ドイツ駆逐艦 Z16 フリードリヒ・エコルト

フリードリヒ・エコルトの最後の瞬間
歴史
ナチスドイツ
名前	フリードリヒ・エコルト
同名の人物	フリードリヒ・エコルト
注文済み	1935年1月19日
ビルダー	ブローム＆フォス、ハンブルク
ヤード番号	B505
横たわった	1935年11月4日
発売	1937年3月21日
完了	1938年7月28日
運命	1942年12月31日沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	1934A型 駆逐艦
変位	2,239ロングトン（2,275t）（標準） 3,165ロングトン（3,216t）（深積載）
長さ	119メートル（390フィート5インチ）（o/a） 114 m (374 フィート 0 インチ) (幅/奥行き)
ビーム	11.30 m (37 フィート 1 インチ)
下書き	4.23 m (13 フィート 11 インチ)
設置電力	70,000  PS (51,000  kW ; 69,000  shp ) 水管ボイラー6基
推進	2軸、2基のギア付き蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	1,530 海里(2,830 km; 1,760 マイル)、速度 19 ノット (35 km/h; 22 mph)
補体	325
武装	12.7cm（5インチ）単装砲5門 3.7cm（1.5インチ）連装 対空砲2基 2cm（0.8インチ）対空砲6基 4連装53.3cm（21インチ）魚雷発射管2基 60 個の地雷 爆雷32～64基、投下装置4基、個別ラック6基

Z16フリードリヒ・エコルトは、1930年代後半にナチスドイツのドイツ海軍向けに建造された1934A型 駆逐艦である。この艦は、1916年5月31日のユトランド沖海戦で魚雷艇V 48が沈没して戦死した魚雷艇V 48の艦長、フリードリヒ・エコルト大尉（1887年 - 1916年）にちなんで命名された。

第二次世界大戦の初め、この艦は当初ポーランド海岸の封鎖に配備されたが、すぐにドイツ湾に転用され、ドイツ海域に機雷原を敷設した。1939年後半から1940年にかけて、この艦はイギリス海岸で機雷敷設 作戦を何度も成功させ、商船21隻を撃沈した。エコルトは1940年4月初めにトロンハイム地域に兵士を輸送することにより、ノルウェー戦役の初期段階に参加した。この艦は同年後半にフランスに転用された。エコルトは1940年後半にドイツに戻り改修を行い、1941年6月にソ連侵攻であるバルバロッサ作戦の準備の一環としてノルウェーに転用された。この艦は戦役初期にソ連海域で対船舶哨戒活動を行ったが、概して成果はなかった。この年の後半には北極でドイツ船団を多数護衛した。エコルトは、 1942年の対船舶襲撃の初めと終わりに、数隻のドイツ重巡洋艦を護衛した。同艦は、 12月31日にノルウェーのノースカップ付近でJW51B船団を攻撃したドイツ水上艦隊の一部であった。掃海艇HMS ブランブルを沈めた後、エコルトはイギリスの軽巡洋艦HMS シェフィールドをドイツの重巡洋艦アドミラル・ヒッパーと誤認し、巡洋艦の砲撃に完全に不意を突かれた。同艦は反撃することなく、乗組員全員とともに沈没した。

フリードリヒ・エコルトの全長は119メートル（390フィート5インチ）、喫水線長は114メートル（374フィート0インチ）であった。船の全幅は11.30メートル（37フィート1インチ）、最大喫水は4.23メートル（13フィート11インチ）であった。標準排水量は2,171メートルトン（2,137英トン） 、満載排水量は3,190メートルトン（3,140英トン）であった。ワグナー製ギアード蒸気タービンは70,000馬力（  51,000kW、69,000shp  ）を発生するように設計されており、最高速度36ノット（67km  /h、41mph  ）であった。蒸気は、過熱装置を備えた6基の高圧ベンソンボイラー^[1]によってタービンに供給された。フリードリヒ・エコルトは最大752メートルトン（740英トン）の燃料油を搭載し、時速19ノット（時速35km、22mph）で4,400海里（8,100km、5,100マイル）の航続距離を確保することを意図していたが、就役中に船体が重心が高くなり、燃料の30%を船底にバラストとして保持する必要があった。 ^[2]有効航続距離は 時速19ノット（時速35km、22mph）でわずか1,530海里（2,830km、1,760マイル）であることが判明した。 ^[3]船の乗組員は10人の士官と315人の水兵で構成されていた。^[1]

