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| アルゼンチン空軍 | |
|---|---|
| アルゼンチン航空 | |
.svg/500px-Argentine_airforce_wings_emblem_(color).svg.png) アルゼンチン空軍の翼 | |
| 設立 | 1945年1月4日 |
| 国 |  アルゼンチン |
| タイプ | 空軍 |
| 役割 | 空中戦 |
| サイズ | 13,837人[1] |
| の一部 | アルゼンチン軍 |
| ニックネーム | 連邦航空局 |
| 行進 | スペイン語: Alas Argentinas 「アルゼンチンの翼」 |
| 記念日 | 8月10日（記念日） 5月1日（フォークランド紛争の洗礼） |
| エンゲージメント | |
| Webサイト | argentina.gob.ar/fuerzaaerea |
| 司令官 | |
| 最高司令官 | ハビエル・ミレイ大統領 |
| 参謀総長 | フェルナンド・メンゴ准将 |
| 参謀総長代理 | ネストル・グアジャルド准将 |
| 記章 | |
| ラウンデル |   |
| フィンフラッシュ | |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃 | A-4AR、パンパ |
| ファイター | A-4AR |
| ヘリコプター | ベル 412、ベル 212、ヒューズ 500D、SA315、ミル Mi-171 |
| パトロール | トゥカーノ |
| 偵察 | プカラ |
| トレーナー | T-6 テキサン II、トゥカーノ、パンパ、グロブ 120TP |
| 輸送 | C-130、DHC-6、C-12 ヒューロン |
アルゼンチン空軍（スペイン語：Fuerza Aérea Argentina、略してFAA）は、アルゼンチンの空軍であり、アルゼンチン共和国軍の3つの部門のうちの1つです。2018年時点で、13,837人の軍人[1]と6,900人の民間人を擁しています。 [2] FAAの最高司令官はフェルナンド・メンゴ准将です。[3]
歴史
空軍の歴史は、 1912年8月10日に陸軍航空局のEscuela de Aviación Militar（「軍用航空学校」）が設立されたことから始まりました。[4]
戦間期
第一次世界大戦後の数年間を通じて、アルゼンチン空軍の前身はフランスやイタリアからさまざまな航空機を受け取りました。 1922 年、Escuela Militar de Aviación は一時的に解散され、作戦部隊としてGrupo 1 de Aviación (「航空グループ 1」)が結成されました。 1925 年に航空軍事演習が再開され、Grupo 3 de Observación (「第 3 観測グループ」) が創設され、その直後にGrupo 1 de AviaciónがGrupo 1 de Observaciónとして知られるようになりました。 [要出典]
1927年、アルゼンチンの軍用航空を統括する航空総局（Dirección General de Aeronáutica）が設立された。同年、アルゼンチンの航空産業で重要な役割を果たすことになる軍用航空機工場（FMA）がコルドバに設立された。[4]それにもかかわらず、1930年代を通じてアルゼンチンはイギリス、ドイツ、アメリカからさまざまな航空機を購入した。[要出典]
1938年から1939年までに、アルゼンチンの航空戦力はおよそ3,200人の人員（約200人の将校を含む）で構成され、およそ230機の航空機を保有していた。[要出典]このうちおよそ150機が陸軍によって運用され、デヴォアチン D.21およびカーチス P-36 ホーク戦闘機、ブレゲー 19偵察機、ノースロップ A-17およびマーチン B-10爆撃機、ノースアメリカン NA-16練習機、フォッケウルフ Fw 58多用途機、ユンカース Ju 52輸送機、フェアチャイルド 82 が含まれていた。[要出典] 230機のうち約80機は海軍が運用しており、スーパーマリン・サウサンプトン、スーパーマリン・ウォルラス、フェアリー・シール、フェアリーIII、ヴォートO2Uコルセア、コンソリデーテッドP2Y、カーチスT-32コンドルII 、ダグラスドルフィン、グラマンJ2Fダックが含まれていた。[5]
