ペンシルバニア州道113号線

ペンシルバニア州道113号線
赤い PA 113 と青い PA 113 トラック
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	46.915マイル[1]  (75.502 km)
主要な交差点
南端	ダウンタウンのUS30バス
主要交差点	ダウニングタウン近くのUS30 ライオンビルのPA 100 チェスタースプリングス近くのPA 401 フェニックスビルのPA 23 ラーンズのPA 29 スキップパックのPA 73 ハーレーズビルのPA 63 サウダートン近くのPA 309 シルバーデールのPA 152 クルプスコーナーのPA 313
北端	ティニカム タウンシップのPA 611
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	チェスター、モンゴメリー、バックス
高速道路システム
ペンシルベニア州のルートシステム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法
← 112 号 → 114 号

ペンシルベニア州道113号線（PA 113 ）は、ペンシルベニア州東部にある全長46.9マイル（75.5 km）の州道です。この路線の南端は、ダウニングタウンの米国国道30号線ビジネス通り（US 30 Bus.）です。北端は、ティニカム タウンシップのペンシルベニア州道611号線です。この路線は、北から南への標識が付いていますが、実際の配置は北東から南西へのルートです。この路線は、チェスター郡、モンゴメリー郡、バックス郡にまたがり、途中で ライオンビル、フェニックスビル、トラップ、スキップパック、ハーレーズビル、サウダートン、シルバーデールを通過します。

PA 113 は、1927 年までに当初、フェニックスビルのPA 23とPA 29からペンデルのUS 1とPA 101まで走るように指定されました。1930 年までに、PA 113 はフェニックスビルから南西にダウニングタウンのUS 30まで、そしてペンデルから南にエディントンのUS 13まで延長されました。このルートは 1937 年にフェニックスビルとラーンズの間で現在の配置に移され、PA 29 とルートを入れ替えました。1946 年に、PA 113 はカルプス コーナーで再配置され、現在の北端に向かうようになり、PA 413の一部が置き換えられました。カルプス コーナーとエディントンの間の以前の PA 113 は、 PA 313、US 202、PA 413、PA 513、およびベンサレム ブールバードになりました。 PA 113 は1970 年代にキンバートンを迂回し、1980 年代にはハーレーズビルを迂回するように再配置されました。2009 年には、フレンチ クリークに架かる新しいゲイ ストリート橋が開通し、1924 年に建設された橋が置き換えられました。

PA 113 は、チェスター郡ダウニングタウン自治区の US 30 バス ( ランカスター通り ) との交差点から始まり、2 車線の中央分離帯のあるウェスト ユークラン通りを北上します。この道路は住宅地を通り、中央に左折車線がある 3 車線道路になります。このルートはイースト カルンタウンシップを横切り、US 30フリーウェイとの部分的なインターチェンジに達すると再び中央分離帯のある道路になり、西行きの US 30 号線と東行きの US 30 号線からアクセスできます。PA 113 は再び分離帯がなくなり、住宅が立ち並ぶ森林地帯と数社の企業を通り、北東に進み、北行き 2 車線と南行き 1 車線の 3 車線道路となり、丘を登ります。この道路はユークラン タウンシップに入る前に再び 2 車線に狭くなります。PA 113 は郊外地域を通り抜けるにつれて 4 車線に広がり、ダウニングタウン イースト高校の北西を通過します。このルートは北に向かい、ライオンビルの商業地域を通り抜ける際に中央左折車線を獲得する。PA 113 は再び北東にカーブし、PA 100と交差する。ここで名前がイースト・ウークラン・アベニューになる。この交差点を過ぎると、道路はパーク・アンド・ライドの西側を通過し、工業団地の近くまで進み、ペンシルバニア・ターンパイク(州間高速道路 76号線、I-76)にかかる橋に着く。ルートは、農地のある住宅街の近くを通り、ウェスト・パイクランド・タウンシップに入る。^{[2] [3]}

ここで PA 113 はキンバートン ロードとなり、オッパーマンズ コーナーでPA 401との交差点に差し掛かると 2 車線に狭まる。道路は北東に進み、畑​​や住宅が点在する森林地帯を抜け、チェスター スプリングスのコミュニティを通過してピカリング クリークを渡る。ルートはイースト パイクランド タウンシップに向かい、パイク スプリングス ロードとなり、開発が進む田園地帯を抜ける。PA 113 はキンバートンコミュニティに到達して東に曲がり、名前が再びキンバートン ロードになる。道路は住宅や企業の立ち並ぶ地域を通り、タウンシップ ライン ロードの交差点で北のスクーカル タウンシップと南のフェニックスビル自治区の境界となる。ルートはさらに開発が進み、スクーカル タウンシップに完全に入り、フェニックスビルに渡りPA 23ジャンクションに差し掛かる。^{[2] [3]}

