ランドスタッドレール

ランドスタッドレール
Van Tuyllpark 駅の RandstadRail トラム
概要
ロケール	ロッテルダム・ハーグ都市圏、南ホラント州、オランダ
トランジットタイプ	ライトレール
行数	4
駅数	73
1日の乗車人数	125,000（2018年）[1]
手術
運用開始	2006年10月29日 ( 2006-10-29 )
オペレーター	HTM ペルソナ(HTM) およびロッテルダムセ電鉄トラム(RET)
車両	ボンバルディア フレキシティ スイフト アルストム レジオシタディス
テクニカル
システムの長さ	約71 km（44 マイル）
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
システムマップ 伝説 アーノルド・スポール広場 3 ピスイス通り モーツァルトラーン 4 デ・アイトホフ ヘリオトロプラン ベレスティーンラーン ムールブルームウェグ ボウウルストラーン ホーフブラッドラーン デ・ラーデ デ・S・ローマン広場 34 デデムスヴァールトウェグ アップル通り ズイドヴォルデパッド ゾンネブルーム通り ライエンブルク アザレア広場 モニケンダム広場 ハウデンレゲン通り テンホーフェンゼラン ファーレンハイト通り ディーレンセラーン ヴァルケンボス広場 デ・ラ・レイウェグ コンラッドケード モンスターセ通り ヴァン・スパイク通り エランド通り HMC ヴェステインデ ブロワース運河 グローテ マルクト スプイ E デン・ハーグ中央駅 ベアトリクス・クワルティエ ラーン・ヴァン・ノイ フォールブルグ・ト・ロー ライツヘンダム＝フォールブルグ フォアパーク ボイテンウェグ ライツェンフェーン デ・レイエンス フォールウェグ ライツェヴァレン ノートルプ メルジヒト ピナッカー セントラム ドリーマンスポルダー ピナッカー ザイド デルフトヴァレン ベルケル・ヴェストポルダー ドルプ ロデンライス セントラムウエスト 3 マイエル広場 / 空港 市庁舎( Z ) メランヒトン通り パレンシュタイン ブリドルプ ゼーヴァルト ロッテルダム中央駅 市庁舎( R ) ウィレム・ドレースラン ブールス オーステルヘーム ルーヴェハーフェン ジャバラン ヴィルヘルミナ広場 ヴァン・トゥイルパーク ラインハーフェン ランシンガーランド＝ズメール マーシャヴェン 4 34 ザイド広場 E スリンゲ

ランドスタッドレール（オランダ語発音： [ˈrɑntstɑtˌreːl]）は、オランダ西部のロッテルダム・ハーグ大都市圏にある路面電車ネットワークで、 HTM Personenvervoer（HTM）とロッテルダム電気路面電車（RET）が共同で運営しています。主に旧鉄道と既存の路面電車の線路を使用して、ロッテルダム、ハーグ、ズーテルメールの各都市を結んでいます。^{[2] [3]}

ランドスタッド都市圏にちなんで名付けられたライトレールネットワークは、ホフプレインラインとズーテルメール市街地の定期列車サービスが廃止された後、2006年に運行を開始しました。^[1]このシステムは4つのルートで構成され、73の駅があり、総延長は約71キロメートル（44マイル）です。2018年には、1日の乗客数は約125,000人でした。^[1]

ランドスタッドレールのネットワークは、ハーグとロッテルダムを結ぶ地下鉄路線（E）1本と、ハーグとズーテルメールを結ぶ路面電車路線（3、4、34）3本の計4路線から構成されています。E線はRETが運行しており、高床式の フレキシティ・スイフト車両を使用しています。一方、3、4、34線はHTMが運行しており、低床式の レジオシタディス車両を使用しています。^[3]両タイプの車両が乗り入れる駅には、高床部分と低床部分の延長されたプラットフォームがあります。

