アメリカ国道422号線

アメリカ国道422号線
US 422 は赤で強調表示されています
ルート情報
US22の補助ルート
ODOTとPennDOTによって管理されています
長さ	270.41マイル[1] [2]  (435.18 km)
存在した	1926年[3] –現在
西部セグメント
長さ	187.85マイル[1] [2]  (302.32 km)
ウエストエンド	オハイオ州クリーブランドのパブリック スクエアにあるUS 6  / US 20  / SR 8  / SR 14  / SR 43  / SR 87
主要交差点	オハイオ州クリーブランドのI-90 オハイオ州クリーブランドのI-77 オハイオ州ソロンのI-271  / I-480 オハイオ州ヤングスタウン近郊のI-80 ペンシルバニア州ニューキャッスル近郊のI-376 ペンシルバニア州ニューキャッスルのUS 224 ペンシルバニア州ポーターズビル近郊のUS 19 ペンシルベニア州ポーターズビル近郊のI-79 PA 28  / PA 66 、ペンシルベニア州キタニング近く ペンシルベニア州インディアナ近郊のUS 119
東端	ペンシルバニア州エベンスバーグ近郊のUS 219
東部セグメント
長さ	82.560 マイル[2]  (132.867 km)
ウエストエンド	US 322  / PA 39 、ペンシルバニア州ハーシー近郊
主要交差点	ペンシルバニア州レバノンのPA 72 ペンシルバニア州リーディング近郊のUS 222 ペンシルベニア州リーディング近郊のI-176 ペンシルバニア州ポッツタウン近郊のPA 100 PA 29 、ペンシルベニア州カレッジビル近郊 ペンシルバニア州キング・オブ・プルシアのPA 23
東端	ペンシルバニア州キング オブ プルシアのI-76  / US 202
位置
国	アメリカ合衆国
州	オハイオ州、ペンシルベニア州
郡	OH: カヤホガ、ギオーガ、ポーティジ、トランブル、マホニング PA: ローレンス、バトラー、アームストロング、インディアナ、カンブリア、ドーフィン、レバノン、バークス、モンゴメリー、チェスター
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂
← SR421 おお → SR423 ← 420 の パ → 423 号

アメリカ国道422号線（US 422 ）は、アメリカ国道22号線の271マイル（436 km）の支線で、オハイオ州とペンシルベニア州の2つの区間に分かれています。US 422の西側区間は、オハイオ州クリーブランドのダウンタウンから東はペンシルベニア州エベンスバーグまで走っています。東側区間は完全にペンシルベニア州内にあり、ハーシーから東はフィラデルフィア近郊のキング・オブ・プルシアまで走っています。US 422ビジネス（US 422バス）は、途中の4つの町への ビジネスルートとして機能しています。

クリーブランドのダウンタウンでは、US 422 号線の西部区間の西端は、クリーブランドのパブリック スクエアにあるUS 6 号線、US 20 号線、US 42 号線、および州道 3 号線(SR 3) にあり、西部区間の東端は、エベンスバーグ付近のUS 219 号線とのインターチェンジにあります。ハーシーでは、US 422 号線の東部区間は、US 322 号線とペンシルベニア州道 39 号線(PA 39)とのインターチェンジで始まり、東部区間の東端は、キング オブ プロシア付近のUS 202 号線と州間高速道路 76 号線とのインターチェンジにあります。US 422 号線は、ペンシルバニア州ではベンジャミンフランクリンにちなんでベンジャミン フランクリン ハイウェイと名付けられています。

US 422 の分断された性質は、アメリカ州間高速道路交通局(AASHTO) の番号付け規則に違反しており、カナダとアメリカの国境やイエローストーン国立公園を含まない米国のルートで唯一の空白となっている。米国の高速道路網の創設時に、AASHTO は現在の西部区間を US 422 の全長として提案したが、ペンシルベニア州は、 AASHTO がUS 120の一部と提案していたフィラデルフィア –リーディング道路を含むフィラデルフィア –オマハ「ベン・フランクリン・ハイウェイ」の一部として、州を横断してこの道路を延伸することを望んだ。AASHTO はこの要求に疑問を呈し、リーディングからエベンスバーグまでの長い US 22 の番号を変更して連続したルートを作成するつもりはないと述べた。ペンシルベニア州は 2 つの分断された区間に同意し、承認された。^[4]

US 422 の西側は、ダウンタウン地区のクリーブランドのパブリック スクエアの中心にあるUS 6とUS 20から始まります。US 422 とSR 14 は、西端を US 422 と共有しており、広場から南に向かうにつれて合流点を形成します。パブリック スクエアから 1 マイル足らずのところで、US 422 と SR 14 は、クリーブランドインナーベルト、州間高速道路 90 号線(I-90)の合流点、およびI-71とI-77の北端と交差しています。US 422 と SR 14 は、SR 14 が南に曲がってSR 43に合流するインターチェンジで分岐します。SR 8 は、US 422/SR 14 が重なる東端から始まり、ウッドランド アベニューに沿って US 422 と合流点を形成します。^{[5] [6]}

