ソビエトの宇宙計画

ソビエト宇宙計画^[2]（ロシア語：Космическая программа СССР、ローマ字：  Kosmicheskaya programma SSSR ）は、ソビエト連邦の国家宇宙計画であり、1955年から1991年のソビエト連邦崩壊まで実施された^{。[3] [ 4] [5]}アメリカ、ヨーロッパ、中国の競合国が単一の調整機関の下で計画を運営していたのとは対照的に、ソビエトの宇宙計画は、コロリョフ、ケリモフ、ケルディシュ、ヤンゲル、グルシコ、チェロメイ、マケエフ、チェルトク、レシェトネフが率いるいくつかの内部競合設計局に分割されていた。 [ ^{6]これらの局のいくつかは}一般機械製造省の傘下にあった。ソビエトの宇宙計画は、ソビエト連邦が超大国の地位を主張する重要な指標となった。^{[7] : 1}

ソ連のロケット工学の研究は、 1921年にガス力学研究所が設立されたことに始まり、1930年代から1940年代にかけてその取り組みは拡大した。^{[8] [9]}第二次世界大戦後の数年間、ソ連と米国の宇宙計画は、初期の宇宙計画でドイツの技術を活用した。1950年代にソ連の計画はセルゲイ・コロリョフの管理下で正式化され、コロリョフは理論宇宙航行学の父とも呼ばれるコンスタンチン・ツィオルコフスキーから派生した独自の概念に基づいて計画を主導した。^[10]

ソ連の宇宙計画は、宇宙開発競争 で米国、後に欧州連合、中国と競い合い、宇宙探査で多くの記録を樹立したことで注目に値する。その中には、1957年に最初の大陸間ミサイル（ R-7 セミョルカ）による初の人工衛星（スプートニク1号）の打ち上げと初の動物（ライカ）の地球周回軌道への投入、1961年にユーリイ・ガガーリンによる初の人類宇宙飛行などがある。さらに、ソ連の計画では、1963年にワレンチナ・テレシコワが初の女性宇宙飛行士となり、 1965年には初の宇宙遊泳が行われた。その他の画期的な出来事としては、1959年に始まったコンピューター制御のロボットによる月探査ミッションがあり、月面への初到達、月の裏側の最初の画像の記録、そして月への初の軟着陸の達成に成功した。ソ連の計画では、1966年にルノホート計画で初の宇宙探査車の展開も達成し、1970年には月の土壌サンプルを自動的に採取して地球に持ち帰る初のロボット探査機ルナ16号を送り込んだ。^{[11] [12]ソ連の計画は、}金星と火星への初の惑星間探査機の先導も担い、1960年代と1970年代にはこれらの惑星への軟着陸を成功させた。^{[13] 1971年には初の}宇宙ステーションであるサリュート1号を低地球軌道に投入し、 1986年には初のモジュール式宇宙ステーションであるミールを打ち上げた。 ^[14]インターコスモス計画では、米国とソ連以外の国の国民を初めて宇宙に送ったことでも注目された。^{[15] [16]}

宇宙探査の理論は、第一次世界大戦前のロシア帝国において、ロシアおよびソ連のロケット科学者コンスタンチン・ツィオルコフスキー（1857-1935）の著作によって確固たる基盤を築いていた。ツィオルコフスキーは、19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ロケット方程式の計算を含む宇宙飛行理論に関する先駆的な論文を発表し、1929年には多段式ロケットの概念を導入した。^{[17] [18] [19]}宇宙飛行および宇宙飛行に関するさらなる理論は、地球から月への着陸および帰還宇宙飛行の重要概念である、最初の月軌道ランデブー（LOR）を開発したウクライナおよびソ連の技術者で数学者のユーリ・コンドラチュクによっても提供された。^{[20] [21] LORは、後に}月への最初の実際の有人宇宙飛行の計画に使用された。彼の著作では、宇宙飛行および宇宙探査の他の多くの側面が取り上げられている。^[22]宇宙飛行の理論的、実践的側面は、ラトビアのロケット工学と宇宙飛行の先駆者であるフリードリヒ・ザンダーによっても提供され、^[23] 1925年の論文では、2つの惑星の間を移動する宇宙船は、2つの惑星の衛星の重力を利用して、軌道の開始時に加速し、軌道の終了時に減速することができると示唆しました。これは重力アシストと呼ばれる方法です。^[24]

ソ連で最初のロケット開発は1921年で、ソ連軍が固体燃料ロケットを研究するための小さな研究所の開設を認可し、化学技術者のニコライ・ティホミロフが主導し、ソ連の技術者ウラジミール・アルテミエフが支援した。 ^{[25] [26]ティホミロフは1894年に固体燃料ロケットと}液体燃料ロケット の研究を開始し、1915年に「自走式空中機雷および水上機雷」の特許を申請した。^[27] 1928年に研究所は気体力学研究所(GDL) と改名された。^[28]固体燃料ロケットの最初の試験発射は1928年3月に行われ、約1,300メートル飛行した。^{[27] 1930年代初頭のさらなる開発は}ゲオルギー・ランゲマク が主導した。^{[29] 1932年には6基の発射装置を搭載した}ツポレフI-4航空機からRS-82ミサイルの空中発射試験が成功しました。^[30]

ソ連初期の取り組みに大きく貢献したのは、後にソ連宇宙計画の事実上の責任者となる若きロシア人航空機技術者セルゲイ・コロリョフであった。 ^[31] 1926年、上級生だったコロリョフは、彼の大学の教授であった有名なソ連の航空機設計者アンドレイ・ツポレフの指導を受けた。 ^{[32] 1930年、}ツポレフTB-3重爆撃機の主任技術者として働いているときに、彼は液体燃料ロケットエンジンで飛行機を推進する可能性に興味を持った。これがザンダーとの接触につながり、宇宙探査とロケットへの彼の興味に火をつけた。^[31]

実用的な側面は、1930年代に「反応運動研究グループ」（ロシア語の頭文字をとって「GIRD 」として知られる）のメンバーによって行われた初期の実験に基づいて構築されており、そこではザンダー、コロリョフ、およびロシアのエンジニアであるミハイル・ティコンラヴォフ、レオニード・ドゥシュキン、ウラジミール・ヴェチンキン、ユーリー・ポベドノスツェフなどの他の先駆者が協力していました。^{[33] [34] [35]} 1933年8月18日、ティコンラヴォフ率いるGIRDのレニングラード支部^[34]は、最初のハイブリッド燃料ロケットであるGIRD -09を打ち上げ、^{[36] 、1933年11月25日にはソビエト初の液体燃料ロケット}GIRD-Xを打ち上げました。^[37]

1933年、GIRDはソ連政府によってGDL ^{[27]と合併して}反応科学研究所（RNII）^{[34]が設立され、コロリョフ、ランゲマク、}イヴァン・クレイミョノフ、元GDLエンジン設計者のヴァレンティン・グルシコなど、ソ連のロケット技術者の最高の人材が集まった。^{[38] [39]} RNIIの初期の成功には、ソ連初のロケット推進航空機であるRP-318の1936年の構想と1941年の初飛行、および1937年までに配備されたRS-82およびRS-132ミサイルが含まれ、[ 40 ^]これが1938年の開発の基礎となり、1940年から1941年にかけて反応推進分野におけるもう一つの進歩となったカチューシャ多連装ロケット発射装置が量産された。^{[41] [42] [43]} RNIIの研究開発は、その後のソ連のロケットおよび宇宙計画の成果にとって非常に重要であった。^{[43] [26]}

1930年代、ソ連のロケット技術はドイツに匹敵していたが^{[44] 、}ヨシフ・スターリンの大粛清によりその進歩は著しく損なわれた。1937年11月、クレイミョノフとランゲマクは逮捕され、後に処刑され、グルシコと他の多くの指導的技術者はグラーグに投獄された。 [ ^45]コロリョフは1938年6月に逮捕され、 1939年6月にコリマの強制労働収容所に送られた。しかし、ツポレフの介入により、1940年9月に科学者と技術者のための刑務所に移送された。 ^[46]

第二次世界大戦中、ロケット工学の研究は3つのソ連設計局によって行われた。^[47] RNIIは固体燃料ロケットの開発と改良を続け、RS-82およびRS-132ミサイルやカチューシャロケットランチャーが含まれ、^[29]ポベドノスツェフとティコンラヴォフはロケットの設計を続けた。^{[48] [49] 1944年、RNIIは科学研究所第1号（NII-I）と改名され、ソ連の技術者}ヴィクトル・ボルホヴィティノフが率いる設計局OKB-293と統合され、アレクセイ・イサエフ、ボリス・チェルトク、レオニード・ヴォスクレセンスキー、ニコライ・ピリューギンとともに、ベレズニャク・イサエフBI-1と呼ばれる短距離ロケット推進迎撃ミサイルを開発した。^[50]

特殊エンジン特別設計局（OKB-SD）はグルシコが率いており、RD-IKhZ、RD-2、RD-3などのプロペラ機の離陸と上昇を支援する補助液体燃料ロケットエンジンの開発に重点を置いていた。 ^[51] 1944年、RD-1 kHz補助ロケットモーターは、首都を高高度のドイツ空軍の攻撃から守るために、急上昇型ラヴォチキンLa-7Rでテストされた。^[52] 1942年、コロリョフはOKB-SDに異動し、長距離ミサイルD-1とD-2の開発を提案した。^[53]

3番目の設計局は第51工場（OKB-51）で、ソ連のウクライナ人技術者ウラジミール・チェロメイが率いており、彼はここで1942年にナチスドイツでの同様の開発とは独立してソ連初の脈動空気ジェットエンジンを開発した。^{[54] [55]}

第二次世界大戦中、ナチスドイツは連合国よりも進んだロケット技術を開発し、その技術を奪取し利用する競争がソ連と米国の間で始まった。1945年、ソ連のロケット専門家がV-2ロケットを入手するためドイツに派遣され、ドイツの専門家と協力し、後にソ連でもロケット技術を理解して再現した。^{[56] [57] [58]}ドイツの科学者や技術者の関与は、初期のソ連の取り組みにとって不可欠な触媒であった。1945年と1946年にドイツの専門知識を利用したことで、V-2ロケットの複雑さを習得するのに必要な時間が短縮され、R-1ロケットの生産が確立され、さらなる開発の基盤が整えられた。1946年10月22日、中央研究所の198人を含む302人のドイツ人ロケット科学者と技術者（家族を含む合計495人）がオショアヴィアキム作戦の一環としてソ連に移送された。^{[59] [60] [61]}しかし、1947年以降、ソ連はドイツの専門家をほとんど活用せず、将来のソ連のロケット計画に対する彼らの影響力はわずかだった。^[62]

ソ連の宇宙計画はソ連の5 カ年計画と結びついており、当初からソ連軍の支援に依存していた。コロリョフは「宇宙旅行の夢にひたすら突き動かされていた」が、軍事プロジェクトに携わっている間は、この夢を秘密にしていた。特に、1949 年にソ連が初めて核爆弾実験を行った後、米国に核弾頭を運ぶことができるミサイルが発射された後、衛星や有人宇宙船の打ち上げというアイデアを多くの人が嘲笑した。それでも、ソ連で初めて動物を乗せたロケットが 1951 年 7 月に打ち上げられ、2 匹の犬は高度 101 km に到達した時点で生きたまま回収された。米国が初めてこのような成果を上げる 2 か月前に、この飛行とその後の飛行はソ連に宇宙医学に関する貴重な経験を与えた。^{[63] : 84–88, 95–96, 118}

地球規模の射程距離と約5トンの大きなペイロードのため、信頼性の高いR-7は、核弾頭の戦略的運搬システムとして効果的であっただけでなく、宇宙船の優れた基礎としても効果的でした。1955年7月に米国が国際地球観測年中に衛星を打ち上げる計画を発表したことは、コロリョフがソ連の指導者ニキータ・フルシチョフに計画を支持するよう説得する上で大きな利益となりました。 ^{[63] : 148–151}フルシチョフに宛てた手紙の中で、コロリョフは米国の宇宙開発に対抗するために「単純な衛星」を打ち上げる必要性を強調しました。^[64]宇宙に関する知識を得るための地球周回衛星（スプートニク）と、無人の軍事偵察衛星4機、ゼニートが承認されました。さらに計画された開発では、より早い時期に有人地球周回飛行と無人月探査ミッションが求められました。^[65]

最初のスプートニクがプロパガンダの成功であったことが証明された後、コロリョフ（現在は匿名の「ロケット宇宙システムの主任設計者」としてのみ公に知られている^） は、有人計画を加速する任務を負い、その設計はゼニット計画と組み合わされてボストーク宇宙船が作られた。スプートニクの後、ソ連の科学者と計画指導者は、無重力の影響と宇宙環境における生命体への長期的な影響を研究するための有人宇宙ステーションの設立を構想した。^[66] 1960年代初頭、宇宙旅行の最も重要な目的地として火星を選んだツィオルコフスキーの影響をまだ受けていたコロリョフ率いるソ連の計画は、1968年から1970年には早くも火星への有人飛行の実質的な計画を作成した。閉ループ生命維持システムと電気ロケットエンジンを備え、軌道上の大型宇宙ステーションから打ち上げられるこれらの計画は、アメリカの月面着陸の目標よりもはるかに野心的だった。^{[63] : 333–337}

ソ連の宇宙計画は、軍事予算では戦略ロケット軍の大陸間弾道ミサイルに次ぐものだった。西側諸国は、フルシチョフがプロパガンダ目的で各新宇宙ミッションを個人的に命じたと信じており、ソ連の指導者はコロリョフや他の主任設計者と異常に親密な関係にあったが、フルシチョフは宇宙探査よりもミサイルを重視し、アポロと競争することにはあまり興味がなかった。^{[63] : 351, 408, 426–427}

政府と共産党はプログラムの成功を宣伝手段として利用したが、政治的な理由に基づく計画が体系的に立てられることは稀で、1963年にボストーク6号で宇宙に行った最初の女性であるワレンチナ・テレシコワが唯一の例外であった。 ^{[63] : 351}ミッションは、科学的目的ではなく、ロケットの可用性や特別な理由に基づいて計画された。例えば、1962年2月に政府は突然、その月にジョン・グレンのマーキュリー・アトラス6号を食い止めるために「10日以内に」2機のボストークを同時に軌道上に打ち上げるという野心的なミッションを命じたが、この計画は8月にボストーク3号とボストーク4号が打ち上げられるまで実現できなかった。^{[63] : 354–361}

1960年代の大半を通じてNASAが長官ジェームズ・ウェッブの指揮下にあった単一の調整組織であったアメリカの宇宙計画とは異なり、ソ連の計画はいくつかの競合する設計グループに分割されていた。 1957年から1961年のスプートニク計画、 1961年から1964年のボストーク計画が目覚ましい成功を収めたにもかかわらず、1958年以降、コロリョフのOKB-1設計局は、ライバルである主任設計者のミハイル・ヤンゲル、ワレンティン・グルシコ、ウラジミール・チェロメイからの競争の激化に直面した。コロリョフは、恒久的な有人宇宙ステーションと有人月探査の基礎となるソユーズ宇宙船とN-1大型ブースターの開発を進める計画を​​立てていた。しかし、ドミトリー・ウスチノフは彼に、ボストークを改良したボスホード宇宙船を使った地球近傍ミッションと、近隣惑星である金星と火星への無人ミッションに重点を置くよう指示した。

ヤンゲルはコロリョフの助手だったが、軍の支援を受けて、1954年に主に軍事宇宙計画に取り組むための独自の設計局を与えられた。この設計局には、ハイパーゴリック燃料の使用を含む強力なロケットエンジン設計チームがあったが、 1960年のネデリン大惨事の後、ヤンゲルはICBM開発に専念するよう指示された。彼はまた、軍事用途と将来の宇宙ステーション建設のための宇宙への貨物飛行の両方のために、コロリョフのN-1に似た独自の大型ブースター設計の開発を続けた。

グルシコはロケットエンジンの主任設計者だったが、コロリョフと個人的な対立があり、コロリョフが大型ブースターを製造するのに必要な大型の単室極低温エンジンの開発を拒否した。

^{チェロメイはフルシチョフ[63]}の後援を受け^、 1960年に月を周回する有人宇宙船と有人軍事宇宙ステーションのロケット開発という大任を任された。宇宙経験が限られていたため、開発は遅々として進まなかった。

アポロ計画の進展は主任設計者たちを不安にさせ、彼らはそれぞれが自分の計画を主張して対応した。複数の重複した設計が承認され、新しい提案がすでに承認された計画を脅かした。コロリョフの「並外れた粘り強さ」のおかげで、1964年8月、米国が計画を表明してから3年以上経った後、ソ連はついに月面着陸を競うことを決定した。ソ連は1967年、つまり十月革命50周年、つまり1968年に月面着陸を目標に設定した。 ^{[63] : 406–408, 420} 1960年代初頭のある段階では、ソ連の宇宙計画は複数の打ち上げ機と宇宙船を積極的に開発していた。1964年にフルシチョフが失脚すると、コロリョフは有人計画の完全な管理権を与えられた。^{[67] [68]}

1961年、ボストーク有人計画の訓練中だった宇宙飛行士のヴァレンティン・ボンダレンコは、耐久実験中に彼がいた部屋が火災に見舞われ死亡した。ソ連は彼の死を隠蔽し、宇宙計画を継続することを選択した。^[69]

コロリョフは1966年1月、定期手術で大腸がんが見つかり、心臓病の合併症と重度の出血で亡くなった。^[70]戦略ロケット軍のトップを務め、職務の一環としてボストーク国家委員会に参加していたケリム・ケリモフ^{[71]が、国家有人飛行委員会の委員長に任命され、その後25年間（1966年から1991年）委員長を務めた。彼は旧ソ連の有人宇宙施設と無人惑星間ステーションの両方の開発と運用のすべての段階を監督した。ケリモフの最大の功績の一つは、1986年の}ミールの打ち上げである。

OKB-1設計局の指揮権はワシリー・ミシンに与えられ、1967年に人間を月周回させ、1968年に人間を月面に着陸させる任務を負った。ミシンはコロリョフのような政治的権限を持たず、他の主任設計者との競争に直面していた。圧力を受け、ミシンは1967年にソユーズ1号の打ち上げを承認したが、この宇宙船は無人飛行で一度も成功したことがなかった。このミッションは既知の設計上の問題を抱えたまま打ち上げられ、機体が地面に墜落してウラジミール・コマロフが死亡したことで終わった。これは宇宙計画における最初の飛行中の死亡事故であった。^[72]

この悲劇の後、新たなプレッシャーの下で、ミシンは飲酒の問題を抱えるようになった。1968年、ソ連はアポロ8号に先を越されて初の月周回有人飛行を行なったが、ミシンは欠陥のある超重量級のN1の開発を推し進め、アメリカが挫折してN1を実用化し、人類初の月面着陸を果たす時間を十分に残してくれることを期待した。 1969年1月、ソユーズ4号とソユーズ5号の合同飛行は成功し、着陸に使われるランデブー、ドッキング、乗組員移送技術のテストが行​​われ、LK着陸機は地球周回軌道上でのテストに成功した。しかし、N1の無人テスト打ち上げが4回失敗に終わった後、この計画は2年間中断され、その後キャンセルされ、ソ連がアメリカより先に人類を月に着陸させる可能性はなくなった。^[73]

有人着陸の他に、放棄されたソ連の月面計画には多目的月面基地ズヴェズダも含まれており、これは探検車両^[74]と表面モジュール^{[75]の開発されたモックアップで初めて詳細が明らかにされた。}

この挫折の後、チェロメイはウスチノフを説得して、1970年に彼のアルマース軍事宇宙ステーションを発展させ、米国が発表したスカイラブに打ち勝つためのプログラムを承認させた。ミシンはサリュートとなるプロジェクトの管理を継続したが、1971年のサリュート1号では、2人乗りの宇宙服を着用するのではなく、3人乗りの宇宙服を着用しないというミシンの決定が致命的となり、再突入カプセルの減圧により地球への帰還時に乗組員が死亡した。ミシンは多くのプロジェクトから外され、チェロメイがサリュートのコントロールを取り戻した。NASAとアポロ・ソユーズで協力した後、ソ連指導部は新しい管理アプローチが必要であると判断し、1974年にN1号はキャンセルされ、ミシンは職を離れた。設計局はNPOエネルギアと改名され、グルシコが主任設計者となった。^[73]

初期の有人月探査計画が困難に直面したのとは対照的に、ソ連は遠隔月探査で大きな成功を収め、自動ルノホートと月サンプルリターンミッションという2つの歴史上初の成果を達成した。火星探査計画も一定の成功を収め、ベネラとベガ探査計画による金星探査、そしてハレー彗星探査はより効果的であった。^[73]

他の多くのソ連同盟国が国家宇宙計画に貢献していたにもかかわらず、ソ連の計画は大部分がロシア連邦に引き継がれ、1991年のソ連崩壊後、ウクライナへの施設の引き継ぎは少なくなった。主要な宇宙港であるバイコヌール宇宙基地は現在カザフスタンにあり、同国は施設をロシアにリースしている。^{[76] [77]}

ソ連の宇宙計画は、世界初の人工衛星スプートニクの成功以前から、その計画に関する情報を隠していた。実際、スプートニク計画が最初に承認されたとき、政治局が取った最も即時の行動の一つは、その計画に関して世界に何を発表するかを検討することだった。^[78]

ソ連の宇宙計画に関するすべての公式発表の先例を作ったのは、ソ連の通信社( TASS) だった。 ^[79]最終的に発表された情報には、衛星を誰が製造し打ち上げたのか、またなぜ打ち上げたのかという詳細は記載されていなかった。公開された情報には、「物体の写真さえないのに、数学で読者を圧倒するかのような、難解な科学的・技術的データが山ほどある」と記されていた。^{[7]発表から残っているのは、ソ連の}宇宙飛行士に対する誇りと、スプートニクの成功後に当時可能だった将来の可能性についての漠然とした示唆だけである。 ^[80]

ソ連の宇宙計画の秘密主義は、国家間の機密情報の漏洩を防ぐ手段であると同時に、宇宙計画とソ連国民の間に謎の壁を作る手段としても機能した。計画の本質は、その目的、成功、価値に関するあいまいなメッセージを体現していた。打ち上げは実際に行われるまで発表されなかった。宇宙飛行士の名前は飛行するまで公表されなかった。ミッションの詳細は乏しかった。外部の観察者は、最初のスプートニク、月探査機、金星探査機を除いて、ロケットやキャビン、宇宙船のほとんどの大きさや形を知らなかった。^[81]

しかし、ソ連の宇宙計画に対する軍の影響が、この秘密主義の最も適切な説明かもしれない。OKB -1は、大陸間弾道ミサイルの開発を任務とする総合機械製造省^[7]の管轄下にあり、1960年代までその資産にランダムな識別子を与え続けた。「たとえば、ボストーク宇宙船は「オブジェクトIIF63」と呼ばれ、その打ち上げロケットは「オブジェクト8K72K」と呼ばれていた。」^[7]ソ連の防衛工場には、1927年以来、名前ではなく番号が割り当てられていた。これらの内部コードでさえも難読化されており、公の場では、従業員は工場、研究所、部門を参照するために、特別な郵便局番号のセットである別のコードを使用していた。

計画に関する公式発表は一貫して肯定的だった。国民が知る限り、ソビエトの宇宙計画は一度も失敗を経験したことなどなかった。歴史家ジェームズ・アンドリュースによれば、「ほとんど例外なく、ソビエトの宇宙開発、特に有人宇宙ミッションに関する報道では、失敗やトラブルの報告は省略されていた」という。^[7]

ドミニク・フェランは著書『冷戦の宇宙探偵』の中で、「ソ連はウィンストン・チャーチルによって『謎に包まれた謎、謎の中の謎』と表現されたことは有名だが、冷戦中の宇宙計画の背後にある真実の探求ほどこのことを象徴するものはなかった。宇宙開発競争は文字通り我々の頭上で繰り広げられていたが、比喩的な『宇宙のカーテン』によって覆い隠されることが多かった。そのカーテンを見通すには多大な努力が必要だった。」と述べている。^{[81] [82]}

ソビエトの宇宙計画のプロジェクトには以下のものが含まれます。

1955年7月31日、アメリカが人工衛星を打ち上げる意向を発表した2日後、ソ連も同様の意向を発表した。スプートニク1号は1957年10月4日に打ち上げられ、アメリカに先んじて世界中の人々を驚かせた。^[83]

ソビエトの宇宙計画は、宇宙探査の多くの側面において先駆的なものでした。

• 1957年: 最初の大陸間弾道ミサイルと軌道打ち上げロケット、R-7 セミョルカ。
• 1957年: 最初の衛星、スプートニク1号。
• 1957年:スプートニク2号に乗せられた犬のライカが地球周回軌道に到達した最初の動物。
• 1959年: 地球軌道上で初のロケット点火、地球の重力から脱出した初の人工物、ルナ1号。
• 1959年:宇宙空間との最初のデータ通信、つまりテレメトリ、ルナ1号。
• 1959年:月付近を通過した最初の人工物体、太陽中心軌道を周回した最初の人工物体、ルナ1号。
• 1959年: 月面に衝突した最初の探査機、ルナ2号。
• 1959年:月の裏側を初めて撮影したルナ3号。
• 1960年:スプートニク5号に乗った犬のベルカとストレルカが地球周回軌道から無事帰還した最初の動物。
• 1961年: 金星へ向かう最初の探査機、ベネラ1号が打ち上げられる。
• 1961年:ボストーク1号に乗って宇宙（国際定義）および地球周回軌道に到達した最初の人物、ユーリイ・ガガーリン、ボストーク計画。
• 1961年: 宇宙で24時間以上を過ごした最初の人間、ゲルマン・チトフ、ボストーク2号（宇宙で眠った最初の人間でもある）。
• 1962年: 初の2人乗り宇宙飛行、ボストーク3号とボストーク4号。
• 1962年: 火星へ向かう最初の探査機、火星1号が打ち上げられる。
• 1963年: 宇宙に行った最初の女性、ワレンチナ・テレシコワ、ボストーク6号。
• 1964年: 初の複数人乗り宇宙船（3名）、ボスホート1号。
• 1965年:アレクセイ・レオーノフによる初の船外活動( EVA ) 、^[84]ボスホート2号。
• 1965年: 宇宙初の電波望遠鏡、ゾンド3号。
• 1965年:太陽系の別の惑星（金星）に到達した最初の探査機、ベネラ3号。
• 1966年: 月面に軟着陸し、月面から通信を行った最初の探査機、ルナ9号。
• 1966年: 月周回軌道に初の探査機ルナ10号が到着。
• 1966年:地球全体の円盤の最初の画像、モルニア1。 [ ^85]
• 1967年: 初の無人ランデブーおよびドッキング、コスモス186号/コスモス188号。
• 1968年: 初めて月に到達し（月周回飛行）、無傷で地球に帰還した生物、ゾンド5号のロシアリクガメとその他の生物。
• 1969年:ソユーズ4号とソユーズ5号による地球軌道上での2機の有人宇宙船の初のドッキングと乗組員の交換。
• 1970年: 別の天体であるルナ16号から最初の土壌サンプルが自動的に採取され、地球に持ち帰られました。
• 1970年: 世界初のロボット宇宙探査車、ルノホート1号が月面に着陸。
• 1970年:軟着陸と有用なデータ伝送を伴う初の完全な惑星間旅行。太陽系の別の惑星（金星）であるベネラ7の表面からデータを受信。
• 1971年: 最初の宇宙ステーション、サリュート1号。
• 1971年: 火星の表面に衝突した最初の探査機、火星2号。
• 1971年: 火星に着陸した最初の探査機、火星3号。
• 1971年: 最初の武装宇宙ステーション、アルマーズ。
• 1975年: 金星を周回して金星に軟着陸し、金星表面から最初の写真を撮影した最初の探査機、ベネラ9号。
• 1980年:ソユーズ37号に搭乗したベトナム人宇宙飛行士ファム・トゥアンがアジア人として初めて宇宙へ。ソユーズ38号に搭乗したラテンアメリカ、キューバ、アフリカ系として初めて宇宙へ。アルナルド・タマヨ・メンデスが宇宙へ。
• 1984年:インド人初の宇宙飛行士、ラケシュ・シャルマがソユーズT-11（サリュート7号宇宙ステーション）に搭乗。
• 1984年:宇宙を歩いた最初の女性、スベトラーナ・サビツカヤ（サリュート7号宇宙ステーション）。
• 1986年: 2つの別々の宇宙ステーション（ミールとサリュート7号）を訪問した最初の乗組員。
• 1986年: ロボット気球を金星の大気圏に展開し、接近飛行中に彗星の写真を送信した最初の探査機ベガ1号、ベガ2号。
• 1986年: 初の常駐有人宇宙ステーション「ミール」が1986年から2001年まで運用され、船内には常駐者がいた（1989年から1999年）。
• 1987年:ウラジミール・チトフとムサ・マナロフがソユーズTM-4号（ミール）に乗って、宇宙で1年以上を過ごした最初の乗組員。
• 1988年: 宇宙飛行機（ブラン）の初の完全自動飛行。

