FMA I.Ae.20 エル・ボジェロ

FMA 20エル・ボジェロ（「羊飼い」の意）は、1940年代にアルゼンチンで製造された軽多用途機である。固定式尾橇式降着装置を備えた、従来型の高翼支柱式単葉機で、密閉されたキャビン内に2名が並んで座る構造だった。

アルゼンチン航空工場( FMA) は、アルゼンチンの飛行クラブの訓練機に対するニーズに応えるため、1939 年にエル・ボジェロの設計作業を開始しました。2 機の試作機が製造され、1 機目は50 hp (37 kW)のコンチネンタル A50水平対向 4エンジンを搭載し、1940 年 11 月 2 日に初飛行し、2 機目は翌年の初めに初飛行しました。^{[ 2 ]}エル・ボジェロは、固定式尾輪式降着装置を備えた単発牽引式高翼単葉機でした。胴体は鋼管構造で布張り、鋼管支柱で胴体に取り付けられた翼は、スプルース材の桁とアルミニウム合金のリブで構成されていました。パイロットと教官は密閉されたキャビンに並んで座り、デュアル コントロールが備えられていました。^{[ 1 ]}  

FMAが軍用機の製造に忙しかったため、生産権は民間企業のSfreddo y Paoliniに売却されましたが、第二次世界大戦の結果、材料と設備が不足したため、生産を開始できませんでした。^{[ 2 ] [ 1 ]}戦争が終わると、生産権はPetrolini Hermanosに再割り当てされました。^{[ 2 ] [ 1 ]}この会社はアルゼンチン政府から160機の航空機の注文を受け、^{[ 1 ] [ a ]} 1949年1月に納入を開始しました。^{[ 3 ]}

65 hp (48 kW)のコンチネンタル A65-8 または75 hp (56 kW)のコンチネンタル A-75 エンジンを搭載したこの航空機は、アルゼンチンの航空クラブや^軍に配布され、軍はこれを偵察機や連絡機として使用した。^{[ 4 ]ペトロリーニ}は注文を完了するのに十分な材料を調達するのに大変苦労し、1951 年に130 機を完成させた後^{、生産を中止した。 [ 3 ] [ 2 ] [ 4 ]}    

 アルゼンチン

• アルゼンチン空軍^{[ 2 ]}
• アルゼンチン軍^{[ 2 ]}
• アルゼンチン国家憲兵隊^{[ 5 ]}

ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1948年版^{[ 1 ]}のデータより

一般的な特徴

• 乗員：パイロット1名
• 定員： 1名
• 長さ： 7.10 メートル（23 フィート4 インチ）
• 翼幅： 11.50 メートル（37 フィート9 インチ）
• 身長： 1.80m  （5 フィート11 インチ）
• 翼面積： 17.7^平方 メートル（191平方フィート）  
• 翼型： NACA 23012
• 空車重量： 325  kg (717  lb)
• 総重量： 550  kg (1,213 ポンド)
• 燃料容量： 70 リットル（18 米 ガロン、15 英 ガロン）
• 動力装置：コンチネンタルA65空冷水平対向4気筒エンジン× 1、48kW  （65hp  ）

パフォーマンス

• 最高速度： 167  km/h (104  mph、90  kn)
• 巡航速度： 140  km/h (87  mph、76 ノット)
• 航続距離: 650  km (400 マイル、350 海里)
• 運用高度上限： 4,000 メートル（13,100 フィート）

• IMPA 火～土
• トゥカンT-1

• ブリッジマン、レナード（1948）。ジェーンズ 世界の航空機 1948年版。ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー社。
• ブリッジマン、レナード。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1950-1951年版』ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー、1950年（ISBNなし）
• グリーン、ウィリアム、ポリンジャー、ジェラルド（1965）。世界の航空機（第3 版）。ロンドン：マクドナルド社。
• マグヌソン、マイケル（2008年春）。「FMA  ：1927年から1945年まで：アルゼンチンのファブリカ・ミリタル・デ・アビオネスの物語」。エア・ブリテン・アーカイブ。第1号。5 ～ 8 ページ。ISSN 0262-4923。  
• リバス、サンティアゴ（2021年4月）「麻薬カルテルの摘発」エア・インターナショナル 第100巻第4号46～ 49 ページISSN 0306-5634  
• Taylor, Michael JH (1989).ジェーン航空百科事典. ロンドン: Studio Editions. p.  393.
• シンプソン、RW（1995）。エアライフの一般航空。シュルーズベリー：エアライフ出版。

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