ペンシルバニア州道363号線

ペンシルバニア州道363号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	11.960 マイル[1]  (19.248 km)
存在した	1928年[2] –現在
主要な交差点
南端	オーデュボンのUS422
主要交差点	ウースターのPA 73
北端	ランズデールのPA 63
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	モンゴメリー
高速道路システム
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← 362 号 →364 号

ペンシルバニア州道363号線（PA 363）は、ペンシルバニア州モンゴメリー郡にある州道で、PA 63号線の支線である。南北に標識があるこの路線は、オーデュボン北東のアメリカ国道422号線（US 422）とのインターチェンジからランズデールのPA 63号線との交差点まで11.96マイル（19.25 km）走っている。この路線は主にモンゴメリー郡中央部の郊外地域を通り、ウースター・タウンシップの農地を通り過ぎている。PA 363は、トルーパー・ロード、リッジ・パイク、パーク・アベニュー、バレー・フォージ・ロードに沿って指定されている。ウースターのコミュニティでは、この路線はPA 73と交差している。

PA 363 は、 1928 年にペンシルベニア州道路局によってポート ケネディのPA 23からランズデールの PA 63 まで走るものとして最初に指定されました。1940 年代に、PA 363 は現在の PA 23 に沿って西に延長され、バレー フォージの近くで終了しました。このルートは 1961 年にバレー フォージから南に延長され、デボンのUS 30に至りました。1960年代に、ルートはガルフ ロードを南東にたどってキングオブ プロシアのUS 202に至るように変更されました。1989 年までに、PA 363 の南端は US 422 インターチェンジに移設されました。PA 363 がスクーカル川を渡っていたベッツウッド橋は1995 年に撤去されました。US 422 との部分インターチェンジは、2015 年に完全なインターチェンジになりました。

PA 363は、モンゴメリー郡のバレーフォージ国立歴史公園の近くで、 US 422フリーウェイ（ポッツタウンエクスプレスウェイ）との部分的なクローバーリーフインターチェンジから始まり、そこからトルーパーロードは南に進み、スクーカル川で行き止まりになります。この地点から、ルートは4車線の分離帯のあるトルーパーロードを北東に向かい、オーデュボンのコミュニティを通りながら、北西のローワープロビデンスタウンシップと南東のウェストノリトンタウンシップの境界を形成します。道路は北西のビジネスパークと南東の住宅街を通過し、狭くなって分離帯のない道路になり、ショッピングセンターのエリアに入ります。ここで、ルートは再び分離帯のある高速道路になり、エジプトロードと交差します。^{[3] [4]}

PA 363 は、リッジ パイク/ウェスト メイン ストリートの交差点に到達する前に、2 車線の分離されていない道路としてさらに多くの住宅を通り過ぎます。この時点で、ルートはリッジ パイクに北西に曲がり、ローワー プロビデンス タウンシップに完全に入り、中央に左折車線がある 3 車線道路として企業を通り過ぎます。PA 363 は、トルーパーコミュニティで 2 車線のパーク アベニューに北東に曲がり、さらに多くの住宅地を通過します。ウースター タウンシップに入ってから少し進むと、ルートはフェアビュー ビレッジのコミュニティに到着し、商業地域でジャーマンタウン パイクを横切ります。 ^{[3] [4]}

ジャーマンタウン パイクを渡ると、PA 363 はバレー フォージ ロードとして知られるようになり、住宅街が点在する農業地帯へと続きます。道路がウースターのコミュニティでPA 73 (スキパック パイク) との交差点に達するまで、開発の量が増えます。PA 73 の交差点の後、PA 363 は西の住宅開発地域と東の農地を通り過ぎ、モリス ロードに到達します。この時点で、ルートはノース ペン バレー地域に入り、北西のトワメンシン タウンシップと南東のアッパー グウィネズ タウンシップの境界となり、この区間で州間高速道路 476 (ペンシルバニア ターンパイク北東延長線) の下を横切ります。^{[3] [4]}