第二次世界大戦と戦後直後
空軍を国軍の独立した部門として設立するための最初のステップは、1944年2月11日に陸軍省の直轄の航空総司令部（Comando en Jefe de Aeronáutica）を設立することで踏み出された。これは後に1945年1月4日の法令によりアルゼンチン空軍となり、同時に航空長官（Secretaría de Aeronáutica）も設立された。[4] [6]
第二次世界大戦の終わりに、空軍は近代化の過程を開始した。この「黄金時代」（およそ1945年から1955年）は、アルゼンチンでの外貨の利用可能性、ドイツ、イタリア、フランスの失業中の航空宇宙技術者の大量流入、および英国による最新世代のエンジンやその他の航空機部品の提供によって到来した。フアン・ペロン大統領は最初の任期中、航空機技術開発を促進するため、当時Instituto Aerotécnico （「航空技術研究所」）またはI.Ae.として知られていたFMAにヨーロッパの技術者チームを招聘した。その数は約750人で、その中にはドイツ人設計者2チーム（クルト・タンク率いる）とフランス人技術者エミール・ドゥヴォワティーヌが含まれていた。[4]
1947年、空軍はグロスターミーティアジェット戦闘機100機を購入した。これらの航空機は、第二次世界大戦中に原材料を供給したアルゼンチンへの負債の一部返済として米国が支払ったものである。この購入により、アルゼンチン空軍はラテンアメリカで最初にジェット推進戦闘機を装備した空軍となった。さらに、アブロリンカーンとアブロランカスター爆撃機も数機購入された。[4]
空軍は、元ドイツ空軍将校をコンサルタントとして[要出典]、ペロンが連れてきたヨーロッパのチームと協力し、I.Ae. 27 プルキIおよびI.Ae. 33 プルキIIジェット戦闘機のプロトタイプを含む独自の航空機の開発も開始しました。[7]これらの製造により、アルゼンチンはラテンアメリカで最初、そして世界で6番目にジェット戦闘機技術を独自に開発した国という地位を獲得しました。[要出典]アルゼンチンが開発したその他の航空機には、プロトタイプのI.Ae. 23練習機、複発戦闘機のI.Ae. 30 ニャンクー、強襲グライダーのI.Ae. 25 マンケ、および量産型双発輸送機のI.Ae. 35 ワンケロ、高等練習機のI. Ae 22 DL、双発攻撃爆撃機のI.Ae 24 カルキンがありました。ロケットや民間用の飛行機（ FMA 20 エル・ボイエロなど）も含まれる。 [要出典]
冷戦時代
の自由革命（1955年）
アルゼンチン空軍が初めて実戦投入されたのは1955年6月16日、ブエノスアイレスのマヨ広場爆破事件の時だった。政府支持派のグロスター ミーティア戦闘機が反乱軍機と交戦し、クーデターで大統領暗殺を企てたが失敗に終わった。計画は失敗に終わり、反乱軍は市街と政府庁舎を爆撃した。[8] [9]翌9月のクーデターでは、空軍は戦闘作戦を開始し、兵士と武器を輸送することでペロン政権を支援し[10]、わずか5機の航空機が敵側に寝返った。[11]自由革命が成功しクーデターが起きた後、前述の製造業は操業を停止し、インドへ出稼ぎに行ったエンジニアのクルト タンクを含め、ほとんどの外国人労働者が国を離れた[要出典]。[12]アルゼンチン空軍はマルビナス戦争（1982年）で「火の洗礼」を受けたと主張されているが、実際にはこれがアルゼンチン空軍が戦闘に参加した初めての機会であった。[要出典]
南極支援
1952年、空軍はスキーを装備したダグラスC-47を使用して南極の科学基地への物資補給を開始しました。これに先立ち、フアン・ペロン大統領はこの目的を果たすために南極任務部隊（FATA、Fuerzas de Tareas Antárticas ）を創設していました。 [13] 1970年、空軍はC-130 ハーキュリーズ機を南極大陸で運用し始めました。 1973年に大統領専用機であったフォッカーF-28 フェローシップが、南極大陸に着陸した最初のジェット機であると報告されています。[14] [15] [16] 1970年代以降、DHC-6 ツイン・オッターも配備され、空軍は1973年10月にトランスアンタール作戦を開始しました。これにより、ハーキュリーズC-130がリオ・ガジェゴスからサウスカロライナまで飛行し、史上初の南極三大陸横断飛行が実現しました。マランビオ基地;ニュージーランドのクライストチャーチとオーストラリアのキャンベラ。 [ 17] [18]