フリードリヒ・エコルトは、砲身と船尾に2基ずつ重ねて配置された、砲楯付き単装砲架に12.7 cm SK C/34 5門を搭載していた。5番目の砲は後部甲板室の上に搭載されていた。対空兵装は、後部煙突の横に連装砲2基に3.7 cm SK C/30 4門、単装砲架に2 cm C/30 6門だった。この艦は、動力式魚雷発射管2基に水面上の53.3 cm (21.0 in)魚雷発射管を8基搭載していた。各砲架には再装填魚雷が2本ずつ備わっていた。^{[1] [4]}後部甲板室の側面に4基の爆雷投下装置が搭載され、さらに船尾の側面に個別の爆雷用の架台が6基あった。爆雷は、16発ずつ2つまたは4つのパターンに十分な量を搭載していた。^[5]機雷レールは後部デッキに取り付けることができ、最大60個の機雷を収容することができた。^[1]潜水艦を探知するために「GHG」（Gruppenhorchgerät）パッシブハイドロフォンが装備され、 1939年末までにアクティブソナーシステムが設置された。 ^[6]

この艦は1935年1月19日に発注され、 1935年11月4日にハンブルクのブローム・ウント・フォスで造船所番号B505として起工された。1937年3月21日に進水し、1938年7月28日に完成した。 ^[7]この艦は1938年8月の観艦式に第3駆逐隊の一員として参加した。1939年3月23日から24日にかけて、Z16 フリードリヒ・エコルトはメーメル占領のためアドルフ・ヒトラーを乗せた重巡洋艦ドイッチュラントを護衛した駆逐艦の一隻であった。^[8]この艦は西地中海での春季艦隊演習に参加し、4月と5月にはスペインとモロッコの港を数回訪問した。^[9]

第二次世界大戦が始まると、Z16 フリードリヒ・エコルトは当初バルト海に展開し、ポーランド海軍に対する作戦とポーランド封鎖の実施を行ったが^{[8] 、すぐに}ドイツ湾に転属し、他の姉妹艦と合流して防御用の機雷原を敷設した。^[10]また、 10月にはスカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶の禁制品検査も行った。^[8] 10月17日から18日にかけての夜、ギュンター・リュッチェンス少将は旗艦 Z21 ヴィルヘルム・ハイドカンプに乗艦し、エコルト、Z19 ヘルマン・キュンネ、Z17 ディーター・フォン・レーダー、Z18 ハンス・リューデマン、Z20 カール・ガルスターらを率いてハンバー川河口に機雷原を敷設した。イギリス軍は機雷原の存在を知らず、 総登録トン数25,825トンの船舶7隻を失った 。^[11] 11月18日から19日にかけての夜、エーリッヒ・シュタインブリンク艦長率いるエッコルトとハンス・ローディは、ハンバー河口沖に新たな機雷原を敷設し、総登録トン数38,710トンの船舶7隻が死亡した。その中には、総登録トン数14,294トンのポーランド定期船MSピウスツキ[12]も含まれていた 。 ^[ 11 ^]

1940年1月6日から7日の夜、テムズ川河口沖にエコルト、イーン、シュタインブリンクが170個の磁気機雷を敷設した別の機雷原が敷設された。駆逐艦HMSグレン ヴィルと総トン数21,617トンの商船6隻もこの機雷原で失われ、別の船も損傷した。^[13]フリードリヒ・ボンテ准将はハイドカンプ、エコルト、アントン・シュミット、リチャード・ベイツェン、ガルスター、イーンとともにニューカッスル地域への機雷敷設出撃を指揮した。イーン船はボイラー管の破損により最高速度が27ノット（時速50km、時速31マイル）に低下したため、ベイツェンに護衛されてドイツまで戻らなければならなかった。この機雷原で死亡したのは251トンのトロール漁船1隻のみであった。エコルト、バイツェン、マックス・シュルツは2月9日から10日にかけてハリッジ沖のシップウォッシュ海域に磁気機雷110個を敷設し、総トン数28,496トンの船舶6隻を沈没させ、1隻に損害を与えた。^[14]エコルトは2月22日、ドッガーバンク沖で操業中のイギリスの漁船を拿捕するウィキンガー作戦の旗艦であり、2隻の駆逐艦が沈没して多数の死傷者を出した。1隻は機雷のないはずの水路に敷設されたイギリスの機雷に接触し、もう1隻はドイツ空軍の誤爆を受けた。^[15]

