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| ガイ・スミス | |
|---|---|
 2022年デイトナ24時間レースに出場するスミス | |
| 国籍 |  イギリス |
| 生まれる | 1974年9月12日イギリス、ヨークシャー州、 ベヴァリー |
| レーシングライセンス |  FIAゴールド
|
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 2000、2001、2003、2004、2008、2009、2010、2011 |
| チーム | ヨハンソン・マシューズ・レーシング、チーム・ベントレー、アウディ・スポーツUKチーム・ヴェロックス、クイフェルASMチーム、リベリオン・レーシング |
| 最高の仕上がり | 1回目（2003年） |
| クラスの勝利 | 1 ( 2003 ) |
ガイ・ジェームス・マットロー・スミス（1974年9月12日生まれ）は、イギリスのプロレーシングドライバーであり、モータースポーツのさまざまなレベルで競技を行っており、最も有名なのは、2003年に優勝したル・マン24時間レースと、2011年に優勝したアメリカン・ル・マン・シリーズです。
レースキャリア
初期のキャリア
ビバリー生まれのスミスは、1986年にカートレースを始め、1年後にはブリティッシュジュニア、プロトレインジュニア、スコティッシュオープンシリーズでチャンピオンになった。1988年にはベルギージュニアカートチャンピオンに輝き、1991年にはシニア世界選手権で2位になった。[1] 1991年に彼は初めての自動車レースに出場し、フォーミュラファーストウィンターシリーズに出場して総合2位になった。 [2]ニュージーランドフォーミュラフォード選手権に出場し、カートのCRGファクトリードライバーを務め、マクラーレンオートスポーツの若手カートレースオブザイヤーに選ばれた。1992年にはフォーミュラボクスホールジュニアに出場し、5回の優勝で選手権総合2位になった。[ 3 ] 1993年には、ブリティッシュフォーミュラフォードシリーズに出場し、再び準優勝した。[ 4]
1994年、スミスはイギリス・フォーミュラ・ボクスホール選手権に移籍し、総合4位でフィニッシュ。フォーミュラ・オペル・ロータス・ネイションズカップでも総合6位に入った。[1] 1995年はスミスにとって飛躍の年となり、イギリス・フォーミュラ・ルノー選手権で優勝し、[6]フォーミュラ・ルノー・ユーロカップで総合4位に入り（両回ともマノー・モータースポーツから）、賞品としてシルバーストーンでウィリアムズFW17フォーミュラ1カーの1日テストを獲得した。1996年、彼はイギリス・フォーミュラ3に転向し、フォーテック・モータースポーツから参戦してシリーズ初優勝を果たし、[7]最終的に総合6位に入った。[1]彼はその年のマカオグランプリにも出場し、トムスチームから10位でフィニッシュした。マスターズ・オブ・フォーミュラ3レースにも出場したが、完走はできなかった。[1]
1997年もイギリスF3選手権に参戦したが、DCクック・モータースポーツから参戦し、総合9位、マスターズ・オブ・F3で18位と、あまり成功しなかった。[1]また、 FIA GT選手権にもデビューし、サーテック・モータースポーツ・チームのGT2クラスのサリーン・マスタングでスパ4時間レースに出場し、総合25位、クラス13位となった。[8] 1998年、ヨハンソン・モータースポーツからインディ・ライツ・シリーズに参戦するためアメリカに移り、選手権で3位となり、2回の優勝で「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」に輝いた。 [9] 1999年もシリーズに残り、フォーサイス・レーシングに移籍し、選手権で5位となり、初めてチャンプカーをテストした。[1]
2000–2002
2000年、スミスはアメリカン・ル・マン・シリーズに転向し、ヨハンソン・マシューズ・レーシングからLMP1クラスに10戦出場し[10] 、クラス15位でフィニッシュした。[11]また、当時新設されたロレックス・スポーツカー・シリーズにも出場し、デイトナ24時間レースに出場してクラス4位でフィニッシュし[12]、再びヨハンソン・マシューズ・レーシングからル・マン24時間レースにデビューした。 [13]チームはエンジン故障で完走できなかったが[14] 、スミスにとっては「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」の称号を授与されたことがいくらかの慰めとなった。[15]