US 422 号線は、ウッドランド アベニューとキンズマン ロードに沿って東に走り、キンズマン地区を通ります。シェーカー ハイツのリー ロードのすぐ西でクリーブランドの市境を横切ると、通りの名前がチャグリン ブールバードに変わります。これは、クリーブランドの東部郊外にあるチャグリン川とチャグリン滝^[要出典] (大通りの東端) にちなんで名付けられました。今日、シェーカー ハイツとビーチウッドの US 422 号線は、I-271 号線と合流する場所で、ほぼ直線状のエッジシティとなっており、この回廊を中心に数百万平方フィートのオフィス スペースがあります。カイヤホガ郡とグレーター クリーブランドで最も混雑する通りの 1 つです。^{[5] [6]}北東オハイオ州の最も裕福なコミュニティの主要な商業地区として機能しています。^[要出典]

ノースフィールドロードで、州道8号線は南に曲がり、米国422号線と分かれてチャグリン大通りに沿って東に進みます。ビーチウッドの州道8号線の東2マイルで、米国422号線は州道87号線および州道175号線と交差し、州道271号線の出口29まで2ブロックにわたって州道87号線と並行して走ります。ここで、米国422号線は州道271号線の南行きランプで州道87号線およびチャグリン大通りを離れ、南に2.5マイル (4.0 km) にわたって高速道路に合流します。出口27で米国422号線は州道271号線から分岐し、クリーブランドの東部郊外を制限付き道路として進み、カイヤホガ郡を出てジョーガ郡に入ります。^{[5] [6]}

オーバーン・タウンシップでは、US 422 はラデュー貯水池を渡ると再び平地に戻る。ルートは南東に進み、ポーティジ郡の北東部を通り、トランブル郡に入る。ここで US 422 はウォーレンとジラードの中心部を通る。ウォーレンのダウンタウンからSR 46までの区間は「ザ・ストリップ」 ^[要出典]として知られ、ショッピングセンター、ファーストフード店、イーストウッド・モールなどの小売店が立ち並んでいる。^{[5] [6]} 1960 年代と 1970 年代には、ザ・ストリップ沿いのナイトクラブが一流芸能人を魅了した。^[要出典]

さらに南東に進むと、US422号線はヤングスタウンとマホニング郡に入り、その後ペンシルベニア州に入る。^{[5] [6]}

US 422 は、ニューキャッスルの北西 8 マイル (13 km) でペンシルバニア州に入ります。ニューキャッスルの北西 3 マイルでルートは分岐してニューキャッスルを迂回し、I-376に沿って走ります。I-376 は分岐して有料道路になり、US 422 はそのまま進み、ニューキャッスルの南西 3 マイルで中央車線のある 2 車線道路になります。ルートは東に進み、US 19および隣接するI-79と出会います。道路は、モレーン州立公園を通って I-79 と交差した後、再び高速道路になります。高速道路は、プロスペクトのすぐ北、ビッグ バトラー フェアグラウンドのそばで終わります。さらに 4 マイル進むと高速道路になり、バトラーを迂回してイースト バトラーで終わります。15 マイル進み、再び高速道路になってキタニングを迂回し、その高速道路の北端でアレゲニー バレー エクスプレスウェイ ( PA 28 ) と出会います。この時点で、PA 28 は US 422 と合流する。US 422/PA 28 はアレゲニー川を渡り、PA 66 は高速道路上で US 422 と PA 28 に合流する。高速道路の東端で、PA 28/PA 66 は北に分岐し、US 422 は中央車線の 2 車線高速道路になる。このように 18 マイル続き、インディアナを迂回してUS 119と合流する。高速道路は 8 マイル続き、イエロー クリーク州立公園の北で高速道路が終わるところで 2 車線高速道路になる。このように 16 マイル続き、エベンスバーグ近くのUS 219の終点の直前まで続く。^{[5] [7]}

US 422 号線の東側は、ドーフィン郡デリー郡区のハメルズタウン自治区の東にあるUS 322 号線およびPA 39 号線の東端との部分的なクローバーリーフ インターチェンジから始まり、 4 車線の高速道路として北東に向かうが、すぐに終わり、ウェストチョコレート アベニューと呼ばれる平面分離道路になる。道路は、ハーシーのコミュニティに向かう途中で、いくつかの農場と住宅開発とともに商業開発地を通過する。このルートは住宅と企業が混在する地域に向かい、東北東に曲がって 2 車線の非分離道路に狭まる。この時点で、ウェスト チョコレート アベニューには、ハーシーのキスの形をした街灯が並ぶ。US 422 号線はウェスト チョコレート アベニューに沿って進み、ハーシーの中心部にあるココア アベニューでPA 743 号線との交差点に至る。この時点で、ルートはイーストチョコレートアベニューとなり、東行き2車線と西行き1車線の3車線に分かれ、元のハーシーチョコレート工場の南東を通過する。道路は分離されず、依然として東行き2車線と西行き1車線で、北のハーシーカントリークラブと南のスプリングクリークゴルフコースの間に向かう途中でいくつかの住宅や企業の近くを通り、2車線に狭まる。US422号線は、より多くの住宅および商業開発地を通り過ぎ、ハーシーを離れ、パームデールのコミュニティに向かう。^{[8] [9]}

