スタドラー シティリンク

シュタッドラー・シティリンク（2015年まではフォスロー・シティリンクとして知られていた）は、2011年以来シュタッドラー・レールがバレンシア工場で製造している路面電車シリーズである。このデザインは、2015年にシュタッドラー・レールが買収する前にフォスロー・エスパーニャによって導入された。現在、ドイツ、ハンガリー、メキシコ、スペイン、イギリスで使用されており、オーストリアでもさらに発注されている。シュタッドラーは2016年に米国に新工場を開設し、 2028年にソルトレイクシティで運行開始予定のシティリンク車両を最大80台製造中である。^[1]

クラス399型は、2017年9月から英国初の路面電車としてシェフィールド・スーパートラム・ネットワークで運行を開始した。この試験運行の成功を受けて、クラス398型が発注され、 2022年からサウスウェールズ・メトロで運行を開始する予定である。シティリンクスのこれまでで最大の発注は、 2022年1月にVDV路面電車プロジェクトの一環として発注されたもので、オーストリアとドイツの6つの運行会社からなるコンソーシアムが246台の車両を発注し、その後さらに258台を発注するオプションがあった。この契約は40億ユーロ（33億ポンド）相当で、スタドラー史上最大の契約である。^[2]

スタッドラー・シティリンクは、2両から4両までの長さの車両が用意されている。最も一般的に生産されているモデルは、3両で長さ37メートル（121フィート）、幅2.65メートル（8.7フィート）で、最長の派生型は、追加容量のために最長50メートル（160フィート）まで製造できる。 [ ^3]また、さまざまな異なる軌間に合わせて生産することができ、マヨルカ島とアリカンテのメートル軌間ネットワーク、英国と欧州本土の標準軌ネットワーク用のモデルが生産されている。 ^[3]

仕様は運行会社によって異なります。例えば、シェフィールドで運行されているシティリンクは、ロザラムまでの路面電車の延長が比較的短いため、市内の既存の路面電車と同様の内装が施されていますが、より長い距離を運行するシティリンクには、トイレや荷物棚などの設備が装備されている場合があります。^[2]内部レイアウトに応じて、シティリンクは最大250人の乗客を収容できます。^[3]

シティリンクは、架空線設備（OHLE）から電力を引き出す電気式マルチユニットトラムトレインとして設計されました。750 V DCまたは1,500 V DC 。一部のシティリンクには、二重電圧機能を提供するための変圧器が装備されており、シェフィールドの路面電車ネットワークでは750 V DCで稼働していますが、将来的にはイギリスの鉄道の標準である25kV 50Hz AC^{に置き換えられる予定です。 [3]}ケムニッツでは、シティリンクにはディーゼルエンジンと750V DC架空電力が装備されており、ハイブリッド電気機能を提供します。一方、マヨルカ島とメキシコで販売されている車両は、鉄道の電化が不十分なため、ディーゼルエンジンのみが搭載されています。 ^[3]シティリンクは、都市間路線で電力を使用して走行する場合、最高速度110km/h（68mph）です。 ^[3]

2022 年 1 月、リンツのリンツァー シュトラーセンバーンとネッツのネットワークを運営するシーネ オーバーエステルライヒ (Schiene OÖ) は、VDV 路面電車コンソーシアムの一環として自社のネットワーク用に Stadler Citylinks を発注したと発表しました。^[2]

2022年1月、ザルツブルクSバーンの運営者であるザルツブルク州政府（独立企業であるザルツブルクAGを通じて）は、VDV路面電車コンソーシアムの一環として、同州のネットワーク向けにシュタッドラー・シティリンクスを発注したことを発表しました。^[2]

カールスルーエのモデルに似たNET 2012トラムトレイン8台と、さらに2台のオプションが、 2015年からケムニッツ鉄道ネットワークで使用するために、VMS（中央ザクセン鉄道）によって発注されました。2015年7月にはさらに4台が発注されました。納入される最初のトラムトレイン試験は2015年9月に開始されました。ケムニッツシティリンクには、電化路線以外でも運行できるようにディーゼル発電機が装備されており、また、600 V DCおよび 750 V DC 電化線。ケムニッツのプラットホームの高さが異なるため、中央セクションもわずかに高くなっており、中央セクションのドアは高いプラットホームと同じ高さになり、他のドアは低いプラットホームと同じ高さになります。

最初のシティリンクは2016年4月4日にケムニッツ鉄道で運行を開始しました。

2022年3月31日、VMSは、2025年夏から納入される予定の19台（+オプション27台）のCitylink路面電車の追加注文を発表しました。以前のCitylinkと比較すると、これらは市内で600 V DC、シュトルベルクへのルートで750 V DC、その他の周辺地域で15 kV ACの完全電動マルチシステム車両バージョンです。車両の駆動力は900kWで、最高速度は100 km/hです。^{[4] [5]}

2011 年 10 月、カールスルーエ鉄道公社(VBK) は、カールスルーエ市営鉄道ネットワークで運行する Citylink 路面電車 25 台を発注しました。7,500 万ユーロの発注には、さらに 50 台の Citylink のオプションも含まれていました。これらの Citylink は NET 2012 と呼ばれていました。これは、ドイツ語で「低床電気鉄道車両」 を意味するNiederflur Elektrotriebwagen 2012の略です。

最初のシティリンクは、予定より約 7 か月遅れの 2014 年 5 月にカールスルーエに納入されました。2015 年 6 月 19 日に地元の鉄道路線でテストが開始されました。この車両は、2 号線を除くすべての路線の高床式路面電車を置き換えることを目的としています。2 号線の一部は、すでに 50 年が経過しており、車椅子でアクセスできません。導入が成功した後、2015 年 4 月にはさらに 25 台の NET 2012 車両が発注され、2016 年 4 月以降に納入される予定です。さらに 25 台のシティリンクが 2016 年 3 月に発注されました。

