アルゼンチン海軍航空隊

アルゼンチン海軍航空隊
アルゼンチン海軍航空コマンド
アルゼンチン海軍航空隊のパッチ
アクティブ	1916年～現在
国	アルゼンチン
支店	アルゼンチン海軍
タイプ	海軍航空
サイズ	約20機
の一部	海軍 国防省
エンゲージメント	フォークランド戦争(スペイン語: Guerra de las Malvinas ) 湾岸戦争
Webサイト	argentina.gob.ar/aviacionnaval
司令官
最高司令官	社長
海軍参謀総長	提督
COANのチーフ	エドゥアルド・ミゲル・トゥルネ少将[1]
記章
ラウンデル
以前の円形紋章

アルゼンチン海軍航空隊（スペイン語：Comando de la Aviación Naval Argentina、COAN）は、アルゼンチン海軍の海軍航空部門であり、同国が有する4つの作戦司令部のうちの1つである。アルゼンチンは、ブラジルとともに、 2隻の航空母艦を運用している南米の2カ国のうちの1つである。

CANAという頭字語は英語の書誌ではよく使われますが^{[2] [3]}、スペイン語では正しい用法ではありません。

COAN の起源は、海軍士官のメルチョー・エスコラ中尉がパイロットとして卒業した 1912 年 10 月 22 日に遡ります。1916 年 2 月 11 日、ラプラタ近郊に海軍航空学校フエルテ・バラガンが設立され、この記念日は海軍航空記念日として祝われています。1917 年 9 月、3 人の海軍中尉がペンサコーラの米国海軍航空基地に派遣され、その後、第一次世界大戦に参加するためにヨーロッパに派遣されました。^{[引用が必要]}

COAN は 1919 年 10 月 17 日に海軍航空隊として正式に設立されました。その後数年間、COAN はノースアメリカン AT-6、ビーチクラフト AT-11、コンソリデーテッド PBY カタリナなど、主に米国から輸入した先進的な練習機を中心に、さまざまな航空機を運用しました。シコルスキー S-51ヘリコプターは、戦後間もない 1949 年にこの部隊に加わりました。

1955 年 6 月 16 日、海軍機がプラザ デ マヨの爆撃に参加した際、COAN は厳しい試練を受けました。3機が撃墜されました。1 機はアルゼンチン空軍の グロスター ミーティアによる空対空戦闘で、他の 2 機は対空砲によって撃墜されました。同年 9 月 18 日には、サアベドラの町上空で グラマン J2Fが撃墜されました。

海軍パイロットは、1962年から1963年にかけて、アズレス・イ・コロラドス（青と赤）として知られる派閥間の内戦で再び戦闘に加わり、 1963年のアルゼンチン海軍反乱で最高潮に達しました。この反乱では、海軍のF9FパンサーとF4Uコルセアがプンタ・インディオの海軍基地を守るアルゼンチン軍の戦車を爆撃しました。

1959年に海軍が初の航空母艦インデ ペンデンシアを受領すると、大きな変化が起こった。当時、同艦の保有機にはF4Uコルセア、SNJ-5Cテキサン、グラマンS2F-1（S-2A）トラッカーが含まれていた。海軍はF9FパンサーとF9Fクーガージェットも保有していたが、米国からアルゼンチンへの輸送航海の途中で空母に搭載されたものの、空母はこれらの機体の運用に適していなかった。クーガーはアルゼンチンで音速を突破した最初のジェット機であった。^{[4]これらのジェット機は1965年の}アルゼンチンとチリの国境紛争の際に総動員されたが、戦闘は発生しなかった。

海軍訓練部隊は、T-28トロイアン、T-34メンター、アエルマッキMB-326ジェット機を受け取り、これらは後に最も強力な派生型であるMB-339で増強されました。

1960年代には、C-47ダコタ^[5]（ 1962年にエルズワース基地を出発したエルメス・キハダ大尉による南極への初の国家上陸^[6]を含む南極で広く使用された）、シコルスキーS-55ヘリコプター、海上哨戒任務用の陸上航空機P-2ネプチューンなど、さらに多くの航空機が就役した。

