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| ザールバーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ザールラント州、ドイツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トランジットタイプ | シュタットバーン/トラムトレイン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行数 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅数 | 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ザールバーン GmbH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 手術 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運用開始 | 1997年10月24日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | シュタットバーン・ザール有限会社 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システムの長さ | 44.0 km (27.3 マイル) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲率半径 | 19メートル（62フィート） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 750V DC + 15kV 16+2 ⁄ 3 Hz AC 架空送電線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ザールバーン（Saarbahn）は、ドイツのザールラント州を走る路面電車原理に基づく地方都市鉄道である。ザールブリュッケンとリーゲルスベルクの路面電車運行方式（BOStrab）に基づく中核路線と、鉄道運行方式（EBO）に基づく2本の路線（北はレーバッハ・フェルクリンゲン鉄道、南はザールブリュッケン・ザルグミーヌ鉄道）と接続している。ザール市営鉄道株式会社（ Stadtbahn Saar GmbH）が中央区間の路線インフラを担当し、外側の線路は国営鉄道インフラ企業であるドイツではDB Netz AG、フランスではRéseau Ferré de Franceが運営している。このシステムはザールバーン株式会社（Saarbahn GmbH）が運営し、ザールラント州交通連盟（SaarVV）に統合されて。
1997年にザールブリュッケン中心部に開通したザールバーンの新路線[1]は、基本的には1965年に廃止されたザールブリュッケン路面電車の5号線である。この路線はラストプフールとシャーフブリュッケの間を走り、旧メートルゲージ鉄道網の最後の路線であった。
2015年現在[アップデート]、現在の路線網は44.0キロメートル（27.3マイル）の路線を運行しており、[2] 43の駅にサービスを提供しています。
歴史
早期計画
ザールブリュッケンおよびその周辺に地域鉄道網を敷設する検討が始まったのは1990年代だった。当時ザールブリュッケン中心部のバスサービスは非常に高密度で運行されていたため、車両が1分間隔で運行されることもあった。 1992年以来大成功を収めていたカールスルーエモデルに倣い、ザールラント州は地域シュタットバーンの建設を計画し始めた。構想の中核は市内鉄道路線の建設であり、外側の支線は既存のドイツ鉄道の鉄道インフラを共有することとなった。早くも1992年にはカールスルーエ市営鉄道からライトレール車両を借りて、ザール南部のロッセル渓谷鉄道（ロッセルタール鉄道）のフュルステンハウゼン – ゲルスヴァイラー駅 – ザールブリュッケンメッセ駅路線で運行していた。
ザールブリュッケン～ザルグミーヌ線の先行作戦
ザールブリュッケン市中心部線が開通する前に、ザールブリュッケン中央駅( Hauptbahnhof ) とハンヴァイラーの間でザールバーンの車両による試験運行が行われていた。しかし、この区間ではそれまで機関車牽引だった列車を置き換えるため、ドイツ鉄道の時刻表に載っていたため、ドイツ鉄道によって運行された。この前方運行は1997年9月29日に始まり、市中心部を通る新線の開通日である1997年10月24日に終了した。[1]
10周年
2007 年 10 月 24 日、ザールブリュッケン市営鉄道は開業 10 周年を迎えました。開業以来、当初の計画のほぼ 2 倍にあたる 1 億人以上の乗客が輸送されました。そのため、軽便鉄道の設立を検討している他の都市にとってモデルとして大きな成功を収めました。