近代化（1960年代～1970年代）
1960年代には、F-86Fセイバージェット戦闘機や、主に地上攻撃に使用されるダグラスA-4スカイホークなどの新しい航空機が導入されました。1970年代には、空軍はミラージュIII迎撃機、IAIダガー多用途戦闘機、C-130ハーキュリーズ貨物機で再装備しました。対反乱軍航空機プカラも大量に製造され、使用されました。[要出典]空軍は、1983年まで続いた軍事独裁政権につながった1976年のクーデターでも重要な役割を果たしました。[19]
フォークランド紛争（1982年）
フォークランド紛争はアルゼンチン空軍が外敵と戦った最初の戦争だった。運用可能な航空機の中には時代遅れのものもあった。[20]しかし、アルゼンチン空軍は戦争に勝利する寸前までいった。[21]戦争中、軍事政権の空軍部門はFuerza Aérea Sur (FAS、「南部空軍」)と呼ばれ、エルネスト・クレスポが指揮を執った。[22]
空中戦は1982年5月1日に始まり[23]、イギリス空軍がブラックバック作戦を開始し、アブロバルカン爆撃機XM607が島の軍事基地を攻撃した。その後、任務部隊はシーハリアーを派遣してスタンレーとグースグリーンの陣地を攻撃し、アルゼンチン軍の最初の死傷者が出た。[24]
アルゼンチン空軍は、複数のIAIダガー、A-4スカイホーク攻撃機、ミラージュIII迎撃機を戦闘に送り込んで対応した。ミラージュIIIはバーボン島でハリアーと交戦し、ミラージュ1機がハリアーに撃墜された。[要出典] 5月21日、サンカルロス海域での上陸作戦に参加していたイギリス艦隊を空軍が攻撃し、サンカルロス海峡の戦い（「爆弾通り」）が始まった。ダガーとスカイホーク機はイギリス艦3隻（42型駆逐艦コベントリー、フリゲート艦アンテロープとアーデント）を撃沈した。[要出典]
6月8日、空軍はブラフ・コーブで作戦を実行した。イギリス軍は、RFAサー・ガラハッドとRFAサー・トリストラム上陸用船を使って、第5歩兵旅団をポート・スタンレーへの攻撃に備えさせていた。これらの船は荷降ろし中だったため無防備だったため、9機のA-4スカイホークが2波に分かれて攻撃し、5機のダガーが護衛のフリゲート艦HMS プリマスを攻撃し、さらに4機が島の北でイギリスのシーハリアーをおびき寄せる囮任務を行った。スカイホークは上陸用舟艇「フォックストロット4」を破壊し、サー・ガラハッドに大損害を与えて自沈させた。またサー・トリストラムにも大損害を与えたが、サー・トリストラムは生き残り、後に再建された。船上で発生した火災と爆発により、56人が死亡、150人が負傷した。これは、この戦争でイギリス軍が受けた最悪の死傷者数であった。攻撃後、第 2 波の A-4 3 機がシーハリアーによって撃墜され、パイロット 3 名全員が死亡した。ダガーが配備した爆発性兵器はすべて不発に終わった。[要出典]
6月13日、アルゼンチン空軍のA-4スカイホークは4機ずつの2編隊で攻撃を再開し、敵の軍隊とヘリコプターへの攻撃を開始した。1982年6月14日、アルゼンチン軍は降伏し、フォークランド諸島、サウスジョージア島、サウスサンドウィッチ諸島の支配権はイギリスに返還された。アルゼンチン空軍は55人が死亡、47人が負傷し、505人が戦闘離脱し、62機の航空機が失われた。以下に示す通りである。[25]
- 19 A-4 スカイホーク
- 2 ミラージュIII
- 11 ダガー
- 2 キャンベラ
- 24 IA-58 プカラ
- 1 C-130H ハーキュリーズ
- 1 リアジェット 35
- 2 ベル 212
戦後（1983年～2003年）
戦後、英国はアルゼンチンに武器禁輸措置を課した。しかし、米国はアルゼンチンにA-4スカイホークの改修・改良版であるA-4ARファイティングホーク36機を売却した。アルゼンチンが購入したその他の装備は、米軍余剰のOV-1モホーク23機、C-130B 2機、ロッキードL-100-30 1機であった。[要出典]
アルゼンチンは、 FMA IA-63 パンパ、戦闘機FMA SAIA 90 、それに続くコンドルミサイルの中距離弾道ミサイルへの転換を含む、まったく新しい航空機の開発を開始した。 [26]これらのうち、開発に成功したのはパンパのみであった。
