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| 設立 | 1938 |
|---|---|
| ベース | ミラノ、ロンバルディア、イタリア アレーゼ、ロンバルディア、イタリア |
| 以前のシリーズ | AIACR 欧州選手権 フォーミュラ 1 世界スポーツカー選手権 欧州ツーリングカー選手権 世界ツーリングカー選手権 イタリア スーパーツーリスモ選手権 ドイツツーリングカー マイスターシャフト 英国ツーリングカー選手権 |
| チーム 選手権 |
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| ドライバーズ チャンピオンシップ |
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アルファコルセはアルファロメオのファクトリーレーシングチームです。長年にわたり、アルファコルセはグランプリモーターレースからツーリングカーレースまで、さまざまな形式のモータースポーツに参戦してきました。
アルファコルセは1938年初頭に正式に設立されました。[1]レース部門が非公式のファクトリーチームであるスクーデリア・フェラーリから「イル・ポルテッロ」に戻された後です。[2] エンツォ・フェラーリは依然として部門の責任者でしたが、1年後にアウト・アヴィオ・コストルツィオーニという名前で独自の車を製造するために去りました。1961年からアルファロメオファクトリーレーシングチームはアウトデルタによって運営されました。[1]
アルファロメオは1986年にフィアットグループに買収され、1987年にジョルジョ・ピアンタがアバルトの経営陣から異動となりアルファコルセを再出発させた。[3]ブラバムとの164プロカーの生産と世界スポーツプロトタイプ選手権への進出の試みが失敗に終わった後、アルファコルセはツーリングカーレースへの復帰を決め、1992年に155 GTAでイタリアのCIVTシリーズをスタートさせた。1993年、アルファコルセはAWD V6エンジン搭載の155 TIでDTMに参戦し、スーパーツーリングモデルを製作した。このモデルは後にイタリア・スーパーツーリングカー選手権、 BTCC、スペインツーリングカー選手権 で優勝した。
アルファロメオは1996年末にDTM（「国際ツーリングカー選手権」に改名）から撤退し、ピアンタはフランチェスコ・ガレットに交代した。[3] 155に代わって156が登場したとき、それはヨーロッパツーリングカー選手権に出場するスーパーツーリングクラスとスーパープロダクションクラス向けに開発された。2001年、アルファコルセはマウロ・シプシュの独立系企業であるノルドオートエンジニアリングと合併し、N.テクノロジーを設立した。[3]
参照
脚注
- ^ ab 「Alfa Corse/Autodelta History」。velocissima.com。2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月11日閲覧。
- ^ 「アルゼンチンにおける308の知られざる歴史」ddavid.com。2007年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月3日閲覧。
- ^ abc 「カルロ・アバルト後のアバルトプロジェクト」。2011年8月28日閲覧。