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 アメリカ国道6号線 | ||||
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| グランドアーミーオブザリパブリックハイウェイ[1] | ||||
US 6は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 248.002 マイル[2] (399.121 km) | |||
| 存在した | 1931年～現在 | |||
| 観光 ルート |  エリー湖周遊ツアー | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | インディアナ州境のUS6号線 | |||
| 東端 | ペンシルベニア州境のUS6号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | ウィリアムズ、ヘンリー、ウッド、サンダスキー、エリー、ロレイン、カイヤホガ、レイク、ギオーガ、アシュタビュラ | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道6号線（US 6）は、カリフォルニア州ビショップからマサチューセッツ州プロビンスタウンまでを結ぶ、アメリカ合衆国国道番号制度の一部である。オハイオ州では、この道路はエドガートン付近のインディアナ州境からアンドーバー付近のペンシルベニア州境まで西から東に走っている。オハイオ州にある248.002マイル（399.121 km）は、オハイオ州運輸局（ODOT）によって管理されている。US 6は、サンダスキー、ロレイン、クリーブランドといった主要都市を結んでいる。この高速道路は、南北戦争の北軍に敬意を表して、グランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイとも呼ばれている。 [ 1]この別名は1953年に指定された。
US6号線はもともとマサチューセッツ州からペンシルベニア州まで走っていました。1931年6月にオハイオ州からコロラド州まで延長されました。US6号線のルートは1931年以来ほとんど変わっていません。[1]
ルートの説明
US 6 号線はオハイオ州の北部を横断し、10 の郡を通過します。この高速道路は、サンダスキーに着くまで、主に農地や平野地帯を通ります。サンダスキーを過ぎると、US 6 号線はエリー湖の沿岸に沿ってクリーブランドまで進みます。クリーブランドからペンシルベニア州境までは、US 6 号線は主に森林地帯を通ります。
オハイオ州西部
US 6号線は、インディアナ州バトラーとエドガートンの間のインディアナ州境でウィリアムズ郡に入っています。この高速道路は州境から東に進み、エドガートンの小さな町を通過します。ここで州道49号線(SR 49) と一時的に合流します。US 6号線は東に農村地帯を進み、リッジビル・コーナーズを抜けてヘンリー郡のナポレオンに至り、そこでUS 24号線と交差して4.6マイル (7.4 km) の合流点が始まります。[3]ナポレオンの東で、US 6号線はマクルーアを通過します。US 6号線は大学町ボーリング・グリーンの南をマクルーアの東15マイル (24 km) で通過し、州間高速道路75号線(I-75) と交差します。この15マイル (24 km) の区間で、道路はウッド郡に入っています。ボウリング グリーンの東側では、US 6 号線がSR 199 号線と 1 マイル (1.6 km) にわたって重複しています。
US 6号線は田園地帯を抜け、ブラッドナーのすぐ北を通過する。ここで、この高速道路はウッド・サンダスキー郡境でUS 23号線と交差する。サンダスキー郡では、US 6号線はローラーズビルやヘレナといった小さな町を通過し、フリーモント市に達する。フリーモントでは、US 6号線は州間高速道路53号線と4.1マイル (6.6 km)、US 20号線と3.9マイル (6.3 km)、州間高速道路19号線と2.6マイル (4.2 km) 重複している。[4] US 6号線はフリーモントの東で北東に曲がる前に、フリーモントの北の市境を迂回する。フリーモントから3マイル (4.8 km) の地点で、US 6号線は州間高速道路80号線/ 90号線の下を横切るが、高速道路間にインターチェンジはない。US 6号線は州間高速道路の北東11マイル (18 km) でエリー郡に入る。
エリー郡に入ると、US 6号線は州道269号線と0.6マイル(0.97 km)重なり、州道269号線との合流点の東1.8マイル(2.9 km)で州道2号線と交差する。 [4]この交差点のすぐ東で、US 6号線はサンダスキー市に入る。US 6号線はサンダスキー市の大部分が住宅地を通る。地元では、このハイウェイはティフィンアベニュー、ウェストワシントンストリート、ウォーレンストリート、クリーブランドロードウェストとしても知られている。シーダーポイントへはUS 6号線からアクセスできる。 [5]サンダスキー市の南東で、US 6号線はフェアビューレーンズ近くのグリフィングサンダスキー空港を通過する。US 6号線はエリー郡を東に進み、ヒューロン市、ミティワンガとビューラビーチのコミュニティ、バーミリオン市を通過してからロレイン郡に入る。ローレイン郡のバーミリオンの東で、US 6号線は、高速道路がクリーブランドに到達する前の最後の大都市であるローレイン市に入ります。ローレインでは、US 6号線はエリー湖の湖岸に沿って走り、世界で2番目に大きい跳開橋であるチャールズ・ベリー橋でブラック川を渡ります。 [6]ローレインの東で、US 6号線はシェフィールド湖とエイボン湖を通過し、カイヤホガ郡に入ります。
クリーブランド
ベイビレッジを通過した後、US 6号線はクリーブランドの郊外に入ります。ロッキーリバーでは、US 6号線は州道2号線およびUS 20号線と合流します。また、US 6号線代替はロッキーリバーから始まり、デトロイトアベニューに沿って7.3マイル（11.7 km）曲がりくねって進み、オハイオシティ地区のカイヤホガ川のすぐ西にある東端まで続きます。[7]
