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フェロール(ガリシア語: [ feˈrɔl ])ⓘ、スペイン語: [ feˈrol ]ⓘ ) は、スペインのガリシア州ア・コルーニャ県[ 3 ]にある都市でリアス・アルタスに位置しストラボンのネリウム岬 (現在のプリオール岬の近くです。 [ 4 ] [ 5 ] [ 3 ] [ 6 ] 2024 年現在、人口 64,358 人であるフェロルは、ガリシア州で 7 番目に大きな都市。フェロルは、南にエウメ、北にオルテガルと隣接し、フェロルテラ郡を形成しています。
約100年前、そしてそれ以前にも、この港は水深、容量、そして全体的な安全性においてヨーロッパで匹敵するものはほとんどなかった。その入り口は非常に狭く、[ 7 ]要塞によって守られており、ブームで閉じることさえできた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
フェロルは歴史の大半において主要な海軍造船の中心地であり、初期ブルボン朝の時代からスペイン海軍北部海事局の首都であった。[ 7 ] 17世紀には、[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]フェロルにはヨーロッパ最大の兵器庫があった。 [ 3 ] [ 15 ] [ 16 ]今日、この都市にはナバンティア・グループに属するいくつかの主要な造船所がある。
フェロルは、1892年に独裁者フランシスコ・フランコが生まれた地である。この自治体は、1938年9月から1982年12月まで、彼の名にちなんで「エル・フェロル・デル・カウディージョ」と正式に命名された。 [ 17 ]また、1850年にはスペイン社会労働党（PSOE）の創設者パブロ・イグレシアスが生まれた地でもある。
フェロルは、サンティアゴ巡礼路のイギリスの道[ 18 ]の出発点の1つです[ 19 ]。巡礼者が公式に認められるためには、徒歩で100km（約62マイル）を移動しなければならないという現代の要件のため、この都市はイギリスの道を歩く人々にとって好ましい出発点となっています。
この集落に関する最初の歴史的な記述は、当時Burum [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]またはArotebrarum Portum [ 23 ]と呼ばれていたローマの歴史家Pomponius Mela [ 23 ]の歴史書に登場します。彼は西暦 43 年にPortus Magnus Artabrorum [ 24 ] [ 25 ]、「アルタブリ族の大港」の詳細な記述を残しています。しかし、現在の地名 Ferrol は中世までしか遡ることができません。1087 年の文書[ 26 ]には、サン・マルティン・デ・ジュビア修道院 (12 世紀、ロマネスク様式) の近くにある sancto Iuliano de Ferrol について言及されています。Ferrol はおそらくラテン語名 Ferreolusの属格形が地元で変化したもので、元々は Ferreolus という人物の領地だったと考えられます。[ 27 ] 1982年、スペイン政府は、その長い歴史と伝統に従って、フェロルという名前を正式に採用した。[ 28 ] [ 29 ]
フェロルという名前の語源に関する別の説では、この地域は古くから金属、特に鉄と錫、そして金と銀が豊富だったことから、ラテン語のferro（鉄）との何らかの関係が想定されている。フェロル湾は非常に厳重に守られた港であったため、この飛び地にやってきた商人たちが古い漁村を金属にちなんで名付けた可能性がある[ 30 ] 。
あるいは、その名前は、7人のセイレーンの合唱の中、船でそこに到着したとされるブルターニュの聖人フェレオルの伝説に由来する可能性がある。別の伝承では、フェロルは市の紋章に描かれている紋章の人物を暗示するファロルに由来するとされている。[ 31 ]しかし、専門家によると、フェロルの紋章は18世紀に遡るにすぎない。[ 32 ]