1994年、カルロス・メネム大統領は兵役義務を廃止し、女性の兵役を認め始めた。[27]
国連平和維持活動への支援
アルゼンチン空軍は国連の 平和維持活動に参加しており、 1994年にキプロスに派遣部隊を派遣し[28] [29]、2005年には ハイチにベル212ヘリコプターを派遣した。
21世紀初頭
2005年初頭、ネストル・キルチネル大統領は、エセイサ国際空港を通じた麻薬密売スキャンダルを受けて、参謀総長のカルロス・ローデ准将を含む17人の准将を解雇した。キルチネル大統領は、アルゼンチンの空港のセキュリティシステムの欠陥（当時は空軍の一部門（現在の独立した空港保安警察の前身））とスキャンダルの隠蔽を理由に挙げた。[30]
2010年代
2010年時点でも予算上の制約は続いており、ボーイング707[アップデート]輸送飛行隊は解散され、 C-130ハーキュリーズ機群の半分でメンテナンス上の問題が発生した。
2010年8月、南極基地支援のため、 Mi-17E ヘリコプター2機と、さらに3機のオプション契約が締結された。[31] [32]
FAAは老朽化した戦力を、より高性能でより修理しやすい最新鋭の航空機に置き換えることを模索している。スペインのミラージュF1M、IAIクフィルブロック60 [33] 、サーブグリペンE/Fの購入が検討されたが、2015年2月現在、これらの取引はすべて行き詰まっているようである。ミラージュF1の取引は、フォークランド諸島をめぐる両国間の緊張をめぐって英国からFAAの近代化を支援しないよう圧力がかかった後、2014年3月にスペイン政府によって破棄された。[34]グリペンの部品の30%が英国で製造されているため、英国はグリペンE/Fの販売にも拒否権を発動した。イスラエルとの取引は技術的および政治的な理由で行き詰まっていると報じられている。中国はアルゼンチンにJF-17 /FC-1と成都J-10を提供したとされている。両国は14機の航空機の移転を検討する作業部会を設置している。[35] [36] ロシアはFAAにSu-24攻撃機12機のリースを申し出ていたが、ジェーンズは、Su-24はFAAにとってあまり役に立たず、「そのような航空機の譲渡提案は、ウクライナ危機が続く中、ロシアが英国と政治的駆け引きをしている結果である可能性が高い」と報じた。[37]ミラージュはすべて2015年11月30日に正式に退役した。 [38] A-4は2016年1月時点で[アップデート]予備部品不足のため地上待機となった。[39]いずれにしても飛行可能なのは4～5機のみで、残りはヴィラ・レイノルズに保管されている。[40]バラク・オバマが2016年3月に訪問した際、アルゼンチンは防空用にプカラスとパンパスしか提供できなかったため、エアフォースワンには米空軍のF-16が同行した。[41]
2019年7月現在、アルゼンチン空軍と政府は暫定戦闘機としてKAI FA-50を選定した。 [42]この措置は戦闘機部隊の近代化の第一歩であり、退役したミラージュ3、ダガー、ミラージュ5戦闘機の置き換えとなる。また、FA-50の取得により、老朽化して維持が困難になっていたマーティンA-4ARファイティングホーク艦隊の退役を緩和できると期待されていた。2020年現在、ファイティングホーク機のうち運用可能な機数はわずか6機と報告されている。[43]購入する機体の具体的な数は示されていないが、メディアは最大10機のFA-50が検討されていると報じた。2019年10月に選挙が予定されているにもかかわらず、取引は成立すると予想されていた。アルゼンチン代表団は2016年9月に初めて大韓民国空軍を訪問した。当時、FAAのパイロットはFA-50の運用練習機型であるTA-50ゴールデンイーグルの試験飛行を行うことができた。[44]