US 6 号線は、SR 2 号線および US 20 号線と重なる部分でクリーブランド市に入ります。US 6 号線は、US 20 号線とともに、メイン アベニュー ブリッジでカイヤホガ川を渡る直前に SR 2 号線から分岐します。US 6 号線は、ウェスト 25 番街でSR 3 号線およびUS 42 号線と合流し、4 つの高速道路 (US 6、US 20、US 42、および SR 3) はデトロイト – スーペリア橋でカイヤホガ川を渡ります。橋の東端で、スーペリア アベニューに沿って、US 6 号線はパブリック スクエアを通過します。ここで、US 20、US 42、および SR 3 との合流が終了します。US 322 号線もパブリック スクエアで US 6 号線と合流し、プラザの東 0.5 マイル (0.80 km) で終了します。
パブリックスクエアの東で、US 6号線はI-90号線とのインターチェンジがある。US 6号線はイーストクリーブランドのこの交差点から東に4.5マイル(7.2 km) の地点でUS 20号線と再び合流し、4.2マイル (6.8 km) 続く。[7] US 20号線から分岐した後、US 6号線はレイク郡に入る前にSR 84号線と2.1マイル (3.4 km) にわたって合流する。
オハイオ州東部
レイク郡内にある 10.23 マイル (16.46 km) は、ウィロビー ヒルズとカートランドにある多くの小規模住宅開発地を通過してから、ジョーガ郡に入ります。ジョーガ郡では、US 6 号線がチャードン市を通過し、そこで州間高速道路 44 号線と少し重複します。チャードンでは、US 6 号線は北東に曲がり、ハムデン タウンシップとモントビルタウンシップに続いてアシュタビュラ郡に入ります。
アシュタビュラ郡では、US 6 号線が東にまっすぐ進み、ハーツグローブ、ローム、ニューライム、チェリーバレーの各郡区、およびアンドーバー村を通過して北に曲がり、州道 7 号線に合流します。US 6 号線はアンドーバーの北 7.5 マイル (12.1 km) で州道7 号線との合流を終え、東に曲がり、ピマタニング貯水池のすぐ北にあるクロフォード郡でペンシルベニア州に入ります。
歴史
US 6号線は、米国高速道路番号体系が形成された際に作られた最初のルートの1つです。当初、US 6号線はマサチューセッツ州プロビンスタウンからニューヨーク州ブリュースターまでしか通っていませんでした。[8]その後すぐにペンシルベニア州まで通行可能となり、ルーズベルトハイウェイとも呼ばれました。このルートは1931年にコロラド州グリーリーまで拡張されるまでオハイオ州まで延長されませんでした。1931年に確立されたオハイオ州のルートはそれ以来変更されていません。[1]
1930年代までに、ルーズベルトハイウェイの名称は消え始めていた。ウィリアム・アンダーソン・ジュニア少佐はこれに着目し、南北戦争中の北軍に敬意を表してハイウェイの名称を変更する案を提案した。退役軍人協会は1934年にこの案を推進し始めた。ハイウェイ沿いの各州はUS 6号線の一部を所有していたため、各州がこの案に基づいて行動する必要があった。各州は1953年までに改名を承認し、その年にUS 6号線は全長にわたってグランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイに指定された。この名称はUS 6号線が通る14州すべてで標識に表示されている。[1] [9]
主要交差点
参照
オハイオポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abcde Weingroff, Richard (2011年4月7日). 「US 6: The Grand Army of the Republic Highway」.連邦道路管理局. 2012年4月2日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸省計画部技術サービス課。「州システム基本道路目録」コロンバス：オハイオ州運輸省。2012年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月2日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸省計画部技術サービス課 (2011 年 7 月 27 日)。「道路概要目録レポート: ヘンリー郡」(PDF)。コロンバス: オハイオ州運輸省。2012年4 月 3 日閲覧。
- ^ ab 「米国ルート6号線の交差点間の距離の概要図」（地図）。Googleマップ。 2012年4月3日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸省計画部技術サービス課 (2011 年 7 月 27 日)。「道路概要目録レポート: エリー郡」(PDF)。コロンバス: オハイオ州運輸省。2012年4 月 3 日閲覧。
- ^ Payerchin, Richard (2012年1月26日). 「チャールズ・ベリー跳開橋の修理工事が来月から始まる」. The Morning Journal . ロレイン、オハイオ州. 2012年4月4日閲覧。
- ^ ab オハイオ州運輸省計画部技術サービス局 (2011 年 7 月 27 日)。「道路概要目録レポート: カヤホガ郡」(PDF)。コロンバス: オハイオ州運輸省。2012年4 月 3 日閲覧。
- ^ 「US Route 6 History」。US Route 6 Tourist Association 。 2012年4月3日閲覧。
- ^ Heritage Documentaries. 「Our Story of Route 6」. Heritage Documentaries . 2012年4月3日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸省計画部技術サービス課。「技術サービス DESTAPE (郡別)」コロンバス: オハイオ州運輸省。2012年4 月 3 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オハイオ州の米国ルート 6
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