1942年、カラ海沿岸には18の集落があり、気象観測所、氷調査所、無線局があった。これらの局は民間のものだったが、北極海航路にとって重要だった。北極海航路の終点であるカラ海には、ディクソン島に地方センターがあった。島には無線局、地質観測所、滑走路、北極海航路の最高行政機関であるグラヴセフモルプトの地方本部があった。ディクソン港は対岸の本土にあり、コヌス島の停泊地の真ん中に大きな石炭置き場があった。アムデルマは北極海航路の一部ではなく、鉄道も港もない小さな集落で、今は廃坑となっている。カラ海集落の防御力はわずかで、商船や砕氷​​船は銃や対空兵器を積んでいたが、極地の局は防御されていなかった。北極海航路の西端という役割のため、戦前にディクソンには控えめな防御施設が設置されていた。港と外部の進入路を守るために、152mm砲と130mm砲の2つの砲台と対空砲台が配置されていた。北極の基地での予防措置は、攻撃に備えて補給品、燃料、寝袋、テント、その他の必需品を備え、基地から海から見えない場所に隠された緊急無線局に限られていた。^[8]

7月26日、潜水艦U-601（ペーター・オットマー・グラウ少佐）はノヴァヤゼムリャのカルマクリュイにあるロシアの極地観測所を砲撃し、8月1日にはノヴァヤゼムリャの南の島、ユージニー島沖のマトチキン海峡付近でソ連の商船クレスティャニン（総トン数2,513 トン）を沈没させた。 ^{[9] [10]}隠蔽のため、シェーア提督はジェラニヤ岬を北回りでカラ海に入らなければならず、8月11日、U-601は氷限界を確認するためキルケネスを出発し、ノヴァヤゼムリャの北の海域に向かった。U -251（ハインリヒ・ティム少佐）は、ヴァイガチ島と本土のユーゴルスキー半島を隔てるユーゴルスキー海峡を経由して南からカラ海に入8月14日、カールスは作戦開始を命じた。低気圧が近づいており、シェーア提督は低気圧でよくある視界の悪さを利用して、探知されずにバレンツ海を横断する予定だった。連合軍の船団航行が一時停止したことで、さらに多くの潜水艦がヴンダーランドに派遣された。U -209（ハインリヒ・ブロッダ大尉）はカラ海峡の西側入口を監視するために派遣され、U-456（マックス・マルティン・タイヒャート大尉）はマトチキン海峡の西端に派遣された。^[11] 8月11日から17日まで、U-255（ラインハルト・レッシュ大尉）と追加燃料タンクを装備したBV138飛行艇がスヴァールバル諸島を偵察し、U-435（ジークフリート・シュトレロウ大尉）は北極海航路を航行する船舶に気象情報を提供するため、気象観測隊「クノスペ（ブッド）」を島々に輸送した。^[12] 8月15日、U-601は氷の限界がジェラニヤ岬の北100海里（190km、120マイル）であると報告した。^[6]

アドミラル・シェーアは1942年8月16日、駆逐艦フリードリヒ・エコルト、エーリヒ・シュタインブリンク、リヒャルト・バイツェンに護衛されナルヴィクを出港した。艦艇はイギリス軍を惑わすために南方へ航行し、続いて駆逐艦隊はトロムソに向かった。嵐と視界不良のため、天候は隠蔽には最適であったが、アドミラル・シェーアは8月18日にソ連の商船に発見されそうになった。U -601との合流は8月18日/19日の真夜中過ぎ、北緯78度 東経72度 / 北緯78度 東経72度 / 78; 72で計画されていた。グラウは、カラ海への東のルートには氷がなく、航空機や船舶は見られなかったと述べた。グラウは南へ航行し、オビ川と北極海に注ぐ最大の川であるエニセイ川の河口沖を哨戒した。 ^[6]アドミラル・シェーアは、バレンツ海とカラ海の境界であるノヴァヤゼムリャの北端にあるジェラニヤ岬を通過した。^[13]