オペレーション
中央セクションの稼働
ザールバーンの中核であるブレーバッハ駅とルートヴィヒ通りを結ぶ新線は、2年半弱の建設期間を経て、1997年10月24日に運行を開始した[1]。開業以来、レーマーカステルとブレーバッハ駅の間には系統分離点がある。これは90メートル（300フィート）の架線無通電区間で、車両の電気系統が自動的に他の系統に切り替わる間、勢いを利用して横断する。ザールブリュッケン中心部から来るザールバーンの車両は、750 V DC～ 15 kV 16+2 ⁄ 3 Hzの交流で、クラインブリッタースドルフ経由でロレーヌのザルグミーヌまで。ハンヴァイラーの国境駅からのフランス区間には、1983年以来ドイツの電気システムが装備されています。ザールグミーヌに到着した最初のライトレール車両は、アルプタール交通協会 (AVG) の2システム鉄道車両810で、1993年9月11日のプレゼンテーション乗車中にそこで走行しました。
北方延長
北方向への延伸は数段階に分かれて行われた。1999年7月31日にコットブザー広場まで延伸され、[1] [2] 2000年11月13日にジードラーハイムまで、[4] [2] 2001年9月24日にリーゲルスベルク南まで、 [4] [2] 2009年9月26日にヴァルパースホーフェン/エッツェンホーフェンまで延伸された。 [5] [2]リーゲルスベルク南からヴァルパースホーフェン/エッツェンホーフェンまでの区間の建設には、ザールブリュッケン市、リーゲルスベルク自治体、および間接的にザールラント州から、年間約63万ユーロ（この金額は最近まで争点となっていた）の追加費用の負担が必要であった。[6] 2009年1月と2月に、ヴァルパースホーフェンとディルスブルクを通るコラー渓谷鉄道（レーバッハ・フェルクリンゲン鉄道）の旧路線の除雪作業が行われ、ヴァルパースホーフェン中心部の鉄道高架は2009/10年に更新され、ホイスヴァイラー・マルクトの再活性化は2011年夏にほぼ完了した。この区間の線路は2011年10月30日に開通した。[5] [7] [2]
BOStrab と EBO 間の別のシステム分離ポイントが 2011 年にヴァルパースホーフェンに設置されましたが、コラー渓谷鉄道のザールバーンの電気システムも 750 V DC で動作するため、そこでは電気システムは変更されません。
ザールバーンは、ルッセン通り (L 267) に沿って東西方向に走っており、この区間は鉄道が通ったことのない、リーゲルスベルク＝ギュッヘンバッハとヴァルパースホーフェン/エッツェンホーフェンの間の小さな区間を除いて、2 つの非常に異なる歴史的鉄道路線をたどっています。
ザールバーンは、ザールブリュッケンからケラータール森林、リーゲルスベルクを経てリーゲルスベルク＝ギュッヘンバッハまで、歴史的なリーゲルスベルク路面電車の経路をたどっています。リーゲルスベルク路面電車は、ザンクトヨハン/ザールブリュッケンからリーゲルスベルクを経由してホイスヴァイラーに至る都市間路面電車で、1907年に開通しました。この路線は、翌日の連邦道268号線とほぼ沿っており、この道もギュッヘンバッハからホイスヴァイラーまで直通しています。この路線は、ホイスヴァイラー＝ディルスブルクとフォン・デア・ハイトの鉱山に利用されていました。路面電車は1953年にトロリーバスに置き換えられ、1964年にはディーゼルエンジンのバスに置き換えられました。[8]
リーゲルスベルク＝ギュッヘンバッハとヴァルパースホーフェン/エッツェンホーフェン間の新区間を過ぎると、ザール鉄道はヴァルパースホーフェン/エッツェンホーフェン停留所で旧コラー渓谷鉄道の路線に到達し、そこからヴァルパースホーフェンを通って北へ進み、ホイスヴァイラー・マルクトの仮終点まで続きます。
レバッハへの延長
現在の路線の10.4キロメートル（6.5マイル）の延長線は、現在の北端のホイスヴァイラー・マルクトから北のレーバッハ・ヤバッハまで、2014年10月5日に開通しました。[2]この延長により、ザールバーン線は合計44.0キロメートル（27.3マイル）の路線をカバーすることになります。[2]
運用コンセプト
現在、44.0キロメートル (27.3 mi) [2] の市内横断路線は、ホイスヴァイラー・マルクトとザルグミーヌの間でS1線として運行されており、ジードラーハイムとブレーバッハ駅間の中核区間では日中7.5分間隔で運行されている。当初は中心部で5分間隔の運行が計画されていたが、運用上の問題が生じる可能性があるため却下された。ブレーバッハとクラインブリッタースドルフの間、およびホイスヴァイラー・マルクトとジードラーハイム間の線路を使用する区間では15分間隔の運行があり、クラインブリッタースドルフ–ザルグミーヌ区間では午前中のみ30分間隔、その他の時間帯は60分間隔で運行されている。