この時点で、PA 113 は南東に曲がり、中央に左折レーンがある 3 車線の Nutt Road で PA 23 と合流する。道路は企業を通り、廃線の下を横切り、住宅地を通り抜ける。PA 113 は PA 23 から分岐し、2 車線の Bridge Street を北東に向かう。道路は住宅地を通り抜け、商業地に向かう。ルートは東に進み、フェニックスビルのダウンタウンに入り、そこで北に曲がってフレンチ クリーク、スクーカル川トレイル、スミスワークス ブールバードを横切り、ゲイ ストリート ブリッジの旧フェニックス鉄工所跡地で渡る。PA 113 はフランクリン ストリートになり、住宅地に入り、東に曲がってエメット ストリートに入る。ルートは北に曲がってデイトン ストリートに入り、フリーモント ストリートに沿って北東に曲がる。名前がブラック ロック ロードに変わり、道路は住宅開発が進む森林地帯を通り、北に曲がってから北西に曲がる。^{[2] [3]}

PA 113 は、ブラック ロック橋でスクーカル川を渡り、モンゴメリー郡のアッパー プロビデンス タウンシップに入り、野原に向かい、北東に曲がってトラップ ロードに入ります。道路は住宅街の近くまで続き、インターチェンジなしでUS 422フリーウェイの下を通過します。ルートは、野原と住宅が混在する場所を通り、トラップ自治区に入ります。ここで、PA 113 は 3rd Avenue になり、住宅街を通り、メイン ストリートを横切ります。その後、道路は農地を通り、パーキオメン タウンシップに入り、ブリッジ ロードになり、工業団地の西側を通過します。PA 113 は東にカーブし、住宅街を通り過ぎて、ラーンズでPA 29との交差点に至ります。道路は、スキップパックタウンシップに入る橋でパーキオメン トレイルとパーキオメン クリークを渡り、森林の住宅街を通り、北東に戻ります。このルートは、スキップパックトレイルを横切り、フェニックス州立刑務所の南東に走り、クリーマリーのコミュニティに向かう途中で、畑と開発が混在する地域を通過します。PA 113はさらに多くの住宅の近くを通り、商業地域でPA 73との交差点に到達します。 ^{[2] [4]}

道路はさらに多くの住宅開発地を通り過ぎて北にカーブし、その地点でローワー サルフォード タウンシップに入り、ハーレーズビル パイクになります。このルートは、いくつかの家がある野原と森が混在する場所を通り、レデラックのコミュニティで北東に曲がります。PA 113 は、さらに多くの住宅開発地の近くでS 字カーブを北上し、北東に曲がり、ハーレーズビルでPA 63との交差点に来ると中央左折車線を取得します。この道路は 2 車線のサウダートン - ハーレーズビル パイクになり、住宅街や農場の近くを通り、フランコニア タウンシップに入ります。このルートは数軒の家がある農業地帯を通り、ペンシルバニア ターンパイク北東延長線( I-476 ) にかかる橋に到着します。PA 113 は、フランコニアのコミュニティでアレンタウン ロードとゴッドシャル ロードの間のいくつかの企業を通過する前に、より多くの田園地帯を通過します。道路は東にカーブして住宅街に入り、サウダートン自治区に入る。この時点で、道路はメインストリートとなり、南東に曲がり、さらに多くの住宅といくつかの企業を通過する。PA 113はダウンタウンエリアに向かい、北東に曲がってブロードストリートに入り、すぐにベスレヘム線を地上で横断する。この鉄道線はSEPTAが所有し、ペンシルバニアノースイースタン鉄道が運営している。道路はさらに多くの住宅を通り過ぎ、中央の左折車線を獲得して企業を通過する。^{[2] [4]}

カウンティ ライン ロードを横切った後、PA 113 はバックス郡のヒルタウン タウンシップに入り、サウダートン ロードとなり、中央に左折車線がある 5 車線の道路として、さらに多くの企業を通り過ぎます。道路はPA 309フリーウェイとのインターチェンジに到着し、ここで一時的に中央分離帯のある高速道路となり、その後再び中央に左折車線を取り戻し、ベツレヘム パイクとの交差点に達します。ルートは再び 2 車線に狭まり、農地と森林が混在する、住宅開発地のある地域を通ります。さらに北東に進むと、PA 113 はシルバーデール自治区に入り、メイン ストリートとなり、住宅や数社の企業を通り過ぎます。この自治区では、ルートはPA 152と短い逆方向の合流点を形成します。道路は再びヒルタウン タウンシップに入り、再びサウダートン ロードとなり、森林や住宅地のあるさらに多くの農地を通り過ぎます。 PA 113 はブルーミング・グレンのコミュニティを通り、田園地帯を抜けてカルプス・コーナーのPA 313との交差点まで続きます。その地点にはいくつかの企業があります。PA 313 を渡ると、このルートはベッドミンスター・ロードとしてベッドミンスター・タウンシップに入り、農地や森林地帯を通り、時折住宅が建ち並びます。道路は北東に向かい、ベッドミンスターのコミュニティを通過します。さらに北東に進むと、PA 113 はトヒコン・クリークを渡ってティニカム・タウンシップに入り、 PA 611との交差点で北端に達します。道路はこの交差点を過ぎると、タウンシップが管理するホロウ・ホーン・ロードとして続きます。^{[2] [5]}

