グムンデン路面電車

グムンデン路面電車
グムンデン路面電車
	トラウン橋のトラムリンク列車
概要
行番号	965 01 [引用が必要]
ロケール	グムンデン、オーバーエスターライヒ州、オーストリア
テルミニ	グムンデン駅; クロスタープラッツ（トラウンゼー鉄道への接続）;
駅	9
サービス
タイプ	路面電車
路線番号	161
オペレーター	スターン＆ハッファール
1日の乗車人数	2,260（2019年）
歴史
オープン	1894年8月13日
テクニカル
行の長さ	3.090 km (1.920 mi)
軌道ゲージ	1,000 mm（ 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
最小半径	17メートル（55フィート9インチ）
電化	600V直流架空送電線[
最大傾斜	10.0%
ルートマップ
ルートマップ
	伝説

グムンデン路面電車（ドイツ語：Straßenbahn Gmunden）は、オーストリア、オーバーエスターライヒ州のグムンデンにある路面電車の路線である。この路面電車は1894年に開業し、2018年からはトラウンゼー鉄道に接続され、トラウンゼートラム路面電車サービスの一部となっている。 ^[5]^[4]シュテルン・アンド・ハッファール社が運営している。^[6]この路線の最大勾配は10.0%で、現存する粘着式路面電車の路線の中では世界でも最も急勾配の路線の一つとなっている。^[7]^[8]

歴史

建設工事は、技師のヨーゼフ・シュテルンとフランツ・ハッファールの指揮の下、1894年2月25日に開始された。路面電車、車庫、発電所の建設には5ヶ月を要した。単線の路線は、鉄道駅（当時はルドルフスバーンホフと呼ばれていた）から市庁舎広場（市庁舎前広場）まで2.6km（1.6マイル）を走り、9つの停留所があった。この路線は、オーストリア初の電気路面電車として1894年8月13日に開通し、ウィーンのホーフワーゲンファブリック・ローバッハー社製の3両の電車で運行された。^[4]^[3]^{: 36}

この路線は街路を走っているが、もともとは地方鉄道（Lokalbahn）として建設され、1937年9月28日に法的に路面電車となった。唯一の運用上の変更は、車両に表示器を取り付けたことであった。 ^[3]^{: 35, 193}

1975年にフランツ・ヨーゼフ広場から市庁舎前広場までの区間が道路交通のためのスペース確保のため閉鎖され、^[9]^[10]路面電車はわずか2.3 km (1.4 mi) しか残らなかった。^[6]路線短縮により乗客数が減少し、路面電車は閉鎖の危機に瀕したが、1989年にプロ・グミュントナー・シュトラーセンバーン協会が設立され、路面電車の財政支援とロビー活動を行った。^[4]

1990年代後半からその後の10年間にかけて、セラミック駅やテニス広場 – フランツ・ヨーゼフ広場路線の改修など、いくつかの改修工事が行われた。^[11]

延伸されトラウンゼー鉄道に接続されるまで、この路線は単線で全てのプラットホームが同じ側にあり、走る車両は片側にしかドアがないという珍しいものだった。^[12]

トラウンゼー鉄道への接続

2013年2月、グムンデン市議会は、グムンデンからフォルヒドルフまで走るメートルゲージの鉄道であるトラウンゼー鉄道に路面電車を接続することを決定しました。これには、トラウンにかかる道路橋の再建を含む700メートルの新しい線路の建設と、両路線の車両を新しい低床路面電車に置き換えることが含まれていました。^[13]

フランツ・ヨーゼフ広場からクロスター広場（当初の終点である市庁舎広場経由）までの複線新線の建設は2015年に始まり、続いてトラウン橋の再建が2017年に行われた。 ^[4]最初の試験列車は2018年8月に新線を走り、トラウンゼートラムはグムンデンからフォルヒドルフまで2018年9月1日に運行を開始した。 ^[4]^[5]路線の市街地区間（トラウンゼー鉄道のグムンデン駅からエンゲルホーフ駅まで）には平日は1時間に4本、週末は2本の路面電車が運行しており、その半数はフォルヒドルフまで運行している。^[4]^[14]^{: 27}

