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戦車は、御者が運転するカートに似た乗り物の一種で、通常は馬[ a ]を使って高速な動力を得ます。最も古い戦車は、現在のロシアのチェリャビンスク州にあるシンタシュタ文化の埋葬地で発見されており、紀元前1950～1880年頃のものとされています[ 1 ] [ 2 ] 。また、中央アナトリアのキュルテペにある紀元前1900年頃の円筒印章にも描かれています[ 2 ] 。軽量の馬車式戦車の建造を可能にした重要な発明は、スポーク付きの車輪でした。
戦車は、2頭以上の馬（通常は馬）が横並びに引く、速くて軽くて開放型の二輪の乗り物で、前部と側面に腰の高さのガードが付いた床板のような構造だった。当初は青銅器時代と鉄器時代の古代戦争で使われたが、軽騎兵や重騎兵に軍事的な役割を奪われた後も、旅行や輸送、行列、競技、競走などに使われ続けた。
「chariot」という単語は、ラテン語のcarrusからフランス語のchariotを経て、ガリア語のkarrosからの借用語に由来する。[ 3 ]
古代ローマでは、bigaは2頭立ての戦車、 trigaは3頭立ての戦車、quadrigaは4頭立ての戦車を指していた。
戦車は、車輪付き輸送手段の発展と馬の家畜化に続いて、紀元前2千年紀初頭に出現した。最も初期の完全に発達したスポーク付き車輪の馬車は、紀元前2000年頃の現代ロシアとカザフスタンのシンタシュタ・ペトロフカ原インド・イラン文化のアンドロノヴォ（木造墓）遺跡の戦車埋葬から出土している。[ 1 ]しかし、リッタウアーとクロウウェル（1996）とラウルウィングとブルマイスター（2012）は、シンタシュタ文化の乗り物は真の戦車ではなく、むしろ荷車に分類されるべきだと反対している。[ 4 ] [ 5 ]
古代近東における戦車戦の最古の証拠は、古ヒッタイトのアニッタ文書（紀元前18世紀）であり、サラティワラの包囲戦で40組の馬が使われたと記されている。この文書では戦車ではなく馬のチームが言及されているため、紀元前18世紀に戦車が存在したかどうかは不明である。ヒッタイト帝国における戦車の最初の確実な証拠は、紀元前17世紀後半（ハットゥシリ1世）に遡る。ヒッタイトの馬の訓練に関する文書は、ミタンニのキクリ（紀元前15世紀）に帰属する。[ 6 ]ヒッタイト人は有名な戦車乗りであった。彼らは、通常4本のスポークを持つ軽量の車輪を備え、3人の戦士を乗せられるほど幅の広い戦車の設計を開発した。車輪は車両の中央付近に配置され、バランスが向上した。通常、一人の戦士が舵を取り、二人目が主射手として、三人目が盾持ちまたは近接戦闘員として任務にあたった。
戦車は青銅器時代後期の戦争において重要な役割を果たし、ヒッタイトとエジプト帝国の間のカデシュの戦い（紀元前1274年頃）のような大規模な戦闘でも使用された。[ 7 ]
エルヴィン・ノイマイヤーによれば、紀元前2千年紀の岩絵の中には、スポーク付きの車輪を持つ馬車が描かれているものがある。[ 8 ]モルハナ・パハールを含むヴィンディヤ山脈の岩絵には、一部の研究者によって戦車と解釈される乗り物が描かれている。[ 9 ] : 87 2018年にシナウリで発見された青銅器時代の円盤状の車輪を持つ荷車は、発掘責任者のサンジャイ・マンジュールによって、馬を主とするインド・アーリア人の到来以前の馬車「戦車」と解釈された。[ 10 ] [ 11 ]アスコ・パルポラによれば、シナウリの乗り物は、スポーク付きの車輪がなく、馬で引くには重すぎ、発掘調査では牛の遺物が多数見つかったものの馬の遺物は一つも見つからなかったことから、真の戦車ではなく牛車であった。[ 12 ] : 185
馬車、そしてその崇拝や関連する儀式はインド・イラン人によって広められ、[ 13 ]馬と馬車はインド・アーリア人によってインドに導入された。[ 14 ] [ 15 ] : 12, 21 [ 16 ]
ペルシアでは紀元前2千年紀にはすでに戦車が存在していたことが確認されている。著述家たちはアケメネス朝ペルシアの軍隊で使われていた普通の戦車について記述している。鎌付き戦車は紀元前4世紀の後の戦いの記録に登場し、1人の御者だけで操作されていた。[ 17 ]
