2011 ゲータレード デュエル

2011ゲータレード デュエルは、 2011 年 2 月 17 日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ インターナショナル スピードウェイで開催された2 回のストックカー レースでした。8万人の観衆の前で行われた 62 周と 60 周のレースは、2011 NASCAR スプリント カップ シリーズのプレミア イベントである2011 デイトナ 500の予選イベントでした。第 1 レースはペンスキー レーシングチームのKurt Buschが優勝しました。Regan Smith が2 位、Kevin Harvickが 3 位でした。その後、第 2 レースでJeff Burtonが優勝しました。Clint Bowyer が2 位に続き、3 位のMichael Waltripが続きました。

最初のレースでは、ライアン・ニューマンがスタートでトップに立った。しかし、ラップの終わりまでにポール・メナードがトップになった。その後、ニューマンが横滑りしたため、最初のコーションが出された。11周目にハーヴィックがトップに立った。20周後、ブッシュがトップになった。残り4周でマイケル・マクドウェルのエンジンが故障し、2回目のコーションが出された。再スタートではマット・ケンゼスがトップだったが、1周後にブッシュに追い抜かれた。ブッシュはトップの座を守り、最初のゲータレード・デュエルで優勝した。最初のレースでは、2回のコーションがあり、9人のドライバーの間で20回のリードチェンジがあった。

第2レースでは、スタート時はジェフ・ゴードンがトップだったが、1周後にボウヤーに追い抜かれた。3周目にケーシー・メアーズのエンジンが故障し、レース初のコーションが出され、再スタート後、カイル・ブッシュがトップに立った。13周目にエドワーズがブッシュを抜いてトップに躍り出た。15周目にジョーイ・ロガーノがウォールに衝突したため、レース2回目のコーションが出され、再スタート時もエドワーズはカイル・ブッシュを抑えトップの座を維持した。レース終了時には、バートンはボウヤーの支援を受けて優勝した。第2レースでは、7人のドライバー間で22回の首位交代と5回のコーション期間という記録破りの出来事があった。レースは330万3000人のテレビ視聴者を集めた。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つです。他の3つは、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイです。^[6]標準トラックは4ターン、2.5マイル (4.0 km) のスーパースピードウェイです。 ^[7]デイトナのターンは31度のバンク角で、フロントストレッチ(フィニッシュラインの位置) は18度のバンク角です。^[7]レースの前回優勝者は、ジミー・ジョンソンとケーシー・ケインでした。^{[8] [9]}

初期のデイトナ500の予選は、1周のタイム計測から、2周の平均、2周のうち良い方を対象とする形式まで様々でした。デイトナ500のスターティングラインナップを確定するために2つの個別のレースを行うというアイデアは、1959年の最初のレースにまで遡ります。100マイル（160 km）の予選レースの最初のものはコンバーチブル部門の車両で構成され、2番目はグランドナショナル車両で構成されました。^[10] 1960年から1967年の間、レースは100マイル（160 km）でしたが、1969年に125マイル（201 km）に増加しました。^[11] 1971年より前は、レースの結果はドライバーズチャンピオンシップにポイントをもたらしました。^[12]大手の有名チームは、デイトナ500の練習としてレースに臨むが、小規模でまだ有名でないチームは、デイトナ500の予選に合格すれば、シーズン中にNASCARイベントに参加できるようになる。予選に合格しないと、スポンサーが見つかるまでチームは閉鎖のリスクを負うことになる。^[13]企業スポンサーは予選レースの命名権を購入した。1981年から1984年の間、ウノカードは「ウノツイン125」予選イベントのタイトルスポンサーだった。1985年には「セブンイレブンツイン125」として知られるようになった。^[11] 1988年、1989年、1990年の予選イベントにはスポンサーが資金を提供しなかったため、レースは「デイトナツイン予選」と呼ばれた。^[12] ゲータレードは1991年にデュアル予選イベントのスポンサーとなり、レースは150マイル（240 km）に延長され、2005年に「ゲータレードデュエル」として知られるようになりました。レースは2013年に「バドワイザーデュエル」に改名され、2016年に「カンナムデュエル」として知られるようになりました。^[11]

上位35名のドライバーは、前年のデイトナ500の予選順位に基づいてゲータレードデュエルレースに割り当てられました。奇数位で予選を通過したドライバーは、2011年のデイトナ500のポールポジションの勝者とともに最初のデュエルに参加しました。偶数位で予選を通過した競技者は、2回目のデュエルに参加しました。両方のデュエルでのドライバーの最終順位によって、デイトナ500のスタート順位が決定しました。40位から42位は、上位35位に入らなかった最速ドライバーで埋められました。43位は、資格のある過去のチャンピオンが占めました。過去のチャンピオンがいない場合は、43位は次に速いドライバーが埋めます。上位35位の予選順位から外れた2名のドライバーは、各デュエルで2つのトランスファースポットを獲得し、デイトナ500の予選に出場することができました。^[14]