車両

トラムリンク

トラウンゼートラムは現在、トラムリンクの低床路面電車によって運行されている。2013年にシュテルン・アンド・ハッファール社はフォスロー・エスパーニャ（現在はシュタッドラー・レールの傘下）にET 121-131の番号が付けられたこれらの車両を11台発注した。8台はトラウンゼートラムで使用され、他の3台はアッターガウバーン [de]で使用されている。これらは5セクションの100%低床多連節型路面電車で、60席と15席の折り畳み式座席を含む175人の乗客を収容できる。最初の路面電車は2016年にトラウンゼー鉄道で運行を開始した。1台の車両が10%の勾配での試験のためにグムンデン路面電車に持ち込まれたが、路面電車の車庫には新しい車両を保管するスペースがなかったため、トラウンゼー鉄道への接続路面電車が直通運転されるまでは市内での旅客運行には投入されなかった。^[1]^[15]

旧艦隊

参照

注記

^ トラウンゼー鉄道は含まない
^ トラウンゼーバーンを含む合計
^ 2018年9月1日の延長前は2.315 km (1.438 mi)。

参考文献

^ abcdef ノール、オトフリート。「Tramlink V3 – Das Fahrzeug für die Stadt – Regio-Tram Gmunden – Vorchdorf」[Tramlink V3 – The vehicle for the Stadt – Regio-Tram Gmunden – Vorchdorf]。アイゼンバーン・エスターライヒ（ドイツ語）。 2016 年 9 号。ミニレックス。ページ 440–452。ISSN 1421-2900 。
^ Traunseetram – Bericht des Rechnungshofes [Traunseetram – Report of Audit of Audit] (PDF) (報告書) (ドイツ語)。ウィーン: Rechnungshof Österreich。 2020年10月。2024 年11 月 7 日に取得。
^ abcdefghij マルケッティ、ハインリヒ (2003)。Stern & Hafferl – Visionen mit Tradition [ Stern & Hafferl – Visions with traditional ] (ドイツ語) (第 1 版)。スターン＆ハッファール。ISBN 3-9501763-0-6。
^ abcdefg ロバート・シュレンプフ（2018年11月）。「ダス・ワンダー・フォン・グムンデン」" [「グムンデンの不思議」]。Straßenbahn Magazin (ドイツ語)。GeraMond。30 ～ 36ページ。ISSN 0340-7071。
^ ab 「グムンデンのメートルゲージ線がついに接続」。Railway Gazette International。2018年9月3日。 2024年11月5日閲覧。
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^ タプリン、マイケル、ラッセル、マイケル。西ヨーロッパの路面電車。ミドルセックス、イギリス：キャピタルトランスポートパブリッシング。p. 8。ISBN 1-85414-265-8。
^ “グムンデン - 塩、スパ、Stadtregiotram”.ロコモティブズ・インターナショナル。 No. 109、2017 年 8 月、 10 ～ 20ページ。
^ “Die Straßenbahn in Gmunden” [グムンデンの路面電車] (ドイツ語)。スターン＆ハッファール。 2013 年 9 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。
^ ノール、オトフリート。「Gmunden: Zweigleisige Innenstadtstrecke erreicht den Rathausplatz」[グムンデン: 複線の市内中心部ルートが市庁舎広場に達する]。アイゼンバーン・エスターライヒ（ドイツ語）。 2016 年 9 号。ミニレックス。ページ 452–453。ISSN 1421-2900 。
^ (ドイツ語)グムンデン路面電車の歴史 2014年3月15日アーカイブ、Wayback Machine (10ページ)
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^ “Investitionsoffensive Privatbahninfrastruktur – 9. MIP [Mittelfristigen Investitionsprogramme]” [攻勢的な私鉄インフラへの投資 – 第 9 次中期投資プログラム] (PDF) (ドイツ語)。クリマシュッツ、環世界、エネルギー、モビリテット、イノベーションとテクノロジーのための連邦省庁。 2022年。2024 年11 月 6 日に取得。
^ ロバート・シュレンプフ (2016 年 6 月)。「Zukunft gesichert im Salzkammergut」[ザルツカンマーグートに確保された未来]。Straßenbahn Magazine (ドイツ語)。ジェラモンド。28 ～ 33ページ。ISSN 0340-7071 。