戦車は紀元前17（18）世紀から16世紀にかけて近東に導入されました。[ 18 ]一部の学者は、馬車は紀元前2千年紀の初めに古代近東で生まれた可能性が最も高いと主張しています。[ 19 ]考古学者ヨースト・クロウウェルは、「戦車は突然発明されたものではなく、円盤または横棒の車輪に取り付けられた初期の乗り物から発展したものです。この発展は近東で最もよくたどることができ、そこではスポーク付き車輪と馬車が紀元前2千年紀の初めに初めて確認されています…」と書いており、紀元前18世紀または17世紀のシリアの円筒印章に描かれています。[ 20 ]
戦車の使用は、紀元前 1650 年頃、ヒクソスによるエジプト侵攻と第 14 王朝の建国の際にエジプトに伝わりました。[ 6 ]戦車と馬は、紀元前 16 世紀以降、ヒクソス侵略者によってエジプトで広く使用されました。エジプトとアッシリアの美術の遺物には、豊かな装飾が施された戦車の表現が数多くあります。弓が主な攻撃手段であったエジプト人とアッシリア人の戦車には、矢でいっぱいの矢筒がふんだんに取り付けられていました。エジプト人は紀元前 1500 年頃に軛鞍の馬具方法を発明しました。一般的に、エジプト人は戦車を移動式の弓術台として使用しました。戦車には常に 2 人の人が乗っており、御者が手綱で戦車を操縦し、主射手が射程内のあらゆる標的に弓矢を向けました。エジプトの戦車の中で最も保存状態の良い例は、ツタンカーメン王の墓から出土した4台の戦車である。
紀元前7世紀までに、新アッシリア帝国は、御者、弓兵、盾持ち2名からなる4名の乗員を乗せた大型の重戦車を運用しており、それらはしばしば3頭または4頭の馬に引かれていた。これらの車両は、ニムルドとニネベの宮殿のレリーフに記録されている。その重量と複雑さが増すにつれて、騎兵への嗜好が高まり、近東の戦争では徐々に戦車が騎兵に取って代わられるようになった。[ 17 ]
考古学的発見物には、この地域での戦車の使用を証明するものがあり、カナンの戦車に属すると考えられる装飾された青銅製のリンチピン[ 21 ]や、イズレエルがアハブ王の戦車基地であった可能性の特定[ 22 ]などがある。
ウラルトゥ王国（紀元前860年～590年）では、戦車は貴族と軍人の両方によって使用されていました。エレブニ（エレバン）では、ウラルトゥ王アルギシュティが8本のスポークを持つ車輪の戦車に乗り、2頭の馬に引かれている様子が描かれています。[ 23 ]
デイビッド・W・アンソニーが著書『馬、車輪、そして言語』で述べているように、東ヨーロッパでは、車輪付き乗り物（2つの車軸と4つの車輪を持つ荷車）の最も古い年代が確定している描写は、ブロノチツェの土器（紀元前3500年頃）に描かれている。これは、ポーランドのシフィエントクシシュ県にある漏斗状ビーカー文化の集落で発掘された粘土製の土器である。[ 24 ]東ヨーロッパで最も古い年代が確実に特定されている実際の車輪と車軸の組み合わせは、リュブリャナ湿地の車輪（紀元前3150年頃）である。[ 25 ]
紀元前1千年紀の後期のギリシャ人は（まだあまり効果的ではなかった）騎兵隊を持っていたが、ギリシャ本土の岩だらけの地形は車輪付きの乗り物には不向きだった。戦車はミケーネのギリシャ人によって盛んに使われ、おそらく紀元前1600年頃にヒッタイトから取り入れられたものと思われる。ミケーネの宮殿から出土した線文字Bの粘土板には、大量の戦車の在庫が記録されており、組み立てられた戦車の数や組み立てられていない戦車の数（つまりモジュール式で保管されていた数）に関する具体的な詳細が記されている場合もある。ミケーネの王家の竪穴墓Vの墓石（LH II期、紀元前1500年頃）には、アカイア美術における戦車の最も初期の描写の一つがある。この彫刻は、一人の男性が二輪の小型箱型戦車を運転している様子を描いている。その後、これらの乗り物は競技や行列で使用され、特に古代ギリシャのオリンピックやパナテナイア競技会などの公共の祭典での競走、競馬場、アゴンと呼ばれる競技で使用された。また、儀式的な場面でも用いられ、例えば、花婿の友人であるパニンフが花婿と共に戦車に乗って花嫁を迎えに行く際などに使われた。