US 422 はレバノン郡のパルミラ自治区に入り、ウェスト メイン ストリートとなり、住宅や数社の企業の前を通ります。このルートはダウンタウン エリアに向かい、レールロード ストリートの交差点で名前がイースト メイン ストリートに変わります。この道路は住宅の前を通り、商業地域を通過してPA 117の北端との交差点に到着します。US 422 は中央左折車線を取得し、企業の前を通り過ぎ、パルミラを離れてノース ロンドンデリー タウンシップに向かい、ベンジャミン フランクリン パークウェイになります。このルートは東に曲がり、北の企業と南の住宅開発地の間を通り、農地に入り、キリンジャー クリークを渡ります。ここで北はノース アンビル タウンシップ、南はサウス アンビル タウンシップの境界となり、ウェスト メイン ストリートとなります。この道路は森林、住宅、企業がある農業地域を通り、クイッタパヒラ クリークを渡ってアンビル タウンシップに入ります。この時点で、US 422 は東に向かって 2 車線の道路となり、住宅が並んでいます。アンビルの商業中心地で、このルートはPA 934を横切り、イースト メイン ストリートとなり、レバノン バレー カレッジキャンパスの南に向かいます。道路は数社の企業がある住宅街を東に進み、中央の左折車線を取得します。US 422 はクレオナ自治区に向かい、ウェスト ペン アベニューとなり、住宅や商業施設を通り過ぎます。ルートはセンター ストリートの交差点でイースト ペン アベニューとなり、より開発された地域を通り、北はクレオナと南はノース コーンウォール タウンシップの境界になります。道路は北はノース レバノン タウンシップと南はノース コーンウォール タウンシップの境界となり、名前がカンバーランド ストリートに変わります。US 422 は東に向かって企業を通り過ぎ、レバノン バレー モールの南を通過します。この路線は、北はウェスト・レバノン・タウンシップ、南はノース・コーンウォール・タウンシップの境界に沿って走り、住宅が数軒ある商業地区を通り抜けます。 ^{[8] [10]}

US 422 は 16 番街の交差点でレバノン市に入り、ここで 4 車線の分離されていない道路となり、商業開発地を通過して、レバノン バレー鉄道トレイルの北端にある廃線に遭遇します。12 番街でルートはクイッタパヒラ クリークを渡り、西行きのカンバーランド ストリートと東行きのウォルナット ストリートに沿った一方通行の道路に分かれ、各通りは 2 車線の交通が流れています。US 422 は東に進み、都市部の長屋やいくつかの企業を通り過ぎ、 10 番街でPA 72の南行き方向と、9 番街で PA 72 の北行き方向と交差します。西行き方向はレバノンのダウンタウン エリアに向かい、ハリスバーグ エリア コミュニティ カレッジレバノン キャンパスの南を通過します。一方、東行き方向はダウンタウンの南の住宅街に向かいます。さらに東に進むと、US 422 はレバノン東部の住宅や企業の市街地を通過し、東行きはウェルスパン グッド サマリタン病院の北を通過します。レバノンの東の境界で、ルートはPA 897の北端との交差点に到達します。ここで、西行きの US 422 は北はレバノン、南はサウス レバノン タウンシップの境界となり、PA 897 と North 5th Avenue の間で一時的に西行き 2 車線と東行き 1 車線の 3 車線の中央分離帯のある高速道路となり、その後再び一方通行になります。一方、東行きの US 422 はサウス レバノン タウンシップに完全に入り、ヘブロンのコミュニティの住宅地を通り過ぎます。東行きの US 422 は北に曲がり、企業を通り過ぎ、クイッタパヒラ クリークを渡り、イースト カンバーランド ストリートで西行きの US 422 に再び合流します。この時点で、US 422 は 4 車線の分離されていないイースト カンバーランド ストリートとして北東に向かい、企業を通り過ぎ、レバノンの角を通過してノース レバノン タウンシップに入り、エイボンコミュニティの北を通過するときにノーフォーク サザン鉄道のハリスバーグ線にかかる橋に到着します。ルートは中央に左折車線がある 3 車線道路になり、北西のノース レバノン タウンシップと南東のサウス レバノン タウンシップの境界に沿って走り、エイボン ハイツ コミュニティの住宅地を通ります。道路は農地と住宅および商業開発が混在する地域に向かいます。US 422 はジャクソン タウンシップに入り、ウェスト リンカーン アベニューになり、タルペホッケン クリークを渡り、住宅や企業がいくつかある農業地域を通り続けます。ルートはビジネス地域に向かい、マイヤーズタウン自治区に入ります。、そこでPA 645の南端との交差点に達する。道路は4車線の中央分離帯のある高速道路となり、PA 501を横切ってから、レイルロードストリートの交差点でイーストリンカーンアベニューになる。US 422はマイヤーズタウンを出てジャクソンタウンシップに向かい、中央に左折車線のある3車線道路となり、商業開発が進む農地を東に向かう。道路はウィンターズビルロード/ミラーズビルロードと交差し、そこで一時的に中央分離帯のある高速道路となり、その後中央の左折車線に戻る。^{[8] [10]}