オフピーク時には、中央区間では 15 分間隔で運行され、クラインブリッタースドルフまたはジードラーハイムまでは 30 分間隔、ザルグミーヌまでは 60 分間隔で運行されます。午前中のピーク時には職業および学校輸送用、午後のピーク時には連結車両が使用され、それ以外は単編成で運行されます。ザールバーンは 1 日あたり約 40,000 人の乗客を運びます。
車両
現在、ボンバルディア社がウィーンとブルージュで製造したFlexity Linkトラムトレインが 28 台運行されています。そのうち 6 台は一時的にカッセルに貸し出され、レギオトラム カッセルの試運転に使用されました。2009 年 12 月のダイヤ改正以降、3 台のトラムトレインがカールスルーエ市営鉄道に貸し出され、S9 線で使用されています。
今後のサービス
シャーフブリュッケ方面への路線が提案されている。別の提案では、ブルバッハを経由してフェルクリンゲン駅まで延伸することになっていたが、鉱山採掘の影響をまず修復する必要があるため、この計画は保留されている。他の計画には、大学、ローテンビュール、アルトザールブリュッケン、フォルバッハ、エッシュベルクへの延伸がある。[9]さらに、レーマーカステル駅から近くのショッピングセンターザールバザールまでの延伸が計画されている。距離が短いため、この路線は単線で建設される予定である。2013年現在[アップデート]、これらの提案のいずれについても工事は行われていない。
参考文献
- ^ abcde "歴史 1995 - 1999" [歴史 1995 - 1999] (ドイツ語)。ザールバーン社。2015 年1 月 2 日に取得。[永久リンク切れ ]
- ^ abcdefghij "Stadtbahn-Netzausbau - Das Stadtbahnnetz - am 5. Oktober 2014 wird die neue Strecke nach Lebach eröffnet. Alle Infos zum Netzausbau gibt es hier" [ライトレールネットワークの拡張 - 鉄道ネットワーク - 2014 年 10 月 5 日、新しいルートが開通レバッハへ。ネットワーク拡張に関するすべての情報はここにあります。] (ドイツ語)。 2014年10月。2013年10月6日のオリジナルからアーカイブ。2015 年1 月 2 日に取得。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.p. 156.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ ab "Historie 1999 - 2002" [History 1999 - 2002] (ドイツ語). Saarbahn GmbH . 2015年1月2日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab "Historie 2002 - 2012" [History 2002 - 2012] (ドイツ語). Saarbahn GmbH. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月2日閲覧。
- ^ “ザールバーン フェハルト ナッハ エッツェンホーフェン”.ザールブリュッカー・ツァイトゥング（ドイツ語）。 2009 年 9 月 8 日。2009 年6 月 4 日に取得。
- ^ “Die Saarbahn fäult bis Heusweiler Markt – Neue Saarbahn-Teilstrecke im Köllertal eingeweiht” [ザールバーンはホイスヴァイラー市場へ - ケラータールにザールバーンの新区間が開設] (ドイツ語)。ザールバーンGmbH. 2011 年 10 月 30 日。2013 年 2 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年10 月 6 日に取得。
- ^ マルクス・フィリップ。 「シュトラーセンバーン・ザールブリュッケン～リーゲルスベルク/ホイスヴァイラー」。Kulturlandschaft Saarkohlenwald (ドイツ語)。
- ^ 100 bewegte Jahre – Die Gesellschaft für Straßenbahnen im Saartal 1892–1992 [波瀾万丈の 100 年 - ザール渓谷の路面電車協会 1892-1992 ] (ドイツ語)。 1992.p. 265.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ザールブリュッケンの路面電車に関連するメディアがあります。
- Saarbahn GmbH – 公式ウェブサイト（ドイツ語）
- UrbanRail.Net のザールブリュッケン
- https://www.saarland.de/massnahmen_saarbahn