ギリシャの戦車は、中央の柱に繋がれた2頭の馬によって牽引されるように作られていました。さらに2頭の馬を追加する場合は、アテネで開催されたパナシナイコ競技会の賞品として大英博物館に所蔵されている2つの壺に見られるように、戦車の前部または船首に固定された1本の棒または曳き棒で、メインの2頭の馬の両側に連結されました。これらの壺では、御者は馬の脚の近くに垂れ下がった板に足を乗せて座っています。ビガ自体は、車軸の上に置かれた座席と、御者を車輪から保護するための両側のレールで構成されています。ギリシャの戦車には、旋回を困難にするであろう馬の連結部が他にはなかったようです。
戦車の車体、つまり籠は、2つの車輪をつなぐ車軸（梁 と呼ばれる）に直接乗っていた。サスペンションやスプリングはなかったため、乗り心地は悪かった。籠の前部と側面には、敵の攻撃から身を守るため、高さ約1メートルの半円形のガードが取り付けられていた。後部は開いており、乗り降りは容易だった。座席はなく、通常は御者ともう1人が立つだけのスペースしかなかった。
手綱は革製で、象牙や金属の鋲で装飾されていた。手綱は首輪や軛に取り付けられた輪に通され、御者の腰に結び付けられるほどの長さがあったため、御者は両手で武器を扱うことができた。
戦車の車輪と籠は通常木製で、青銅や鉄で部分的に補強されていた。車輪には4～8本のスポークがあり、タイヤは青銅または鉄製だった。スポークの間隔が広いため、戦車の車輪のリムは比較的広い範囲にわたって張力がかかっていた。これにより多少の衝撃吸収効果はあったが、戦車を使用しないときは、車両の重量で変形しないように車輪を取り外す必要があった。[ 26 ]この時代の他のほとんどの国では、ギリシャの戦車と同様の設計の戦車が使われており、主な違いは付属品だった。
キヴィクの墓はスウェーデンで発見された考古学的遺跡で、北欧青銅器時代の岩絵がいくつか残されている。石板の一つには二輪車が描かれており、これはしばしばビガ戦車と解釈される。[ 27 ]
イギリスでは、紀元前500年から紀元前100年頃の鉄器時代の戦車埋葬地が約20箇所発掘されている。そのほとんどがイースト・ヨークシャーで発見されたもので、例外は2001年にエディンバラの西10kmに位置するニューブリッジで発見されたものである。
ケルトの戦車は、ガリア語ではカルバントスと呼ばれていた可能性があり（ラテン語のカルペントゥムと比較）、幅は約2メートル（6フィート6インチ3/4）、長さは約4メートル（13フィート1インチ1/2 ）のビガであった。[ 28 ] [ 29 ]
ブリテンの戦車は前部が開いており、ユリウス・カエサルによって詳細に記述されている。彼はその機動性、騒音、そして戦車兵が安全な距離まで退避する間に戦士が馬から降りて徒歩で戦う慣習について言及している。[ b ]
戦車は儀式的な目的にも使用されました。タキトゥス（年代記14.35）によると、イケニ族の女王ブーディカは、ローマ占領軍に対する大規模な反乱を起こした際、他の多くの部族とともに、西暦61年に戦車の上から兵士たちに演説しました。[ c ]
戦車が戦闘で使用されたという最後の記録は、西暦84年に現在のスコットランドのどこかで起こったモンス・グラウピウスの戦いであると思われる。タキトゥス（『アグリコラ』 1.35-36）によれば、「平原には戦車と騎兵の騒音と素早い動きが響き渡った」。戦車はローマ軍の補助部隊との最初の交戦でさえ勝利を収めることができなかった。「その間に敵の騎兵は逃走し、戦車兵は歩兵との交戦に加わった」。
モンテレオーネの戦車は、紀元前530年頃に作られた、現存する唯一の完全なエトルリアの戦車です。スポレートのモンテレオーネで戦車埋葬の一部として発掘されました。現在メトロポリタン美術館のコレクションに収蔵されているこの戦車は、詳細な低浮彫りの場面で装飾された青銅板で飾られており、一般的にはアキレウスの生涯のエピソードを描いたものと解釈されています。[ 31 ]
ローマ帝国では、戦車はもはや戦争には使われなくなっていた。戦車はローマの競技場で行われる戦車競走や凱旋式で使用され、その際は通常4頭の馬に引かれていた。この構成はクアドリガと呼ばれた。3頭立ての戦車はトリガ、2頭立ての戦車はビガと呼ばれた。