US 422 はバークス郡のマリオン タウンシップに入り、コンラッド ワイザー パークウェイとなり、農地を抜けて住宅や企業が建ち並ぶ。このルートは、スタウチスバーグのコミュニティにある住宅や企業を通り過ぎ、さらに開発が進む農業地帯を抜けて東南東に曲がる。道路は西行き 2 車線、東行き 1 車線の 3 車線となり、タルペホッケン クリークを渡ってウォメルズドルフ自治区に入る。ここで US 422 は中央分離帯のある 4 車線の高速道路となり、 PA 419との交差点で企業群を通り過ぎる。このルートは住宅地の近くを南東に進み、ウォメルズドルフを離れてハイデルベルグ タウンシップに入り、コンラッド ワイザー ホームステッドの北を通過する。US 422 は東南東に向かい、中央に右左折車線がある 3 車線のウェスト ペン アベニューとなり、住宅地や商業開発が進む田園地帯を抜ける。この道路は、ノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線の北を少し走った後、ロベソニア自治区に入ります。ここで、この道路は 2 車線のウェスト・ペン・アベニューに沿って走り、住宅と数社の企業が並んでいます。US 422 は、ロブソン・ストリートの交差点でイースト・ペン・アベニューになり、さらに開発地を通過します。道路はハイデルバーグ・タウンシップに戻り、中央の左折車線を取得し、南東に向かって商業開発地を通り過ぎ、コンラッド・ワイザー高校の南に進みます。この道路はローワー・ハイデルバーグ・タウンシップの一角を通過し、ウェスト・ペン・アベニューになり、すぐに北東のローワー・ハイデルバーグ・タウンシップと南西のサウス・ハイデルバーグ・タウンシップの境界を形成します。US 422 は、ワーナーズビル自治区に入る前に、いくつかの住宅と企業が建つ農地を通過します。ここで、この道路は 2 車線のウェスト・ペン・アベニューになり、数社の企業が建つ住宅地を通過します。道路は町の商業中心地でイースト ペン アベニューになり、東に進み、さらに多くの住宅を通り過ぎます。US 422 はワーナーズビルを出発し、再びペン アベニューに沿って北はローワー ハイデルバーグ タウンシップ、南はサウス ハイデルバーグ タウンシップの境界に沿って進みます。道路は中央の車線が付き、住宅や商業施設のある農業地帯を通ります。このルートはカクーシング クリークを渡り、シンキング スプリングの町に入り、2 車線になり、ペン アベニューに沿って住宅と企業が混在する通りを通り過ぎます。シンキング スプリングの東部では、US 422 は 4 車線に広がり、 PA 724の西端との交差点に至ります。この交差点を過ぎると、道路は中央に右左折車線がある3車線になり、住宅街や商業地域を通り、シンキングスプリングを出てスプリングタウンシップに向かい、スプリングモントのコミュニティを通過する。ルートは東に進み、開発された地域を通り、ウェストローンのコミュニティに向かう。US 422はワイオミッシングの自治区に入り、4車線の中央分離帯のある高速道路に広がる。ここで、 US 222フリーウェイとのインターチェンジとUS 422バスの西端に到着し、ペンアベニューに沿って東に続く。^{[8] [11]}

このインターチェンジで、US 422 はUS 222 と合流し、2 つのルートは 6 車線のウォーレン ストリート バイパスに沿って東北東に進みます。ウォーレン ストリート バイパスは、北西の住宅街と南東のノーフォーク サザン鉄道のハリスバーグ線の間を走る高速道路です。高速道路は北にカーブしてビジネス街に入り、ステート ヒル ロードとの部分的にクローバーリーフ インターチェンジに到達します。これに続いて、US 222/US 422 は西のバークシャー モールと東の商業街の間を通過し、ペーパー ミル ロードとクロッシング ドライブとのインターチェンジに到達し、ここで北東にカーブしてさらに多くのビジネス街の近くを走ります。高速道路は、US 222 が北西に分岐するインターチェンジに到達し、その後すぐに US 422 がウェスト ショア バイパスに沿って南東に分岐し、まっすぐ進むとPA 12 がウォーレン ストリート バイパスに沿って北東に始まります。このインターチェンジに続いて、US 422 は、南西の住宅地域と北東のタルペホッケン クリークの間を走る 4 車線のフリーウェイ、ウェスト ショア バイパスに沿って南東に進みます。道路はノーフォーク サザン鉄道のリーディング線の下を通り、ノース ワイオミッシング ブールバードとのダイヤモンド インターチェンジに到着します。ルートはスクーカル川の西岸に沿って南東に進み、ノーフォーク サザン鉄道のハリスバーグ線 #2 の下を通過してウェスト レディング自治区に入ります。US 422 は、北東の川と南西のノーフォーク サザン鉄道のハリスバーグ線 #1 の間を走り、 US 422 バスとのクローバーリーフ インターチェンジに到着します。その後、フリーウェイは東のスクーカル川と西の工業地域の間を南に進み、カムルー タウンシップの小さな飛び地を通過してスクーカル川トレイルを横切ります。道路は南東にカーブし、ワイオミッシング クリークを渡ってレディング市に入り、川岸に沿って走り、左の出入り口があるUS 222 バスとのインターチェンジに到着します。ここから、ルートは北東のスクーカル川近くの森林地帯と南西のスクーカル川トレイルおよび市街地の間を南東に向かいます。フリーウェイは東に曲がり、川を渡ってカムルー タウンシップに入り、そこで森林地帯を通り抜けてノーフォーク サザン鉄道のハリスバーグ線にかかる橋に到着します。US 422 は再びスクーカル川を渡り、I-176の北端とのトランペット インターチェンジに到着します。道路は 3 度目に川を渡り、エクセター タウンシップに入ります。ノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線2号線を通り、北は住宅地、南は工業地帯の間を走り、東行きの出口と西行きの入口、ネバーシンク・ロードに到着。ネバーシンク・ロードはマウント・ペン自治区へのアクセスを提供する。ここからUS 422号線はさらに開発地の近くを通過し、西行きの出口と東行きの入口、US 422バスの東端に到着。ここで高速道路は終了する。^{[8] [11]}