外部リンク

Stern & Hafferl の公式ウェブサイト (ドイツ語)
Verein Pro Gmundner Straßenbahn (ドイツ語)
グムンデン路面電車の路線図

[1] トラウンゼー鉄道は含まない

[3] トラウンゼーバーンを含む合計

[6] 2018年9月1日の延長前は2.315 km (1.438 mi)。

[EÖ-2] ノール、オトフリート。「Tramlink V3 – Das Fahrzeug für die Stadt – Regio-Tram Gmunden – Vorchdorf」[Tramlink V3 – The vehicle for the Stadt – Regio-Tram Gmunden – Vorchdorf]。アイゼンバーン・エスターライヒ（ドイツ語）。 2016 年 9 号。ミニレックス。ページ 440–452。ISSN 1421-2900 。

[rh-4] Traunseetram – Bericht des Rechnungshofes [Traunseetram – Report of Audit of Audit] (PDF) (報告書) (ドイツ語)。ウィーン: Rechnungshof Österreich。 2020年10月。2024 年11 月 7 日に取得。

[VmT-5] マルケッティ、ハインリヒ (2003)。Stern & Hafferl – Visionen mit Tradition [ Stern & Hafferl – Visions with traditional ] (ドイツ語) (第 1 版)。スターン＆ハッファール。ISBN 3-9501763-0-6。

[sm_2018-11-7] ロバート・シュレンプフ（2018年11月）。「ダス・ワンダー・フォン・グムンデン」" [「グムンデンの不思議」]。Straßenbahn Magazin (ドイツ語)。GeraMond。30 ～ 36ページ。ISSN 0340-7071。

[rgi_2018-09-03-8] 「グムンデンのメートルゲージ線がついに接続」。Railway Gazette International。2018年9月3日。 2024年11月5日閲覧。

[buckley-9] Buckley, Richard (2000).スイスおよびオーストリアの路面電車と軽便鉄道（第2版）グロスター、イギリス：軽便鉄道協会。p. 129。ISBN 0-948106-27-1。

[taplin-2002-10] タプリン、マイケル、ラッセル、マイケル。西ヨーロッパの路面電車。ミドルセックス、イギリス：キャピタルトランスポートパブリッシング。p. 8。ISBN 1-85414-265-8。

[11] “グムンデン - 塩、スパ、Stadtregiotram”.ロコモティブズ・インターナショナル。 No. 109、2017 年 8 月、 10 ～ 20ページ。

[12] “Die Straßenbahn in Gmunden” [グムンデンの路面電車] (ドイツ語)。スターン＆ハッファール。 2013 年 9 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。

[EÖ2-13] ノール、オトフリート。「Gmunden: Zweigleisige Innenstadtstrecke erreicht den Rathausplatz」[グムンデン: 複線の市内中心部ルートが市庁舎広場に達する]。アイゼンバーン・エスターライヒ（ドイツ語）。 2016 年 9 号。ミニレックス。ページ 452–453。ISSN 1421-2900 。

[14] (ドイツ語)グムンデン路面電車の歴史 2014年3月15日アーカイブ、Wayback Machine (10ページ)

[sm_2020-04-15] ロイター、アクセル (2020 年 4 月)。「Zweirichter mit türloser Seite」[ドアのない双方向車両]。Straßenbahn Magazine (ドイツ語)。ジェラモンド。ページ 46–47。ISSN 0340-7071 。

[rj_2013-03-12-16] Reidinger, Erwin (2013年3月12日). 「オーストリアの路面電車と鉄道のリンクが承認されました」. International Railway Journal . 2024年11月6日閲覧。

[bmk-17] “Investitionsoffensive Privatbahninfrastruktur – 9. MIP [Mittelfristigen Investitionsprogramme]” [攻勢的な私鉄インフラへの投資 – 第 9 次中期投資プログラム] (PDF) (ドイツ語)。クリマシュッツ、環世界、エネルギー、モビリテット、イノベーションとテクノロジーのための連邦省庁。 2022年。2024 年11 月 6 日に取得。

[sm_2016-06-18] ロバート・シュレンプフ (2016 年 6 月)。「Zukunft gesichert im Salzkammergut」[ザルツカンマーグートに確保された未来]。Straßenbahn Magazine (ドイツ語)。ジェラモンド。28 ～ 33ページ。ISSN 0340-7071 。