ケビン・コンウェイ（レーシングドライバー）

ケビン・コンウェイ
2010年のコンウェイ
生まれる	( 1979-04-15 )1979年4月15日（45歳） 米国ノースカロライナ州コーネリアス
受賞歴	2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ ルーキー オブ ザ イヤー
NASCAR カップシリーズキャリア
2年間で31レース開催
最高の仕上がり	第35回（2010年）
最初のレース	2010 オートクラブ 500 (フォンタナ)
最後のレース	2011 グッド サム ロードサイド アシスタンス 500 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
6年間で34レース開催
最高の仕上がり	第36回（2011年）
最初のレース	2003 アーロンズ 312 (アトランタ)
最後のレース	2011 フォード 300 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第86回（2009年）
最初のレース	2009 ルーカスオイル 150 (フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2012年11月29日現在のものです。

ケビン・コンウェイ（1979年4月15日生まれ）は、現在ブランパン・スーパートロフェオ選手権に出場しているアメリカのプロのストックカー・レーシングドライバーである。彼は、2010年のNASCARスプリントカップ・シリーズ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー（ROTY）、2014年のスーパートロフェオ・ワールドチャンピオン、および2度の北米スーパートロフェオ・シリーズ・チャンピオンである。 ^{[1]コンウェイは、}モトクロス、レジェンド、世界カート協会、米国自動車クラブ（USAC）、アメリカスピード協会（ASA）、NASCARの地域K&Nプロシリーズウエスト、およびNASCARの3つの全国ツーリングシリーズすべてでレースをしてきた。

カップシリーズ優勝者のアーニー・アーバンの弟子であり、カップチームの長年のテストドライバーである^{[2] [3]}コンウェイは、2009年から2011年にかけて男性機能増強剤ExtenZeと関わっていたことで最もよく知られています。このスポンサーシップは最終的にコンウェイにとって初のNASCARフルタイムシーズンと2010年のROTYへの取り組みにつながりましたが、スポンサー資金の未払いを理由に元チームから訴訟も起こりました。^{[4] [5]}コンウェイは2021年に特殊なスマートフォンケースを作る会社「Phoozy」のビジネスパートナーとしてShark Tankに出演しました。^[6]

コンウェイは6歳でレースのキャリアを開始し、AMAモトクロス、ゴーカート、ウイングドミジェットカーでレースをしました。10代の頃にノースカロライナ州シャーロットに移り住んだコンウェイは、 1994年に15歳で最年少のレジェンドカーナショナルチャンピオンになりました。 ^{[3] [2]コンウェイは後に、} NASCARの地域ダッジウィークリーレーシングシリーズで後期モデルのストックカーでレースをしました。^[2]

コンウェイは2002年にメジャーリーグのストックカーレースに進出し、 ARCA RE/MAXシリーズにデビューした。^{[3]彼の最初のレースは、} AJヘンリクセン、アーニーアーバン、ジョージデビダートが率いるNo.17イーグルワン/バルボリン シボレーでアトランタモータースピードウェイで行われ、5位からスタートし、レース後半にリアアクスルのトラブルが発生し13位でフィニッシュした。^{[3]その年の秋に}ロウズで行われた次のレースでは、 7位でフィニッシュした。コンウェイはNASCARウィンストンカップシリーズのチームMB2モータースポーツのテストドライバーも務めた。^[3]

2003年、コンウェイはアトランタでボスト・レーシングのNo.22でNASCARブッシュ・シリーズデビューを果たし、予選27位、33位でフィニッシュした。 ^{[3] 2004年、彼は}フォンタナでアーニー・アーバン所有のNo.28フォードでウィンストン・ウエスト・シリーズにデビューし、カップ・シリーズのレギュラーであるケン・シュレイダー、将来のカップ・ドライバーであるクリント・ボウヤーとデビッド・ギリランドと競った。コンウェイはレースの大半をリードした後、予選を通過し5位でフィニッシュした。^{[7] [8]}コンウェイは2004年にブッシュ・シリーズのレースに3回挑戦したが、3回とも予選落ちした。^{[9] 2005年、コンウェイはゲイリー・ケラーと}マーク・スミスのためにNo.03シボレーを走らせる契約を結んだが、^[10]シーズン最初の2レースで予選落ちした。彼はダーリントン・レースウェイでカーブ・アガジャニアン・パフォーマンス・グループのNo.43チャネルロック/スープラ・ボート・ダッジに出場し、今シーズン唯一のスタートを切り、29位でフィニッシュした。^[11]

2006年、彼はブッシュ・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーに立候補し、グリン・モータースポーツから機材を購入中だったカーバー・レーシング・ダッジ58号車を運転した。^{[12] [3]}チームがリッチモンドで40号車に切り替えた後、^[12]チームは活動を休止し、コンウェイは4回のスタートでレースから外れた。^{[13]彼は再び}アーウィンデール・スピードウェイでジェームス・プリチャードのためにウエスト・シリーズに出場し、8位でフィニッシュした。

2007年、コンウェイはジョー・ギブス・レーシングのブッシュ・プログラムに参加し、チームのNo.18シボレーで8レースに出場する契約を結んだ。コンウェイは元ドライバーのレイク・スピードの推薦で彼と提携したZ-ライン・デザインズからスポンサードを受け、ドライバーのトニー・スチュワート、デニー・ハムリン、ブラッド・コールマン、アリック・アルミローラと同乗した。^{[3] [13]}コンウェイはレースで苦戦し、平均順位は29.4で、同じレースのチームメイトよりも9つも下がった。彼は2007年シーズンの終わりに解雇されたが、Z-ラインは引き続きJGRのスポンサーを務めた。

2008年シーズンをNASCARから離れたあと、コンウェイは男性機能増強剤ExtenZeのスポンサーを得て2009年に復帰した。^[14]彼はシーズン半ばからブラウン・レーシングの87号車でレースを始め（ NEMCOモータースポーツの87号車オーナーズポイントを使用）、ケンタッキー・スピードウェイで自己最高の15位を獲得した。^{[15]彼はまた}R3モータースポーツ^[14]や後にKオートモーティブ・レーシングでもレースに出場し、ネイションワイド・シーズンを終えた。 彼はフェニックスでキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの初レースを行い、ロブ・フラーのトラックで19位でフィニッシュしたほか、 TRGモータースポーツのシボレー70号車でスプリント・カップ・レースの予選に失敗した。

当初はネイションワイド・シリーズにフルタイムで参戦する予定だったが、2010年にフロント・ロー・モータースポーツのスプリント・カップ・シリーズで、トラビス・クヴァピルとデビッド・ギリランドのチームメイトとして、 No. 37 ExtenZe Fordを運転する契約を結んだ。コンウェイはスーパースピードウェイでの経験が不足していたため、NASCARがデイトナ500への参戦を承認しなかったため、ルーキー・オブ・ザ・イヤーのキャンペーンを延期した。クヴァピルはデイトナで37号車を運転し、ジョン・アンドレッティはクヴァピルの34号車を運転した。コンウェイは7月のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでキャリア最高の14位を獲得したが、これは2010年に30位より上位に入った3人のうちの1人である。フロントローのドライバーの中では唯一のフルスポンサードライバーとして、スタートの座を保証するトップ35位の車に留まるために、チームの34、37、38号車をローテーションで乗り回した。 ^[16] 8月のミシガンでのレースの前に、コンウェイとExtenZeのスポンサーロゴが車から外され、トニー・レインズが代わりに乗った。コンウェイとExtenZeは、フロントロー・モータースポーツから支払い不足で訴えられ、これがコンウェイが車から外された理由であると主張した。^{[4] [17]}

コンウェイはブリストルでロビー・ゴードン・モータースポーツからレースに復帰し、^[4] No.7車で7レースに出場したほか、 ^{[18]チームのNo.7車で1レースに挑戦したが、シャーロットでのレースには出場できなかった。オーナーの}ロビー・ゴードンはコンウェイとエクステンズとのスポンサーシップ紛争にも巻き込まれ、翌シーズンには暴力沙汰となった。^[18]

コンウェイは、唯一のライバルであるテリー・クックが年内最初の10レースのうち3レースしか走らなかったため、2010年のNASCARルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を不戦勝で獲得した。これは、その時点までのNASCARの現代史において、最も競争の少ないルーキー・オブ・ザ・イヤー争いとなった。 ^{[1] [5] [19]}コンウェイは2010年に28レースを走った。

2011年、コンウェイはバドワイザー シュートアウト (2010年にルーキー オブ ザ イヤーを受賞したため参加資格あり)、デイトナ 500、そしておそらくジョー ネメチェクとNEMCO モータースポーツの 97 号車トヨタでエクステンゼのスポンサーを得てさらに数レースに出場することが発表されました。コンウェイは 4 レースに挑戦し、そのうち 3 レースで予選を通過しましたが、いずれも最下位でした。

コンウェイはNEMCOのネイションワイドシリーズでも9レースに出場し^[15] 、平均順位は28.1だった。シーズン末にNEMCOから解雇され、それ以来NASCARには出場していない^{[1] 。}

2013年、コンウェイは北米のランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオ・シリーズに出場した。シーズンを通して、彼はレース用に準備された軽量の四輪駆動、570馬力のランボルギーニ・ガヤルドLP570-4 ^[20]を運転し、プロアマ部門でシリーズチャンピオンを獲得した。スーパートロフェオシリーズの最終レースウィークエンドは、カリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイでインディカーシーズン最終レースウィークエンドに合わせて開催された。^[21]

バージニア州リンチバーグ出身のコンウェイは、ノースカロライナ大学シャーロット校でマーケティングの学位を取得した。^{[3] [13]}コンウェイは、スポンサー契約をまとめるマーケティング会社Exclaim Racingを設立した。^{[13] [4]また、}リチャード・ペティ・ドライビング・エクスペリエンスでインストラクターを務めた。^{[3]コンウェイの父サムは}、ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツの元チームマネージャーであり、モーター・レーシング・アウトリーチの役員を務めていた。サムは2007年に58歳で肺がんで亡くなった^。[8]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)

• Racing-Reference のケビン・コンウェイドライバー統計