この道路は住宅街を抜けて商業地域に入り、サムニータウン パイクを横切る。PA 363 はノース ペン高校の南東に向かい、住宅と企業が混在する通りを通り過ぎ、アレンタウン ロード交差点へのアプローチで中央左折車線に入る。その後すぐに、このルートはランズデール自治区に入り、2 車線道路として住宅街を通り過ぎる。PA 363 はランズデールのPA 63 (西メイン ストリート)との交差点で北端に達し、そこでバレー フォージ ロードが地元の道路として北に続く。^{[3] [4]}

1911年にペンシルベニア州が初めて路線を制定したとき、現在のPA 363には、立法ルート146の一部として指定されたリッジパイクの部分を除いて番号が与えられていませんでした。^[5] 1928年に、PA 363は、アッパーメリオン郡区のポートケネディ地区のPA 23とランズデールのPA 63の間を走るように指定されました。ルートは、現在のUS 422橋の近くでスクーカル川を北に渡り、トルーパーロードを北に進み、エジプトロードを東に進んでUS 422（リッジパイク）との交差点に至りました。PA 363はUS 422と並行して西に向かい、パークアベニューを北に進み、現在の線形をたどって北にランズデールに至りました。この時点で、ルートはPA 23とUS 422の並行部分の北端の間で舗装されていました。^[2] 1930年までに、PA363はエジプト道路とUS422の間のトルーパー道路に沿ってルート変更されました。この時点で、ルートの全長は舗装されていました。^[6]

1945年までに、PA 363は西に延長され、バレーフォージの町の東側にあるPA 23で終了しました。^[7]この部分のルートは、1950年までにPA 23トラックと共同標識が付けられました。 ^{[8] [9] 1961年に、PA 363はバレーフォージからバレークリーク道路、バレーフォージ道路、デボン州道路、ウォータールー道路に沿って}デボン州のUS 30まで南に延長され、この道路区間のPA 83の指定が置き換えられました。 ^{[10] 1967年までに、PA 363はポートケネディから}キングオブプルシアのUS 202までガルフロードに沿って経路変更され、PA 23はバレーフォージとポートケネディの間で旧PA 363に沿って経路変更された。またこの時までに、リッジパイクのUS 422との共通区間は削除され、スクールキル川の北の少し離れたPA 363とチェスター郡とモンゴメリー郡の境界にあるUS 202フリーウェイを接続するフリーウェイが建設された。^[11] 1970年までに、バレーフォージの南にあるバレーフォージロードとバレークリークロードに沿ったPA 363の旧ルートの一部がPA 252の一部になった。^[12]

1989年までに、PA 363の南端は、現在のUS 422インターチェンジまで切り戻されました。^[13] 1991年、以前はPA 363がスクーカル川を渡っていたベッツウッド橋は、構造上の問題で閉鎖されました。^[14]この橋は1995年に撤去され、バレーフォージ国立歴史公園への北からの自転車と歩行者のアクセスが制限され、並行するUS 422橋に一時的な自転車道が建設されました。^[15]ベッツウッド橋を2車線と多目的トレイルを備えた構造物に置き換える計画がありましたが、この計画は進展しませんでした。最終的に、国立公園局は、古い橋の場所にバレーフォージ国立歴史公園の北側と南側のトレイルを接続する多目的トレイル橋の連邦資金を確保しました。アメリカ独立戦争の将軍ジョン・サリバンにちなんでサリバン橋と名付けられたこの新しい橋の建設は2014年5月に始まり^[16]、2016年8月19日に歩行者と自転車の交通のために開通した。^[17] 2013年には、PA 363とUS 422のインターチェンジの改良工事が始まり、PA 363から西行きUS 422へのランプと、東行きUS 422からPA 363へのランプが追加されました。^[18]新しいランプは2015年12月1日に開通しました。^[19]

ルート全体はモンゴメリー郡内にあります。

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• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 363