後にフェロルとなる地域に先史時代の人間の居住地が存在していたことは、埋葬室や巨石建造物、岩絵、その他の考古学的発見物が豊富にあることから示唆される。[ 33 ]フェニキア人[ 34 ] [ 30 ] [ 35 ]はこの地域に干し塩漬けタラの貯蔵所をいくつか設立しており、古代ギリシア人とともに、ヘロドトス、ストラボン、ポンポニウス・メラ、プトレマイオスなどの古典史家によってその存在が十分に記録されている。[ 36 ]ローマ時代、紀元前1世紀には、銀[ 37 ] 、金[ 38 ] [ 39 ] 、錫[ 40 ]、鉄[ 41 ]などの金属や野生の馬も取引する漁港が存在していた。[ 40 ]フェロル[ 42 ]の近くには、ナライオ[ 43 ]と呼ばれる場所があり（中世の城で有名）、その名前はストラボンのネリウム[ 33 ] 、現代のケープ・プリオール[ 42 ]と音韻的に似ている。古代ヒスパニアでは、イベリア半島のこの地域はアルタブリ[ 44 ]（またはアロトレバエ[ 45 ] [ 46 ] ）に支配されており、彼らは自分たちの名前をポルタス・マグヌス・アルタブロルム（「アルタブリの大港」）[ 42 ]に付けた。この港はフェロル湾だけでなく、フェロル、ベタンソス、ア・コルーニャの3 つのリアス式海岸によって形成されていた。フェロルは当時も今日も、危険な大西洋[ 34 ]の海域にある一流の天然港であり、非常に厳重に警備されていた。歴史的に、ここはヨーロッパで最高の天然港としてしばしば評されてきた。[ 47 ]
西ローマ帝国の崩壊後[ 48 ] 、フェロルを含むイベリア半島全体がヴァンダル族の襲撃を受け、411年にガリシアのスエビ王国に編入された[ 49 ]。彼らの王国は584年にレオヴィギルドによって西ゴート王国に編入された[ 50 ]。
スエビ・西ゴート王国の崩壊後、イベリア半島のこれらのキリスト教徒の地域は、半島の他の地域と比べてほとんど変化がなく、西暦750年には早くもアストゥリアス王国[ 3 ]の一部となった。 [ 51 ] [ 52 ]時が経つにつれ、アストゥリアス王国[ 53 ]はさらにキリスト教王国に分裂し、この地域はガリシア、レオン、そして最終的にはカスティーリャの間で何度も支配者が変わることになった。
第二次十字軍の際、フェロルは重要な役割を果たしました。1147年5月、教皇エウゲニウス3世が組織した十字軍の船団が、大西洋のダートマスとイギリス海峡を出港した後、荒波に遭遇したため、フェロル湾に避難したのです。当時、6,000人のイングランドとスコットランドの十字軍兵士を乗せた一団は、5,000人のドイツ人十字軍兵士と2,000人のフランドル人十字軍兵士からなる大陸艦隊に合流したばかりで、総勢164隻の船が安全な避難場所と、一部の船の修理や補給を必要としていました。フェロル湾の安全な場所にたどり着いた後、彼らは1147年5月24日に近隣のサンティアゴ・デ・コンポステーラを訪れ、聖ヤコブの聖遺物を参拝し、聖霊降臨祭を祝いました。聖地への航海は続いたが、大西洋で再び嵐に見舞われ、艦隊はポルトに寄港せざるを得なくなった。そこで彼らはポルトガル王アルフォンソ1世と出会い、サラセン人からリスボンの飛び地を奪還するために協力するよう説得された。こうしてイベリア半島最高の港は1147年10月25日にキリスト教徒の手に落ち、すぐにポルトガル王国の一部となり、1255年からはポルトガルの首都となった。
フェロルは百年戦争中[ 55 ]戦略的に安全な港として機能し[ 54 ] 、カスティーリャ内戦中はトラスタマラ家に味方した。 1371年、 アンリ2世[ 56 ]はフェルナン・ペレス・デ・アンドラーデへの個人的な褒賞として、この町を有力なアンドラーデ家に与えた[ 57 ]。
1568年[ 58 ] [ 59 ]、火災により中世の古い町は瓦礫と化した。[ 60 ]同時期に、河口の入り口にある既存の要塞の一部が建設された。[ 61 ]この頃、町は港としてよりも王立兵器庫として重要視されていた。[ 62 ] [ 63 ]
18世紀にブルボン家が到来すると、フェロルは主要な海軍拠点となった。 [ 64 ]フェロルは、アメリカ大陸のスペイン植民地帝国の防衛のためにフェルディナンド6世とカルロス3世の下で設立された北部海事局の首都となった。[ 65 ]特にエンセナダ侯爵の指導の下、急速な改善が続き、フェロルの位置は海からほとんど攻撃不可能となり、サン・カルロス城を含む要塞線の更新と新しく建設された城によって、険しい海岸への部隊の上陸の困難さが強化された。
1726年から1783年の間に建設されたア・グラニャとフェロルの王立造船所[ 67 ] [ 68 ]では、シュビアの圧延工場で作られた銅板で保護された船が建造された。1772年には、スペインで最初のそのようなアカデミーであるフェロルのスペイン王立海軍技術アカデミーが設立された。最も重労働な作業には、港で600人のガレー船の奴隷が雇用された。 [ 69 ] [ 70 ]