フリードリヒ・エコルトはヴェーザー演習作戦のノルウェー部分で第2グループに配属された。グループの任務はアドミラル・ヒッパーと共にトロンハイムを占領するために第138山岳歩兵連隊（ 138. Gebirgsjäger Regiment）を輸送することだった。船は4月6日に兵士の積み込みを開始し、翌日出航した。エコルトの左舷プロペラシャフトはエルベ川河口を通過して間もなく過熱し始め、減速を余儀なくされた。船は問題をなんとか修復し、その日のうちに本隊と合流した。^{[16]この船は}トロンハイム・フィヨルドに入るアドミラル・ヒッパーを護衛し、トロンハイム港に到着すると両船とも兵士を降ろした。ドイツ船は航海の後で燃料が非常に少ないことが判明し、テオドール・リーデルとハイネマンからエコルトに燃料油が移送された。アドミラル・ヒッパー号とエコルト号は4月10日の夜に出発を試みたが、小型船は荒波の中でアドミラル・ヒッパー号の速度に追いつけず、引き返すことを余儀なくされた。4月12日にトロンハイムで燃料が発見された後、同船とハイネマン号は2日後にドイツに向けて出航した。^[17]

9月初旬に改修を完了した後（このとき艦橋上にFuMO 21またはFuMO 24レーダーが設置されていた可能性がある）、 ^[18]エコルトは9月9日に生き残った駆逐艦4隻と共にフランスに移送された。^[19] 9月28日から29日にかけての夜間、同艦はファルマス湾で機雷を敷設していた他の5隻の駆逐艦を掩蔽した。この機雷原で沈没した艦艇は合計2026 GRTに過ぎなかった。 ^[20]エコルトは10月9日から10日にかけての夜間、艦隊航空隊第812飛行隊のフェアリー・ソードフィッシュの攻撃を受け、爆弾の破片で軽微な損傷を受けた。1名が死亡、3名が負傷した。^[21]同艦は11月5日にハンブルクに戻り、12月末まで改修が行われた。エコルトはバルト海で訓練を行っていたが、5月19日から22日にかけて北大西洋に出撃した戦艦ビスマルクと重巡洋艦プリンツ・オイゲンをアルコナ岬からトロンハイムまで護衛した。[ 8 ]翌月、ポケット戦艦リュッツォウがイギリスの封鎖を突破しようとしたため、エコルト^はキールからノルウェーまで同艦を護衛した。ブリストル・ボーフォート機数機がリュッツォウとその護衛艦を発見し、1機が6月13日の早朝に艦艇を奇襲してポケット戦艦に魚雷を命中させた。リュッツォウが右舷エンジンを再始動し自力で進むまで、エコルトはリュッツォウを曳航した。 ^[22]

6月20日、エコルトはガルスター、シェーネマンと共にノルウェーのベルゲンに向けて出航し、 7月4日までシェーネマンの主給水ポンプの修理とベイツェン、ローディの到着を待った。5隻の駆逐艦はすべて7月10日にキルケネスに到着した。7月12日に最初の対艦哨戒を行ったが、翌日の夜まで何も発見できなかった。ソ連の小さな船団が発見され、その船のうち2隻が弾薬の5分の4を使い果たした後に沈没した。ドイツ艦が港に戻る途中、数機の航空機から攻撃を受け、エコルトはそのうち1機を撃墜したと主張した。2回目の哨戒は7月22日に行われたが、ソ連艦は1隻が沈んだだけで、ドイツ艦は数回の空襲で被害を受けなかった。 7月29日、イギリス空母ヴィクトリアスとフューリアスがペツァモとキルケネスを攻撃したとき、駆逐艦ははるか東におり、イギリス艦が海域を離れる前に追いつくことはできなかった。ドイツ駆逐艦はコラ湾に最後の出撃を行い、ソ連の小型哨戒艦1隻を沈めた。エコルトは、 1機の爆弾により船体にまたがり、操舵と右舷エンジンが損傷した。この損傷は一時的に修復されたが、エコルトはより徹底的な修理のためナルビク行きを命じられた。修理が完了した後、エコルトは船団護衛任務のため北極に留まった。 10月12日、トロムソでノルウェーの貨物船と衝突事故を起こし、10月22日にトロンハイムの浮きドックで臨時修理を受けた後、より恒久的な修理のためキールに送られ、11月9日に到着した。^[23]

