トリプルクラウン（インディカー）

トリプルクラウンは、インディカーカレンダーの3つの500マイルスーパースピードウェイレースで構成される「チャンピオンシップ」です。伝統的に、クラウンジュエルレースはインディアナポリスモータースピードウェイ、ポコノレースウェイでのイベントであり、3番目のレースはオンタリオモータースピードウェイ、ミシガンインターナショナルスピードウェイ、またはオートクラブスピードウェイのいずれかでした。一部の年には、3つのレースで最も多くのポイントを獲得したドライバーが「トリプルクラウンチャンピオン」として認定されました。アルアンサーは、1978年のインディカーシーズン中に3つの500マイルレースすべてで優勝した唯一のドライバーです。3つのスーパースピードウェイと3つの500マイルレースは多くのシーズンで取り上げられてきましたが、1971年から1989年と2013年から2015年のみ「トリプルクラウン」が認められました。

トリプルクラウンのコンセプトは、1970年にポコノ・レースウェイのゼネラルマネージャー、ビル・マーベルによって初めて提案されました^。[1]競馬のトリプルクラウンの成功を再現することを望んで、ポコノは1971年のデビューレースを、 3つの500マイルインディカーレースのエリートグループに加わると宣伝しました。他の「クラウンジュエル」レースには、 1970年にデビューしたオンタリオモータースピードウェイでのインディアナポリス500とカリフォルニア500がありました。3つの500マイルレースで最も多くのポイントを獲得したドライバーには、ダイヤモンドをちりばめた金の指輪が贈られました。^[2]ジョー・レナードは1971年と1972年に最初の2つのトリプルクラウンチャンピオンシップを獲得しました。

1974年までに、数人のドライバーがUSACに対し、トリプルクラウンの宣伝が不十分だと批判した。^[3]セクレタリアトが競馬で同様の賞を獲得した直後、自動車レースのトリプルクラウンが同様に受け入れられていないことが嘆かれた。マーベルがポコノの職を辞した後、クラウンの宣伝は縮小され、USACはメディアガイドでロジャー・マクラスキーが1973年のクラウンを獲得したことにさえ触れなかった。

「トリプルクラウンは一人の男の夢だった」とマリオ・アンドレッティは1974年6月に語った。^[4]「ビル・マーベルがここにいなくなったので、すべてが消えてしまった。そこには明確な意味があるが、語られなければならない。」

「これは良い宣伝になる」とマーク・ドナヒューは言った^[5]。「しかし、宣伝されなければならない。今は誰もが目の前のレースに勝つことだけを考えている。」1974年6月、フィラデルフィア・デイリー・ニュースの記者ビル・フライシュマンは次のように書いている^[6]。「数年前、ジョー・レナードはフィラデルフィアでの晩餐会で初の三冠制覇者として表彰された。レナードは、自分のスポーツの三冠制覇が、競馬の定評ある栄誉と同じくらい名誉あるものになることを望んでいると語った。それはまだ実現していない。そして、自動車レースが、刺激的で注目を集める可能性のあるものを宣伝するほど関心を持つようになるまでは、実現しないだろう。」

1975年から1980年にかけて、この賞はオルソナイト・トリプル・クラウンと改名され、優勝者には1,500ドルの賞金と毎年トロフィーが授与されるようになった。^[7]

1978年、アル・アンサーは1シーズンで3つのクラウンジュエルレースすべてに勝利した最初の、そして唯一のドライバーになりました。オンタリオモータースピードウェイは1980年に閉鎖され、トリプルクラウンのスポットはミシガンインターナショナルスピードウェイでの新しい500マイルレースに置き換えられました。1982年、ゴードン・ジョンコックはトリプルクラウンの最初の2つのレグで優勝し、クラウンジュエルを総なめにした2人目のドライバーになることを目指しました。ポコノで残り6周で2位を走っていたとき、ジョンコックはギアボックスを壊し、3レースすべてに勝つという彼の望みを打ち砕かれました。

1983年3月、ドミノ・ピザはドミノ・ピザCARTトリプルクラウン賞のタイトルスポンサーとなった。^[8]シーズン中に3つのトリプルクラウンレースすべてで優勝したドライバーには100万ドルの賞金が提供された。さらに、トリプルクラウンで最も多くのポイントを獲得したドライバーには1万ドルとトロフィーが贈られた。

ドミノの賞のスポンサー契約は 1986 年末に終了し、ポイントに基づく年間チャンピオンの決定は中止されました。ポコノは 1989 年以降インディカーのスケジュールから外れ、トリプル クラウン プロモーションは完全に廃止されました。最後のミシガン 500 は 2001 年に開催され、インディアナポリスは数年間最後の 500 マイル レースとなりました。

2012年、オートクラブスピードウェイで500マイルレースがシーズン最終戦として開催された。2012年10月、ポコノが2013年にスケジュールに復帰することが発表された。トリプルクラウンのプロモーションも復活した。「歴史を復活させるなら、ファンが見たいと思っていたのはトリプルクラウンだ」とインディカーのCEOランディ・バーナードは語った。^[9]「私が3年前に始めたときから、ファンが私たちに言い続けてきた大きなことの1つだった」

1980 年代のプロモーションと同様に、トリプル クラウンの復活には、ファジーズ ウルトラ プレミアム ウォッカがスポンサーとなって現金ボーナスが付いていました。ドライバーが 3 つのレースすべてで優勝すると、100 万ドルのボーナスがもらえました。ドライバーが 3 レース中 2 レースで優勝すると、25 万ドルが支給されました。これはファジーズ ウォッカ トリプル クラウンとして知られるようになりました。

2014年、トリプルクラウンレースではインディカーの順位表で2倍のポイントが付与されました。^[10]度重なるスケジュール変更と観客数の減少により、カリフォルニア500は2015年以降インディカーのスケジュールから外れ、トリプルクラウンのプロモーションは再び中止されました。

2013年から2015年までポコノとフォンタナが一緒にスケジュールに入っていたとき、インディカーはトリプルクラウンポイントチャンピオンを公式に発表していませんでした。

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