1969年、海軍はオランダから2番目の空母ARA25 de Mayoを受領した。同艦の帰路、イギリスのホーカー・シドレー社はハリアーGR1を披露したが、アルゼンチンは代わりにA-4Qスカイホークを選択した。新型空母にはさらに多くのヘリコプター、アルエットIIIとSH-3シーキング、そしてトラッカーのより先進的なS-2E派生型が組み込まれた。海上哨戒用に改造されたフォッカーF-28とL-188エレクトラ貨物機も追加された。

1970 年代の水上艦隊近代化計画には、イギリスの駆逐艦とウェストランド シー リンクスヘリコプターの購入が含まれていましたが、その使用は今後の出来事によって影響を受けることになります。

1972年に航空機に描かれた「Naval」という文字が「Armada」に変更さ^れました。

1976年、アルゼンチンで軍事政権が権力を握り、汚い戦争として知られる国家主導の暴力作戦を開始した。海軍の飛行士が政治犯（「行方不明者」）をラプラタ川に投げ込む悪名高い死の飛行に使われた。^{[7] 1978年、アルゼンチンの軍事政権が}ソベラニア作戦を開始した時、チリとの緊張は最高潮に達した。戦争は土壇場で教皇ヨハネ・パウロ2世の介入により回避された。1982年までに、国の経済不振から国民の注意をそらし、フォークランド諸島（スペイン語：マルビナス諸島）に対するアルゼンチン人の長年の感情を利用して権力を維持するために、軍事政権は侵攻を命じ、10週間にわたるフォークランド戦争（スペイン語：マルビナス戦争）を引き起こした。^[要出典]

1978年以来、人権侵害を理由にジミー・カーター米大統領から武器禁輸措置を受けていた海軍航空隊は^{[n 1]、}A-4Qスカイホークをフランス製のダッソー・ブレゲ・シュペルエタンダールに更新する作業の真っ最中だった。この飛行機はフランスから購入したAM39エグゾセ対艦ミサイルを使用し、イギリス海軍のHMS シェフィールドと支援艦アトランティック・コンベアを沈めた。旧式のA-4QもHMS アーデントを破壊する任務を果たした^[8]。

戦争前夜、アルゼンチンの空母ARA ベインティシンコ・デ・マヨは、 S-2トラッカーがイギリス艦隊を探知した後、イギリス海軍機動部隊に対してA-4Qスカイホーク戦闘機の波状攻撃を試みた。しかし、風が弱く、重い荷物を積んだ戦闘機が離陸できなかったため、第二次世界大戦以来初の空母同士の戦闘となる可能性があったが、実現しなかった。^{[n 2]}イギリスの原子力潜水艦HMS コンカラーが巡洋艦ARA ヘネラル・ベルグラーノを沈めた後、空母は安全のために港に戻り、スカイホークは代わりにアルゼンチン本土から攻撃を開始した。

海軍のT-34とMB-339は、空軍のプカラスとともに、島々に駐留していた唯一の戦闘機であり、MB-339はサンカルロスの戦いでイギリス軍の上陸部隊と交戦した最初の航空機であった。^[要出典]

戦争中、最後の2機のSP-2Hネプチューンは機体の損耗により退役し、リースされたブラジルのEMB 111 バンデイランテ2機に置き換えられました。^[9]

戦争で海軍飛行士4名が死亡した。^{[n 3]} 14機の航空機が様々な原因で失われた。

1983年、アルゼンチンで民主主義が回復し、軍事予算が厳しくなったにもかかわらず、COANは武器禁輸措置の解除により近代化できました。P -3オリオンと改造されたビーチクラフト スーパーキングエアが組み込まれ、新しい水上艦隊の搭載ヘリコプターとしてユーロコプター フェネックが購入されました。南極向けの新造アグスタSH-3 シーキングが到着し、UH-1Hヘリコプターがアルゼンチン海兵隊を支援するために海軍航空隊に割り当てられました。海軍はまた、失われたMB-339の代わりに ブラジルのMB-326ザバンテを受け取りました。

1980 年代にはARA 25 de Mayoの最後の配備が行われ、ダッソー ブレゲ シュペル エタンダールとイスラエルの改良型S-2T ターボ トラッカーが同艦の資格試験を実施し、最終的に退役しました。^ビデオ