ここから US 422 は、パーキオメン アベニューとして南東に向かいます。パーキオメン アベニューは、企業街が並ぶ、時折カーブのある中央分離帯 4 車線の道路です。このルートは、ロレーンのコミュニティの北を通過し、郊外の住宅地と商業開発地を抜け、アンティータム クリークを渡ります。道路は、森林と開発地が混在する中を南東に走り、東行きと西行きの車線に分かれて、バウムズタウンのコミュニティにあるPA 345の北端との交差点に到達します。この交差点の後、US 422 は一方通行として東に進み、住宅地や企業街のある森林地帯を抜け、アミティ タウンシップに入ります。ルートの両方向が再び合流し、ルートは南東に向かい、中央分離帯 4 車線のベンジャミン フランクリンハイウェイ道路は住宅開発地の南側を通過し、その後東行きと西行きの車線が再び分岐し、ノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線の北側を少し走る。US 422 号線は南東にカーブしてビジネス街に入り、ダグラスビルのコミュニティにあるPA 662 号線の南端との交差点に到達する。その後、ルートは東にカーブし、両方の方向が再び合流する。US 422 号線はベンジャミン・フランクリン・ハイウェイから南東に向かい、東行き出口と西行き入口でポッツタウン・バイパスと呼ばれる 4 車線の高速道路に分岐する。ベンジャミン・フランクリン・ハイウェイは東に進み、道路はポッツタウン自治区をハイストリートとして通り、ポッツタウンの東でリッジ・パイクになる。ベンジャミン・フランクリン・ハイウェイとの分岐点を過ぎると、フリーウェイはノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線とスクーカル川トレイルを越えてダグラス・タウンシップに入り、スクーカル川の北側の森林地帯を通って東南東に向かう。^{[8] [11]}

US 422 はモンゴメリー郡のウェスト・ポッツグローブ・タウンシップに入り、ストウのコミュニティへのアクセスを提供するグロスタウン・ロードとのインターチェンジに到着する。この高速道路は北東にカーブし、スクーカル川に沿って進み、東に曲がってポッツタウン自治区の一角を通過し、川を渡る。^{[8] [12]}この時点で、このルートはチェスター郡のノース・コベントリー・タウンシップに入り、北の森と南の農場の間を走り、開発地の近くを通過してPA 100とのクローバーリーフ・インターチェンジに到着する。このインターチェンジを過ぎると、道路はポッツタウン自治区の川向こうのサウス・ポッツタウンのコミュニティを通り、サウス・ハノーバー・ストリートの西行き出口と東行き入口に到着する。US 422 は森林を通り抜け、ケイム・ストリートの東行き出口と西行き入口に到着する。少し進むと、このルートはトランペットインターチェンジに到着し、南のケニルワース地域で PA 724 に接続します。^{[8] [13]}ここから道路は北東に曲がり、スクーカル川を渡ってモンゴメリー郡のローワーポッツグローブタウンシップに入り、工業地帯のアーマンドハマーブールバードとのダイヤモンドインターチェンジに到着します。フリーウェイはノーフォークサザンのポッツタウンインダストリアルトラックとハリスバーグラインを越えて、住宅地や商業開発地の近くを走り、東に曲がります。US 422 は北のサナトガコミュニティと南の森林地帯の間を進み、サナトガへのアクセスを提供するエバーグリーンロードとの部分的なクローバーリーフインターチェンジに到着します。このインターチェンジは、US 422 フリーウェイのポッツタウンバイパス指定の終点です。^{[8] [12]}

ここから、4車線のUS 422フリーウェイは、ポッツタウン・エクスプレスウェイとして南東に進み、リムリック・タウンシップに入り、南西のフィラデルフィア・プレミアム・アウトレットと北東のヘリテージ・フィールド空港の間を通過します。さらに南西には、原子力発電所のリムリック発電所があります。この道路は、農地、住宅地、商業開発が混在する地域の近くを走り、リムリックとリンフィールドのコミュニティへのアクセスを提供するルイス道路とのダイヤモンドインターチェンジに到着します。パークアンドライドの駐車場は、このインターチェンジの南西象限内にあります。このルートは、さらに郊外の開発地域の近くを進み、北東のトラップ自治区と南西のロイアーズフォード自治区にサービスを提供する商業エリアにあるタウンシップ・ライン道路とのダイヤモンドインターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、フリーウェイはアッパー・プロビデンス・タウンシップに入り、郊外の住宅開発地を通り過ぎて南東に進みます。 US 422 はPA 113 をインターチェンジなしで通過し、その後PA 29との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到着します。PA 29は北東のカレッジビル区と南西のフェニックスビル区にサービスを提供しています。プロビデンス タウン センターライフスタイル センターは、このインターチェンジの北にある PA 29 沿いにあります。このインターチェンジの後、道路はオフィス パークの近くを走り、中央分離帯が広がった農地のある森林地帯を抜けます。このルートは住宅開発地やオフィス コンプレックスの近くを通り、中央分離帯が狭くなり南にカーブします。この高速道路はオークスコミュニティでエジプト ロードとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到着します。ここから US 422 は、422 ビジネス センター オフィス パーク (アメリカン トレジャー ツアーの場所) と西のグレーター フィラデルフィア エキスポ センター、東のローワー パーキオメン バレー パークを含む商業地域の間を通過します。^{[8] [12]}

