リッジパイク

リッジパイク
ルート情報
ペン交通局、ノリスタウン市、モンゴメリー郡、フィラデルフィア市によって管理されています。
存在した	1706年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ダグラスビルのUS422
主要交差点	ポッツタウンのPA 100 トラップのPA 113 カレッジビルのPA 29 PA 363トルーパー ノリスタウンのUS202 コンショホッケン近郊のI-476 フィラデルフィアのUS1 フィラデルフィアのUS13 フィラデルフィアのPA 611
東端	フィラデルフィアのウッドストリート
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	バークス、モンゴメリー、フィラデルフィア
高速道路システム
ペンシルベニア州のルートシステム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法

リッジ・パイクは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州にある主要な歴史的道路で、1706年に開通し、もともとはウィサヒコン・クリークとパーキオメン・クリークを結んでいた。^[1]フィラデルフィア市内では、リッジ・アベニューと呼ばれている。西に向かうと、コンショホッケンなどを含むモンゴメリー郡の東ペンシルベニア州の多くの地区を横断し、カレッジビル近くのジャーマンタウン・パイクと接続して、ポッツタウンまで続く。^{[2]モンゴメリー郡では、リッジ・パイクは}ノリスタウン地域ではメイン・ストリートと呼ばれ、カレッジビルとトラップでもメイン・ストリートと呼ばれ、ポッツタウン地域では ハイ・ストリートと呼ばれている。

13 番街とリッジ アベニューの交差点は、雷が電気であることを証明したベンジャミン フランクリンの凧の実験の場所として有名です。リッジ パイクの一部には、ポッツタウンの西とキング オブ プロシアの間の高速道路のルートにUS 422が移される前は、US 422 が通っていました。

US 422 号線は、バークス郡アミティ郡区のダグラスビルの東側で、ベンジャミン・フランクリン・ハイウェイから東行き出口と西行き入口でポッツタウン・バイパス高速道路に分岐します。このインターチェンジから、ベンジャミン・フランクリン・ハイウェイは、州道 2022 号線 (SR 2022) として指定された4 車線の中央分離帯のある高速道路として東南東に向かい、ダグラス郡区に入り、森林地帯、住宅地、商業開発が混在する地域を通過します。さらに東に進むと、道路は東にカーブし、商業地域の近くを通過するときにノーフォーク・サザン鉄道の支線を横切ります。 ^{[3] [4]}この道路はモンゴメリー郡のウェスト・ポッツグローブ・タウンシップに入り、SR 4031として指定されている4車線の分離されていない道路であるウェスト・ハイ・ストリートになる。ウェスト・ハイ・ストリートは、ストウのコミュニティの住宅と企業が混在する中を南南東に走り、北東に曲がる。この道路はポッツタウン自治区に入り、北の住宅と商業開発地と南に平行にノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線の間を走り、東南東に曲がる。ウェスト ハイ ストリートはPA 100との部分的なインターチェンジに至り、北行き PA 100 から西行きウェスト ハイ ストリートへのランプと、東行きウェスト ハイ ストリートから南行き PA 100 へのランプがあります。このインターチェンジを過ぎると、道路はポッツグローブ マナー歴史館博物館の南に向かい、コールブルックデール鉄道の下を通過してマナタウニー クリークを越えると、道路は 2 車線に狭くなり、並行するノーフォーク サザン線がさらに南に向かいます。イースト ハイ ストリートは、モンゴメリー郡コミュニティ カレッジ西キャンパスの北に向かい、中央に左折車線がある 3 車線道路としてポッツタウンの商業中心街を東に走り、PARTバスが停車するチャールズ W. ディキンソン交通センターの北を通過してから、ハノーバー ストリートとの交差点に至ります。道路は中心街を通り、ポッツタウン東部の住宅と企業が混在する地域を通り過ぎます。イーストハイストリートは、ザ・ヒルスクールの南を通り住宅街を抜けると2車線に狭まり、中央左折車線に戻ります。道路は商業地区に入り、中央左折車線のある5車線道路に広がります。イーストハイストリートはポッツタウンを出てローワーポッツグローブタウンシップに向かいます。ポッツタウン病院の北側を通過すると、道路は中央の左折車線を含む3車線に狭まり、サナトガの住宅地と商業地が混在する地域を通過します。^{[3] [5]}