アルゼンチンは、国連の委託により1991年の湾岸戦争にアルエットIIIや貨物機を搭載した軍艦を派遣した唯一の南米の国である。1998年、アルゼンチンはビル・クリントン米国大統領から主要非NATO同盟国の地位を与えられた。^[10]

2001年以降、航空母艦の不足により、パイロット資格試験はブラジル海軍の空母サンパウロ^{[11]で実施され、また}グリンゴ・ガウチョ演習のためアルゼンチン沿岸海域を航行中の米海軍空母へのタッチアンドゴー着陸も実施された^[12]。

2008年、アメリカは砕氷船アルミランテ・イリザールの火災で失われた2機の代替としてシーキングヘリコプター4機を移送した。  [ 13 ^] 2012年現在、^{[アップデート]}訓練とメンテナンスのための資金不足により海軍は劣悪な状況に陥っている。特に彼らの航空機は外国製のスペアパーツの安定した供給に依存しているが、通貨統制と輸入制限によりこれが減少している。例えば、フォッカーF-28輸送機はスペアパーツが税関で滞留しているために飛行停止となっている。^[14]

アルゼンチンは、フランスが退役させた航空機の装備を使用して、残っているシュペルエタンダール11機のうち10機を最新のシュペルエタンダール・モダニゼ（SEM）規格にアップグレードすることを望んでいた。しかし、フランスでの運用が終了し、英国が介入してスペインのミラージュF1のアルゼンチン空軍への売却を阻止したことでフランスとの関係が冷え込んだため、この計画は実現不可能となった。 ^[15]改修されたシュペルエタンダール5機は、2019年にようやくフランスから海軍に引き渡された。しかし、これらの航空機は主要なスペアパーツの納入を待っていた。^[16] 2021年には、これらの航空機の射出座席が英国のマーティン・ベイカー社製のMK6であったため、これらの航空機を運用構成に戻すことも問題に直面していると報じられた。^{[17] [18]} 2022年初頭には、スペアパーツの問題が解決されず、航空機が保管されたままであると報じられた。^[19] 2022年末現在、同機の射出座席システムを運用可能にする問題に対する潜在的な解決策が、アメリカの会社タスクエアロスペースと検討されていた。しかし、提案された解決策が追求されるかどうかについては決定が下されていなかった。^[20] 2023年5月、Mk6射出座席の部品が入手できず、フランスが老朽化した機体用の他のスペアパーツを提供できないため、同機は就役しないと当初報じられた。 ^[21]しかし、アルゼンチン海軍はその後否定し、同機の就役プロセスは放棄されていないと述べた。^[22] 2024年初頭、海軍は少なくとも2機の機体を飛行可能な状態に修復するためにまだ作業中であると報じられた。^[23]

アルゼンチンは、米海軍の余剰在庫からP-3Cオリオン機4機の調達に取り組んでいた。アルゼンチンの現在のP-3B艦隊は運用されていない。この一括取引は2019年9月に承認された。米国務省は、対外軍事販売の一環として実行される7,803万ドルの取引を承認した。これには、関連機器およびサービスの納入が含まれる。アルゼンチンは、航空機用のターボプロップエンジン4基と追加のターボプロップエンジン4基を受け取ることになっていた。また、通信およびレーダー機器、赤外線/電気光学機器、航空生命維持システムも受け取ることになっていた。米国は、スペアパーツと修理、航空機基地のメンテナンス、および兵站支援を提供することになっていた。この取引の請負業者には、ロジスティック・サービス・インターナショナル、ロッキード・マーティン、ロックウェル・コリンズ、イーグル・システムズなどがある。^[24]しかし、2019年12月にアルベルト・フェルナンデスが大統領に就任した後、この取引はキャンセルされ、海軍は代わりに旧式のP-3B艦隊の改修を余儀なくされた。^{[25] [26] [27]} 2021年には、最後のグラマントラッカー機が最後に飛行し、別の選択肢が見つかるまでアルゼンチンの固定翼海軍航空隊は対潜水艦能力を持たない状態になったと報じられた。^[28]しかし、他の報告によると、2022年と2023年の時点で少なくとも1機のS-2Tが依然として海上監視の役割で飛行しており、^{[29] [30]}海上監視能力が全体的に欠如していることから、これらの航空機のうち2機の飛行状態を回復するための取り組みが進行中である。^[31]

