ロッキード・マーティン A-4AR ファイティングホーク

A-4AR ファイティングホーク
A-4AR ファイティングホーク
	エアフェスト2010中のA-4AR
一般情報
タイプ	地上攻撃戦闘機
メーカー	ロッキード・マーティン・エアクラフトアルゼンチンSA
状態	使用中
プライマリユーザー	アルゼンチン空軍
建造数	36人が改宗
歴史
製造	1996–1999
導入日	1997年12月
初飛行	1997年12月
開発元	A-4M スカイホーク

ロッキード・マーティン A-4AR ファイティングホークは、アルゼンチン空軍向けに開発され、1998 年に就役したマクドネル・ダグラス A-4M スカイホーク攻撃機の大幅な改良型です。このプログラムは、新しい航空電子機器の元となった F-16 ファイティングファルコンにちなんでファイティングホークと名付けられました。

設計と開発

背景

1982年のフォークランド紛争ではアルゼンチン空軍は60機以上の航空機を失い、大きな損害を受けた。^[要出典]

1978年に米国が人権侵害を理由に武器禁輸措置を発動して以来、近代的戦闘機の供給は制限されていた。 ^[1] 1982年に英国も武器禁輸措置を発動し、さらなる制限が課された。空軍が入手できた戦闘機は、ペルー空軍から移管されたミラージュ5P 10機、イスラエルから六日間戦争で使用されたミラージュIIICJ 19機、フランス空軍から移管されたミラージュIIIB練習機2機のみであった。^[^要出典^]

1989年、カルロス・メネムがアルゼンチン大統領に選出され、すぐに親米外交政策を確立し、国は主要な非NATO同盟国の地位を獲得した。^{[2]経済状況は改善したものの、}ミラージュ2000のような新しい戦闘機を購入するための資金は依然として不足していた。^[要出典]

1994年、米国は、ロッキード・マーティン社が実施する2億8,200万ドルの取引で、元米海兵隊のA-4Mスカイホーク36機を近代化するという反対提案を行った。これには、後にロッキード・マーティン・エアクラフト・アルヘンティーナSA（LMAASA）に改名されたFabrica Militar de Aviones（軍用航空機工場-FMA）の民営化も含まれていた。 ^[^要出典^] 2010年、LMAASAはFabrica Argentina de Aviones（FADEA）としてアルゼンチン政府に復帰した。^[3]^[4]

生産

アルゼンチン空軍の技術者は、アリゾナ州ツーソンのデイビスモンサン空軍基地の航空宇宙整備再生センターから、 32機のA-4M（1970年から1976年の間に製造） ^[5]^[6]と4機のTA-4F ^[7]の機体をアップグレード対象として選択した。アップグレード計画には以下が含まれていた。^[^要出典^]

機体、配線、プラット・アンド・ホイットニー J52P-408Aエンジンの完全なオーバーホール
ダグラスエスカパック1-G3射出座席の設置
HGU-55/Pヘルメット
ハネウェルノーマルエア -ギャレットの OBOGS (オンボード酸素生成システム)
ウェスティングハウス/ノースロップグラマン AN/APG-66V2 (ARG-1) レーダー
HOTASコントロールと「ガラス」コックピット (2 つの CRT カラースクリーン)
六分儀アビオニク/タレスアビオニクスSHUD
リトン/ノースロップグラマン LN-100G慣性航法システム
MIL-STD-1553Bデータバス
ジェネラル・ダイナミクス・インフォメーション・システムズAN/AYK-14 ミッションコンピュータ2 台
ノースロップグラマン AN/ALR-93 (V)1レーダー警報受信機
AN/ALQ-126Bジャマー
AN/ALQ-162ジャマー
ALR-47チャフ/フレアディスペンサー
AN/APX-72 IF

A-4Mにはテレビとレーザースポット追跡装置を備えたヒューズAN/ASB-19角度速度爆撃システムが搭載されていたが、レーダーで同じデータを提供できるため、A-4ARへの改造後には削除された。^[要出典]

契約では、8機の機体はカリフォルニア州パームデールのロッキード・マーティン工場で改修され、残り(27機)はアルゼンチンのコルドバにあるLMAASAで改修されることが規定された。また、予備部品として使用するTA-4JとA-4Mの機体少なくとも10機、追加エンジン8基、新しいA-4ARシミュレーターも納入された。^[要出典]