この道路はパーキオメン・トレイルとパーキオメン・クリークを渡り、ローワー・プロビデンス・タウンシップに入り、西ではスクーカル川トレイルと並行になり、東に急カーブを描いてバレー・フォージ国立歴史公園内の森や野原を通り抜けます。このルートは、オーデュボンやトルーパーのコミュニティへのアクセスを提供するPA 363の南端との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジに到着します。ここでウェスト・ノリトン・タウンシップに入り、南に曲がって各方向に 3 つ目の補助車線を獲得します。US 422 はスクーカル川トレイルを越え、並行するサリバン橋の東にあるスクーカル川横断複合施設でスクーカル川を渡り、アッパー・メリオン・タウンシップに入り、カウンティ・ライン・エクスプレスウェイになります。このフリーウェイはノーフォーク・サザンのハリスバーグ線を越えてから、バレー・フォージ国立歴史公園のビジターセンターの東にあるPA 23との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジに到着します。ここから、このルートは4車線のフリーウェイとしてキングオブプルシアのコミュニティに向かい、ビジネスパークとバレーフォージカジノリゾートの西側を通過し、ビジネスパークとカジノにサービスを提供するファーストアベニューの東行きの出入り口に到着します。^{[8] [12]}この時点で、道路はチェスター郡のトレディフリンタウンシップに入り、モンゴメリー郡のアッパーメリオンタウンシップとの境界の西側を少し走ります。フリーウェイはペンシルバニアターンパイク（I-76 ）の下を通過し、キングオブプルシアタウンセンターライフスタイルセンターを含む住宅および小売開発地であるバレーフォージビレッジの西側の商業地域の近くに向かいます。 US 422は、 US 202フリーウェイとのトランペットインターチェンジで東端に達します。このインターチェンジには、スウェーデスフォードロードとフィラデルフィア市への東行きI-76（スクールキルエクスプレスウェイ）に接続するランプもあります。 US202北行きはUS422からI-76西行き、そしてI-276の西端にあるバレーフォージインターチェンジとキングオブプルシアショッピングモールのあるペンシルベニアターンパイクへのアクセスを提供します。^{[8] [13]}

西部区間は1926年に初めて署名されました。

オハイオ州の高速道路のほとんどは、今でも当初の路線に沿って走っています。ジョージアガ郡パークマン タウンシップの区間は、第二次世界大戦中に 2 車線化されました。4 車線の分離道路は 1950 年までにウォーレンまで延長されました。1971 年には、ヤングスタウンのダウンタウンを迂回する高速道路が開通しました。

ソロンのダウンタウンとI-271およびI-480を結ぶUS 422の分離区間は、当初US 422 Alternateとして標識されていた^{[要出典] 。1992年12月、 [14]}この高速道路は東に延長され、ベインブリッジ・タウンシップからラデュー貯水池を通りオーバーン・センターのSR 44まで延び、US 422はI-271と以前のUS 422 Alternateに沿って経路変更された。新しい高速道路により、US 422はトラック運転手や通勤者に人気のルートとなり、ジアウガ郡に残る2車線部分は特に危険なものとなった。州は、危険をいくらか軽減するために、信号機、ランブルストリップス、道路幅の拡張を行った。

再編以前、US 422 は元々、チャグリン ブルバード (旧キンズマン ロード) とワシントン ストリートに沿って、ウッドミア、ペッパー パイク、モアランド ヒルズ、チャグリン フォールズ、ベインブリッジ タウンシップを通っていました。

バトラーの高速道路バイパスは 1960 年代初期に建設されました。以前は、道路はバトラーのダウンタウンを通っていました。バトラー近郊のモレーン州立公園を通る区間は、1969 年に高速道路基準にアップグレードされました。1970 年代には、ニューキャッスル、キタニング、インディアナの各都市の周囲にバイパスが建設されました。インディアナ バイパスの一部は 1995 年まで未完成のままでしたが、キタニング バイパスは 2000 年に完成しました。ニューキャッスルのバイパスの一部は現在、州間高速道路システムの一部であり、 I-376の延長線がUS 422 と 3 マイル (4.8 km) にわたって並行して走っています。

US 422の東側区間は、もともと1927年に標識が付けられ、リーディングのUS 22からフィラデルフィアのチェスナットヒル地区のUS 309まで走っていた。ポッツタウンからフィラデルフィアまでのルートの大部分は、歴史的なリッジパイクとジャーマンタウンパイクに沿っていた（2024年現在、ペンシルバニアターンパイク（I-276）上のリッジパイクの高架には、まだ「US 422」という名称が付けられている）。1932年に、西端がリーディングからハリスバーグのダウンタウンのマーケットストリートまで延長された。^[15]

1950年までに、この区間の東端はフィラデルフィア州タコニーのタコニー・パルミラ橋まで延長されましたが、1960年までにハンティングパークのUS 1 / US 13に戻されました。