2001年、スミスは新たにIMSAが運営するヨーロピアン・ル・マン・シリーズに移籍し、再びヨハンソン・レーシングからアウディR8でレースに出場した。[16]彼は最初の3レースに出場し、チャンピオンシップで総合9位でフィニッシュした。[17]スミスはまた、モンツァで行われたFIAスポーツカー選手権レースにレッドマン・ブライトから参戦し、予選でポールポジションを獲得したが、最終的には4人の完走者の中で最下位となった。 [18]そして、今度はワークスチームのベントレーからドライブし、再びル・マン24時間レースに出場した。[19]このレースは成功せず、スミスが運転中に車が火災を起こし、リタイアを余儀なくされた。[20]
スミスは2002年はあまり活動的ではなかったが、その年のデイトナ24時間レースで2位を獲得し[21]、セブリング12時間レースでは3位に入った。どちらもジム・マシューズ・レーシング所属だった。その年のル・マン24時間レースに1台のみ参戦するというベントレーチームの決定により、彼はその年の大半を公式テストドライバーとして過ごした。[22]
2003–2005
2003年にはより積極的に活動し、アメリカン・ル・マン・シリーズの一部であるセブリング12時間レースにベントレーから参戦し、 [23]ベントレーにとって70年以上ぶりの北米レースで総合4位に入った。[24]その後、ル・マン24時間レースでは、再びベントレー スピード8を駆り、トム・クリステンセンとリナルド・カペロの両ドライバーとともに総合優勝を果たした。[25]ル・マン24時間レースでの勝利に続き、スミスはFIA GT選手権の一部であるスパ24時間レースに、チーム・マラネロ・コンセッショネアからN-GTクラスのフェラーリ 360 モデナで参戦した。[26]また、同選手権のドニントン・パークラウンドでもチームを率いた。[27]また、自身初となる、そして現在まで唯一のレース・オブ・チャンピオンズイベントにも参戦した。[28]年末に、スミスはリンカンシャーのラリードライブスクールでプロスピードモータースポーツが開催したテストセッションでプジョー206 XSラリーカーを運転した。[29]
2004年、彼は再びプロトタイプレースに2回のみ参戦し、アウディスポーツUKチームベロックスからセブリング12時間レースで3位に入った。[30]彼はまた、ジョニーハーバートとジェイミーデイビスをコドライバーとして再びアウディからドライブし、ルマンで総合2位に入った。 [31]しかし、その年、スミスはシーズン後半にポールジェンティロッツィのロケットスポーツチームからドライブし、チャンプカーワールドシリーズにデビューした。 [32]彼の最高位は2回の9位で、[33]彼は総合18位で終わった。[1]
2005年、スミスはオービット・レーシングからエントリーしたライリー Mk XIポンティアックを駆り、グランダム・ロレックス・シリーズの最初の7レースに出場し、クラス36位でフィニッシュした。 [34]最高成績はワトキンス・グレン6時間レースでの8位だった。[35]また、ダイソン・レーシング・チームがエントリーしたMG-ローラ EX257を駆り、セブリング12時間レースとプチ・ル・マンにも出場した。両レースはアメリカン・ル・マン・シリーズの一環であり、プチ・ル・マンでの総合2位が最高成績だった。[36]その年のもう1つのエントリーはル・マン耐久シリーズで、チェンバレン・シナジー・モーターからローラ B05/40 AERを駆り、イスタンブール1000kmレースでLMP2クラス2位になった。[37]
2006–2008
スミスは2006年シーズンを、ハワード・ボス・モータースポーツのクロフォードDP03ポンティアックでデイトナ24時間レースで総合14位（クラス10位）でスタートさせた。[38]彼はその年、ロレックス・スポーツカー・シリーズではHBMの旗の下で（このシリーズでは合計4レース）、ALMSレースではダイソン・レーシングの旗の下で（合計7レース）10レースに出場した。[1]彼のRSCSシーズンの最高位はマイアミのリンダー・コマツグランプリでの7位であり、[39]彼のALMSシーズンの最高位はモスポートのグランプリでの2位であった。[40]レースの70％しか出場しなかったにもかかわらず、スミスはその年のALMSで総合6位を獲得した。[1]