2011年2月16日のレースに先立ち、2回の練習走行が行われた。^[1]最初の練習走行は90分間行われ、2回目は雨天による遅延のため55分間続いた。^[15]雨のため遅れた最初の練習走行では、^[15] カイル・ブッシュが44.943秒のタイムで最速だった。その後にグレッグ・ビッフル、デイル・アーンハート・ジュニア、ジョンソン、ファン・パブロ・モントーヤが続いた。^[16]また、このセッションでは、アーンハートとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアが衝突し、壁に激突した。両名とも車に大きなダメージを受けたためバックアップカーに乗り換えなければならず、その結果アーンハートはレースとデイトナ500のポールポジションを放棄しなければならなかった。^{[1] 2回目の練習走行ではカーンが44.985秒で最速となり、}ジョーイ・ロガーノよりわずか1000分の1秒速かった。ジェフ・ゴードンが3位に続き、デビッド・ラガンとカイル・ブッシュが続いた。^[17]

予選グリッドはデイトナ500のポールポジション予選の成績によって選ばれ、第1レースではアーンハートがポールポジションを獲得した。グリッドの最前列にはポール・メナードが並び、ライアン・ニューマンは3位だった。マーク・マーティンとトニー・スチュワートは4位と5位からスタートした。^[18]第2レースではゴードンが1位からスタートし、トレバー・ベインが2位、クリント・ボウヤーが3位からスタートした。ジェフ・バートンが4位からスタートし、ビッフルが5位から続いた。^[19]

2011年デイトナ500の予選レースは東部標準時午後2時に始まり、スピードで米国内で生中継された。^[24]レース前のグリッドの状況は乾燥しており、気温は70°F（21°C）で晴れが予想されていた。^{[25]ソニー・ガルマンが}祈祷文を唱えてレース前の式典を開始した。次にジョニー・メイヨーが国歌を演奏した。^[25]

祈祷とアメリカ国歌の演奏に続いて、故スポーツマーケティング担当者エド・シャルの子供たちがドライバーにエンジン始動の号令をかけた。ペースラップでは、エンジンを交換したジョンソンとバックアップカーに乗り換えなければならなかったチームメイトのアーンハートは、練習走行中に大幅な変更を行ったため、イベントの他のすべてのドライバーに遅れをとらざるを得なかった。スタートでは、ニューマンが第1コーナーを通過する際にトップに立っていたが、同じラップでマーティンのプッシュ支援を受けたメナードが彼を追い抜いた。2周目に、ニューマンが第2コーナーで横向きにスピンしたもののウォールへの衝突は避けたため、最初のコーションが出された。コーション中に、彼はピットストップのためにピットロードまで運転した。^[25]

6周目のリスタートでは、メナードがマーティンを上回ってトップを維持した。同じ周回で、スチュワートの支援を受けたマーティンがトップに立った。9周目までに、マーティンとスチュワートは3位に1.7秒差をつけていた。2周後、アーンハートは10位に上がり、ハーヴィックがトップに立った。22周目にジョンソンは9位に上がり、ハーヴィックとカート・ブッシュはトップの座を入れ替えた。次の周回ではカーンがトップになったが、4周後にハーヴィックがトップの座を取り戻した。しかし、30周目にカーンがハーヴィックからトップの座を奪ったが、1周後にカート・ブッシュに奪われた。32周目にアーンハートは9位に上がり、ジョンソンは5位に上がった。^[25]

34周目にハーヴィックがカート・ブッシュからトップの座を奪ったが、同じ周にブッシュがそのポジションを取り戻した。次の周にはメナードが10位、AJ・アルメンディンガーがジョンソンを抜いて5位となった。38周目にグリーンフラッグのピットストップが始まり、ビル・エリオットとブライアン・ビッカースがピットストップを行った。次の周にはほとんどのドライバーが燃料補給のためにピットストップを行った。41周目にマット・ケンゼスとカート・ブッシュがピットストップを行った。2周後、ケンゼスはハーヴィックの支援を受けてトップに立った。45周目にはケンゼスがトップに立ち、ハーヴィック、カーネ、ファン・パブロ・モントーヤ、リーガン・スミスを抑えた。7周後、ジョンソンは8位に浮上した。56周目にマイケル・マクドウェルのエンジンが故障したため、2回目のコーションが出された。 60周目の再スタートではケンゼスがトップだったが、最終ラップでカート・ブッシュとスミスに追い抜かれた。カート・ブッシュはスミス、ハーヴィック、ケンゼスを抑えてトップの座を維持し、レースに勝利した。^{[25] [2] [26]}ビル・エリオットとイェリーはデイトナ500への出場権を獲得した。 ^[27]レース中、2回の警告と9人のドライバー間で20回のリード交代があった。ハーヴィックがリードした合計20周は、どの競技者よりも長かった。カート・ブッシュは5回、合計7周をリードした。^[2]