アドミラル・シェーアは流氷の中を東のヴィルキツキー海峡へ向けて航行し、最も氷の少ない航路を探すためアラドが2度出撃した。氷は厚くなり、午後9時、ウエディネニヤ島の北約20海里 (37 km; 23 mi)の地点で、メンセン＝ボルケンはスクリューの損傷を懸念して船を回頭させた。西へ進んで氷を避けた後、巡洋艦は流氷の縁に沿って南東へ進路を取った。8月20日の朝、アドミラル・シェーアは U-251と合流し、ティム艦長が巡洋艦に乗り込んで報告し、船は見えなかったが、アドミラル・シェーアの煙突から出る煙が澄み切った穏やかな北極の空気の中で32 km (20 mi) にわたって見えたと述べた。U-251は南に進路を変え、アドミラル・シェーアはラプテフ海に向けて南東に進み、沿岸の交通を待ち伏せした。この馴染みのない沿岸海域では、メンセン＝ボルケンは海図が当てにならないことに気付いた。外洋であるはずの海域に岩礁（岩だらけの島々）が見られ、深海と記された場所に浅瀬（水中の尾根や岸）が現れた。 ^[14]

8月20日、アラドの乗組員は、タイミル半島の西岸から北に約16海里（30km、18マイル）のモナ諸島のクラフコフ島付近で、砕氷船 レーニンとクラシンを含むソ連船の3つのグループを発見した。8月23日には、セヴェルナヤゼムリャ諸島のタイミル半島とボルシェビキ島の間にあるビルキツキー海峡でさらに多くの船が目撃された。 ^{[15] 8月20日から25日にかけて、アラドが発見した、または}B-ディエンスト隊が発見した船団を見つけるため、カラ海はビルキツキー海峡に向かって北東に、そして西はウエディネニヤ島まで捜索された。^[14]

捜索は濃霧で妨げられ、シェーア提督は船団を見失い、着陸事故でアラド号を沈めざるを得なかった。ノルデンショルド諸島のルースキー島の北を捜索中、シェーア提督は濃霧に包まれ、ミーンセン＝ボルケンは流氷の真ん中に停泊せざるを得なかった。流氷は固まり始め、船が閉じ込められる可能性があった。視界は改善し、ミーンセン＝ボルケンはなんとか氷から脱出した。^[14]霧と流氷のために船は接近できず、モナ諸島に到着したときにはロシア船は去っていた。^[15]

7月25日、2本のマストが19海里（35キロメートル、22マイル）の地点で発見され、メンセン＝ボルケンは船に接近して暗号を押収し、ヴィルキツキー海峡周辺の氷の状況に関するロシアの無線通信を盗聴した。その船は砕氷船シビリャコフ1,384 GRT（アナトリー・カチャラヴァ艦長 ）で、 76mm砲2門と45mm砲2門を装備していた。発見されたとき、シビリャコフは気象観測所を訪問するため、セヴェルナヤゼムリャの北端にある北極岬に向かっていた。観測所にはさらに多くの人員が乗船しており、船の乗組員は104人となった。^{[14] [a]}

ロシア軍は正面から接近してきたアドミラル・シェーアを巡洋艦タスカルーサ と誤認した。カチャラヴァは疑念を抱き、行動配置を命じ、ディクソン岬の南、ヴホドノイ海峡の北東、ヴホドノイ島付近のベルーガ島に向かった。ロシア軍はディクソンに「我々に接近している未知の補助巡洋艦を発見。このチャンネルを監視してください」という遭難信号を送ろうとしたが、アドミラル・シェーアのB-ディエンストのオペレーターが信号を妨害することに成功した。ロシア艦長は「旗を降ろして降伏せよ」と命じられ、続いて威嚇射撃が行われた。シビリャコフの砲手は素早く応戦したが、絶望的に火力で劣勢だった。アドミラル・シェーアは6発の一斉射撃を行い、4発が命中し、シビリャコフは炎上した。^[16]

シビリャコフが沈み始めると、ドイツ軍は暗号帳やその他の書類を回収するために乗船隊を乗せたボートを進水させたが、カチャラヴァはボチュルコ技師に海水コックを開けるよう命じ、ボチュルコは命令に従い船とともに沈んだ。救命ボートが降ろされ、負傷していたカチャラヴァを含む生存者のほとんどはベルーガ島に向かったが、進水に阻まれた。（捕らえられた捕虜の数については19人から28人まで矛盾する報告がある。）ロシア人の中には、溺死するか凍死することを選んだ者もいた。1人はなんとか島にたどり着き、1か月後に救助された。^[16]