1958年、レディング市を迂回するルートとしてウェストショアバイパスを建設する計画が立てられた。このルートはPA12の交差点からエクセター・タウンシップまでスクールキル川の西岸に沿って走るものだった。1965年に完成した後、US422の名称はバイパスに移され、市内を通る以前のルートはUS422バスに指定された。^[16]

1967年、ポッツタウンバイパスが完成した。これはダグラスビルからサナトガまでを走り、ポッツタウンを南に迂回する全長8.4マイル（13.5 km）の制限付きバイパスルートである。US 422の指定はその後、ポッツタウンのハイストリートから新しいバイパスに移動された。同じ年に、カウンティラインエクスプレスウェイが完成した。これはオーデュボンのトルーパーロード（PA 363）からキングオブプラシャ近くのUS 202まで走る全長2.5マイル（4.0 km）のフリーウェイである。カウンティラインエクスプレスウェイは当初PA 363として標識されていたが、ポッツタウンエクスプレスウェイはポッツタウンバイパスとカウンティラインエクスプレスウェイを接続し、ダグラスビルからキングオブプラシャまでのUS 422の連続したフリーウェイラインを作成することが計画された。このフリーウェイは当時、キングオブプラシャで終わるスクーカルエクスプレスウェイの延長であると考えられていた。 ^[17]

ポッツタウン・エクスプレスウェイの建設は1970年代初頭に段階的に始まり、リンフィールドのルイス・ロードとPA 29の間の最初のセクションは1978年に完了しました。しかし、残りのリンクの建設は、1970年代後半にペン交通局が予算削減を経験したため、資金の問題と遅延のために中止されました。それにもかかわらず、提案されたI-895フリーウェイが1981年にキャンセルされた後、資金の一部はポッツタウン・エクスプレスウェイを完成させるために使用できました。PA 29からカウンティ・ライン・エクスプレスウェイまでのセクションは1984年に完了しました。この特定のセクションの建設では、ルート設定で課題がありました。オークスとカウンティ・ライン・エクスプレスウェイの間のルートの一部が、オーデュボンのミル・グローブとファットランドという歴史的な資産の近くを通る予定だったためです。当時、ファットランドの資産は、ペンシルバニア・ターンパイク委員会のメンバーでもあった政治家のピーター・カミエルが所有していました。カミエルとの潜在的な衝突を避けるため、この区間の高速道路はファットランドの敷地を囲むように建設され、高速道路の建設費が 300 万ドル増加した。このため、US 422 号線はオークスを出発すると、PA 363 インターチェンジに向かって南東に向かう代わりに、南西に曲がり、ミル グローブとファットランドを避けるために真東に急カーブし、その後 PA 363 に向かって南に曲がる。このカーブは、カミエルにちなんで「カミエル カーブ」と俗称され、また、カーブがオーデュボンのセント ガブリエル ホールに近いことから「セント ガブ カーブ」とも呼ばれている。^[18]

ポッツタウン バイパスからリンフィールドのルイス ロードまでのポッツタウン エクスプレスウェイの最終区間は 1985 年に開通し、ダグラスビルからキング オブ プロシアまでの連続した高速道路が完成しました。その結果、US 422 の配置は完全に高速道路上に移動され、東部セグメントの東端はフィラデルフィアからキング オブ プロシアまでの西約 15 マイルで短縮されました。

ポッツタウン高速道路の完成により、ポッツタウン地域の住民がキング・オブ・プルシアやフィラデルフィア地域へ移動する時間が大幅に短縮され、高速道路の完成により、1990年代からUS 422回廊沿いの複数のコミュニティで人口が大幅に増加し、リムリック・タウンシップ、アッパー・プロビデンス・タウンシップ、トラップ自治区で最も増加しました。^[19]人口増加の結果、2000年代の最初の10年間で、US 422のこのセグメントの交通量は50％増加しました。ポッツタウンでは1日あたり45,000台、PA 23とPA 363のインターチェンジ間のスクーカル川横断部では1日あたり110,000台に達しました。^[20]

増大する渋滞を緩和しようと、2000年にスクーカル渓谷メトロが提案された。これはフィラデルフィアとレディングを結び、キング・オブ・プルシアからバークス郡までUS422号線と並行する鉄道サービスとなるはずだった。しかし、2006年にペンシルベニア州知事エド・レンデルは、このプロジェクトは前進するための資金が得られず、頓挫したと発表しました。^[21]それ以来、US422号線のこの区間の交通渋滞を緩和するために同様の鉄道路線が提案され、前進しなかったが、スクーカル川旅客鉄道の提案は2021年から積極的に計画段階に入っている。^[22]

1999 年、US 422 の東端にあるキング オブ プロシアのインターチェンジ エリアで、2 億 9,000 万ドル規模の大規模な改修プロジェクトが実施されました。US 422 の東端付近では複数の主要高速道路 (US 202、I-76、ペンシルバニア ターンパイク) が合流していたため、インターチェンジ エリアでは頻繁に激しい渋滞が発生していました。このプロジェクトには、新しいランプの建設と、US 422 を含むすべての交差道路の拡幅が含まれていました。US 422 では、US 422 東行きから I-76 東行きに向かうドライバーが、すぐに I-76 西行きに出る前に、一時的に US 202 に入る必要があったことが渋滞の具体的な原因の 1 つでした。これは、I-76 東行きから US 422 西行きに向かうドライバーにも同じ問題がありました。その結果、US422東行きからI-76西行き、I-76東行きからUS422西行きへの新しい集配電ランプが建設され、US422とI-76の直接接続が可能になった。このプロジェクトは2003年に完了した。^[23]