2022年6月、アルゼンチンは旧P-3Bがいずれも運用不能となったため、米国からP-3Cを購入するプロジェクトを再開する可能性を模索していると報じられた。^[32]しかし、たとえ取引が成立したとしても、米国内で旧米海軍のP-3Cを再び飛行可能な状態に戻すには時間がかかるとも報じられた。^[33]その結果、P-3Bの改修は予想よりも遅れているとの報告が2022年12月になされたが、P-3Bの改修作業は継続され、改修された最初のP-3Bの納入予定日は2023年9月と修正されたものの、そのスケジュールは現在遅延に直面している可能性がある。^[34] 2023年2月、アルゼンチンはノルウェーと余剰のP-3Cを3機または4機購入するために交渉していると報じられた。^[35] 2023年9月、アルゼンチンはノルウェーからP-3C ASW/ASuW機3機とP-3N捜索救難機1機を購入することに合意し、最初の機体は2023年10月にトレレウ・アルミランテ・ザール海軍航空基地に到着する予定だった。 ^[36]しかし、年末までにアルゼンチンが必要な支払いをしなかったため、航空機は納品されなかった。^[37] 2024年3月、最初の支払いが行われたと報告された。最初の航空機の納品は2024年9月に行われ、残りの航空機は2025年に続く予定である。^[38]

2022年、海軍は、このタイプの運用可能な航空機の総数を増やすために、シーキングヘリコプター2機を追加購入することにより、実行可能なヘリコプター艦隊を維持するための追加措置を講じました^[39]。2023年初頭には、海軍がカナダから追加の余剰ヘリコプターを取得する可能性にも興味を持っていると報じられましたが、そのような購入が実現するかどうかはまだわかりませんでした。^[40]

COAN には 5 つの主要な空軍基地 (スペイン語: Base Aeronaval (BAN)) があります。

• コマンダンテ・エスポラ(BACE)バイアブランカ
• トレレウのアルミランテ・ザール（BAAZ）
• プンタ インディオ(BAPI)ラ プラタ近く
• ティエラ・デル・フエゴ州リオ・グランデのアルミランテ・キハダ（BARD）。
• エセイサ海軍航空基地 (ETAE) (エセイサ)

Fuerza Aeronaval 1 (FAE1) は、ブエノスアイレスの ラ プラタ近くのプンタ インディオ海軍航空基地を拠点としています。

• Escuela de Aviación Naval (ESAN) (海軍航空学校) : ビーチクラフトT-34C-1ターボ メンター
• 1ra Escuadrilla Aeronaval de Ataque (EA41) (第 1 海軍攻撃部隊) : 予備で、航空機は割り当てられていません。
• Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA1V) (海上監視海軍部隊) :ビーチクラフト B200 コルモラン、海上哨戒任務用に現地改修されました。プンタ・インディオ海軍航空基地（BAPI）を拠点とする。2023年以降ビーチクラフトTC-12Bヒューロンに置き換えられる^[41]
• 2da Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil (EA52) (第2海軍輸送飛行隊): ブエノスアイレスのエセイサ国際空港にあるエセイサ海軍航空基地 (ETAE) を拠点とし、フォッカー F28 Mk.3000C フェローシップを使用してすべての海軍部隊を支援していた。しかし、2021年現在、代替機なしに退役したと報告されている。^[25]

Fuerza Aeronaval 2 (FAE2) は、バイア ブランカ近郊のコマンダンテ エスポラ海軍空軍基地を拠点とし、すべての搭載航空機で構成されています。