2006年同様、スミスはハワード・モータースポーツからデイトナ24時間レースで2007年シーズンをスタートした。しかし、このレースは成功とはならず、チームは295周でリタイアした。[41]彼は初めてALMSのフルシーズンに参戦し、再びダイソン・レーシングからポルシェRSスパイダーを走らせた。[42]彼の最高総合成績はプチ・ル・マンでの3位で、LMP2クラスでの2位もシーズン最高成績だった。[43]彼はクラス選手権で4位に終わった。[1]
スミスは2008年もダイソン・レーシングに残り、ポルシェRSスパイダーを走らせた。[44]シーズン開始前にはチーム初の優勝を狙っていたが、[45]シーズンは成功とは程遠く、セブリング12時間レースでクラス表彰台に1回上がったのみで、[46]チャンピオンシップ6位に終わった。 [1]スミスは4年ぶりにル・マンに戻り、ミゲル・アマラル、オリヴィエ・プラと共にクイフェルASMチームのローラB05/40 AERをドライブした。[47]総合20位に終わったが、3人はクラス5位でフィニッシュした。[48]
2009–2011
2009年、スミスは再びダイソン・レーシングに残り、今度は新しいローラB09/86 マツダLMP2クラスの車で参戦した。[49]彼は総合4位でフィニッシュし、[1]最後の2レースではバイオ燃料バージョンの車を運転したため、それらのイベントではポイントを獲得できなかった。[50]彼は数年間にわたりル・マン・シリーズにLMP1仕様の車で初出場し、チームLNTがエントリーしたジネッタ・ザイテックGZ09Sを運転し、総合16位、クラス11位でフィニッシュした。[51]スミスはル・マン24時間レースにも復帰し、再びミゲル・アマラルとオリヴィエ・ピアと共にキフェルASMチームで運転したが、今回はチームはジネッタ・ザイテックGZ09S/2 LMP2クラスの車で参戦した。レースは燃料ラインの故障とアマラルのクラッシュにより無益に終わり、チームはリタイアを余儀なくされた。[52]
スミスは2010年のALMSでもダイソン・レーシングに残った。彼は9レース中8レースに出場し、総合6位でフィニッシュし、ミッドオハイオ・スポーツカー・チャレンジで自身とチームのALMS初優勝を果たした。[53] 2010年2月15日、スミスが2010年のル・マン24時間レースに、 LMP1クラスでローラB10/60を運転するリベリオン・レーシング・チームから出場することが発表された。 [54]総合優勝を目指していたが、[55]ジャン＝クリストフ・ブイヨンが11位からローラB10/60-リベリオンをクラッシュさせたため、チームはリタイアを余儀なくされた。 [56]彼はまた、ル・マン・シリーズの一部であるカステレ8時間レースにレベリオンから参戦し、総合3位を獲得した。[57]また、RACラリーにはパトリック・ウォルシュとともにフォード・エスコートMk1で参加したが、完走はできなかった。
スミスは7年連続でダイソン・レーシングからアメリカン・ル・マン・シリーズに参戦し、クリス・ダイソンと共にドライブした。[58]チームは残り1レースでアメリカン・ル・マン・モントレーでタイトルを獲得し、総合2位に入った。[60]彼らはまた、ロード・アメリカ・トラックで開催されたロード・レース・ショーケースでも非常に接戦となり、クラウス・グラフとルーカス・ルアーのマッスル・ミルク・レーシングにわずか0.112秒差で敗れた。[61] 彼はまた、リベリオン・レーシングから2年連続でル・マン24時間レースに参戦したが、前年と同じことが繰り返され、ブイヨンがクラッシュしてチームは車をリタイアせざるを得なくなった。[62] RJNモータースポーツからニュルブルクリンク24時間レースに出場し、RACラリーに復帰した。
2012–2013