B-ディエンストは、カラ海のソ連船舶すべてに、正体不明のドイツ船が逃走中であるという警告放送を聞き、奇襲の可能性はなくなった。航空機による攻撃を恐れ、ミーンセン＝ボルケンはタイミル半島から出航した。北西の風が氷をヴィルキツキー海峡の入り口に押し寄せ続け、アラド号を失ったことで、その近くの船団への攻撃は断念せざるを得なくなった。 ^{[17] B-ディエンスト隊が傍受した}ディクソンから船舶や港への無線通信の量から、そこが北極海航路の西端の重要な基地であることがわかった。 ^[18]これらの船団を妨害し、氷に関するデータを入手してワンダーランドの目的を達成するため、ミーンセン＝ボルケンは港を攻撃することを決意し、8月26日に南に向かった。ミーンセン＝ボルケンは、ディクソンが小火器を装備した国境警備隊60名によって守られているという情報を持っていた。 ^[19]

ドイツ軍は、戦争が始まったとき、北極海航路総局長イヴァン・パパニンがディクソンの防衛を強化するよう要請していたことを知らなかった。130 mm (5.1 インチ) 砲 2 門を備えた第 226 海軍中隊と 45 mm (1.8 インチ) 砲 2 門を備えた第246対空中隊がディクソンに派遣され、その後、1910 年製の152 mm (6.0 インチ) 攻城砲 2 門を備えた第 569 重中隊が続いた。^[20]ディクソンの艦船は、事態の推移を待つため、南のゴルチハ川に向かうよう命令された。^[21] 8月26日、ディクソンの将校たちはSKR-19/セミョン・デジネフ（上級中尉ASギドゥリャノフ）の船上で会合し、極地基地の責任者であるシドリンとスタトフが指揮する2つの民兵部隊を編成することを決定した。国境警備隊は37mm対戦車砲2門、76mm対空砲1門、75mm榴弾砲1門を持っていた。ライフル、狩猟用小銃、カー​​ビン銃を携行した300人の民兵が港を巡回した。女性と子供は機密文書とともにレンブロフカ川沿いの集落に避難した。^[22]

砲は取り外され、頻繁にドイツ軍の空襲を受けていたノヴァヤゼムリャ南島のベルーガ湾への移送のために積み込まれていた。^[23]第569重砲隊の指揮官コルニャコフ中尉は152mm弾薬の荷降ろしを命じ、港湾労働者から砲のボランティアを選んだ。^[20]白海海軍集団のバビンツェフ人民委員とギドゥリヤノフは、第226海軍砲隊とその弾薬を積んだはしけを引っ張るタグボートのモロコフとともにクレチャティク岬への偵察に出発し、砲の配置場所を決定した。デジネフは76mm砲4門、45mm砲4門、エリコン20mm砲4門で武装していた。76mm砲、45mm砲、エリコン2門で武装し、木材を積んだレヴォリューツィオナー（グラヴセフモルプトのパンフィロフ艦長）が到着した。港にいた3隻目の船はカラで、武装はせず、採鉱や氷原の通路の開拓に使う数百トンの爆薬を積んでいた。^{[20] 8月27日}午前1時5分、港の北西にある旧第226砲台付近の見張りが、ディクソン島の西岸沿いの南にアドミラル・シェーアを発見した。警報が発せられ、無線局が明瞭な警報を放送し始めた。ライフルと弾丸5発を持った見張り2名が船を追跡し、上陸部隊と交戦する準備を整えた。^[24]

デジニョフは内港のコヌス島石炭ターミナルの近くにおり、ギドゥリヤノフは船にターミナルから岸に近づくよう命じた。約30分後、シェーア提督は港から4.5マイル（7.2キロ）離れた南港近くのスクラトフの航行基地を通過した。^{[24]メンセン＝ボルケンは、}上陸前に部隊が交戦できる時間を最小限にするため、主砲と副砲で援護される180名の上陸部隊を準備していた。抵抗はほとんどないと予想され、商船と海岸守備隊からの軽砲撃があるかもしれない。^[24] デジネフは出航しており、ギドゥリャノフは全速前進を命じ、アドミラル・シェーアの左舷を攻撃するつもりだった。もし損傷すれば、ピロジョーク島と浅瀬の間の隙間にデジネフを沈め、内港へのアクセスを妨害できると考えた。ドイツ艦が近づくと、ギドゥリャノフは識別要求信号を出して時間を稼いだが、アドミラル・シェーアがロシア艦艇を視界に入れるとすぐに発砲し、デジネフも同様に艦橋、船首楼、測距儀を狙い、爆発を確認した。^{[25] [b]}

デジネフは数回被弾したが、徹甲弾は船体を貫通した。高性能爆薬弾に代えられたが、すぐに水面下の穴を含む深刻な損傷が生じた。乗組員6名が死亡し、1名が致命傷を受け、20名が負傷した。デジネフは煙を上げ始め、サモレトナヤ湾に向かって避難したが、午前1時36分、ギドゥリヤノフは船の転覆を防ごうとし、損害管制官は修理と船の脱出に3時間かかると報告した。^[25] アドミラル・シェーアは狙いを変え、煙幕にもかかわらずレヴォリューツィオネルに3発命中し、炎上させ、蒸気管を切断し、錨を上げるためのウインチを動かなくさせて、船を動かせないようにした。カラは海岸と煙でかなりよく守られていたが、152mm砲が発砲し始め、アドミラル・シェーアの横に水柱が上がった。^[26]大砲は、霧と煙幕の中、陸地を背景に桟橋の近くに設置されていた。重砲弾はドイツ軍にとって驚きであったが、8トン（7.9長トン、8.8短トン）の重さの大砲は、発射するたびに後退し、大砲を射撃位置に戻すにはトラックを使わなければならなかった。^[27]

砲手と志願兵は、砲弾の鋤の跡を塞ぐために丸太を手に入れ、これにより射撃速度を上げることができた。午前1時46分、第569砲台が40発の砲弾を発射したころ、シェーア提督は煙幕を張り、ケープ・アンビルを回ってディクソン島に沿って北上し、グレート・ベア島の気象観測所を5分間砲撃した。第569砲台は砲声を聞いて盲目的に射撃したが、成果はなかった。ミーンセン＝ボルケンは、コヌス島の石油貯蔵庫と石炭が燃え、無線塔が倒され、無線局、その発電所、その他の建物が燃えているという報告を受けた。艦の弾薬の20パーセントを発射し、ロシアの重砲の砲撃が続いており弾薬を節約する必要があったため、ミーンセン＝ボルケンはさらに煙幕を張ることに決め、右舷に転じてカラ海に戻った。B-ディーンストは、クイビシェフが沈没したというソ連の信号を傍受し、同艦が港にいると誤解した。同艦は8月24日、ディクソン北西の位置でU-601の攻撃を受けて沈没していた。砲撃による被害はドイツ軍の想定よりはるかに少なかった。レヴォリューツィオナーは3日後に作戦行動を開始し、デジネフも3日後に作戦行動を開始した。砕氷船リトケとタイミルはドゥディンカ港へ航行し、3日後に次の船団に十分な燃料を積んで帰港した。^[28]

アドミラル・シェーアは、もし損傷していたとしても表面的な損傷しか受けていなかったが、ロシア軍は船団を短時間停止するだけでよく、カラ海の氷結により、この襲撃艦は撤退を余儀なくされ、さもなければ閉じ込められる危険にさらされることになった。8月28日早朝、カールスはミーンセン＝ボルケンに対し、9月29日正午に帰国するよう信号で命令した。ミーンセン＝ボルケンは、フランツ・ヨーゼフ諸島の南からスヴァールバル諸島への掃討を行うために遅延の許可を求めるために無線を破ったが、これは拒否され、アドミラル・シェーアは帰路についた。^[29] 8月29日、駆逐艦フリードリヒ・エコルト、エーリヒ・シュタインブリンク、リヒャルト・バイツェンはベア島付近でアドミラル・シェーアと合流し、8月30日までにキルケネスまでこの巡洋艦を護衛した。 [ ^30]アドミラル・シェーアが帰還して間もなく、イギリスの偵察機がそれを発見し、ソ連当局はカラ海とバレンツ海の航行がもはや水上艦艇によって危険にさらされていないことを知らされた。^[31]