フェロルは、スペイン帝国とイギリスの間の闘争の歴史において、カルタヘナ・デ・インディアスとともに、常に占領に抵抗し続けた世界で数少ない飛び地の1つとして有名である[ 71 ]。帆船時代には、フェロルを封鎖することは事実上不可能であった。強い西風が、封鎖部隊をスペインの危険な北海岸沿いにコスタ・ダ・モルテ（死の海岸）へと運び去り、そこには安全な避難場所がなかったからである。フェロルの地理的条件により、スペイン艦隊全体が1回の潮汐で脱出することができた。イギリスが封鎖を再開できる頃には、スペインは安全に海上に出ていた。こうした利点にもかかわらず、カルロス4世の治世中に衰退が始まり、1800年のフェロル遠征では、防衛力が弱体化した後、109隻のイギリス艦隊がドニニョスの海岸に部隊を上陸させ、サン・フェリペ城を占領した。わずかな大砲しか装備していなかったにもかかわらず、ドナディオ伯爵の指揮下にある城の小規模な防衛部隊は、フェロルの多数の志願兵とともに攻撃を撃退し、艦隊は撤退した。 1808年から1814年の半島戦争中のイギリスとの同盟は、町の運命の悪化を防ぐことはできなかった。兵器庫と要塞は放棄され、1809年にフランス軍によって容易に占領された。 [ 72 ]
ナポレオン時代のフランスとの戦争が終わると、南米の植民地の多く[ 73 ]はスペインからの独立を追求することを選び、フェロルの造船所は深刻な衰退に陥り、民間人、聖職者、軍人のほとんどを失った。1824年までに、フェロルの人口は民間人わずか1万人、軍人約6千人（常駐ではないにしても、少なくとも年間の大半は地元に駐留）となった。海軍砲兵のための数学学校、水先案内人学校、スペイン王立海軍技術アカデミー[ 74 ]はほぼ完全に空っぽで、 1805年のトラファルガーの戦い以前の繁栄の時代[ 75 ] [ 76 ]とは対照的だった。[ 77 ]
フェロルは 1794 年から 1845 年の間に戦列艦を 2 隻しか建造しなかったが、この期間にはフリゲート艦 9 隻とかなりの数の小型軍艦も建造された。半世紀にわたる活動の低下の後、フェルディナンド 7 世の下で首都の称号を失った。しかし、アルベローニ枢機卿の指導の下で大規模な改修が行われ、わずか数年で 14 隻の大型戦列艦が進水した。新しい活動が生まれ、フェロルは鋳造所で 2,000 人の労働者を雇用し、フル稼働となった。海軍技術学校が設立され、イギリスとフランスで教育を受けた有能な教官によって 40 人の学生が専門職の科学的原理を学んだ。スペイン海軍大臣モリーナ侯爵[ 81 ]の政権は、世界で最も先進的な技術を導入することに非常に成功し、1858年にはフェロル王立造船所でスペイン初の蒸気推進船、そしてスペイン初の鉄製船体帆船が進水した。
19世紀後半、フェロルの王立造船所には雇用だけでなく、それに伴う社会的・政治的緊張ももたらされた[ 82 ] [ 83 ]。これは1872年の共和派蜂起の失敗で頂点に達した[ 84 ] [ 85 ]。当時、フェロルとスペイン領キューバのハバナ港の間には蒸気船が頻繁に運航していたため、フェロルの地元当局とトラブルになった造船所労働者はしばしばスペイン領アメリカ大陸に逃亡した[ 86 ] [ 87 ]。
アルマダの時代から現在に至るまで、フェロル湾は、災害に見舞われた後や、悪天候の中ビスケー湾を横断しようとして荒波に遭遇した後、修理や避難場所を求めて数多くの船を引き付けてきました[ 88 ] [ 89 ] 。クレオパトラ号もその一つで、 2本あるクレオパトラ・ニードルのうちの1本[ 90 ] [ 91 ]を積んでいました。このニードルは現在、イギリスのロンドンのテムズ川堤防に立っています。クレオパトラ号は、5日前にフランス西海岸沖で沈没寸前になった後、1877年10月19日にフェロルに到着しました。ロンドンのニードルの基部には、この出来事と犠牲者を記念する銘板があります。
1898年の米西戦争[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]でスペインがキューバ[ 95 ]とフィリピンを失った10年後、アントニオ・マウラ政権はスペイン海軍とスペイン造船業の復興を目指し、スペイン海軍建設協会[ 96 ]を雇った。同協会の主要投資家は英西複合企業[ 60 ]で、契約を以下の割合で受注した。ヴィッカース・サンズ・アンド・マキシムが40% [ 97 ]、スペイン大西洋横断会社のコミーリャス侯爵が30% 、ビスケー炉会社が30% [ 98 ]。フェロルにあった以前の国営造船所、作業場、鋳造所、乾ドックはすべて、英国屈指の造船技師の技術力に委ねられた。ジョン・ブラウン、ヴィッカース[ 99 ] [ 97 ]、アームストロング[ 100 ]が、スペインの新艦隊の建造を担当することになった[ 101 ] 。