ソ連の宇宙計画は数々の致命的な事故や失敗を経験した。^[86]

訓練中に宇宙飛行士が死亡した最初の公式な事例は、1961年3月23日にヴァレンティン・ボンダレンコが低圧高酸素雰囲気内での火災で死亡したときであった。

1967年4月23日、ソユーズ1号はパラシュートの故障により時速90マイル（140キロメートル）で地面に墜落し、ウラジミール・コマロフが死亡した。コマロフの死は宇宙飛行史上初の飛行中の死亡事故であった。^{[87] [88]}

ソ連は巨大なN-1ロケットで初の月面着陸を目指し続け、打ち上げ直後に行われた無人試験4回でいずれも爆発した。アメリカは1969年7月20日、アポロ11号で人類を月に着陸させる競争に勝利した。

1971年、サリュート1号宇宙ステーションに滞在するソユーズ11号のミッションで、再突入準備中に再突入カプセルの減圧が発生し、宇宙飛行士3名が死亡した。この事故は、宇宙（高層大気ではなく高度100 km（62マイル）以上）で発生した唯一の人的被害となった。ソユーズ11号の乗組員は、ウラジスラフ・ボルコフ、ゲオルギー・ドブロボルスキー、ヴィクトル・パツァエフであった。

1975年4月5日、 2名の宇宙飛行士を乗せたソユーズロケットの第2段、ソユーズ7K-T39号が故障し、初の有人打ち上げ中止となった。数千マイルも離れた地点まで運ばれた宇宙飛行士たちは、当時ソ連との関係が悪化していた中国に着陸するのではないかと心配した。カプセルは山に衝突し、斜面を滑り落ち、崖から滑り落ちそうになったが、パラシュートのロープが木に引っ掛かり、滑り落ちることはなかった。結局、2名は重傷を負い、船長のラザレフは二度と飛行することはなかった。

1980年3月18日、ボストークロケットが 燃料補給作業中に発射台で爆発し、48人が死亡した。 ^[89]

1981年8月、1971年に打ち上げられたコスモス434号が地球に再突入しようとしていた。宇宙船が核物質を運んでいるのではないかという懸念を和らげるため、ソ連外務省の報道官は1981年8月26日、オーストラリア政府に対し、この衛星は「実験的な月面船」であると保証した。これは、ソ連が有人月面宇宙飛行計画に携わったことを初めて認めた例の一つであった。^{[63] : 736}

1983年9月、宇宙飛行士をサリュート7号宇宙ステーションに運ぶために打ち上げられたソユーズロケットが発射台で爆発し、ソユーズカプセルの脱出システムが作動して搭乗していた2人の宇宙飛行士が救出された。^[90]

ソ連のブラン計画は、米国のスペースシャトルに対抗するため、エネルギアロケットから打ち上げるタイプのスペースプレーンを製造しようとした。戦略防衛構想に対抗するため、大型の宇宙軍事プラットフォームを支援するために運用されることが意図されていた。ブランは軌道操作用エンジンしか持たず、スペースシャトルとは異なり、打ち上げ中にエンジンを点火せず、大気圏からの離脱を完全にエネルギアに頼っていた。ブランは米国のスペースシャトル・オービターの機体と耐熱システムの設計を模倣し、最大積載量は30トン（スペースシャトルよりわずかに多い）で、重量はシャトルよりも軽かった。^[91]また、自律着陸能力もあった。このため、遡及的にブランの方がより有能な打ち上げロケットだと考える人もいる。^[92] 1988年にシステムが軌道上で飛行する準備が整うまでに、戦略兵器削減条約によりブランは不要になった。 1988年11月15日、ブランとそのエネルギアロケットはカザフスタンのバイコヌール宇宙基地から打ち上げられ、3時間で2周した後、発射台から数マイル離れた場所に着陸した。^[93]機体は再突入を生き延びたが、耐熱シールドは再利用できなかった。この故障は米国の対諜報活動の結果であった。^[94]この試験飛行の後、ソ連国防省は、費用に比べて無意味であると判断し、この計画への資金提供を停止した。^[95]

ポリウス衛星は、戦略防衛構想の衛星をメガワットの二酸化炭素レーザーで破壊するように設計された軌道兵器プラットフォームのプロトタイプでした。^[96]エネルギアロケットに逆さまに搭載されて打ち上げられたポリウス衛星は、慣性誘導システムが衛星を180°回転させることができず、代わりに360°回転したため、1回の飛行テストで失敗しました。^[97]