運用履歴

ファイティングホークは、空軍シリアルナンバーC-901からC-936を受領し、最初のグループが1997年12月18日にアルゼンチンに到着し、最初の「アルゼンチン」A-4ARは1998年8月3日にコルドバでロールアウトされました。最後の1機である936番は、2000年3月に空軍に納入されました。2機の航空機（1座席と2座席）は、武器の承認のためにしばらく米国に残されました。すべてのA-4ARは、サンルイス州ビジャレイノルズの第5航空旅団（ V Brigada Aérea）に納入され、フォークランド/マルビナス諸島のベテランA-4P（現地ではA-4Bとして知られる）とA-4Cの2個飛行隊と交代しました。彼らはすぐに南部のリオ・ガジェゴスから北部のレシステンシアまで国中に交代で配備され、密輸業者や麻薬密売飛行機の阻止に使用された。 ^[^要出典^]

1998年9月、到着からわずか数ヶ月後と2001年4月に、アメリカ空軍のF-16がアルゼンチンのアギラ（スペイン語で鷲）として知られるサザンファルコン合同演習のためにビジャレイノルズを訪問した。2004年には、A-4ARがブラジルのF-5とミラージュ、ベネズエラのF-16、フランスのミラージュ2000とともに、合同演習クルゼックスに海外から参加した。 ^[^要出典^]

2005年11月、彼らはマルデルプラタ米州首脳会談の飛行禁止空域を執行するためにタンディル空軍基地に配備され、その後、合同演習セイボのためにメンドーサでチリのミラージュエルカン、ブラジルのAMX、ウルグアイの A-37と遭遇した。^[^要出典^]

2006年7月、彼らはメルコスールの第30回大統領サミットのためにコルドバ州に派遣され、8月と9月にはブラジル、チリ、フランス、ペルー、ウルグアイ、ベネズエラとの合同演習「クルゼックスIII」のために再びブラジルに北上した。 ^[^要出典^] 2008年6月、彼らはメルコスールの大統領サミットのためにトゥクマン州に派遣された。 ^[^要出典^]

ブエノスアイレスのデル・リベルタドール通り上空を飛行、2017 年 5 月

2009年8月、彼らはUNASUR大統領サミットのためにバリローチェに派遣された。同月後半には、チリ、ブラジル、フランス、米国とともに、翌10月にチリで開催されるサリトレII^{公式ビデオ}の準備演習であるプレサリトレ^{公式ビデオ}のサンタフェのレコンキスタに参加した。 ^[8]^[9]

2010年5月1日、彼らはモロン空港と空軍基地で開催されたエアフェスト2010ショーに参加した。^{ビデオ2010年5月25日、3機のA-4ARが}アルゼンチン建国200周年記念ショーの一環としてブエノスアイレスの7月9日大通り上空を飛行した。^[10]

2010年8月、この航空機はメルコスールの大統領サミットのためサンファンの飛行禁止空域を守った。9月には、 ICARO III統合演習のためサンタフェのレコンキスタで他の空軍航空機と合流した。 ^{[11] 11月には、}マルデルプラタで開催された第20回イベロアメリカサミットのためタンディル空軍基地に展開した。^[^要出典^]

2016年1月、アルゼンチンのフリオ・マルティネス国防相は、空軍のロッキード・マーティンA-4ARスカイホーク（ファイティングホーク）戦闘機がすべて飛行停止になったことを確認した。当初は射出座席の爆発性カートリッジの有効期限が切れたためだったが、後に追加の問題があることが明らかになった。^{[12]飛行可能なのは4～5機のみで、残りは}ビジャ・レイノルズに保管されている。^[13]

2017年5月、彼らは2017年五月革命記念日の祝賀行事に参加した。^[14]

2020年までに、運用可能な航空機はわずか6機にとどまった。^{[15] 2024年3月、アルゼンチンはデンマークと、ファイティングホークの代替として中古の}F-16戦闘機24機を購入する意向書に署名した。^[16]

バリエーション

A-4AR: A-4Mから32機が改造された
OA-4AR: TA-4Fから4機が改造された

オペレーター

アルゼンチン

アルゼンチン空軍– 受領36機（A-4AR 32機、OA-4AR 4機）; 2020年に運用可能と報告されたのは6機のみ; ^[17] 2022年には23機のうち15～20％程度が運用可能であると報告されている^[18]