最初のゲータレード・デュエルの後、マーフィー・レイノルズはドライバーにエンジン始動の指示を出した。^[25]ペースラップ中、ケーシー・メアーズはエンジンを交換したため、またトゥルーエックスもバックアップカーに乗り換えたため、同様に後方となった。^[3]スタートでは、ゴードンとベインがトップだった。1周目は、バートンのアシストを受けてボウヤーがトップに立った。次の周回では、ジェイミー・マクマレーがカイル・ブッシュとドラフトを行った後、3位に浮上。3周目では、メアーズのエンジンが故障したため、最初のコーションが出され、6周目の再スタートでは、ボウヤーがトップで、バートン、カイル・ブッシュ、ビッフルを抑えた。2周後、ブッシュがトップに立った。11周目では、カール・エドワーズが3位に、マクマレーが2位に浮上。2周後、エドワーズがトップに立った。 14周目にゴードンがトップの座を取り戻し、ベインが2位に浮上した。次の周回ではロガーノが壁に衝突し草の上を滑ったため2回目のコーションが出された。コーション中にほとんどのドライバーがピットストップを行った。20周目の再スタートではエドワーズがカイル・ブッシュを抑えトップに立った。^[25]

21周目、カイル・ブッシュはアシストを受けられず9位に落ちた。2周後、ボウヤーがトップに立ったが、さらに2周後にゴードンに追い抜かれた。27周目、ハムリンのアシストを受けたトゥルーエクスが1周だけトップに立ったが、エドワーズが再びトップの座を取り戻した。その後30周目にバートンがビッフルとゴードンを抑えてトップに立った。7周後、ベインのアシストを受けたゴードンが1位と2位に浮上した。39周目、ブラッド・ケセロウスキーが車のコントロールを失って横スピンし、3度目のコーションが出された。ケセロウスキーは草むらで滑ったが、目立ったダメージはなくそのまま走行を続けた。43周目の再スタートではゴードンはトップの座を維持したが、次の周でエドワーズが再びトップに立った。46周目、ハムリンが横スピンし4度目のコーションとなった。エドワーズは49周目の再スタートでもトップをキープした。5周後、トッド・ボディンがクラッシュしたため5回目のコーションが出された。レース残り3周で、バートンとボウヤーがトップ2位につけた。バートンはトップのままフィニッシュラインを通過し、ボウヤーは2位だった。また最終ラップでは、トップランナーの後ろで事故が発生した。マイケル・ウォルトリップが3位、カイル・ブッシュが4位、ブライアン・ケセロウスキーがトップ5位を占めた。^[25]

最終的に、ケイシー・メアーズ、トッド・ボディン、デリック・コープ、ケビン・コンウェイ、マイケル・マクドウェルの5人のドライバーは、それぞれのデュエルで十分な順位を獲得できなかったか、予選ラップを十分に速く走れなかったため、デイトナ500の予選を通過できなかった。^[28]第2レースでは、ゲータレード・デュエルで7人のドライバー間で記録的な合計22回のリード交代があり、5回のコーション期間があった。^{[3] [29]}バートンがリードした合計17周は、どの競技者よりも最高だった。^[3]

最初のレースの後、カート・ブッシュが勝利レーンに進んだ。記者会見でブッシュは「このような位置にいるためには、良いドラフティングパートナーがいなければなりません。私は[木曜日]にリーガン・スミスと、土曜日の夜[シュートアウト]に[ジェイミー]マクマレーと、良いレースカーを作らなければ、このような位置には入れません」と語った。^[30]また、レースに勝利したことで、カート・ブッシュは、アーンハートが事故に巻き込まれた後、デイトナ500のスタートでトップに立つことになる。^[27] 2位のスミスは「カート（ブッシュ）と私は一日中良い仕事をし、良い車を一緒に走らせました。日曜日にお互いを見つけて同じことをしたいです」と述べた。^[30]最初のイベントは完了までに58分12秒かかり、勝利の差は0.065秒だった。^[2]

2 回目のレースが終わると、バートンはレースに勝利して勝利レーンに向かった。次の記者会見で、彼は「勝利レーンに立てたのは素晴らしいことだが、これはデイトナ 500 ではないということを念頭に置く必要がある。日曜日に何が起こるか教えてほしいか? 400 マイルではいくつかの出来事が起こるが、その後の 100 マイルでは多くのことが起こる。最後の 100 周で 6 回か 7 回の警告があり、チェッカーフラッグまでの短いレースになるだろう。それが起こるだろう」と述べた。^[29] 2 回目のレースは 1 時間 5 分 54 秒で終了し、勝利の差は 0.005 秒だった。^[3] 8 万人の観客がレースに参加した。^{[2] [3]}レースのテレビ視聴者は 330 万 3 千人だった。^[5]