ローワー ポッツグローブ タウンシップとリムリック タウンシップの境界にあるエバーグリーン ロード/ルパート ロードとの交差点で、道路の名前がイースト ハイ ストリートからリッジ パイクに変わります。この交差点から、リッジ パイクは 4 車線の分離されていない道路として東に向かい、リムリック タウンシップに入ります。道路には西行きの出口と東行きの入口があり、エバーグリーン ロードと US 422 フリーウェイとのインターチェンジに接続しています。ここからリッジ パイクは 4 車線の分離されていない道路として東に進み、商業地域を通り、ヘリテージフィールド空港の北を通過するときに 2 車線に狭まります。道路は中央に左折車線を追加し、いくつかの畑がある住宅と企業が混在する地域を通り抜け、南東にカーブします。リッジ パイクは南東に進むにつれて 4 車線の分離されていない道路になり、中央に左折車線のある 3 車線道路に戻ります。この道路はリムリックの町を通り、企業街を通り過ぎてスワンプ・パイクと交差し、2車線に狭まって住宅街を通り過ぎる。リッジ・パイクは中央左折車線を獲得し、住宅街や商業開発地、農地や森林を南東に進んで行く。道路は中央左折車線を失い、企業街を通り過ぎてタウンシップ・ライン・ロードとの交差点に差し掛かると4車線になり、そこからアッパー・プロビデンス・タウンシップに向かう。ここで道路名はウェスト・メイン・ストリートとなり、中央左折車線のある3車線道路に変わり、住宅街を通り過ぎる。^{[3] [5]}

道路はトラップ自治区に入り、住宅やいくつかの企業を通り過ぎると 2 車線に狭まり、PA 113との交差点に達します。ウェスト メイン ストリートは開発された地域を通り、カレッジビル自治区を横切り、イースト メイン ストリートとなり、住宅地を通り、アーサイナス カレッジキャンパスの南を通過します。道路は南南東にカーブし、カレッジビルの商業中心街を通過してからパーキオメン トレイルを渡り、 PA 29との交差点に達します。リッジ パイクは東に向かい、パーキオメン ブリッジでパーキオメン クリークを渡り、ローワー プロビデンス タウンシップに入り、ジャーマンタウン パイクの西端との交差点に達します。ここからリッジ パイクは南東に曲がり、商業施設を通過する 4 車線の分離されていない道路になります。道路はエバンスバーグ州立公園の森林地帯に入ると西行き2車線と東行き1車線の3車線になり、スキップパッククリークを渡ると2車線になります。リッジパイクは州立公園をさらに通過するにつれて東行きの2車線目が増えます。道路はエバンスバーグ州立公園を離れ、住宅のある森林地帯に入ります。道路はイーグルビルのコミュニティの商業地域を通過すると中央に左折車線がある3車線になります。リッジパイクは住宅地と商業地が混在する地域を通り、南南東にカーブします。道路はトルーパーのコミュニティのパークアベニューでPA 363との交差点に来ると企業を通り過ぎます。その時点でSR 4031は終了し、PA 363は南東に曲がってリッジパイクに続きます。リッジパイクは商業地域を通り続け、PA 363はトルーパーロードに沿って南西に分岐します。^{[3] [5]}

トルーパー・ロードを渡ると、道路はウェスト・ノリトン・タウンシップに入り、SR 3009 として指定されているウェスト・メイン・ストリートになります。ウェスト・メイン・ストリートは南東に向かい、企業を通り過ぎ、ゴルフ場の北東を通過します。道路は商業地域を通り続けるにつれて 2 車線に狭まり、ジェファーソンビルのコミュニティでエジプト・ロードとの交差点に到着します。この交差点を過ぎると、ウェスト・メイン・ストリートは 4 車線に広がり、いくつかの企業が立ち並ぶ住宅地域へと向かいます。道路は南東に進み、森林の多い住宅街を抜け、商業施設を通り過ぎます。道路はノリスタウン自治区の西の境界に達し、そこで SR 3009 は終わり、西行き一方通行のウェスト・エアリー・ストリートがウェスト・メイン・ストリートに合流します。この時点で、ウェスト・メイン・ストリートはノリスタウンに向かい、東行き 2 車線と西行き 1 車線の地方道路になります。道路は南東に向かい、住宅街といくつかの企業が立ち並ぶ地域を走ります。さらに南東に進むと、ウェスト メイン ストリートはメイン ストリート駅の南でストーニー クリークとSEPTAのマナヤンク/ノリスタウン線を地上で横断し、その後マークリー ストリートで南行きのUS 202と交差する。この時点でウェスト メイン ストリートは企業を通り過ぎ、2 車線道路としてノリスタウンの商業中心街へと東南東に向かう。この道路はスウェード ストリートを横切るとイースト メイン ストリートとなり、モンゴメリー郡裁判所の南を通過してから中心街をさらに進む。イースト メイン ストリートはデカルブ ストリートで北行きの US 202 と交差し、ノリスタウンの中心街を離れ、都市部の住宅街とビジネス街を進む。道路は中央に左折車線を設け、商業施設を通り過ぎて東へ進む。^{[3] [5]}