事故

2024年7月現在、^[update]就役以来5機が失われている。

2005年7月6日：サンルイス州フスト・ダラクト近郊のA-4AR（登録番号C-906）で、パイロットのオラシオ・マルティン・フローレス中尉（29歳）が死亡した。^[19]
2005 年 8 月 24 日: コルドバのリオクアルト付近で A-4AR 登録 C-936 、パイロットは安全に脱出。^[20]
2013年2月14日：OA-4AR（登録番号C-902）がサンティアゴ・デル・エステロ近郊のアンヘル・アラゴネス空港に着陸時に墜落し、パイロット2名は無事脱出した。 ^[21]
2020年8月5日：サン・ルイスのヴィラ・レイノルズ付近でA-4AR登録C-925 、パイロットのゴンサロ・ファビアン・ブリトス・ヴェントゥリーニ伍長が脱出したが、死亡しているのが発見された。^[22]
2024年7月15日：サンルイスのヴィラ・レイノルズ付近のA-4AR登録C-926 、パイロットのマウロ・テスタ・ラ・ロサ伍長が脱出したが生存はしなかった。^[23]

仕様（A-4AR ファイティングホーク）

FAA公式サイトおよびA-4スカイホークからのデータ

一般的な特徴

乗員: 1名（OA-4ARは2名）
長さ: 12.30 m (40 フィート 3 インチ)
翼幅: 8.38 m (27 フィート 6 インチ)
高さ: 4.57 m (14 フィート 11 インチ)
翼面積: 24.15 m ² (259 平方フィート)
自重: 4,900 kg (10,803 ポンド)
総重量: 11,000 kg (24,251 ポンド)
最大離陸重量: 11,136 kg (24,500 lb)
動力装置:プラット・アンド・ホイットニー J52 -P-408Aターボジェット1 基、推力 50.0 kN (11,200 lbf)

パフォーマンス

最高速度: 1,080 km/h (671 mph、583 kn)
航続距離: 3,220 km (2,000 マイル、1,700 海里)
実用高度: 12,880 m (42,250 フィート)
上昇率: 43 m/s (8,440 フィート/分)
翼面荷重: 344.4 kg/m ² (70.7 ポンド/平方フィート)
推力/重量: 0.51

武装

銃： 2× 20mm（0.787インチ）コルトMk12砲、100発/銃
ミサイル:
- 空対空ミサイル:
  - AIM-9 サイドワインダー×4
- 空対地ミサイル:
  - 4× ARM-657 マンボレター^[24]^[25]
爆弾:外部ハードポイント5箇所に9,900ポンド（4,490kg）

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

^ 1976年の対外援助法のハンフリー・ケネディ修正案を支持し、カーター政権はアルゼンチンへの武器とスペアパーツの販売と軍人の訓練を禁輸した。
^ ...は、国際平和維持活動、特にハイチでの砂漠の盾/砂漠の嵐作戦、ペルーとエクアドル間の和平監視の役割、その他10件近くの国際平和維持活動におけるアルゼンチンのリーダーシップと協力の重要性を認識していることを表しています...
^ 国家の手に返される
^ (スペイン語) Ministerio de Defensa – República Argentina 2012-10-07 にWayback Machineでアーカイブ
^ A-4M 6バッチ Serials Archived 31 August 2008 at the Wayback Machine
^ 「スカイホーク生産履歴」。2009年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月25日閲覧。C-905 = 159472、C-906 = 158161、C-907 = 158167、C-908 = 158178 C-909 = 158419、C-910 = 158193、C-911 = 158429、C-912 = 159471 C-913 = 159493、C-914 = 159778、C-915 = 159780、C-916 = 160029 C-917 = 158164、C-918 = 158423、C-919 = 158171、C-920 = 158426 C-921 = 159475、C-922 = 160045、C-923 = 159470、C-924 = 160025 C-925 = 158413、C-926 = 160032、C-927 = 160035、C-928 = 160039 C-929 = 160040、C-930 = 160042、C-931 = 160043、C-932 = 159478 C-933 = 159483、C-934 = 159486、C-935 = 159487、C-936 = 159783
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^ "Proyecto Pragmalia: 117. Fabricación de Coheteras Mamboreta ARM 657A". 2009 年 6 月 25 日。

リバス、サンティアゴ（2012年1月）。「アルゼンチンのファイティングホークス」。エア・インターナショナル。第82巻第1号。pp.74 ～ 77。ISSN 0306-5634 。