8月17日、ユーゴルスキー海峡（ペチョラ海とカラ海の間の狭い入り江）の西、バレンツ海の南東端で、U-209はソ連秘密諜報部（NKVD）の船団を発見した。この船団はタグボートのコムソモレツとノルドが、軽船のSh-500、P-4、エンジンが故障したタグボートのコミレスを曳航していた。船団はペチョラ川を遡ってナリャン・マルに向かっていた。軽船は建築資材を積んでおり、P-4には300人のグラーグの囚人が乗っていた。午前7時頃、U-209は浮上し、甲板上の銃で船団と交戦した。最初に攻撃されたのはP-4で、黒の制服を着た囚人は赤軍兵士と間違えられた。艀が炎上し、衛兵が船外に飛び込んだ。コムソモレツは曳航を中止していたため、U-209は目標を変更し、これを沈没させた。P-4は魚雷攻撃を受け、ノルドは脱出したが、後にソ連の掃海艇数隻とともに戻ってきたが、328人のうち発見できたのは23人だけで、捕虜は一人もいなかった。^[32]

8月20日、U-456はユジニ島（ノヴァヤゼムリャ）のグシナヤゼムリャ半島の集落であるホエール湾沖でソ連の砕氷船SKR-18/フョードル・リトケ^{を攻撃したが、魚雷は外れた。Uボートは4隻の護衛艦から爆雷攻撃を受け、氷の下に潜って逃走した。 [33]} 8月24日、U-601はジェラニヤ岬（デザイア岬）付近で商船クイビシェフ（2,332 GRT）とタグボートメドヴェジョノク（クマの子）を沈没させた。U -255は8月25日にジェラニヤ岬のソ連の無線局を砲撃で破壊した。8月28日、U-209はザヴォロト島のホドヴァリハの無線局と灯台を砲撃した。^[34] U-589はマトチキン海峡の西端に機雷を敷設し、9月7日にはUボートがウエディネニヤ島の無線局を砲撃した。戦後の調査で、ワンダーランド作戦中にミニナ諸島の最外縁部であるヴァルドロペル島にドイツ軍の監視所があったという証拠が見つかった。島の航行灯台に向かう航海中の調査船イェルデヴァテリは、捨てられた缶にドイツのラベルが貼られ、灯台には無線アンテナが設置された放棄されたキャンプを発見した。^{[29] [c]}

ワンダーランド作戦はそこそこの成功を収めた。悪天候と流氷の多さのため、アドミラル・シェーアはヴィルキツキー海峡を越えて航行することはなかった。ワンダーランド作戦はバレンツ海とカラ海の航行にのみ影響を及ぼした。8月末までにアドミラル・シェーアの航海は終了し、9月中旬までにUボートの作戦は海面が厚い流氷で凍結したため終了した。特にカラ海は大西洋の暖かい海流の影響を受けず、凍結がかなり早い。ソ連海軍がアドミラル・シェーアを阻止できなかったのは、カラ海の航行を管理していたグラヴセフモルプトが北方艦隊司令部に36時間も通報しなかったためである。^[35]

ワンダーランドII作戦は1943年8月1日に重巡洋艦リュッツォウで計画されたが、襲撃は中止された。ワンダーランドII作戦は1943年10月4日に終了したが、カラ海での作戦は翌年1944年10月4日まで再開された。^[36]

• ペイヤール、レオンス（1970）。Histoire générale de la guerre sous-marine: 1939–1945 [ U ボート戦争の歴史 1939 − 1945 ] (フランス語)。パリ：ロバート・ラフォントの版。OCLC  2152928。

• ロシアの軍事史（ロシア語）
• 北極圏での軍事作戦（ロシア語）
• 北極海航路の歴史