GT4 ヨーロッパシリーズ

GT4 ヨーロッパシリーズ

カテゴリ	グランドツアラー( SRO GT4 )
国	ヨーロッパ
開幕シーズン	2007
GTクラス	GT4
ドライバー	49
チーム	27
タイヤサプライヤー	ピレリ
公式サイト	GT4 ヨーロッパシリーズ
現在のシーズン

GT4ヨーロッパ シリーズは、 SRO モータースポーツ グループが創設、運営するスポーツカーチャンピオンシップです。SRO GT4クラスの車を使用するプロ/アマ チャンピオンシップで、GT ワールド チャレンジ ヨーロッパのサポート シリーズとして並行して開催されます。

2006年にFIA GT3ヨーロッパ選手権が成功裏に導入された後、この方式は拡大され、イギリスGT選手権、ベルカー、オーストラリアGT選手権、ドイツのADAC GTマスターズなど、他の国内プロフェッショナル選手権でも使用されるようになりました。 FIA GT3ヨーロッパ選手権は継続していますが、SROは、一定レベルのプロドライバーが競争できるGT3を補完するために、真のアマチュア選手権が必要だと感じました。 多くの国内シリーズもGT4規則を下位クラスとして採用し、ヨーロッパカップは最終的に継続するために必要な競技者が不足しました。2016年のスパ24時間レース中に、ステファン・ラテル・オーガニゼーション（SRO）は、2017年のヨーロッパカップを2つの異なるシリーズに分割すると発表しました。^{[1]これらは、} GT4ヨーロッパシリーズ北部カップとGT4ヨーロッパシリーズ南部カップと呼ばれます。北部カップはヨーロッパカップと同じになりますが、南部カップはFFSA GT選手権と力を合わせます。ステファン・ラテルがこのクラスに対する確固たる信念を表明して以来、多くの選手権とコンストラクターがそれに続きました。2018年、サザンカップはFFSA GT - GT4フランスに改名され、ノーザンカップは再び唯一のGT4ヨーロッパシリーズとなりました。

GT3 と同様に、GT4 ドライバーには、経験レベルに基づいて自動的に競技から排除される一連の基準があります。GT4 クラスのドライバーは真のアマチュアであることが想定されているため、これらの基準は GT3 のものよりも厳しくなっています。

30 歳未満のドライバーは、国内または国際シングル シーター チャンピオンシップでトップ 10 フィニッシュしたことや、国内または国際 GT チャンピオンシップで目立った経歴を持つことは認められません。これらのドライバーはシルバー ドライバーと呼ばれます。30 歳を超えても、30 歳になってからレース ライセンスを取得し、シングル シーターの経験がまったくないドライバーも、ブロンズ ドライバーとしてシリーズに参加できます。

GT3 と同様に、各イベントは等距離の 2 つのレースで構成され、通常は別の日に開催されます。チームは 2 人のドライバーを用意する必要はなく、各レースで同じドライバーを使用することもできます。

この選手権では、上位 10 位までのドライバーに、25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 という FIA 標準ポイント方式が採用されました。チームが 1 つのイベントで各レースに異なるドライバーを使用した場合、両方のドライバーにポイントが付与されます。ドライバー選手権とチーム選手権の両方が開催されました。

同じメーカーの車が 5 台以上レースに参加すると、GT3 で使用されているスタイルと同様に、メーカー カップも授与されます。

GT4ヨーロッパカップの導入以来、GT4クラスの車は様々な国のシリーズに拡大されてきた。英国GT選手権とベルギーGT選手権では、GT4クラスとスーパースポーツクラスの車がGT3クラスと並んで競争することが許可されており、一方、独立型のオランダGT4選手権は2009年に最初のシーズンの競技を行った。^[2]スペインGTカップオープンヨーロッパシリーズでも、GT4車はワンメイク車と競争することができる。GT4選手権は2010年にブラジルで開催される予定である。^[3]ノルウェーは2014年にGT4規制車両をフィーチャーしたGTFと呼ばれる国内選手権を導入した。日本のスーパー耐久シリーズにもST-Zと呼ばれるGT4クラスが含まれている。米国を拠点とするACCUSは、SROが推進し米国自動車クラブが認可した1時間のスプリントレース用のGT4アメリカシリーズと、国際モータースポーツ協会が認可したより長いレース（2〜4時間）用の ミシュランパイロットチャレンジを提供している。

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