この道路はノリスタウンを出てプリマス・タウンシップに向かい、再びリッジ・パイクとなる。リッジ・パイクはブラックホースとモギータウンの住宅と企業が混在する地域を通る郡道で、中央に左折車線のある 5 車線道路に広がり、南東に曲がる。この道路は中央の左折車線を失い、ペンシルバニア・ターンパイク( I-276 ) とノーフォーク・サザンのデール二次鉄道線を越え、商業地域を通り、ノーフォーク・サザンのモリスビル接続線鉄道線にかかる橋に到着する。リッジ・パイクはいくつかの企業を通り過ぎて東に向かい、南東にカーブして、西行きのハンドルがあるアラン・ウッド・ロードの交差点で中央分離帯のある高速道路になる。ここから道路は SR 3056 になり、クロス・カウンティ・トレイルを越えてI-476とのインターチェンジに到着する。このインターチェンジを過ぎると、リッジ・パイクは商業地域を通り、セブン・スターズの地域を通過する。ここで、SR 3056 はケミカル ロード、コルウェル ロード、ノース レーンとの交差点で終わり、再び郡が管理する道路となる。この地点でリッジ パイクは東に曲がり、中央に左折レーンがある 5 車線道路となる。道路はハーモンビルのコミュニティでバトラー パイクとの交差点に至り、そこからホワイトマーシュ タウンシップに入る。リッジ パイクは 4 車線となり、住宅街に向かい、ゴルフ コースの南を通過する。道路はジョシュア ロードを横断し、住宅街といくつかの企業を通り南東に進む。さらに南東に進むと、リッジ パイクは西行き 2 車線と東行き 1 車線の 3 車線道路となり、スプリングフィールド タウンシップに向かい、開発中の森林地帯を走る。^{[3] [5]}

ノースウェスタン アベニューと交差すると、道路はフィラデルフィア郡のフィラデルフィア市に向かい、SR 3009 として指定されているリッジ アベニューになります。リッジ アベニューは、中央に左折車線がある 5 車線の道路として南南東に向かい、アンドラ地区の住宅地と商業地が混在する地域を通ります。道路は南に向かい、ヘンリー アベニューの南行き出口と北行き入口に来ると 6 車線道路になります。この時点で、リッジ アベニューは 2 車線の分離されていない道路になり、南南東に向かい、住宅と企業が混在する地域を通り過ぎて、ロックスボロ地区に入ります。道路は南にカーブし、次に南東にカーブして、地区を通り抜けます。リッジ アベニューは南東に進み、いくつかの企業と住宅を通り過ぎ、ロックスボロ高校の北東を通過します。道路は、住宅と企業のより都市的なエリアに入り、ロックスボロのダウンタウンに向かいます。リッジ・アベニューは市街地を南南東に進み、ロックスボロ記念病院の西を通過する。道路は市街地の住宅地を通り、丘を下ってウィサヒコン地区に南西にカーブする。リッジ・アベニューは南にカーブし、SEPTAのマナヤンク/ノリスタウン線にかかる橋に到着し、南東に曲がってSEPTA線に沿ってウィサヒコン駅の南を通過する。道路は商業地域を通り、SEPTAのウィサヒコン交通センターの北を通過し、ウィサヒコン・クリークを渡る。この時点で、リッジ・アベニューは、スクールキル川、ケリー・ドライブ、リンカーン・ドライブを渡ってI-76（スクールキル・エクスプレスウェイ）とUS 1（シティ・アベニュー）に接続するインターチェンジに到着する。^{[3] [6]}

