柔軟性

Flexityは、フランスのアルストム社がボンバルディア社を買収した2021年まで、ボンバルディア・トランスポーテーション社^{[ 1 ]}によって製造されていた路面電車、路面電車、ライトレール車両のファミリーです。 2026年現在5,000台以上のFlexity車両が世界中で発注または運用されている。^{[ 2 ]}車両の生産は、ボンバルディア（およびアルストム）のグローバル生産工場^{[ 3 ]}と、技術移転契約を通じて世界中の現地メーカーによって行われている。^{[ 4 ]}

アルストム社内では、FlexityはCitadisシリーズを補完する製品です。サードパーティの競合製品としては、世界的にはシーメンスモビリティのCombino、Avanto、Avenio、シュタッドラーレールのTango、Variobahn、CAFのUrbos、日立レールイタリアのSirio 、北米ではシーメンスUSAのS70/S700、U2、SD-100、SD-160、SD-400、SD-460、S200、さらに近畿車輛、現代ロテム、ブルックビル・イクイップメント・コーポレーション、シュコダ/イネコン/ユナイテッド・ストリートカーのLRVや路面電車などがあります。

フレキシブル路面電車とLRVは通常、6つの標準モデルのいずれかに属します。耐腐食性炭素鋼で製造され、ガラス繊維強化プラスチック製の運転台を備え、^{[ 5 ]}さまざまな軌間や電圧など、特定の運行事業者の要求に合わせてカスタマイズ可能なモジュール設計になっています。モジュールは損傷した場合でも簡単に交換できます。^{[ 5 ]}

Flexityトラムは、双方向運行と単方向運行の両方に対応可能です。ほとんどのモデルは低床設計で多目的スペースを備えており、車椅子利用者も容易に車両に乗り降りできます。Flexity LRVには高床構成もあり、トラムトレイン運行にも対応可能です。

ボンバルディアのプレミアムトラムモデルであるFlexity 2トラムは、耐腐食性、耐衝撃性、エネルギー効率が向上し、側壁幅の縮小によりより広々とした室内空間を実現した、100%低床車両です^。 [ 6 ] [ ^{7 ]また、ボンバルディア}のPRIMOVE導電式バッテリー充電システムにも対応しています。これらの車両は現在、ブラックプール、ゴールドコースト、バーゼル、アントワープなどで使用されています。

伝統的な外観を持ちながらも、他の車両と同じ設計機能と技術を備えているため、^{[ 1 ]} 70%低床のFlexity Classicは、他のFlexityトラムモデルに比べてメンテナンスが比較的少なくて済みます。 ^{[ 8 ]}これらは主に、密集した都市部で大容量の公共交通機関を提供することに重点を置いています。これらの車両は現在、アデレード、ドルトムント、ドレスデン、エッセン、フランクフルト、カッセルなどで使用されています。

床面が100%低いFlexity Outlookシリーズには、EurotramとCityrunnerの2つの異なるデザインがあります^。Eurotramは^{、もともと}イタリア^のSocimi社が、大きな窓と動力付き台車と動力なし台車の両方を備えたモジュール^を備えた、特徴的な列車のような路面電車として考案したもので、Cityrunnerはより従来^型の外観ですが、高度にカスタマイズ可能で、修理しやすいモジュールにより将来性があります。これらの車両は現在、ストラスブール、ポルト、ブリュッセル、マルセイユなどで使用されています。トロントでは、 Flexity Outlookのカスタマイズされたバリエーションが運行されています。

双方向の低床または高床の軽量鉄道車両として設計されたFlexity Swift ^{[ 1 ]}は、高速都市間鉄道やライトメトロでの使用を想定して考案され、車体の長さが異なり、複数のユニットセットを形成でき、高い耐衝突性基準を満たすように製造されています^{[ 10 ]}。これらの車両は現在、ケルン、フランクフルト、ミネアポリス、ロンドン、マンチェスターなどで使用されています。

Flexity Linkトラムトレインは、二重電圧に対応しており、都市トラムネットワークと幹線鉄道の両方での運行を可能にする幹線鉄道規制 (例: BOStrab ) と互換性があり、輸送インフラのコストを削減します。この特定のモデルはザールブリュッケンでのみ使用されていますが、^{[ 11 ]}トラムトレインのコンセプトが先駆的に導入されたカールスルーエでは、2009 年に二重電圧対応の Flexity Swift 車両が発注されました。^{[ 12 ]}

Flexity Freedomは北米市場をターゲットとしています。^{[ 13 ]}ボンバルディアの他のFlexityモデルと同様に、100%低床モジュールで現地生産されており、Flexity Swiftと同じ複数ユニット機能、エアコン、簡単に構成できるインテリアレイアウトを備えています。トロント、キッチナー・ウォータールー、およびオンタリオ州のその他のLRTプロジェクトにおけるトランジットシティネットワーク向けに設計されたこのモデルは、エドモントンのバレーラインにも選ばれており^{[ 15 ]}、北米での将来の注文に向けてボンバルディアによって販売されていました。^{[ 14 ]}

ボンバルディアのFlexityトラムと路面電車の派生型は、ベルリン、ウィーン、トロントなどの特定の都市での使用のために特別に設計されている。^{[ 16 ]}

2021年にアルストムがボンバルディア・トランスポーテーションを買収した後、 ^{[ 20 ]} Flexityシリーズのいくつかのバージョンは、買収以前から継続的な注文を受けていた都市向けのレガシーモデルとして、^{[ 21 ]}またはボンバルディアの旧設計に基づく路面電車の注文向けに、引き続き製造および発注されました。^{[ 22 ]} 2024年には、Flexityファミリーのいくつかのバージョンが、アルストムによって遡及的に自社のCitadis Classicシリーズとして再ブランド化されました。^{[ 23 ]}しかし、2026年現在Flexityブランドは、同社が特定のモデルで引き続き使用している。^{[ 2 ]}

• ボンバルディアのFlexityウェブサイト（アーカイブ済み）