2012年、スミスはダイソン・レーシングに残り、今度は新型ローラB12/60マツダを駆ってALMSタイトル防衛に挑んだが、9ポイント及ばず2位に終わった。[63]スミスはロードレース・ショーケースでシリーズ史上最も僅差のフィニッシュに関わり、マッスルミルク・レーシングにわずか0.083秒差で勝利した。[61]当初はダイソン初のル・マン24時間レースに参戦するために契約していたが[要出典] 、チームは財政上の理由でこのイベントから撤退し、スミスは競技に参加しなかった。[64]しかし、スミスはグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに登場し、新型コンチネンタルGTスピードを含む数台のベントレーを運転した。[65]彼はまた、ニュルブルクリンク24時間レースでパレード用コンチネンタルGTスピードの1台を運転し[66]、RACラリーに3回連続で出場した。
スミスは9年連続でダイソン・レーシングに所属し、2013年のアメリカン・ル・マン・シリーズに参戦した。[67]電気系と機械系のトラブルにより、わずか81周でセブリング12時間レースからリタイアを余儀なくされた。[68]また、ラム・レーシングからフェラーリ458 GT3でドバイ24時間レースにも出場した。
2014–2018
ベントレーのファクトリードライバーであるガイは、2014年にスティーブン・ケイン、アンディ・メイリックとともにベントレーチームMスポーツの一員としてブランパンGTシリーズ耐久カップに出場し、チャンピオンシップで2位になり、地元シルバーストーンで優勝しました。[69] 2015年に3人はシリーズに復帰し、再びチャンピオンシップの順位で2位になり、バサースト12時間レースにも出場して4位でフィニッシュしました。
2016年、彼はベントレーからブランパンGTシリーズに残り、バサースト12時間レースで3位、ニュルブルクリンク24時間レースで7位を獲得し、2017年にはバサースト12時間レースで3位を獲得した後、2018年にファクトリードライバーを引退した。その年、彼はいくつかのシングルステージラリーに出場し、キャドウェルパークステージとデューカリーズラリーで優勝した。[70]
2019–2022
2019-20年シーズン、スミスはチームLNTからジネッタG60-LT-P1でFIA世界耐久選手権に復帰し、シリーズの最初の4ラウンドを完走した。2021年にはユナイテッド・オートスポーツからIMSAスポーツカー選手権に参戦し、ワトキンス・グレン6時間レースでLMP2部門3位、プチ・ル・マンで4位を獲得し、ロード・トゥ・ル・マンのコンテストではLMP3部門でレースを行った。[71]
スミスは2020年にアンディ・メイリックとともにグリーンライト・スポーツ・マネジメントを設立し、レーシングドライバーと協力して最良の機会を特定して管理し、彼らのキャリアをさらに進めるための開発プログラムを準備しています。[72]
2022年、彼はユナイテッド・オートスポーツのLMP2クラスに留まり、デイトナ24時間レースで6位、セブリング12時間レースで5位となり、ドニントン・パーク・ラリーではフォード・フィエスタR5でパトリック・ウォルシュと共に優勝を果たした。[73]同年、彼はメンタルヘルス啓発プラットフォーム「Wobbling About And Rocking Out」（waro.co.uk）で、弟のドム・スミスからグリーンライト・スポーツでの活動についてインタビューを受けた。
モータースポーツキャリアの結果
アメリカのオープンホイールレースの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
インディ・ライト
チャンプカーワールドシリーズ
（鍵）
アメリカン・ル・マン・シリーズの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)
†レースを完走しなかったが、彼の車は総合優勝者のレース距離の 70% 以上を完走したと分類された。
ル・マン24時間レースの完全な結果
ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップの完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)
†ポイントはミシュラン耐久カップのみに加算され、LMP2 チャンピオンシップ全体には加算されません。
FIA 世界耐久選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト