ソユーズ4号

ソユーズ4号

1969 年 1 月 16 日に 2 機の有人宇宙船が初めてドッキングした後のソユーズ 4 号とソユーズ 5 号の模型。
ミッションタイプ	テスト飛行
オペレーター	ソビエトの宇宙計画
コスパーID	1969-004A
SATCAT番号	03654
ミッション期間	2日23時間20分47秒
軌道完了	54 [1]
宇宙船の特性
宇宙船	ソユーズ7K-OK No.12 [2]
宇宙船の種類	ソユーズ 7K-OK (アクティブ)
メーカー	実験設計局(OKB-1)
打ち上げ質量	6625キロ
着陸質量	2800キロ
寸法	長さ7.13メートル 、幅2.72メートル
クルー
乗員数	1 アップ 3 ダウン
メンバー	ウラジミール・シャタロフ
着陸	ウラジーミル・シャタロフ アレクセイ ・エリセーエフ・エフゲニー ・フルノフ
コールサイン	Амур (アムール– 「アムール川」)
ミッション開始
発売日	1969年1月14日 07:30:00 GMT
ロケット	ソユーズ
発射場	バイコヌール、サイト31/6 [3]
ミッション終了
着陸日	1969年1月17日 06:50:47 GMT
着陸地点	カザフスタン、カラガンダの南西100キロ
軌道パラメータ
参照システム	地球中心軌道[4]
政権	低軌道
近地点高度	205.0キロ
遠地点高度	223.0キロ
傾斜	51.73°
期間	88.72分
ソユーズ5号とのドッキング
ドッキング日	1969年1月16日 08:20 GMT
ドッキング解除日	1969年1月16日 12:55 GMT
時間が短縮されました	4時間35分
ソユーズ計画

ソユーズ4号（ロシア語：Союз4、ユニオン4）は、1969年1月14日に打ち上げられ、宇宙飛行士の ウラジミール・シャタロフを乗せて初飛行した。ミッションの目的は、ソユーズ5号とドッキングし、その宇宙船から2人の乗組員を移送して地球に帰還することだった。前回のソユーズ飛行（ソユーズ3号）もドッキングを試みたものの、さまざまな理由で失敗した。

乗組員の無線コールサインは「アムール」、ソユーズ5号は「バイカル」だった。これは当時開発中だった バイカル・アムール幹線と呼ばれるシベリア横断鉄道プロジェクトを指していた。

• 質量: 6,625 kg (14,606 ポンド)
• 近地点: 205.0 km (127.4 マイル) ^[4]
• 最高高度: 223.0 km (138.6 マイル)
• 傾斜: 51.73°
• 期間: 88.72 分

• エリセーエフとフルノフ– EVA 1
• EVA 1 開始: 1969 年 1 月 16 日、12:43:00 GMT
• EVA 1 終了: 1969 年 1 月 16 日、13:15:00 GMT
• 所要時間: 32分

1968 年 10 月のソユーズ 2 号とソユーズ 3 号のドッキング失敗後、ソユーズ 4 号と 5 号のドッキング手順を改訂し、改善する努力がなされ、地上との通信が可能な日中にソ連領土の上空で行われることなどが盛り込まれた。打ち上げ日は暫定的に 1969 年 1 月 12 日と 13 日に予定された。ミッション用のソユーズ宇宙船は 1968 年秋にバイコヌール発射センターに輸送された。

カザフスタンの真冬は、緯度が 45N と中程度であるにもかかわらず、極寒の気候となり、発射センターの職員の宿泊施設は暖房や断熱が不十分でした。気温は -25C (-13F) まで下がり、インフルエンザや凍傷の症例も珍しくありませんでした。狩猟旅行中に、4 人の将校を含む数人の軍人が低体温症で亡くなりました。しかし、この 1 月は宇宙基地は忙しかったです。ソユーズ 4-5 号のほかに、この月には 2 機のベネラ探査機が金星に、1 機のゼニット偵察衛星が打ち上げられ、ゾンド宇宙船のプロトン打ち上げは失敗に終わり、最初のN-1月ロケットの準備が進められていました。

1月10日、ベネラ6号がLC-1から無事に打ち上げられるとすぐに、ソユーズ4号のブースターが発射台に運ばれました。1月13日、宇宙飛行士はソユーズ4号の中に固定され、打ち上げの準備が整いました。カウントダウン中に、地上クルーはブースターのロールレートジャイロが機能していないことを発見しました。打ち上げは中止され、宇宙飛行士は外に出て問題が修復されるのを待たなければなりませんでした。ジャイロスコープの問題によりソユーズブースターが発射台上で大爆発を起こしてからわずか2年しか経っておらず、その記憶はまだ新しいものでした。ジャイロスコープの問題の正確な原因は不明で、地上テストでは再現できませんでしたが、おそらく発射台接続部の氷結により電気接触が妨げられたことが原因だったと考えられます。しかし、安全のためにジャイロスコープパッケージ全体を交換することが決定されました。ジャイロスコープの問題に関する調査の結果、おそらく宇宙基地の地上支援装置の故障であると結論付けられた。その装置のほとんどはボストーク計画が始まった9年前から使用されており、ひどく摩耗しており交換が必要だった。

固体ロケットモーターは -15 ℃ (5 ℉) まで作動することが認定されているため、極寒のため発射脱出システムが正常に機能しないのではないかと一時懸念されました。しかし、脱出タワーには断熱ブランケットが敷かれており、これで十分に温かく保たれると思われます。低温によりモーターの推力は約 5% 低下すると推定されましたが、発射中止が必要になった場合の許容範囲内でした。