しかし、この取引は2020年初頭にキャンセルされたようで、空軍は戦闘機の代替品が手に入らなかった。一部の情報筋は、キャンセルはCOVID-19パンデミックによる財政的圧力によるものだと示唆しているが[45]、他の情報筋は、英国の介入がさまざまな英国製部品を組み込んだ航空機の輸出を阻止したことで一因となったと報告している。 [46] 2020年10月、韓国航空宇宙産業（KAI）は、航空機の主要部品が英国から供給されているため、航空機をアルゼンチンに輸出できないことを確認した。英国も同様に、一部の航空電子機器が英国製であることを理由に、ブラジルのライセンス生産サーブ・グリペン航空機のアルゼンチンへの販売を阻止した。アルゼンチンは現在、ロシア、中国、インド[47]、またはパキスタンからの航空機の調達を検討していると言われている。[48]しかし、航空機の射出座席が英国のマーティン・ベイカー社製のMK6であったため、中国製航空機の販売でさえ潜在的な問題に直面したと報告されている。[49]
2020年代
2021年初頭、ロシアはアルゼンチンによる航空機の取得に関連するいくつかの提案を行ったが、その中にはMiG-35戦闘機の提案も含まれていた。[50]これらは、以前のMiG-29の提案や、アルゼンチンが南極での作戦を支援するために2010年に取得したMi-17 1Eヘリコプターの寿命を延ばすために講じられている措置に基づいている。[51]
輸送能力を向上させるため、2019年に退役したフォッカーF-28機2機が改修され就役しており、最後の1機（TC-53）は2021年8月初旬に就役した。 [52]
2021年半ば、ある分析によると、攻撃的な戦闘能力を持つ運用中の航空機の数は事実上ゼロレベルであることが判明しました。運用可能なA-4ファイティングホークは約6機のみであることに加えて、C-130輸送機の可用性は、当初の14機のうち6機と評価されただけです。ただし、2021年時点で23機のIA-63パンパ、12機のT-6C+テキサンII、および12機のEMB-312トゥカーノ練習機が運用されていると報告されています。 [53] 2021年9月、政府は新しい戦闘機の購入を含む6億6,400万ドルの資金を議会への予算案に正式に含めました。2022年には、 JF-17サンダー、およびおそらく成都J-10の購入に関する中国との協議、およびHALテジャス戦闘機に関するインドとの協議が前面に出てきた。[54]しかし、2022年12月、アルゼンチンのアルベルト・フェルナンデス大統領は、空軍用の新しい戦闘機を購入するという考えを拒否したようで、「武器を購入する前に、間違いなく他の優先事項があります」と述べました。南米の戦略的および政治的状況に言及し、彼はさらに次のようにコメントしました。「戦争の問題はなく、平和が私たちの共通点です。」[55]同時に、戦闘機の更新プログラムが停止されたことが確認されました。[56]
2023年初頭、アルゼンチンは軍向けにベル407を6機購入すると発表し、新型ビーチクラフトTC-12Bヒューロンの到着を待ってヒューズ500Dの在庫を近代化する計画を明らかにした。 [57]
2023年6月、アルゼンチンは米国からC-130の追加リースを受け取り、運用可能なC-130の総数は5機となった。[58]同時に、バイデン政権は議会に、旧デンマーク空軍の F-16戦闘機と旧ノルウェー空軍のP-3Cオリオン哨戒機のアルゼンチンへの売却を承認するよう求めた。報道によると、米国はアルゼンチンが戦闘機を中国に頼る可能性を避けるため売却を支持しているが、英国はデンマークに売却しないよう促すと予想されていた。また、総取得コスト（4億4,700万ドル）がアルゼンチンにとって負担可能と考えられるかどうかも不明であった。[59] 2023年10月11日、ミラ・レスニック地域安全保障担当次官補は、ホルヘ・アルゲッロ駐米アルゼンチン大使に対し、国務省がデンマークからのF-16戦闘機38機の移転を承認したことを確認した。[60] 2024年3月、航空機の数は24機に削減されたが、契約締結に向けた協議が開始されると報じられた。[61] 2024年3月26日、デンマークのトロエルス・ルンド・ポールセン国防相は、アルゼンチンのカウンターパートと航空機の移転に関する意向書に署名した。[62]
組織
アルゼンチン空軍（FAA）はアルゼンチン軍の3つの部門のうちの1つであり、陸軍、海軍と同等の地位を持ち、アルゼンチン大統領が3つの部門すべての最高司令官を務める。[63]
FAAは大統領によって直接任命される参謀総長（Jefe del Estado Mayor General ）が率いる。 [63]参謀総長は通常、空軍の最高階級である准将の階級を持ち、参謀副総長とFAAの3つの司令部（航空作戦部、人事部、資材司令部）を担当する3人の上級将校が補佐する。