外部リンク

（スペイン語）アルゼンチン空軍
（スペイン語）アエロスパシオマガジンエルプログラマ A-4AR アヴァンザ
(スペイン語) Aerospacio Magazine Halcones al Sur、llegan los A-4AR
（スペイン語）ラ・ナシオン新聞 1997 年 2011 年 6 月 6 日、ウェイバックマシンにアーカイブ Nuevos aviones para la Fuerza Aérea
（スペイン語）ラ・ナシオン新聞 1998 年 2011 年 6 月 6 日、ウェイバックマシンにアーカイブEjercicio militar con los EE.UU
（スペイン語）ラ・ナシオン新聞 1998 年 2011 年 6 月 6 日、ウェイバックマシンにアーカイブ Aviones argentinos interceptarán aeronaves Norteamericanas
（スペイン語）ラ・ナシオン新聞 2005 年 2011 年 6 月 6 日、ウェイバックマシン Habilitan un puente aéreo con EE.UUにアーカイブ。
(スペイン語)「A-4M スカイホーク II と A-4AR ファイティングホーク」 2018 年 6 月 24 日にWayback Machineにアーカイブされました

[1] 1976年の対外援助法のハンフリー・ケネディ修正案を支持し、カーター政権はアルゼンチンへの武器とスペアパーツの販売と軍人の訓練を禁輸した。

[2] ...は、国際平和維持活動、特にハイチでの砂漠の盾/砂漠の嵐作戦、ペルーとエクアドル間の和平監視の役割、その他10件近くの国際平和維持活動におけるアルゼンチンのリーダーシップと協力の重要性を認識していることを表しています...

[3] 国家の手に返される

[4] (スペイン語) Ministerio de Defensa – República Argentina 2012-10-07 にWayback Machineでアーカイブ

[5] A-4M 6バッチ Serials Archived 31 August 2008 at the Wayback Machine

[6] 「スカイホーク生産履歴」。2009年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月25日閲覧。C-905 = 159472、C-906 = 158161、C-907 = 158167、C-908 = 158178 C-909 = 158419、C-910 = 158193、C-911 = 158429、C-912 = 159471 C-913 = 159493、C-914 = 159778、C-915 = 159780、C-916 = 160029 C-917 = 158164、C-918 = 158423、C-919 = 158171、C-920 = 158426 C-921 = 159475、C-922 = 160045、C-923 = 159470、C-924 = 160025 C-925 = 158413、C-926 = 160032、C-927 = 160035、C-928 = 160039 C-929 = 160040、C-930 = 160042、C-931 = 160043、C-932 = 159478 C-933 = 159483、C-934 = 159486、C-935 = 159487、C-936 = 159783

[7] 2人乗りのC-901 BuNo 154328、C-902 BuNo 154294、C-903 BuNo 154651、C-904 BuNo 153531はTA-4Fで製造された機体で、後にOA-4M型に改造された。一方、単座機は元々A-4Mとして製造された。2008年12月30日アーカイブ、Wayback Machineより

[8] ' ^ ejercicio pre salitre 2009 FAA サイト 2009 年 8 月 18 日、Wayback Machineにアーカイブ

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[14] “ベテランのマルビナスは、5 月 25 日のアニバーサリオデルデュランテエルデスファイルを攻撃しました。”. telam.com.ar 。2017 年5 月 29 日に取得。

[15] 「アルゼンチンのA-4AR戦闘機がコルドバ近郊で墜落、パイロット死亡」2020年8月6日。

[16] 「デンマーク、アルゼンチンへのF-16販売に関する意向書に署名」Aviation Week、2024年3月26日。 2024年3月27日閲覧。

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[18] “Le remplacement des A-4AR Fightinghawk argentins plus que jamais d'actualité !”. 2022 年 11 月 16 日。

[19] 「Accidentes aéreos en San Luis」Wayback Machineに 2009 年 4 月 27 日にアーカイブ (スペイン語)

[20] "Se estrelló un A-4AR de la FAA" 2005 年 11 月 7 日、archive.todayにアーカイブ (スペイン語)

[21] “Milagro en Santiago del Estero tras la caída de un avión de la Fuerza Aérea” (スペイン語)。 2013 年 2 月 14 日。2018 年 6 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年4 月 11 日に取得。

[22] 「フエルサ・アエアレアの戦いに向けた飛行訓練」 (スペイン語)。 2020年8月5日。

[23] 「サン・ルイス: murió un pigito de la Fuerza Aérea durante una práctica de entrenamiento」 (スペイン語)。 2024 年 7 月 15 日。

[24] “A4 AR Fightinghawk”. 2012年2月21日. 2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月16日閲覧。

[25] "Proyecto Pragmalia: 117. Fabricación de Coheteras Mamboreta ARM 657A". 2009 年 6 月 25 日。