2022年1月、カールスルーエ交通公社（VBK）は73両の新型路面電車を発注し、2026年から納入される予定で、さらに52両のオプションがある。同社は、VDV路面電車プロジェクトのドイツ・オーストリア合弁会社6社によるコンソーシアムの一環として、シティリンクを発注した。^[6]同じ契約の一環として、カールスルーエ市営鉄道ネットワークのもう1つの主要運営会社であるアルプタール交通公社（AVG）は、VBKの既存の車両群に加えて、初めて独自のシティリンクを発注した。^[2]

2022年1月、現在開発中のロイトリンゲン市とテュービンゲン市間の路面電車ネットワークを運営するネッカー・アルプ地方都市鉄道（RSB）は、VDV路面電車コンソーシアムの一環として、自社のネットワーク向けにシュタドラー・シティリンクスを発注したことを発表しました。^[2]

2022年1月、ザールブリュッケンのザールバーンネットワークを運営するザールラント交通連盟（ザールVV）は、VDV路面電車コンソーシアムの一環として、自社のネットワーク向けにシュタッドラー・シティリンクスを発注したことを発表しました。^[2]

ハンガリー国鉄MÁV-Startは、セゲドとホドメゼーヴァーサールヘイ間のトラムトレイン線向けに12編成の列車を発注した。最初のシティリンク（ハンガリー406 001型）は2021年1月に納入され、3両編成の試験は3月上旬に2都市間の新しく再建された路線で開始された。トラムトレインの運行は2021年11月末に開始された。

2015年、メキシコのプエブラ州政府にプエブラ・チョルーラ観光列車用にスタッドラー・シティリンク2両が納入された。この地域では鉄道の電化が進んでいないため、ディーゼルエンジンのみが搭載されており、欧州のモデルに比べて前面衝突構造が改良されている。これらはアメリカ大陸で納入された最初の路面電車であった。^[7]路面電車の運行は2017年1月に始まり、財政上の理由により2021年12月に終了した。

アリカンテ路面電車ネットワークの1号線と3号線で使用するために、バレンシア州鉄路面電車公社がフォスロー・シティリンク路面電車9両を発注しました。最大乗車定員は303名、最高速度は100km/hで、アリカンテ路面電車ネットワークでは4100シリーズに分類されます。これらのユニットの建設契約は約4,330万ユーロで、2019年に運行開始予定です。

マヨルカ島鉄道公社は、2012年に再開が予定されていたマナコルからアルタへの新線で運行するため、2011年に6両のシティリンクを発注した。しかし、この線路の建設は2013年に中止され、シティリンクは現在マヨルカ島内の他の線路で使用されている。マヨルカ島の鉄道は電化されていないため、島向けに製造されたシティリンクはすべてディーゼルエンジンのみを搭載しており、島のメートル軌間に合わせて製造されている。^[3]

2008年に運輸省は、全国的な試験計画の一環として、英国初の路面電車の運行場所としてシェフィールドが使用されると発表した。当初はペニストーン線に沿ってシェフィールドからハダーズフィールドまで運行される予定だったが、後にシェフィールドとロザラム・パークゲートの間をロザラム・セントラル経由でディアーン・バレー線に沿って運行する計画に変更された。^[8]

2013年、シェフィールド・スーパートラムは、 2018年10月に開通した新しいシェフィールド・ロザラム路面電車で使用するために、7台のシティリンク路面電車を発注した。スーパートラム・シティリンクの設計は、ドイツのカールスルーエとケムニッツが発注した新しいNET 2012路面電車の設計に基づいている。サービスには3台の路面電車が必要であり、3台は既存のネットワークのサービス数を増やすために使用され、1台はメンテナンスに使用される。最初の路面電車は2015年9月に納入される予定であったが、後に2015年12月に延期された。

スーパートラムの番号体系では、7台の車両は201～207と番号が付けられていたが、運行の一部がナショナル・レール・ネットワーク上で行われているため、幹線鉄道車両に使用されるTOPSに登録する必要があり、その結果、TOPSではクラス399として割り当てられ、399201～399207と番号が付けられた。

スーパートラム シティリンクは、スーパートラム ネットワークで使用される 750 V DC 架空電化と、ロザラムへのディアーン バレー線に敷設され、ナショナル レール システムの他の場所でも使用されている 25 kV 50 Hz AC 架空電化で動作できるデュアル電圧車両です。

最初のスーパートラム・シティリンクは2015年11月30日に納入された。最後の車両は2016年11月20日に納入された。最初の車両は2017年9月に既存のネットワークで運行を開始した。^[9]

2018年6月、ウェールズ鉄道がサウスウェールズメトロ向けに36両編成のスタッドラー・シティリンク路面電車を購入することが発表された。カーディフ中央駅以北では電車モードで運行し、ビュートタウン支線ではバッテリー路面電車モードに切り替わる。これらはマーサー線、ロンダ線、カーディフシティ線で運行される。これらの車両は、制限のある構造物の周囲に永久接地区間を設けて不連続電化を可能にする「スマート電化」を初めて採用した車両である。これらの路面電車は橋やトンネルの下ではバッテリーモードに切り替わるため、サウスウェールズメトロの50を超える構造物の高額な再建は不要となる。^[10]

2024年10月、ユタ州交通局は、オプションで最大60台の追加車両を含むシティリンク車両20台の発注を承認した。この車両は、2016年からスタドラー工場が拠点を置いているソルトレイクシティ地域のTRAXライトレールシステムで2028年までに運行を開始する予定である。 ^[11]

• ハイブリッド路面電車シティリンク・ケムニッツ、ドイツ、キエペ・エレクトリック