2000年6月22日、ペンシルバニア州議会の法令により、 US 422バスとシェルボーンロード間のUS 422の区間、およびPA 562とエクセタータウンシップのUS 422の東端間のUS 422バスの区間が、百貨店チェーンのボスコフの長年のCEOであるアルバート・ボスコフを称えてアルバート・ボスコフ記念ハイウェイに指定された。^[24]

バレーフォージ近くのスクーカル川の横断は、US 422のこの区間で頻繁に渋滞の原因となっていました。1993年にUS 422と並行して川に架かっていた別の橋が閉鎖されたため、PA 363とPA 23の間を通行するドライバーはUS 422に入り、合流して川を渡り、次のインターチェンジですぐに出ることを余儀なくされ、その地域で深刻な渋滞を引き起こしました。1995年に取り壊された以前の橋を再建する提案が何年もの間何度もなされました。しかし、橋の建設はバレーフォージ国立歴史公園のすぐ近くに建設される予定だったため、環境への懸念から、提案は進められませんでした。 1つの解決策は、2009年1月にPA 23とPA 363インターチェンジ間の西行き3車線が建設されたときに行われました。 ^[25]このプロジェクトは、既存のスクーカル川横断部に西行き3車線を押し込み、車線を11フィート（3.4メートル）に短縮し、中央分離帯を狭くすることで完了しました。PA 23インターチェンジもこのプロジェクトで再構築されました。^{[26] [27]}高速道路の拡幅にもかかわらず、この地域では依然として渋滞が残っており、双子の橋が1960年代に元のカウンティラインエクスプレスウェイの一部として建設されたため、老朽化の問題が生じ始めました。その結果、2016年に、橋をより広い橋に交換し、PA 363とPA 23インターチェンジを改良する9,700万ドルのプロジェクトが開始されました。このプロジェクトは2020年10月に完了し、現在の橋にはPA 363とPA 23を直接アクセスするための4つの幹線走行車線と各方向の蛇行車線が含まれています。^{[28] [29]}

2009 年、 2009 年のアメリカ復興・再投資法によって資金提供された 1,220 万ドルのプロジェクトにより、トラップ/ロイアーズフォードと PA 29 インターチェンジ間の US 422 の 4 マイル以上の再舗装と改良が開始されました。このプロジェクトは 2010 年に完了しました。

2010年代に入っても渋滞が悪化し続ける中、地元の計画委員会は「US 422回廊マスタープラン」を作成した。この計画では、一連の持続可能性プログラムを通じてUS 422の将来の交通傾向に対処する方法が詳述されており、その中には、SEPTAのマナヤンク/ノリスタウン線の地域鉄道サービスをワイオミッシングまで延長すること（SEPTAが1981年7月に突然廃止したノリスタウンとポッツビル間の鉄道サービスの部分的な復旧）、PA 29インターチェンジから東端のUS 202までのUS 422を6車線に拡幅すること、および追加の道路改良などが含まれていた。鉄道プロジェクトと提案されている改良は、高速道路の通行料によって賄われる予定だった。^{[30]通行料は1マイル当たりで課金され、ポッツタウンとキングオブプルシア間の全区間を走行すると2ドルかかる。すべての通行料は、} E-ZPassシステムを介して電子的に徴収される予定だった。 ^[31]この計画は2010年に地方自治体で議論され、多くの人が計画の持続可能性の部分を支持したが、通行料の徴収には強く反対した。^[32] 2011年10月5日、圧力と反対が強まった後、デラウェアバレー地域計画委員会は通行料の提案をキャンセルし、提案されたプロジェクトに資金を提供する他の手段を模索すると発表した。^{[33] [34]}

2012年以来、US422の元のポッツタウンバイパスセグメントの大規模な再建プロジェクトが進行中です。このプロジェクトは7つの小規模プロジェクトに分かれており、老朽化し​​た橋の修理、インターチェンジの再建、ストウインターチェンジ付近のUS422の再配置、その他の高速道路の改善が含まれています。^{[35] [36]}

2013年には、1,680万ドルのプロジェクトが開始され、もともと西行きの出口と東行きの入り口であったPA 363との部分的なインターチェンジを、PA 363から西行きのUS 422へのランプと、東行きのUS 422からPA 363へのランプを追加して完全なインターチェンジにしました。 ^[37]新しいランプは2015年12月1日に開通しました。^[38]

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ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道422号線に関連するメディアがあります。

• ルート 422 - ジョン シンプソンの非公式オハイオ州ハイウェイ Web サイト
• ペンシルバニア州高速道路：US 422
• AARoads.com のペンシルベニア州の US 422
• オハイオ州の道路 - US 422
• ペンシルバニア州の道路 - 米国西部 422
• ペンシルバニア州の道路 - 米国東部 422
• メトロフィラデルフィアの道路: ポッツタウン エクスプレスウェイ (US 422)
• USEnds.com の US 422 の終点