戦車競技の選手には、衣装の色で区別される4つの派閥がありました。戦車競技の中心地はキルクス・マクシムスでした。トラックには12台の戦車が収容でき、トラックの両側はスピナと呼ばれる中央分離帯で区切られていました。戦車競技は6世紀に衰退するまで、非常に人気がありました。[ 32 ] [ 33 ]
中国における戦車の最古の考古学的証拠は、1933年に河南省安陽市後崗で発見された戦車埋葬地であり、これは殷末期の武丁王の治世（紀元前1250年頃）に遡る。甲骨文字によれば、殷の西方の敵は限られた数の戦車を戦闘で使用したが、殷自身は移動指揮車両や王室の狩猟にのみ戦車を使用した。[ 34 ]
殷王朝時代、王族は従者とともに埋葬され、その従者には戦車、馬、御者が含まれていた。殷の戦車は通常2頭立てであったが、4頭立ての戦車が埋葬地で発見されることもある。
ジャック・ジェルネは、紀元前1046年頃に殷を征服した周王朝は、殷よりも戦車を多く使用し、「4頭の馬を横一列に並べた新しいタイプの馬具を発明した」と主張している。 [ 35 ]乗組員は、弓兵、御者、そして時には槍や短剣斧で武装した3人目の戦士で構成されていた。紀元前8世紀から5世紀にかけて、中国における戦車の使用は最盛期を迎えた。戦車はより多く出現したが、歩兵はしばしば戦車兵を戦いで打ち負かした。
戦国時代（紀元前476年～221年）以降、戦車による大規模な戦闘はほぼ廃れてしまった。主な理由は、クロスボウの使用増加、長さ18フィート（5.49メートル）にも及ぶ長柄のハルバードや長さ22フィート（6.71メートル）にも及ぶパイクの使用、標準的な騎兵部隊の採用、そして遊牧騎兵から取り入れた騎馬弓術の採用であり、これらはより効果的であった。戦車は秦王朝（紀元前221年～206年）と漢王朝（紀元前206年～220年）の間も将校の指揮所として使用され続けたが、漢王朝時代には漢匈奴戦争（紀元前133年～89年）において匈奴連合軍と戦う際に装甲戦車も使用され、特に漠北の戦い（紀元前119年）でその例が見られる。
漢王朝以前、中国の国家や王朝の力は、しばしば所有する戦車の数で測られた。千台の戦車を持つ国は中程度の国、一万台の戦車を持つ国は巨大で強力な国とみなされた。[ 36 ] [ 37 ]
戦車は多くの古代文化の神話や宗教的伝統に広く登場し、太陽神、神聖な戦士、あるいは王家の象徴と結びつけられることが多い。戦車はヒンドゥー教とペルシャの神話の両方において重要な要素であり、両国の神々のほとんどが戦車に乗っている姿で描かれている。
リグヴェーダでは、インドラは意志が強く、雷霆を携え、戦車に乗っていると描写されている。[ 38 ]リグヴェーダの神々の中では、特にヴェーダの太陽神スーリヤは、御者アルナが運転する一本スポークの戦車に乗っている。ウシャス（暁）も戦車に乗っており、アグニも神々と人間の間の使者としての役割で戦車に乗っている。
ジャイナ教のバガヴィ・スートラには、マガダ国のアジャータシャトル王の治世中にリッチャヴィ族と戦った際、インド軍が棍棒やメイスを取り付けた戦車を使用したと記されている。[ 39 ] [ 40 ]
ギリシャ神話によれば、戦車はアテナイのエリクトニオスが竜の足を隠すために発明したとされている。[ 41 ]ギリシャ神話で戦車が最も有名になったのは、ヘリオスの息子パエトンが太陽の戦車を運転しようとして大地に火をつけた時である。この話から、パエトンという言葉は、特に無謀または危険な速度で戦車や馬車を運転する人という意味で古風に使われるようになった。プラトンは『戦車の寓話』の中で、人間の本性の相反する衝動を表す、行儀の良い馬と扱いにくい馬の2頭に引かれた戦車を描写した。理性を表す御者の役割は、馬たちが別々の方向へ行かないように止め、啓蒙へと導くことであった。
トルンドホルムの太陽の戦車（デンマーク、紀元前1500年～1300年頃）は、太陽の戦車を表現した北欧青銅器時代の彫像である。[ 42 ]
戦車は英雄クー・フーリンをめぐるアイルランド神話において重要な役割を果たしている。[ 43 ]
Wikiquoteにある「戦車」に関する引用文