このインターチェンジを過ぎると、リッジ アベニューはイースト フォールズ地区に入り、いくつかの企業が立ち並ぶ都市部の住宅街を東南東に進んでいきます。道路は、 US 1 (ルーズベルト エクスプレスウェイ) がスクールキル川を渡るツイン ブリッジの下を通過します。その地点で、北行きの US 1 へのアクセスと南行きの US 1 からのアクセスを提供するランプに到着し、その後、CSXのトレントン サブディビジョン鉄道線の下を横断します。リッジ アベニューはアレゲニー アベニューと交差して南に曲がり、 西のローレル ヒル墓地と東の都市開発地域の間を通ります。道路はハンティング パーク アベニューでUS 13と交差し、US 13 はここで南に曲がってリッジ アベニューに沿って進みます。リッジ アベニューは、西のフェアマウント パークと東の都市住宅の間を南東に進みます。 US 13 号線は、SEPTA の 33 番街とドーフィン バス ループの北で南に分岐し、リッジ アベニューは南東に進んでストロベリー マンション地区に入り、住宅街を通り抜けます。道路はストロベリー マンション高校の南西を通り、32 番街を過ぎます。リッジ アベニューは都市開発地を通り抜け、アムトラックの北東回廊の上を通過します。さらに南東に進むと、リッジ アベニューはセシル B. ムーア アベニューを横切り、フェアマウント地区に向かい、ジラード カレッジの東を通り、SEPTA のRoute 15トロリー線が通るジラード アベニューとの交差点に到着します。その後、道路は南東に進んで住宅街を通り、フェアマウント アベニューとPA 611 (ブロード ストリート) の交差点に到着します。後者の下を SEPTA のブロード ストリート ラインの地下鉄が走っています。この時点で、SEPTAのブロードリッジスパー地下鉄線がリッジアベニューの下を走り、道路はより都市部を通り、スプリングガーデンストリートとの交差点に至ります。この時点でSR 3009は終了し、道路は市街地の道路となり、廃墟となったレディング高架橋の下を通過します。キャロウヒルストリートを渡ると、リッジアベニューは北行きの一方通行となり、センターシティの北にあるウッドストリートとの交差点で終わります。ブロードリッジスパー地下鉄線は南に進み、センターシティに入ります。^{[3] [6]}

現在のリッジ・パイクは、もともと19世紀の2つの有料道路の一部だった。パーキオメン・アンド・レディング・ターンパイク会社は、カレッジビルのパーキオメン橋から北西にトラップとポッツタウンを経由してレディングに至る有料道路を建設する許可を受けた。パーキオメン・アンド・レディング・ターンパイクの建設は1811年3月22日に始まり、1815年11月15日に完成した。リッジ・ターンパイク道路会社は、フィラデルフィアから北西にノリスタウンを経由してカレッジビルのパーキオメン橋に至る有料道路を建設する許可を受けた。リッジ・ターンパイクの建設は1812年に始まり、1816年に完成した。リッジ・ターンパイクは、農産物、大理石、石灰をフィラデルフィアに輸送するとともに、フィラデルフィアからレディングやノーサンバーランドへの接続を提供した。^[7]

1911年にペンシルベニア州が初めて道路を制定したとき、ポッツタウンとノリスタウンの間のリッジパイクの部分は、立法ルート146の一部として指定されました。^[8]ノリスタウンの西側のリッジパイクのセクションは、 1926年に米国高速道路システムが作成されたときにUS 120に指定されました。US 120はPA 13と同時に指定されました。^{[9] [10]} 1927年、US 422は、ポッツタウンとノリスタウンの間のリッジパイクの部分に沿って、US 120/PA 13の指定に取って代わりました。^[11]リッジパイクは1940年までに複数車線道路に拡幅されました。^{[12] 1930年代、US 422は、バーレンヒルのチャーチロードと}US 1 Byp. / US 13 Bypの間でリッジパイクとリッジアベニューに沿うようにルート変更されました。 (シティ ライン アベニュー/イースト リバー ドライブ) とフィラデルフィアのUS 309 (リンカーン ドライブ) に沿って運行されています。 ^[13] 1940 年代には、ノーリスタウンの US 422 ( エアリー ストリート ) から東のフィラデルフィアの US 1 バイピーク / US 13 バイピークおよび US 309 までのリッジ パイクとリッジ アベニューに沿ってUS 422 Alt . が指定され、バーレン ヒルの東側の道路に沿った US 422 の指定が置き換えられました。^[14] US 422 は 1950 年代にバーレン ヒルの東で US 422 Alt. と配置が入れ替わりました。これにより、バーレン ヒルとフィラデルフィアの間のリッジ パイクとリッジ アベニューに沿って US 422 が再び指定されました。^[15]

1960年代、US 422はリッジ・パイクから再配置され、カレッジビルから東のフィラデルフィアまでジャーマンタウン・パイクに沿って走り、US 422 Alt.は廃止されたため、カレッジビルとフィラデルフィア間のリッジ・パイクとリッジ・アベニューは番号なしになった。^{[16] [17]} 1984年5月23日、アメリカ州間高速道路交通局は、ポッツタウンの東とキング・オブ・プルシアのUS 202の間でUS 422を高速道路に再配置することを承認し、ポッツタウンとカレッジビル間のリッジ・パイクからUS 422の指定を削除した。^{[18] [19]}

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル
• フィラデルフィアポータル

• ウィキメディア・コモンズのリッジ・アベニュー（フィラデルフィア）に関連するメディア