E線（旧エラスムス線）は地下鉄路線で、ロッテルダム地下鉄網に属しています。大部分は、デン・ハーグ中央駅とロッテルダム・ホフ広場駅の間の旧ホフ広場鉄道線を走っています。^[4]鉄道サービスが廃止された後、線路は2006年9月にランドスタッドレール線として再開され、ノートルダムとホフ広場の間を走ります。^[5] 2006年11月、路線はハーグまで延長されました。

ランドスタッドレールへの路線転換の一環として、RET地下鉄列車の使用が開始され、停車駅が増え、列車の運行頻度が増加しました。一連の技術的問題や脱線事故が発生するなど、転換は完璧ではありませんでしたが、2007年9月から路線は全面的に運行されています。

2010年、ホフ広場終点は、ロッテルダム中央駅で路線とローカル地下鉄網を接続する掘削トンネルであるStatenwegtracéに置き換えられました。^[5] 2011年12月、路線はロッテルダム南部のスリンゲ地下鉄駅までさらに延長され、ロッテルダム中央駅とスリンゲ間の区間が既存のD線と共有されました。^{[2] [5]}

ランドスタッドレールのネットワークには、もともと2つの路面電車路線が含まれていました。ロースドゥイネンとズーテルメール中央西間の3号線と、デ・アイトホフとランジンガーラント＝ズーテルメール間の4号線です。^[2] 2020年7月23日、3つ目の路面電車路線である34号線がネットワークに追加されました。これは3号線と4号線を組み合わせたもので、ロースドゥイネンとランジンガーラント＝ズーテルメール鉄道駅を接続しています。^[6]

デン・ハーグ中央駅の西側では、これらの路線は通常の路面電車として運行されており、部分的にローカル線と相互接続され、市内中心部のグローテ・マルクト通り [nl]の下にある1.25kmのトンネルであるハーグス路面電車トンネルを通過します。デン・ハーグ中央駅とズーテルメールの間では、ライトレールシステムとして専用線で運行されています。デン・ハーグ中央駅からラーン・ファン・ノイ駅までは高架道路です。ラーン・ファン・ノイ駅からライチェンフェーン駅までは、E線と線路と駅を共有しています。

ライツシェンフェーンの東では、3 号線がかつてのズーテルメール駅と同じルートをたどりますが、4 号線と 34 号線はゼグヴァルト駅の後にオースターヘームに向けて分岐します。^[2] 2019 年に、オースターヒーム支店はジャワランからランシンガーランド ズーテルメールまで延長されました。^[7]

2012年12月、2つのバス路線がネットワークに追加されました。^[8]これらのいわゆる「ZoRo」バスは、ズーテルメールとローデンリース・ランドスタッドレール駅の間を走り、そこでランドスタッドレールE線に接続します。このプロジェクトのために新しいバスレーンが建設されました。^{[1] [8]}バスはRETによって運営されており、ローデンリース駅に到着する地下鉄にほぼ瞬時に接続しています。ズーテルメールのターミナルでは、ZoRoバスは地域バス路線（ArrivaとVeolia Transport）とランドスタッドレール3、4、34線に接続しています。

HTMのローカルトラムネットワークの2号線と19号線は、ランドスタッドレールネットワークの一部ではないが、通常のシーメンス製アヴェニオトラムに加えて、ランドスタッドレール塗装のレジオシタディス車両を使用している。^[3] 19号線の場合、終点にバルーンループがないため、この路線では一方向のGTL8車両を使用できないため、これが必要である。2015年以来、2号線の車両は徐々にアヴェニオ車両に置き換えられている。

• 
  フォアパーク駅のE線
• 
  デンハーグ中央駅のE線
• 
  市庁舎駅(Zoetermeer)の 3 番線
• 
  ハーグセ トラムトンネルのスプイ駅の 4 号線
• 
  ベアトリクスクワルティエ駅の4号線

• ハーグの路面電車
• ロッテルダムの路面電車

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• 公式サイト（アーカイブ）
• ルートマップと接続