1月14日、ソユーズ4号は現地時間午前10時30分に打ち上げられ、上昇中はすべてが完璧に機能しました。^[5]

ソユーズ4号と5号は1969年1月16日にドッキングした。これは2機の有人宇宙船がドッキングした初めてのケースだった（アポロ9号は同年3月にドッキングを達成）。2機の宇宙船には原始的な探査機（ソユーズ4号）とドローグ（ソユーズ5号）のドッキングアセンブリしか搭載されていなかった。ドッキング機構の接続トンネルがまだ開発されていなかったため、宇宙船間での簡単な移動はできなかった。そのため、移動中の2人の宇宙飛行士は、1機から他の機体へ船外活動を行う必要があった。ソユーズ5号では、エフゲニー・フルノフとアレクセイ・エリセーエフが直ちに船外活動（EVA）の準備を始めた。ソユーズ5号に残ったボリス・ボリノフは、2人がヤストレブ 宇宙服を着用する様子を撮影した。

地球を35周目に、2人の宇宙飛行士は2度目のソ連の船外活動のために宇宙船を出た。フルノフのコードの一つが絡まり、彼は誤って宇宙服のベンチレーターのタンブラーを閉じてしまった。これがエリセーエフの注意をそらし、彼は宇宙船を出る前に軌道モジュールに映画カメラを設置していなかった。そのため、歴史的な船外活動のフィルムはなく、粗いビデオ映像のみが残っている。1時間後、エアロックとしても機能したソユーズ4号軌道モジュールの再加圧後、2人はシャタロフに迎えられた。ソユーズ4号と5号はドッキングしてから4時間35分後に分離した。ソユーズ4号は大気圏に再突入し、 1969年1月17日にカザフスタンのカラガンダの南西100kmに着陸した。

このミッションは、ソ連の月面着陸に必要な活動が実行可能であることを証明した。ソ連の計画では、1人の宇宙飛行士が月に着陸し、月周回軌道に戻り、ドッキング後に着陸船から軌道上の宇宙船まで船外活動を行うことになっていた。これは、アメリカのアポロCSMとLMに見られるような、2つの宇宙船の間に内部トンネルがなかったためである。

クルーはクレムリンでの豪華な式典でレオニード・ブレジネフと会う予定だったが、ソ連指導者の暗殺未遂によりこれは阻止された。ある男が車列に8発発砲したが、狙いはゲオルギー・ベレゴボイ、アレクセイ・レオーノフ、アンドリアン・ニコラエフ、ワレンチナ・テレシコワの乗った車だった。彼らは無傷だったが、ブレジネフの車は表彰台で待っていたソユーズ4号/5号のクルーを通り過ぎて猛スピードで走り去らざるを得なかった。

ドッキング ミッションの船外活動の目的は、アポロ 9 号で計画されていたものと同様でした。最初に打ち上げられたソユーズ 4 号が、ソユーズ 5 号とのドッキングで活動しました。通信社TASSは、「宇宙船は相互に機械的に連結され、電気回路も接続されました。こうして、乗組員用の 4 つの区画を備えた世界初の実験用宇宙ステーションが組み立てられ、機能し始めました」と報じました。このミッションでは、ソ連の有人月面ミッション計画の要素がリハーサルされました。モスクワ TV は、宇宙飛行士の船外活動の準備の様子を生中継しました。フルノフとエリセーエフは、司令官ボリス ボリノフの助けを借りて、ソユーズ 5 号の軌道モジュールでヤストレブ (「タカ」) スーツを着用しました。

ヤストレブ宇宙服の設計は、アレクセイ・レオーノフの困難な船外活動の直後の 1965 年に開始されました。レオーノフは設計プロセスのコンサルタントを務め、設計は 1966 年に完了しました。宇宙服の製造とテストは 1967 年に行われましたが、同年 4 月のソユーズ 1 号の致命的な事故と、ソユーズ 2 号とソユーズ 3 号の合同ミッションでのドッキングの困難により、宇宙での使用はソユーズ 4 号とソユーズ 5 号まで延期されました。

宇宙服が膨張するのを防ぐため、ヤストレブ宇宙服には滑車とケーブルの関節システムが採用されていました。灰色のナイロン キャンバス アンダースーツの上腕部を囲む幅広の金属リングが、上半身関節システムのアンカーとして機能していました。ヤストレブ宇宙服には、ソユーズのハッチウェイを移動しやすくするために、胸部と腹部に置かれた長方形の白い金属ボックスに再生式生命維持システムが搭載されていました。

ヴォリノフは降下モジュールに戻る前に、フルノフとエリセエフの生命維持装置と通信システムを点検し、ハッチを密閉し、軌道モジュールの減圧を行った。フルノフは最初に外に出て、ドッキングした宇宙船が南米上空でソユーズ4号軌道モジュールに乗り換え、ソ連との無線通信が途絶えた。エリセエフは宇宙船がソ連上空にいる間にモジュールに乗り換えた。彼らはソユーズ4号軌道モジュールのハッチを後ろで閉じ、続いてソユーズ4号の船長ウラジミール・シャタロフが軌道モジュールを再加圧し、フルノフとエリセエフが宇宙服を脱ぐのを手伝うため入った。船外活動家たちは、シャタロフが打ち上げられた後に印刷された新聞、手紙、電報を届け、乗り換えが行われたことを証明した。

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