航空作戦司令部( Comando de Operaciones Aéreas ) は、航空宇宙防衛、航空作戦、計画、訓練、航空部隊の技術および兵站支援を担当する空軍の部門です。航空作戦司令部の傘下には、空軍の主要作戦部隊である航空旅団 ( Brigadas Aéreas ) と、空域監視管制グループ ( Grupo VYCEA、アルゼンチン空軍) があります。現在[いつ? ]合計 8 個航空旅団が活動していると推定されています。旅団は軍用航空基地 ( Base Aérea Militar (BAM) ) に本部が置かれています。
各航空旅団は 3 つのグループで構成され、各グループにはその親旅団と同じ番号が付けられています。これらのグループには次のものが含まれます。
- 1 つの航空グループ( Grupo Aéreo ) は、旅団に割り当てられた航空機を運用します。航空グループは、可変数の航空中隊に分割されます。航空グループは、主な任務に従って命名される場合があります。たとえば、戦闘機の運用に特化した航空グループは、戦闘機グループ ( Grupo de Caza ) の指定を受け取ります。現在、[いつ? ]空軍には、3 つの戦闘機グループ (第 4、第 5、および第 6)、1 つの攻撃グループ (第 3)、1 つの輸送グループ (第 1)、および 3 つの一般航空グループ (第 2、第 7、および第 9) が含まれます。第 7 航空グループは、空軍のすべてのヘリコプターを運用し、第 2 航空グループには、小型偵察部隊と軽輸送機が含まれます。第 9 航空グループは軽輸送部隊です。
- 旅団の航空機の保守と修理を担当する技術グループ( Grupo Técnico ) が1 つあります。
- 1 つの基地グループ( Grupo Base ) は、空軍基地自体、気象予報、飛行管制、滑走路の保守などを担当します。基地グループには、通常 2 機または 3 機の連絡機で構成される基地飛行隊 ( Escuadrillas de Base ) も含まれます。
人事司令部 ( Comando de Personal ) は、空軍人員の訓練、教育、配置、福利厚生を担当しています。人事司令部の管轄下には、軍事航空学校 (将来の空軍士官を教育する)、空軍下士官(NCO) 学校、およびその他の教育訓練ユニットがあります。
資材司令部 ( Comando de Material ) は、航空および地上の資材に関する空軍の物流の計画と実行を担当します。資材司令部には、「キルメス」および「リオ クアルト」資材エリア (修理および保守ユニット) と「エル パロマール」物流エリアが含まれます。
戦闘序列
- 第1航空旅団（ブエノスアイレス州エル・パロマー空軍基地）エル・パロマール空港[64]
- 第1航空輸送飛行隊（C-130H ハーキュリーズ、KC-130H ハーキュリーズ、L-100-30 ハーキュリーズ）[65]
- 第2航空輸送飛行隊（フォッカーF-28、2021年現在、国営国内商業飛行に部分的に使用されている[66]）
- 第5飛行隊（ボーイング707退役）
- 第2航空旅団（エントレ・リオス州パラナ軍空軍基地）ジェネラル・フスト・ホセ・デ・ウルキサ空港[64]
- 第2偵察飛行隊（リアジェット35A）[65]
- 第4飛行隊（フォッカーF27-400M退役）
- サービス飛行隊（セスナ 182）
- 第3航空旅団（レコンキスタ軍用航空基地、サンタフェ州）ダニエル・ジュキッチ空港[64]
- サービス飛行隊（セスナ182）[67]
- 第14高射砲中隊（エリコンGAI-D01、エルタEL/M-2106）
- 第4航空旅団（エル・プルメリジョ軍用航空基地、メンドーサ州）フランシスコ・ガブリエリ国際空港[64]
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- 第1訓練飛行隊（FMA IA-63 パンパシリーズ2）[65]
- 第3捜索救助飛行隊（SA-315Bラマ）[65]
- 第4クルス・デル・スール曲技飛行飛行隊（Su-29退役）
- ファイタースクール
- 第4高射砲兵中隊（エリコンGAI-D01、エルタEL/M-2106）
- 西部戦術情報部隊
- 第5航空旅団（ビラレイノルズ軍用航空基地、サンルイス州）ビラレイノルズ空港[64]