エネルギアは、液体水素燃料を燃焼する超重量級打ち上げロケットとして開発に成功しました。しかし、打ち上げに必要なブランやポリウスのペイロードがなく、ソ連崩壊による資金不足のため、これも中止されました。

• 大型探査車「火星4NM」は、1974年から1975年の間に、放棄されたN1ロケットによって打ち上げられる予定でした。
• 火星サンプルリターンミッション 「Mars 5NM」は、1975年に単一のN1ロケットによって打ち上げられる予定でした。
• 火星サンプルリターンミッションである火星5M（Mars-79）は、プロトンロケットによって2回に分けて打ち上げられ、その後軌道上で結合されて1979年に火星への飛行に投入される予定でした。^{[引用が必要]}

ベスタ計画は、1991 年に打ち上げられる予定の 2 機の同一の二重目的惑星間探査機から構成されていました。当初の計画では金星に探査する予定でしたが、火星をフライバイし (代わりに)、異なるクラスに属する 4 つの小惑星を調査することになっていました。ベスタ 4では、貫通体が放出される予定でした。

ツィオルコフスキー計画は、1990年代に木星に「スリングショット」フライバイを行い、その後太陽の半径5または7の範囲内を通過するという二重目的の惑星間探査機として計画された。この宇宙船の派生型は、土星やそれ以降に向けて打ち上げられる可能性がある。 ^[98]

• DRAKON は、Buran 宇宙プロジェクトのために開発されたアルゴリズム ビジュアル プログラミング言語です。
• インターコスモスは、ソ連と友好関係にある国々に有人および無人の宇宙ミッションへのアクセスを与えることを目的としたソ連の宇宙計画である。
• ロシアの航空宇宙エンジニアのリスト
• ロシアの探検家一覧
• 宇宙災害のリスト
• ソ連のパイロット宇宙飛行士、名誉称号
• ロスコスモス、ソ連崩壊後もロシア連邦の下で継続される計画
• ロスコスモス宇宙飛行士団、ロシア宇宙飛行士団
• シェルドンの名前は、ソ連の打ち上げロケットのソ連名が米国で知られていなかったときに、ソ連の打ち上げロケットを識別するために使用されました。
• ソビエトのロケット
• 宇宙開発競争
• タンク・オン・ザ・ムーン、ルノホート計画に関する2007年のフランスのドキュメンタリー映画

• アンドリュース、ジェームズ T.：『レッド コスモス：ソビエト ロケットの祖、KE ツィオルコフスキー』（カレッジ ステーション：テキサス A&M 大学出版局、2009 年）
• マシュー・ブレジンスキー著『レッド・ムーン・ライジング：スプートニクと宇宙時代の火付け役となった隠れたライバル関係』（Holt Paperbacks、2008 年）
• バージェス、コリン、フレンチ、フランシス：『静かな海へ：宇宙時代の先駆者たち1961-1965』(ネブラスカ大学出版、2007年)
• バージェス、コリン、フレンチ、フランシス：月の影の中で：静寂への挑戦的な旅、1965-1969年。（ネブラスカ大学出版、2007年）
• ハーフォード、ジェームズ：コロリョフ：いかにしてソ連がアメリカに先んじて月面着陸を企んだのか（ジョン・ワイリー＆サンズ、1997年）
• シディキ、アシフ A .：『アポロへの挑戦：ソ連と宇宙開発競争、1945-1974』 (ワシントン D.C.：アメリカ航空宇宙局、2000 年)
• シディキ、アシフ・A.：『赤いロケットの輝き：宇宙飛行とソビエトの想像力、1857-1957』(ニューヨーク：ケンブリッジ大学出版局、2010年)
• シディキ、アシフ A.、アンドリュース、ジェームズ T.（編）：宇宙へ：宇宙探査とソビエト文化（ピッツバーグ：ピッツバーグ大学出版局、2011年）
• ベイカー、デイビッド、ザック、アナトリー（2013）。『宇宙への競争1：宇宙時代の幕開け』RHK 。 2022年5月20日閲覧。
• チェルトク、ボリス（2005年1月31日）。ロケットと人々（第1～4巻版）。アメリカ航空宇宙局。 2022年5月29日閲覧。
• ローデル、エバーハルト（2018年）。ソビエト宇宙計画：第一歩：1941-1953年。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0764355394。
• ライヒル、オイゲン（2019）。ソビエト宇宙計画：月面ミッションの年：1959-1976（第1版）。シファー軍事史。ISBN 978-0-7643-5675-9。
• ライヒル、オイゲン（2019）。ソビエト宇宙計画：N1、ソビエトの月ロケット。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0764358555。
• バージェス、コリン、ホール、レックス（2009）。「最初のソビエト宇宙飛行士チーム：彼らの人生、遺産、歴史的影響」。プラクシス。ISBN 978-0-387-84824-2。