ローカル・エクスプレスレーン

ローカル・エクスプレスレーンシステムは、主要幹線道路内の車道配置であり、長距離交通は、すべてのインターチェンジにアクセスできる外側のローカルレーンを使用するローカル交通と比較して、インターチェンジの少ない内側のエクスプレスレーンを利用できます。これは、単一のインターチェンジ内のコレクター/ディストリビューターレーンシステムとも呼ばれます。最も長い例の1つはトロントのハイウェイ401で、エクスプレスレーンとローカルレーンの間の高速道路ランプが互いに交差しています。これらは一般にブレイデッドランプとして知られています。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

場所によっては、高速道路の車線が 4 本ではなく 3 本しかない場合があり、片方向の高速車線が使用されています。高速車線は固定されている場合もあれば、シアトルのように方向が交互に変わる可逆的な高速車線である場合もあります。

ローカル・エクスプレス システムとコレクター/ディストリビューター システムは互換的に使用されますが、一部の運輸局ではこの 2 つを区別しています。ローカル・エクスプレス システムでは、内側の車線はエクスプレス レーンと呼ばれ、外側の車線はローカル レーンと呼ばれます。コレクター/ディストリビューター システムでは、内側の車線はメインラインと呼ばれ、外側の車線はコレクター/ディストリビューター レーンと呼ばれます。一般的に、ローカル・エクスプレス システムでは、追加の外側の車線が高速道路の長い区間にわたって存在しますが、コレクター/ディストリビューター システムでは、追加の外側の車線はインターチェンジにのみ存在します。

次の例には、ローカルエクスプレスレーンシステムとコレクター/ディストリビューターレーンシステムの両方が含まれます。

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  国道 9 号線 (アルゼンチン)を越える北アクセス高速道路。北方向の景色に、急行車線 (左、すべての車両) と一般車線 (右、乗用車とバスのみ) が見える。
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  アルゼンチン、ブエノスアイレスのフロリダにある Pres H. Yrigoyen 通りの橋から見た、アルゼンチン、ブエノスアイレスの North Access フリーウェイの眺め。
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  イスタンブール、メルテルのD.100のローカルレーン
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  ローカルレーンおよびエクスプレスレーンは、バスケットウィーブを使用して接続できます。
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  トロントのハイウェイ401のバスケットウィーブ
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  トロント ピアソン空港近くのハイウェイ 401 にある「ザ トランスファー」(画像上部)。43 °38′54″N 79°38′14″W / 43.648373°N 79.637085°W / 43.648373; -79.637085
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  ハイウェイ401の急行から集金人への乗り換え
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  ハイウェイ401の集配道路と高速道路の構成
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  イギリス、メイドストーン近郊のM20高速道路。一般車線と急行車線が分離されている。
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  モスクワのレニングラーツキー大通りの急行線と普通線
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  スペイン、マドリードの M-30 環状高速道路の東セクションの高速およびローカル レーン
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  メリーランド州モンゴメリー郡の州間高速道路 270 号線のローカル エクスプレス レーン
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  セルビア、ノヴィ・サドを通るA1高速道路
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  ニュージャージー州セアビルのガーデン ステート パークウェイが一般車線と高速車線に分割される
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  新北市台山区の高速道路1号線。地上車線と高架車線が見える。

クローバーリーフ インターチェンジには、高速道路または高速道路に集配車レーン システムがあり、出入りする交通を処理します。通常、このレーンは最初は入口専用ランプとして始まりますが、メイン レーンまたは出口専用レーンになることもあります。このレーンの目的は、高速道路の出口への交通と高速道路の入口からの交通を円滑にすることです。

• 前面道路

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