- 第 1 戦闘爆撃飛行隊 ( A-4AR ファイティングホーク)
- 第2戦闘爆撃飛行隊（A-4ARファイティングホーク）（2022年のファイティングホーク艦隊の運用可能数は23機中15～20％程度と報告されている）[68]
- サービス飛行隊（セスナ 182、ヒューズ 500D）
- 第 5 高射砲兵中隊 (ラインメタル RH 202、エルタ EL/M-2106)
- 第 6 航空旅団 (ブエノスアイレス州タンディル軍事空軍基地)タンディル空港
- 第1戦闘爆撃飛行隊（AMDミラージュ5Pマラ退役）[64]
- 第 2 戦闘爆撃飛行隊 ( IAI フィンガーは退役)
- 第 3 航空迎撃飛行隊 ( AMD ミラージュ IIIEA/DA退役)
- グルポ6デカザ（IA-63パンパII/III）[67]（2023年までにIA-63パンパIIIにアップグレードする予定）[69] [70]
- サービス飛行隊（セスナ182、エアロコマンダー500）[67] [65]
- 第13高射砲中隊（エリコンGAI-B01）
- 第7航空旅団（モレノ軍用航空基地、ブエノスアイレス州）マリアノ・モレノ空港[64]
- 第9航空旅団（コモドロ・リバダビア軍用空軍基地、チュブト州）ヘネラル・エンリケ・モスコーニ国際空港[64]
- 第6航空輸送飛行隊（サーブ340B）[65]
- 第7航空輸送飛行隊（DHC-6 ツインオッター）
- 第 7 高射砲兵中隊 (ラインメタル RH 202)
- 南部戦術情報部隊
- モロン空港内モロン軍事空軍基地（ブエノスアイレス州）[64]
- 不明飛行隊 (パイパー PA-34-220T セネカ、パイパー/チンカル PA-28RT-201 アロー、パイパー PA-28-236 ダコタ、セスナ 182)
- マル・デル・プラタ軍事空軍基地（ブエノスアイレス州）アストル・ピアソラ国際空港内[64]
- 不明飛行隊 (ローランド II、ラインメタル RH 202、エリコン GAI-D01、エリコン GDF-002、スカイガード)
- 対空兵器整備飛行隊 (UAV ペガサス、UAV テウェルチェ、UAV ムルシエラゴ)
- 第10航空旅団（2022-23年にリオ・ガジェゴス軍用航空基地に再編入。[71] [64] 2023年時点でIA-63パンパIIIを3機装備すると報告 - 第6旅団から再配備）[69]
- 不明レーダー飛行隊（AN/TPS-43、2022年現在、南大西洋地域の監視に配備されているRPA-170M航空監視管制レーダー（中距離3D戦術防空レーダー）に再装備されている可能性がある）[72] [73] [74]
- 第6高射砲中隊
- 陸軍航空学校（コルドバ州コルドバ）[75]
- グライダー飛行
- サービス部隊
- 学校航空隊（グロブG120TP、エンブラエルEMB-312トゥカーノ、T-6CテキサンII）[65]
ランク
士官階級
士官の階級章。
その他の階級
装置
航空機
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アルゼンチン空軍の司令官
参照
アルゼンチン軍 – その他の航空部隊
運用上の使用
ユニットおよび関連組織
- アグルパシオン・アエレア大統領– 大統領VIP艦隊
- アルゼンチン空軍移動野戦病院
- LADE – 州政府航空会社
旧航空機
参考文献
引用
- ^ ab "アルゼンチンは個人軍事組織の公営組織". zona-militar.com (スペイン語)。 2018年3月19日。2018年4月28日のオリジナルからアーカイブ。2018 年3 月 19 日に取得。
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出典
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さらに読む
- (スペイン語) La Argentina Fabricante de Aviones (2016-04-23 取得)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アルゼンチン空軍に関連するメディアがあります。
- 公式サイト （スペイン語）
- 組織と設備 2019-04-04にWayback Machine でアーカイブ（英語）
- ウェブサイトのリスト