16年間、技術者はもっぱらイギリス人であり、1925年にスペイン人技術者が経営を引き継ぐまで状況は変わらなかった。これは、新たに就任した独裁者ミゲル・プリモ・デ・リベラ政権（1923年～1930年）が導入した新政策の一つであった[ 102 ] 。イギリス人の到来は、地元の路面電車システムの建設（1924年～1961年）と同時期であった[ 103 ] 。
スペイン内戦の勃発と海軍基地での社会不安の恐れから、ロンドンの外務省[ 104 ] [ 105 ]は残りのイギリス国民全員を本国送還するための船を組織した。1936年7月22日、HMSウィッチ[ 106 ]はフェロルを出港しイギリスに向かった。戦争の始まりに、フェロルの造船所、作業場、鋳造所、乾ドックは国に接収された。1945年に「バサン」という名前で完全に国有化され、後に「イザール」と改名され、2005年1月からはナバンティアとなった。この町はフランシスコ・フランコの生誕地であり、1938年から1982年まで正式にはエル・フェロル・デル・カウディージョとして知られていた。1978年のスペイン国家の終焉と民主主義の到来はフェロルの経済衰退を食い止めるのにほとんど役立たず、[ 107 ] [ 108 ] 1982年から1990年代初頭にかけて、この都市は海軍部門の衰退により多くの問題に直面した。しかし、新千年紀の始まりは、経済拡大と全般的な繁栄の時代となった。[ 109 ]新しい高速道路と外港[ 110 ]が建設され、フェロルとナロンの間の市の郊外には、多くのアーケードやショッピングセンターも建設された。若い買い物客とその家族は店によく出かけ、ボウリング、カフェテリア、ファストフード店、映画館、スポーツ施設などのアメニティを備えた週末の外出を楽しんでいる。
スペイン海軍のスペイン艦隊[ 111 ] [ 112 ]は今も海軍のデモンストレーションに参加しており、2008年6月にはフェロルで大規模なNATO海上演習ロイヤル・マリナー（RN）が開催された。[ 113 ]
ルーゴとフェロルを結ぶフェロル終着駅は、マドリードから近郊のア・コルーニャへ向かう路線から分岐しており、マドリード議会によって1865年には既に認可されていたが、最終的に開業したのは1904年であった。1世紀後、高速鉄道AVEも同様の遅延に見舞われ、最終的に2013年に開業した。[ 114 ]
2017 年 9 月、[ 115 ]フェロルの外港 (カネリナス・フェロル コンテナ港として知られる)、湾内ドック、フェロル ターミナル駅を結ぶ新しい地方鉄道支線が建設開始の許可を得て、フェロルに出入りする大量の最新コンテナを輸送し、ガリシア地方、スペイン全土、ヨーロッパ各地に商品を配送することを目指している。20 世紀初頭には、この地で小規模な地方鉄道支線が運行されていた。当時、フェロル自体とその港は、英国海軍とその造船所専用であったため、[ 70 ]、一般の商業には開放されていなかった。しかし、歴史的には多くの例外があり、PEMSA (木材)、PYSBE (干塩タラ)、HISPANIA (鉛筆) などの地元企業に加え、帽子、紙、皮革の製造業者、海軍用品店、金物店などがあった。トウモロコシ、ワイン、ブランデー、酢、イワシやニシン（およびフェロルの漁業で生産されたその他の産物）などの品目も輸出されている。[ 116 ]
ガリシア地方の多くの地域と同様に、フェロルは湿潤な海洋性気候に属し、年間を通して温暖な気温、雨の多い冬、比較的乾燥した夏が特徴ですが、夏季の降水量は典型的なスペインの地中海性気候よりもやや多くなります。
2024年現在、外国生まれの人口は6,135人で、総人口の9.5%を占めている。上位5つの国籍は、コロンビア人（1,057人）、ベネズエラ人（655人）、キューバ人（584人）、モロッコ人（480人）、ブラジル人（424人）である。[ 2 ]
プロサッカーチームはラシン・デ・フェロルで、エスタディオ・ムニシパル・デ・ア・マラタを本拠地としている。彼らの最大の功績は、 1939年のコパ・デル・ヘネラリシモ決勝進出である。
フットサルクラブのO Parrulo FSもプロとしてプレーしています。
CB OAR Ferrolはプロバスケットボールチームであり、Ferrol CBも同様でした。
同市にあったもう一つのサッカークラブ、クラブ・アルセナル・デ・エル・フェロルは1993年に解散した。
フェロルは以下の都市と姉妹都市提携を結んでいます。
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