• 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) (第 2 海軍戦闘機/攻撃部隊): (ダッソー ブレゲスーパー エタンダール- 2023 年 5 月現在運用停止)
• エスクアドリラ航空対潜水艦隊(EA2S) (対潜水艦海軍飛行隊) : グラマン/IAI S-2T ターボトラッカーとピラタス PC-6B2/H2ターボポーター(トラッカーは2021年時点では運用されていないと報告されているが、少なくとも1機は2022-23年には再び運用される可能性がある) ^[29]
• 1ra Escuadrilla Aeronaval de Helicopteros (EAH1) (第 1 海軍ヘリコプター分隊) : アエロスパシアル SA-316Bアルエット IIIおよびユーロコプター AS-555SN フェネック
• 2da Escuadrilla Aeronaval de Helicopteros (EAH2) (第 2 海軍ヘリコプター分隊) : シコルスキー S-61 D4 H-3 シーキングおよびアグスタAS-61 シーキング
• 3ra Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH3) (第3海軍ヘリコプター飛行隊) : ベルUH-1 イロコイ、海兵隊に配属、2008年2月7日に陸軍に移管。^[42]

フエルサ・アエロナバル・ナンバー3 （FAE3）は、トレレウ近郊のアルミランテ・ザール海軍航空基地を拠点とし、ウルグアイ国境から南極半島までのアルゼンチン沿岸で海上管制、捜索救助の任務を遂行しています。

• Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) (探査海軍部隊) : P-3B は 2019 年末に非運用状態であると報告されました。^[24]

リストには、保管中または改修中の非運用航空機（特にP-3Bオリオンとダッソー・ブレゲ・シュペルエタンダール）は含まれません。

海軍航空隊に加えて、アルゼンチン沿岸警備隊によって小規模な航空隊が維持されています。

アルゼンチン海軍が以前運用していた航空機については、アルゼンチン海軍航空隊の航空機一覧を参照してください。

• アルゼンチン空軍
• アルゼンチン陸軍航空隊
• フォークランド紛争におけるアルゼンチン空軍
  • サンカルロスの戦い
• アルゼンチン海軍航空隊の航空機一覧

一部はスペイン語版Wikipediaからの翻訳に基づいています。

• リカルド・マーティン・レゾン、ロバート・M・スティット（2004年1月～2月）。「艦隊の目：アルゼンチン海軍の水上機、第2部」。エア・エンスージアスト（109）：46～59。ISSN 0143-5450  。
• リカルド・マーティン・レゾン、ロバート・M・スティット（2002年7月～8月）。「天才戦闘機：アルゼンチン海軍の特異なSE.5A」。エア・エンスージアスト（100）：25。ISSN 0143-5450  。
• モーガン、エリック・B. & バーネット、チャールズ (1981 年 12 月 – 1982 年 3 月)。「セイウチ... 水陸両用の慈悲の天使」。航空愛好家(17): 13–25。ISSN 0143-5450  。

• アヴィアシオン海軍アルゼンチン。セバスチャン・セケイラ、カルロス・カル、セシリア・カラタユ。ISBN 950-9064-02-5、SS&CC ediciones、ブエノスアイレス、1984 年。 (スペイン語テキスト) 
• アルギンデギー、パブロ・エウセビオ（1980年）。 Historia de la Aviación Naval Argentina、Tomo 1 (スペイン語)。 Vol. 1. アルゼンチン、ブエノスアイレス: Departamento de Estudios Históricos Navales 。2014 年 8 月 31 日に取得。
• アルギンデギー、パブロ・エウゼビオ (1981)。 Historia de la Aviación Naval Argentina、Tomo2 (スペイン語)。 Vol. 2. アルゼンチン、ブエノスアイレス: Departamento de Estudios Históricos Navales 。2014 年 8 月 31 日に取得。
• マティーニ、ヘクター・アルビノ (1992)。 Historia de la Aviación Naval Argentina、Tomo 3 (スペイン語)。 Vol. 3. アルゼンチン、ブエノスアイレス: Departamento de Estudios Históricos Navales 。2014 年 8 月 31 日に取得。
• マティーニ、ヘクター・アルビノ (2012)。Historia de la Aviación Naval Argentina、Tomo 4 (スペイン語)。 Vol. 4. アルゼンチン、ブエノスアイレス: Departamento de Estudios Históricos Navales。

ウィキメディア・コモンズには、アルゼンチンの海軍航空に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• アルゼンチン海軍航空研究所
• 務安海軍航空博物館
• 1934 年のアルゼンチン海軍航空隊^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 海軍航空司令部、アルゼンチン海軍ウェブサイト 2010-02-11 にWayback Machineでアーカイブ(2914-08-10 にアクセス)