1911年にペンシルベニア州が初めて路線を法制化したとき、PA 113となる路線は、ダウニングタウンとフェニックスビル間の立法府ルート270、フェニックスビルとカレッジビル間の立法府ルート202 、カレッジビルとアイアンブリッジ間の立法府ルート158、アイアンブリッジとブルーミンググレン間の立法府ルート270、ダブリンとドイルズタウン間の立法府ルート154 、ドイルズタウンとバッキンガム間の立法府ルート178 、バッキンガムとラングホーン間の立法府ルート152として指定されました。^{[6] PA 113は、1927年までに最初に指定され、フェニックスビルのPA 23とPA 29から東に}US 1（現在のUS 1バス）とペンデルのPA 101まで走ります。PA 113はフェニックスビルからカレッジビルを北東に進み、アイアンブリッジで現在の配置に沿って再開しました。この路線は北東に進み、ハーレーズビル、サウダートン、シルバーデールを抜けて、カルプスコーナーで南東に曲がった。ここからPA 113はダブリンを通過してドイルズタウンに至り、メインストリートでUS 611と南に並行して走り、その後ステートストリートでUS 122（現在のUS 202 ）に沿って東に向かいバッキンガムに至った。PA 113はここでUS 122から分岐し、南東にニュータウンを通り、南にラングホーンを通ってペンデルに至った。^[7] 1930年までに、PA 113は現在の経路に沿って南西に延長され、ダウニングタウンでUS 30（現在のUS 30バス）まで延長された。この路線はまた、ペンデルから南にハルムビルを通ってエディントン近くのUS 13まで延長された。^[8] PA 113とPA 29は1937年にフェニックスビルとラーンズの間で配置が入れ替わり、PA 113は現在、この2つの場所の間で現在の配置をたどっている。^{[9] [10]} 1940年までに、PA113はダウニングタウンの北東からライオンビルまで、そしてハルムビルとエディントンの間まで舗装されました。^[9]

1946年、PA 113は、現在の北端であるUS 611（現在のPA 611）に向かうように再配置され、カルプスコーナーとUS 611間のPA 413の一部が置き換えられました。カルプスコーナーの東側のPA 113の以前の配置は、カルプスコーナーとドイルズタウンの間はPA 313、ドイルズタウンとバッキンガムの間はUS 202のみ、バッキンガムとペンデルの間はPA 413、ペンデルとハルムビルの間はPA 513、ハルムビルとUS 13の間は現在のベンサレム・ブールバードになりました。 ^{[11] PA 113は、1970年代に}キンバートン周辺にバイパスが建設されたときにわずかにルート変更されました。^[12] 1980年代に、PA 113はハーレーズビルの中心部を迂回するようにルート変更され、PA 63との短い重複区間がなくなりました。^[13] 2008年、フェニックスビルのフレンチクリークに架かる1924年に建設された構造的に欠陥のあるゲイストリート橋が閉鎖され、新しい橋を建設するプロジェクトで取り壊されました。^{[14] [15]}新しいゲイストリート橋は2009年秋に1,700万ドルの費用で開通しました。^[15]

フェニックスビルのPA113沿いでブリューパブを経営するスライ・フォックス・ブリュワリー^[16]は、ルート113 IPAを製造しています。これは、ルート標識の白黒のキーストーンシルエットをラベルに描いたインディア・ペール・エールです。 ^[17]

PA ルート 113 代替トラック
位置	ペンシルベニア州モンゴメリー郡
存在した	2013年～現在

ペンシルベニア州道113号線代替トラックは、PA 113号線のトラックルートで、スキパック郡のスキパック川支流にかかる重量制限橋を迂回するルートである。この橋では、34トンを超えるトラックと40トンを超える複合積載は禁止されている。このルートはもともとPA 29号線とPA 73号線に沿っていたが、2019年にPA 73号線のプランクロード西側に重量制限橋があるため、PA 29号線、プランクロード、PA 73号線に沿ってルート変更された。2013年に標識が付けられた。^{[18] [19]}

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道113号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 113
• ペンシルバニア州の道路 - PA 113