エコルトは1942年4月15日に修理とオーバーホールを終え、6月11日にノルウェーに向けて出航するまで訓練を行った。途中でさらにエンジンの問題が発生し、修理のために引き返さなければならなかった。同艦は軽巡洋艦 ケルンを護衛して7月9日にトロンハイムに到着した。両艦は途中スカゲラク海峡の入り口に機雷を敷設した。エコルトはその後も航海を続け、7月18日にナルヴィクに到着した。^{[8] 8月の}ワンダーランド作戦では、エコルト、バイツェン、シュタインブリンクは、カラ海のソ連船舶攻撃任務の最初と最後にポケット戦艦アドミラル・シェーアを護衛した。3人はまた、8月中旬にジェラニヤ岬沖に機雷原を敷設するために出航した機雷敷設艦ウルムを護衛した。^[24] 10月13日から15日にかけて、エコルト、ベイツェン、駆逐艦Z27、Z30は白海河口のカニン半島沖に機雷原を敷設し、ソ連の砕氷船ミコヤンを沈没させた。3週間後、同じ4隻の駆逐艦が、11月初旬にソ連の港へ単独で向かう連合国商船の迎撃を試みたアドミラル・ヒッパーを護衛した。 ^[25]

12月下旬、英国からソ連へ向かうJW51B船団の迎撃を試みたレーゲンボーゲン作戦中、エコルト、バイツェン、Z29はアドミラル・ヒッパーを護衛し、リュッツォウと他の3隻の駆逐艦が船団を攻撃する間、船団護衛の注意を引こうとした。^{[24] 3隻の駆逐艦は}ヒッパーから離れて船団を捜索し、12月31日の朝に成功した。駆逐艦オブ デュレートが今度は船団を発見し、調査のために近づいたが、ドイツ艦隊は8,000メートル（8,700ヤード）の距離から砲火を浴びせた。^[26]オブデュレートは損害を受けることなく船団に再合流し、ドイツ艦隊はヒッパーに再合流するよう命令されていたため追撃しなかった。ドイツ軍は、船団に接近しようとして落伍者の捜索のため船団から切り離されていた掃海艇HMS  Bramble を発見し、駆逐艦はこれを沈めるよう命じられ、一方ヒッパーは船団護衛の駆逐艦と交戦した。視界不良のためこれには少々時間がかかり、その間にヒッパーはイギリスの軽巡洋艦SheffieldとJamaicaの援護部隊に奇襲された。Brambleを沈めた後、ドイツの駆逐艦BeitzenとEckoldt は、その地域にイギリスの巡洋艦がいることに気づかず、ヒッパーと合流しようとした。両艦は4,000 メートル (4,400 ヤード) の距離で互いを発見したが、SheffieldとHipperを混同し、最も近かったEckoldtにSheffield が全砲で発砲したため不意を突かれた。Eckholdtは2 分も経たないうちに真っ二つに割れて乗組員全員とともに沈没したが、Beitzen は無傷で逃れた。^[27]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツ軍艦 1815-1945』第1巻：主要水上軍艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
• ハール、ゲイル H. (2009)。1940 年 4 月のドイツ軍のノルウェー侵攻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-310-9。
• エルヴィユー、ピエール (1980)。「イギリス沿岸でのドイツ駆逐艦機雷敷設作戦 (1940-1941)」。ジョン・ロバーツ (編)。軍艦。第 4 巻。グリニッジ、イギリス: コンウェイ海事出版社。110-16 ページ。ISBN 0-87021-979-0。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート;シュタインメッツ、ハンス＝オットー (1993)。ドイツ海軍。 Vol. 3. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ASIN  B003VHSRKE。
• クープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ペーター（2003年）。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-307-1。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• 英国海軍と北極海船団：海軍スタッフの歴史。ロンドン：ホワイトホール歴史出版、ラウトレッジと提携。2007年。ISBN 978-0-7146-5284-9。
• Whitley, MJ (1991)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。

• ドイツ海軍の駆逐艦